Zur Linie C:
Da war ja wirklich sehr wenig los auf der neuen Linie. Ich kenne nur die Linien A und B und die waren eigentlich immer so voll, das ich so gut wie immer stehen musste. Dafür sind die Stationen ja auch sehr modern, was man von den alten ja auch nicht immer behaupten kann. Besonders sind mir aber damals die Fahrzeuge auf der Linie B aufgefallen, die komplett mit Graffiti zugekleistert sind.

Ich erinnere mich an meinen letzten Aufenthalt in Rom (Oktober 2012) - die Metro war in der Tat proppevoll, hatte irgendeine Betriebsstörung (fuhr plötzlich ohne weitere Information wieder zurück, selbst die Italiener wußten nicht, was los ist) und war zudem vollkommen versifft. Ich hoffe, die Linie C bleibt so sauber, wie sie jetzt ist, und die anderen Linien werden auch mal entsprechend gereinigt.

Die Innenarchitektur im Bahnhof "Tiburtina" ist schon etwas eigen

Also ich finde sie gelungen. Werde sie mir garantiert auch mal in "echt" anschauen.

Wir haben damals unser Gepäck dort deponiert (wir kamen aus Civitavecchia und sind abends nach Deutschland zurückgeflogen), und als wir dort oben langgelaufen sind, haben wir zeitgleich gesagt "Boah ist das häßlich." Und bei dieser Meinung bleibe ich bis heute.

Mir dann lieber die Halle von Frankfurt(Main)Hbf anschauende Grüße,
der Colaholiker

Da erstaunt mich das Bild der Linie C schon sehr. Sind aktuell keine Touristen mehr in der Stadt oder warum wird diese Linie nicht angenommen?

Touris waren auch im Januar genug unterwegs ;-). Die Linie verläuft aktuell noch j.w.d.
Um zum Startpunkt ("Parco di Centocelle") zu gelangen, waren ab "Termini" erstmal 20 Minuten Fahrt mit der Roma-Giardinetti-Schmalspurbahn angesagt.

In den nächsten Ausbaustufen soll die C, dann die Innenstadt erreichen. An der Station "San Giovanni" wird sie die A kreuzen (vsl. ab 2016). Die Endstation "Fori Imperiali" wird neben der Station "Colloseo" der Linie B liegen und einen Umstieg ermöglichen (vsl. ab 2020).

Langfristig soll die Linie dann an der Station "Ottaviano" einen weiteren Kreuzungspunkt mit der A bekommen.

Bei Wikipedia gibt es einen Grafik, die den geplanten Endausbau zeigt:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Roma_Metropolitana_e_Ferrovia_2015.png

Man liest ab und an Schauergeschichten von jenen Unglücklichen, die in der Metro (samt Vorortbahnen) eine Kamera zücken. Hat dort der neue Papst Wunder gewirkt oder hattest Du da einfach Glück?

Ich sah mittlerweile Deine Antwort nebenan in "meinem" Forum. Also fast alles wie gehabt.

das ist schon ewig her, daß ich in Rom war. S. Stefano Rotondo kenne ich gar nicht. Müßte ich auch erst nachschlagen, wo sie liegt.

Vielen Dank für Deine Eindrücke. Man liest ab und an Schauergeschichten von jenen Unglücklichen, die in der Metro (samt Vorortbahnen) eine Kamera zücken. Hat dort der neue Papst Wunder gewirkt oder hattest Du da einfach Glück?

Sprung zur Bahnlinie FL3 am Bahnhof "Valle Aurelia". Im Vordergrund ein alter (Bahn?) Äquadukt. Im Hintergrund der Bahnhof.

Bahnaquädukt wäre mal was neues. Pardon, das war unhöflich. Man sieht jedenfalls Oberleitungsmasten. Es dürfte die alte Brücke der FS-Strecke nach Viterbo sein. Da müßte man mal einen alten Stadtplan hervorkramen.

