Zugfahrer: Vielen Dank für Deine Erklärungen. Ich staunte übrigens nicht schlecht, als der Bus vorm Hauptbahnhof nach links auf die vierspurige Straße abbog, ohne Ampel.

Jörg: Das wird wohl wieder etwas länger. N.N. lasse ich daher mal weg.

Fürn Saumagen gibt es übrigens noch zwei ehemalige Hauptbahnhöfe, nämlich Mundenheim und Mutterstadt. Die haben zwar eine größere geographische Nähe zum (einstmals?) bekanntesten Saumagenvernichter, aber da bin ich mir über die Präsentationsform noch nicht ganz im Klaren. Vielleicht schiebe ich aber noch ein paar Tiere dazwischen.

Gelb ist nun ein wenig besser als Hellschweinchenrosa. Denn die Partei, von der man kaum noch etwas hört, fusionierte farblich mit einem Anbieter für Fernmündliches und -schriftliches und was auch immer. Oder ein wenig schlechter. Denn Brandenburgs Hauptbahnhof war vor dem Umbau gelb und nicht wirklich attraktiv.

Ich stelle diesbezüglich fest, dass da eine wichtige Funktion bei Wiki und Google fehlt. Ruft man Länder und Städte auf, gibt's ja oft eine Rubrik mit Töchtern und Söhnen der Stadt, die dort GEBOREN sind oder dort nachhaltig gewirkt haben. Aber ich finde keine Listen mit Menschen, die dort GESTORBEN sind.

Jaha, das ist schon fast ein wenig makaber. Wobei das Makabre für den ein oder anderen vielleicht ein Wink mit dem Zaunpfahl sein könnte auf den gesuchten Herren bezogen, während andere noch nicht einmal erkennen, daß ich etwas in meiner Hand halte - ich gehe mal davon aus, daß für den Zaunpfahl eine reicht.

In Rätseln sprechende Grüße
Sören

Dazu noch einige Ergänzungen:

Das nach dem Umbau die Straßenbahn nicht vor dem Hbf.-Vorplatz verlegt wurde (so wie sie dort bis Ende der 1970er Jahre verkehrte) oder eine fußgängerfreundliche Alternative geschaffen (die Fußgänger müssen eine vierspurige Straße per Ampelregelregelung überqueren) wurde, hat folgende Begründung:

Begründung 1:
Die Fraktion der CDU in der Stadt unter Federführung von Herrn Kr. verwarf den Bau eines Personentunnels, vom Hbf. zur Tram-Haltestelle.

Nächtliche Passanten lassen im Tunnel die Hosen herunter, furzen dort und urinieren gegen die Tunnelwände. Üble Geruche, Gestank sowie Bauschäden sind die Folgen, welche die Nasen der Reisenden und die Bausubstanz im Tunnel kollabieren lassen. Tunnel wurde deshalb abgelehnt.

Begründung 2:
Die örtlichen Verkehrsbetriebe (Vbbr) kommunizierten die Sorge, dass bei einer Überquerung der Tram über die vierspurige Umgehungsstraße die LSA ausfallen konnte.

Es wurde die Befürchtung geäußert, dass verwirrte Verkehrsteilnehmer auf der Umgehungsstraße die Situation nicht einschätzen können und Unfälle mit der Tram verursachen können. Schäden an den Straßenbahnen und Fahrgästen wären die Folge. Weiterhin könnte sich die Tram bei ausgefallener LSA durch die Schlangen der Fahrzeuge auf der Umgehungsstraße nicht fortbewegen, so dass die Anschlüsse der Fahrgäste zur DB und ODEG gefährdet sind. Obwohl einige Anschlüsse der Straßenbahn zur DB ohnehin nicht eisenbahn-kompatibel sind (z.B. Tramlinie 2 kommt am Samstag zur vollen Stunde 01 an, RE 1 nach Berlin fährt bereits zur vollen Stunde 00 ab! (da hilft auch kein Sprint über die rote Ampel der Umgehungsstraße mehr, gibt allerding ein schönes Bild für Fotografen, ausfahrender Zug und einfahrende Straßenbahn können auf einen Foto abgelichtet werden)
Die Überquerung der Tram über die Umgehungsstraße wurde deshalb abgelehnt.

Die Pendler und Fahrgäste zwischen Eisenbahn und Tram haben ihr persönliches Umstiegsverhalten eingerichtet, bei Verspätungen zwischen EVU und der Brandenburger Tram wird kurzentschlossen, bei roter Ampel, zwischen den Fahrzeugen auf der vierspurigen Umgehungsstraße durchgesprungen, um den Tramanschluss noch zu erreichen.

Bäder verbreiten sich fast schon inflationär,

Tja, so ein Bad soll davor schützen, baden zu gehen...

aber bei Enweiler oder Deckenstedt schreibe ich das schon dazu, sonst nicht immer.

Bei "en-en" wäre das besonders interessant, die Planscherei wegzulassen...

Und mit Schweinfurt hast Du recht. Wir beschränken uns dort aber nicht auf das Schwein, essen tun wir es erst in der Woche drauf.

Da sind wir dann beim Pfälzer Saumagen?! Bliebe die Frage, welche der Bahnstationen der Pfalz hier vorgestellt werden könnte... Neustadt (Weinstraße), Ludwigshafen, Kaiserslautern, Pirmasens, Frankenthal, Zweibrücken und Landau hatten wir schon. Such, such, such, YÜPPIEH: Speyer Hbf fehlt noch!!!!!!! YES!!!!

Nein, ich bediene mich nächste Woche bei einem Herrn, der in Algier gestorben ist.

Ich stelle diesbezüglich fest, dass da eine wichtige Funktion bei Wiki und Google fehlt. Ruft man Länder und Städte auf, gibt's ja oft eine Rubrik mit Töchtern und Söhnen der Stadt, die dort GEBOREN sind oder dort nachhaltig gewirkt haben. Aber ich finde keine Listen mit Menschen, die dort GESTORBEN sind. Eine Suche mit Stichworten wie "Tod Algier Eisenbahn Schweinfurt" und ähnlichem führt zu einem Fußballer und zu Albert Camus, der gar nicht in Algier gestorben ist. Auch die Liste der Persönlichkeiten Schweinfurts hilft nicht weiter; mir fällt da nur Harry Gelbfarb auf - wenn Dir rosa schon nicht sympathisch ist, dann ja vielleicht gelb.

In der heutigen Google-Zeit also noch eine echte Rätselaufgabe.

Dafür las ich bei der Suche, dass man die Eisenbahn in Algerien schon 1976(!) aufgeteilt hat in Betrieb und Netz. Hihi, war das hier gar keine Weltneuheit. Weiter las ich, dass man dort unten "später" alles wieder zusammengekippt hat - mal schauen, wann wir hier auch das nachmachen...

Schöne Grüße von

jörg

In Kirchmöser dürften auch noch Reste von den Schienen liegen. Wenn ich mich recht erinnere wurde die Strecke ja eingestellt weil die Brücke in Plaue die Last nicht mehr länger tragen konnte. Schade drum, aber ich fürchte das Ding würde heute noch so leer durch die Gegend fahren wie damals.

es werden wohl nur Synästhetiker beantworten können, ob eine Sammelantwort hellschweinchenrosa sein kann. Aber es klingt ähnlich dämlich wie hellschweinchenrosa Hauptbahnhof.

Jörg: Du hast wohl schon zu viele Hähnchen (halbe?) verspeist, so daß Dir ein fehlendes Bein gleich auffällt.
Bäder verbreiten sich fast schon inflationär, aber bei Enweiler oder Deckenstedt schreibe ich das schon dazu, sonst nicht immer.

VBBr-Fahrgastinformation, genau so heißt das. Da hatte ich mir einen Schalter drunter vorgestellt. Morgens großzügig, weil ich mit einer späteren Öffnung gerechnet hatte. Abends nicht großzügig, weil der Stadtverkehr noch länger unterwegs ist. Bezeichnend war, daß der Plan des Busbahnhofes die Bussteige der VG Belzig (Unternehmenssitz Bad Belzig) nicht aufführte.

Städebahn-Bahnsteig, Städte-Bahnsteig, Städtebahn-Steig. Letzteres klingt wie ein Straßenname. Alles andere überlasse ich den Germanisten des Forums. Können mich auch korrigieren, die Bearbeitungszeit ist längst abgelaufen.

Die Schmähung Brandenburgs habe ich sehr wohl gehört. Mag sein, dann ist Berlin ein Loch mitten im Nichts. Kommt aber irgendwie hin.