Viele Grüße
Sören

Und eine Frage: Sind mitlerweile auch bei den Linien A und B die Ansagen auf englisch dazugekommen, damals waren sie nur auf italienisch.

Auf der Linie B waren die Ansagen in Italienisch und Englisch (die Dame hat einen netten Akzent - die Ansage kann man hier im Hintergrund hören https://www.youtube.com/watch?v=HJujBjwd1c0).

Auf der A gab es nur Italienisch.

Auf den Anzeigen am Eingang der Stationen habe ich auch ab und zu mal Englisch gesehen.

vielen Dank für die Eindrücke. Die Bilder haben in mir die Sehnsucht erhöht, endlich nach 2007 wieder dorthin zu fahren.

Zur Linie C:
Da war ja wirklich sehr wenig los auf der neuen Linie. Ich kenne nur die Linien A und B und die waren eigentlich immer so voll, das ich so gut wie immer stehen musste. Dafür sind die Stationen ja auch sehr modern, was man von den alten ja auch nicht immer behaupten kann. Besonders sind mir aber damals die Fahrzeuge auf der Linie B aufgefallen, die komplett mit Graffiti zugekleistert sind.

Sprung zur Bahnlinie FL3 am Bahnhof "Valle Aurelia". Im Vordergrund ein alter (Bahn?) Äquadukt. Im Hintergrund der Bahnhof

An diesem Bahnhof bin ich immer vom Bus in die Metro umgestiegen um in die Innenstadt zu gelangen. Ich war jedesmall heilfroh, wenn ich aus dem Bus raus war, da die Busfahrer die Straße dorthin als Rennstrecke benutzt haben(Die ein gutes Gefälle und Busspur aufweist). Und zum Äquadukt: Ich meine mal gelesen zu haben, das es sich hierbei um die erste Brücke für die Eisenbahnstrecke handelt, kann aber auch falsch sein.

Die Innenarchitektur im Bahnhof "Tiburtina" ist schon etwas eigen

Also ich finde sie gelungen. Werde sie mir garantiert auch mal in "echt" anschauen.

Stimmungsvoll: Der erleuchtete Brunnen auf der Piazza Navona

Hierzu fällt mir eine kleine Geschichte ein die bei meinem Besuch 2007 an diesem Brunnen passierte: Als ich den Brunnen fotografieren wollte, kam plötzlich ein Mann in Badehose und kletterte am Brunnen rauf und schwamm danach einige Runden durchs Wasser. Erst nach etwa 1 Stunde haben ihn die Carabinieris raus gefischt.

Also nochmal einen riesen Dank. Und eine Frage: Sind mitlerweile auch bei den Linien A und B die Ansagen auf englisch dazugekommen, damals waren sie nur auf italienisch.

Gruß
ICE1223

danke für den schönen Bericht über Rom. Ich war selbst im September dort - damals war es noch schön warm da :) - und jeden Tag halt auch in der Metro. Gefahren bin ich mit anderen Bekannten in den beiden Metrolinien A und B, die dadurch gekennzeichnet waren, dass sie zu jeder Tageszeit bis an den Rand gefüllt waren.

Da erstaunt mich das Bild der Linie C schon sehr. Sind aktuell keine Touristen mehr in der Stadt oder warum wird diese Linie nicht angenommen?

Danke,
RB 18901

ein Trip nach Rom, gab mir die Möglichkeit - neben Sightseeing - die neue Metrolinie C in Augenschein zu nehmen.