Und mit Schweinfurt hast Du recht. Wir beschränken uns dort aber nicht auf das Schwein, essen tun wir es erst in der Woche drauf. Nein, ich bediene mich nächste Woche bei einem Herrn, der in Algier gestorben ist.

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ICE1223: Aschgrau. Das war doch die DDR-Farbe?
KT4D gibt es noch öfter. T4D sind trotz des fehlenden Buchstaben eher ein anderer Typ, beruhend auf dem amerikanischen PCC-Wagen.
Die Straßenbahn in Gotha kann ich nur empfehlen (und die Waldbahn natürlich auch), ich habe auf der 2 noch eine Runde in einem der letzten originalen DÜWAG-Wagen drehen können.

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Christian: Das Empfangsgebäude und der Vorplatz wurden ja erst kürzlich fertig.

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BHSH: In der Stadt war ich vor Jahren mal kurz, am letzten Tag der Straßenbahn nach Kirchmöser. Irgendwann komme ich wieder.

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Zauberpilz: Das interessanteste an der Straßenbahn war aber doch die Überlandstrecke nach Kirchmöser.
Ich empfinde das Empfangsgebäude als einen Fortschritt gegenüber früher, das steht außer Frage. Bloß die Farbe, die Farbe. ;-)
Vielen Dank für den Hintergrund zur Straßenbahn - und hoffentlich ist kein Kaffee verschütt gegangen. Ich trinke das Zeug nicht (und auch kein Kaltkoffein), aber das könnte häßliche Flecken geben. ;-)

Wie von Jörg erraten: Nächstes Mal Schweinfurt; zwischendurch vielleicht ein wenig aus dem brandenburgischen Nichts. Vielleicht.

Viele Grüße
Sören

In Berlin bin ich schon sehr oft mit denen gefahren. Auch Potsdam und Leipuzig(T4D) habe ich bereits abgearbeitet. Gotha und Zwickau werde ich mir dann mal vormerken.

Den alten Bahnhof kenne ich noch aus Reichsbahnzeiten (mit einer schönen großen Personenwaage, auf der sich der kleine Knirps für ein paar Pfennig abwiegen lassen konnte), erinnere mich noch an ein ziemlich dunkles EG im Innenraum (einladend war andes) und den typischen Geruch von Gebäuden in dieser Zeit. Zwischendrin war das EG irgendwie immer weiter vergammelt, bis man den Bahnhof dann mal umgestaltete. Das "Reisezentrum" zog in dieses "Ding" um, auf der anderen Seite der Straße und wahr für Fahrscheinkäufe kaum noch sinnvoll zu gebrauchen, wenn der Zug gleich fuhr.

Von daher: Lass es schweinchenrosa sein und etwas eng wirken, es ist ein RIESIGER Fortschritt gegenüber dem, was seit DR-Zeiten da geboten wurde. Weg sind auch endlich diese schmierigen Imbissbuden (okay, dafür gibts eine neue an anderer Stelle). Insgesamt ist der Umbau auch wirklich gelungen. Man merkt das DB Stus damit nichts zu tun hatte, sondern lieber die Stadt selbst ihr Schicksal in die Hand nahm.

Zur Straßenbahn: Es war im Zuge des Bahnhofsumbaus ernsthaft in Erwägung gezogen worden die Straßenbahn vor den Bahnhof zu verlegen. Diese hätte dann immer die vielbefahrene Bundesstraße kreuzen müssen. Wäre zwar nett gewesen für die Fahrgäste, hätte aber wahrscheinlich Unsummen verschlungen und wurde deshalb zum Glück fallen gelassen. Ärgerlicher ist eher der weite Weg zum Busbahnhof. Kommt der Zug mal drei Minuten später, sind die knappen Anschlüsse zu den Regionalbussen weg.

Und zur Farbe, vielleicht führt die DB wieder die rosaroten Wochen ein? Ich sehe da manchmal "Rosa Elefanten" in Gedanken an frühere Zeiten...

Erstmal wieder einen großen Dank für die Eindrücke. Sehr schöne Bilder.

Bäh. Einerseits schön, daß das Empfangsgebäude saniert ist. Aber mußte man es wirklich in dieser am ehesten als hellschweinchenrosa zu bezeichnenenden Farbe anstreichen?

Vielleicht war die Farbe zur Zeit des Umbaus die billigste, wer weiß. Man hätte aber auch eine viel bessere Farbe nehmen können: Aschgrau!

11 Straßenbahnhaltestelle mit 184 (alt) und 103 (neu). Anderswo hätte man so umgebaut, daß man zwischen Straßen- und Eisenbahn keine Straße queren muß.

Uih, eine Tatra-Straßenbahn, da muss ich hin! Und zur Querung der Straße: Das gibt es in Frankfurt(Main) am Hbf ja schon ewig und seit Dezember auch am Lehrter Bahnhof in Berlin.

Gruß
ICE1223

Die KT4D fahren auch noch in zB in Zwickau und auf der Thüringer Waldbahn. Die kannst du in deine Beuschlist mit aufnehmen. :-)

Zur Städtebahn nach Belzig: Die Strecke ist auch auf Belziger Seite stellwerkstechnisch noch voll angebunden, das Asig in Betrieb. Schade, das dort mittlerweile gummibereift gefahren wird.

Bäh. Einerseits schön, daß das Empfangsgebäude saniert ist. Aber mußte man es wirklich in dieser am ehesten als hellschweinchenrosa zu bezeichnenenden Farbe anstreichen?

Vielleicht war die Farbe zur Zeit des Umbaus die billigste, wer weiß. Man hätte aber auch eine viel bessere Farbe nehmen können: Aschgrau!

11 Straßenbahnhaltestelle mit 184 (alt) und 103 (neu). Anderswo hätte man so umgebaut, daß man zwischen Straßen- und Eisenbahn keine Straße queren muß.

Uih, eine Tatra-Straßenbahn, da muss ich hin! Und zur Querung der Straße: Das gibt es in Frankfurt(Main) am Hbf ja schon ewig und seit Dezember auch am Lehrter Bahnhof in Berlin.

Gruß
ICE1223

Was natürlich auch daran liegen kann, dass ich bei hellschweinchenrosa gleich ans Schweinchen und an ein leckeres Schnitzel denke ;-)

3 Hinweisschild aufs Reisezentrum. Es war wegen des Umbaus ungezogen.

Wie "ungezogen"? Warum war es nicht lieb? Eingeschränkte Öffnungszeiten? Zu wenig Platz im Ausweichquartier? Oder was vergraulte das Reisezentrum, dass es ungezogen war?

6 Busbahnhof mit dem Städtebahnersatzverkehr nach Belzig.

BAD Belzig bitte, wie auf dem Bus auch zu lesen ist.

Wiki schreibt dazu:

Seit dem 5. Dezember 2009 darf Bad Belzig sich offiziell staatlich anerkanntes Thermal-Soleheilbad nennen. Zum 1. März 2010 wurde die Änderung des Namens von Belzig in Bad Belzig rechtswirksam.

Okay, dem "Amtsblatt für Brandenburg" ist das gerade mal 2 Sätze wert. Erstaunlich wenig.

23 Dezente Liniennetzpläne des Stadtverkehrs. Es gibt gewisse Unterschiede zwischen Tag (links) und Nacht (rechts).

ZUM GLÜCK sind sie wenigstens mal NICHT dezent, sondern haben eine ausreichende Größe. Zu oft erleb(t)e ich es, dass man meint, diese Pläne in A 5 oder A 4-Format quetschen zu müssen. Damit in der Fahrplanvitrine noch Platz für Werbung bleibt. Da fällt mir die Größe der Netzdarstellung hier positiv auf!

28 Im Empfangsgebäude: Leerstand, Reisezentrum, Thai-Imbiss und Bäcker.

29 Ein Durchgang. Er hat morgens großzügige Öffnungszeiten, ist aufgrund der Bahnsteigferne aber ein wenig ungeeignet als Warteraum.

Leider sind die Öffnungszeiten online kaum zu finden. In der Tarifbroschüre
http://www.vbbr.de/pub/print/Flyer-download/Tarifheft_2015-%28Einzelblatt-Internet%29.pdf (Seite 20)
ist für die VBBr-Fahrgastinfo am Hauptbahnhof als Öffnungszeit aber 4:30 Uhr (Mo-Fr) bzw. 5:30 Uhr (Sa/So) bis 21 Uhr (alle Tage) angegeben. Insofern würde ich die Öffnungszeiten als durchgängig "großzügig" beschreiben. Oder sollte sich Dein Hinweis darauf beziehen, dass es morgens recht früh los geht? Ich verstand es beim ersten Durchlesen nämlich so, dass dort NUR morgens geöffnet ist und nachmittags Flaute herrscht ;-).