Metro C

Die Linie wurde Ende letzten Jahre eröffnet und hat bisher noch keine Verbindung zum restlichen Netz. Die Verbindung mit der Linie A kommt erst noch. Betrieb ist momentan von 5:30 bis 18:30 und die Züge fahren im 12 Minuten Takt. An den beiden Tag, an denen ich dort unterwegs war, war echt wenig los. Mehr als 10 Leute saßen bei meinen Fahrten nie in der Bahn. Die Fahrzeit Ende zu Ende beträgt rund 30 Minuten

Die Linie fährt komplett automatisch, daher haben die Bahnsteige alle Bahnsteigtüren

Das Interieur der neuen Züge von AnsaldoBreda würde ich mal mit spartanisch umschreiben

Infomonitore und Ansagen in Italienisch und Englisch

Kein Führerstand, daher gute Sicht nach vorne

Die Strecke verläuft größtenteils oberirdisch. Die Energieversorgung erfolgt über Deckenstromschiene

Der Bahnhof "Grotte Celoni" hat mehr Bahnsteige und Gleise. Ich vermute mal, das hier später auch mal Züge enden sollen.

Inselbahnsteig mit Gleisen auf beiden Seiten

Ein Zug verläßt den Bahnhof in Richtung Pantano

Es wird dunkel

Die Strecke ist oft ziemlich überbaut. Gibt in der Dämmerung ein nettes Motiv

Die Wendeanlage am Endbahnhof "Pantano"

Ein Zug verläßt Pantano gen Rom

Bahnmix

Nun ein wenig gemischtes rund um die Eisenbahn und die anderen Metrolinien.

Ein Zug der Linie B in der Anfahrt auf "Ponte Mammolo"

Die Linie A steckt nur zwischen "Lepanto" und "Flaminio" mal den Kopf aus dem Boden um den Tiber zu überqueren

Im Bahnhof "Piramide" der Linie B findet diese Statue. Die Tür mit dem Kreuz im Hintergrund ist der Eingang zu einer Kapelle die Philipp Neri geweiht ist

Der Metrobetreiber ATAC betreibt auch die Vortbahnlinie nach Viterbo. Der Endbahnhof liegt im Berg nahe der Metro-Station "Flaminio" und hat nur zwei Gleise

Vor dort geht durch den Berg und die Linie kommt kurz vor dem Bahnhof "Acqua Acetosa" wieder ans Tageslicht

Ein Zug in Richtung "Flaminio"

Im Hintergrund das Bahnhofsgebäude von "Acqua Acetosa"

Ein Zug beim Ausrücken aus dem Depot, das neben dem Bahnhof liegt

Sprung zur Bahnlinie FL3 am Bahnhof "Valle Aurelia". Im Vordergrund ein alter (Bahn?) Äquadukt. Im Hintergrund der Bahnhof

NTV - Die private Konkurrenz der Trenitalia im Bahnhof "Ostiense"

Die Innenarchitektur im Bahnhof "Tiburtina" ist schon etwas eigen

Gelungene Werbung der Trenitalia für ihre Hochgeschwindigkeitszüge

Trivia

Und zum Schluß noch bahn freies aus der ewigen Stadt

Den Eintritt und die 550 Stufen wert: Die Aussicht von der Kuppel es Petersdoms

Zoom auf den Bahnhof des Vatikan

Der Weg dorthin ist evtl. nicht jedermanns Sache

Blick von der Villa Borghese in die Dämmerung über San Peter

Von fast überall zu sehen: Das Nationaldenkmal an der Piazza Venezia. Hier eine Aufnahme von der Villa Borghese aus

Es thront über der abendlichen Rush Hour

Kirchenbau mal anders - eine Runde Sache: San Stephano Rotondo

Stimmungsvoll: Der erleuchtete Brunnen auf der Piazza Navona

Neben der Sixtina mein persönliches Highlight in den Vatikanischen Museen: Der Kartensaal. An den Wänden mit unglaublicher Liebe zum Detail gemalte Karten verschieden Ecken Italien und eine großartige Kastendecke

Die Kirche "San Leone Magno" ist die Titelkirche des Mainzer Bischofs Kardinal Lehmann. Die modernen Fenster haben ein ganz eigenen Charme

Sieht aus wie gemalt, ist aber ein riesiges Mosaik: Die Apsis von Santa Maria in Domnica

Das soll es gewesen sein. Ich hoffe es hat gefallen. Freue mich über Anmerkungen

Ciao
Charly