Und auch das DB-Reisezentrum scheint gar nicht mal so üble Öffnungszeiten zu haben. Sogar sonntags ist dort geöffnet.

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/ff/query.exe/dn?ld=96245&seqnr=3&ident=5q.0930...

34 Wieso soll der Umbau dieses Bahnhofs eine Investition in meine ganz persönliche Zukunft sein?

Immerhin hast Du ihn wegen des Umbaus jetzt erneut besucht. Und festgestellt, dass er Dir nicht gefällt. Irgendwann wird das Schicksal Dich erneut nach Brandenburg führen und dann wirst Du aber nicht hinfahren und stattdessen zurückschreiben: "Bäh, hellschweinchenrosa!" . So wird Dein Leben dann eine "ungeplante" Wendung nehmen.

Ob das allerdings die EU bedacht hat?

41 Der Städtebahnsteig.

Müßte es nicht der "Städtebahnbahnsteig" heißen? Oder wie wäre es mit der StädteBAHNsteig? Oder Städtebahnsteig? Wobei man das "bahn" dann auch zweifarbig machen könnte. Keine Ahnung, ob und wenn ja wie die Forensoftware das hier hinbekommt...

42 Hinterm Hauptbahnhof das Nichts.

Ist nicht irgendwie ganz Brandenburg im Nichts bzw. ein fast-Nichts? ***duckundschnellweg***

Wobei die Architektur des Gesundheitszentrums nebenan ganz interessant ist - erinnert mich irgendwie ein bißchen an den Neubau von "Kaffee Partner" hier in Osnabrück.
http://www.heinze.de/architekturobjekt/firmenzentrale-kaffee-partner/12518337

Wie verlassen nun die Streusandbüchse zum vorletzten Mal. Nächste Woche bleibt es tierisch.

Geht's dann weiter zur Schweinchenverarbeitung nach Schweinfurt?
http://de.wikipedia.org/wiki/Schweinfurter_Schlachtsch%C3%BCssel

Schöne Grüße von

jörg

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Beginnen wir mit dem, was in Brandenburg hält. Da kann man sich kurzfassen: Ein IC-Paar, das zwischen Cottbus und Ostfriesland unterwegs ist. Ein paar mehr Paare, mit denen die ODEG zwischen Brandenburg und Rathenow pendelt (Baureihe 646 zwischen zwei 946ern). Und ganz viele Züge mit roten Stieren: Der RE 1 der DB, der stündlich von Magdeburg kommt und zweimal stündlich über Potsdam und Erkner nach Frankfurt fährt, teilweise sogar bis Eisenhüttenstadt (was für ein Name!) und noch seltener weiter über Nicht-mehr-Wilhelm-Pieck-Stadt Guben (das ist die geteilte Stadt, deren Zentrum jenseits der Oder-Neiße liegt) nach Cottbus. Und ab und an ein Hamster.

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Setzen wir fort mit der Eisenbahngeschichte. Sie läßt sich dreiteilen, wobei ein Drittel nichts mit dem Hauptbahnhof zu tun hat. Das lasse ich der Einfachheit halber weg.

Brandenburg erhielt am 7. August 1846 Eisenbahnanschluß, mit Eröffnung der Bahnstrecke Potsdam - Magdeburg. Zu der habe ich vermutlich in den Bahnhofsportraits Magdeburg und Potsdam bereits etwas geschrieben. Die Links dorthin wie auch zu allen anderen bereits erschienenen Bahnhofsportraits findet ihr übrigens über den Link in meiner Signatur. Noch nicht erschienen sind die Portraits über Altenburg, Elbingerode, Kassel, Mundenheim, Mutterstadt, Rübeland, Schweinfurt, Speyer und Ziesar sowie das Zweitportrait Ludwigshafen.

Nach dieser kleinen Werbepause können wir uns nun der Brandenburgischen Städtebahn zuwenden. Das war bis zur Verstaatlichung eine Privatbahn, die im Westen Brandenburgs eine Nord-Süd-Bahnstrecke erbaute. Sie verband einstmals Treuenbrietzen, Belzig, Brandenburg, Rathenow und Neustadt miteinander. Am 25. März 1904 erfolgte die Eröffnung. Heute wird nur noch die Teilstrecke Brandenburg - Rathenow von Reisezügen befahren, die Einstellungsdaten: Treuenbrietzen - Belzig 1. Oktober 1962, 30. November 2003 Rathenow - Neustadt und 13. Dezember 2003 Belzig - Brandenburg.

Das Empfangsgebäude von Brandenburg wurde in den letzten Jahren modernisiert, oder auch mehr oder minder völlig neugebaut. Das war die Stadt, die es von der DB übernommen hat, wohl den mit dem Zug anreisenden Besuchern der diesjährigen Bundesgartenschau schuldig. Die findet aber nicht nur in der Stadt Brandenburg statt, sondern auch in anderen Orten der Region. Schon etwas länger her ist die Modernisierung der Gleisanlagen und die Elektrifizierung der Hauptstrecke. Das geschah vor knapp 20 Jahren, dabei verschwand alles Alte, so auch Stellwerk W 2.

Beenden wir das ganze mit photographischen Nichtmeisterwerken vom 2. August 2012, vom 5. August 2013 und vom 14. Januar 2015, als ich das hellschweinchenrosane Meisterwerk nach seiner Vollendung erblicken mußte. Chronistenschicksal.

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1 Beginnen wir im Jahre 2012. Die Bauarbeiten wirbeln Staub auf. 232 349 wurde knapp drei Monate später abgestellt, 114 024 ist noch immer unterwegs.

2 Das Empfangsgebäude, damals noch in gelb.

3 Hinweisschild aufs Reisezentrum. Es war wegen des Umbaus ungezogen.

4 Bushaltestelle.

5 Dampflok (gibt es immer noch) vorm entkernten Empfangsgebäude.

6 Busbahnhof mit dem Städtebahnersatzverkehr nach Belzig.

7 Güterabfertigung.

8 Altes Gleis.

9 Luftbild, westwärts.

10 Luftbild, ostwärts.

11 Straßenbahnhaltestelle mit 184 (alt) und 103 (neu). Anderswo hätte man so umgebaut, daß man zwischen Straßen- und Eisenbahn keine Straße queren muß.

12 Gegentlichtaufnahme.

13 Ein Blick hin zum Bahnhof.

14 Der Städtebahnhof.

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15 Anno 2013. Es scheint, als sitze neuer Beton auf dem alten Backstein.

16 Seitenansicht.

17 Ausgang.

18 Ende der Städtebahn mit elektronischem Zwergsignal.

19 Die Bahnsteige der Hauptstrecke sind stinklangweilig.

20 Es sind zwei seitliche und ein beidseitiger.

21 442 128.

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22 Zeitschnitt. Zur dieses Jahr stattfindenden Buga wurde das Empfangsgebäude quasi vorzeitg fertiggstellt. Hellschweinchenrosa. Die schwarze Linie auf dem Vorplatz stellt markante Türme der Stadt dar, das ist nett.

23 Dezente Liniennetzpläne des Stadtverkehrs. Es gibt gewisse Unterschiede zwischen Tag (links) und Nacht (rechts).

24 Der neue Busbahnhof.

25 Der Buga-Infopavillon.

26 Gegenlicht.

27 Gedenktafel.

28 Im Empfangsgebäude: Leerstand, Reisezentrum, Thai-Imbiss und Bäcker.

29 Ein Durchgang. Er hat morgens großzügige Öffnungszeiten, ist aufgrund der Bahnsteigferne aber ein wenig ungeeignet als Warteraum.

30 Innendrin.

31 Rund und eckig.

32 Blick zur Straßenbahn.

33 Haupteingang. Hier fiel ich der fast schon obligatorischen Spieglung zum Opfer.

34 Wieso soll der Umbau dieses Bahnhofs eine Investition in meine ganz persönliche Zukunft sein?

35 Der Personentunnel.

36 Das Bahnbetriebswerk.

37 Rückansicht.

38 Bahnsteigbild.

39 Geteilter Wartebereich.

40 Blick nach oben.

41 Der Städtebahnsteig.

42 Hinterm Hauptbahnhof das Nichts. Denn er liegt am südlichen Stadtrand.

43 646 043 ist soeben angekommen.

44 Die Ausfahrt der Städtebahn.

45 Gleich kommt der Zug.

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Wie verlassen nun die Streusandbüchse zum vorletzten Mal. Nächste Woche bleibt es tierisch.

Viele Grüße
Sören