Grüße Robert

Die ersten 40 Tk der BR 401 haben außerdem noch konventionelle Thyristoren, die danach gebauten Tk GTO-Thyristoren. Bei beiden Modellen hört man allerdings einen Unterschied.
1016/1116 haben alle GTO, die 1216 IGBT auch in den Traktionsstromrichtern.

dann ist mir wahrscheinlich auch klar wo der Blitzeinschlag kurz nach 15:30 war, als bei uns im Büro plötzlich alle erschrocken sind und die Mädels teilweise laut geschrien haben ;-)

nicht nur die bei dir im Büro ;)

dann ist mir wahrscheinlich auch klar wo der Blitzeinschlag kurz nach 15:30 war, als bei uns im Büro plötzlich alle erschrocken sind und die Mädels teilweise laut geschrien haben ;-)
So was habe ich aber bisher auch noch nicht erlebt!
Wir sind keine 100m vom Bahnhof weg.

Viele Grüße,
Martin

789 wurde aber umgeleitet weil Dachau dicht war - dann wurde es wieder aufgehoben und man hat den 789 doch wieder über Ingolstadt gefahren.

Ah ja... danke ;)

Nachdem dann das Stellwerk Dachau wieder ging hat ein Feuerwehrmann erhebliche Unterspülungen bei einer Brücke in Röhrmoos gemeldet. Nach einer Stunde wurde dann zumindestens die S-Bahn wieder freigegeben. Aber es mussten nun auf 25 km eingleisig nacheinander gefahren werden. So kam es dann, dass sechs(!) Züge hintereinander in München aus Ingolstadt eintrafen (Verspätungen bis zu 100 Min!).

Die S-Bahn fuhr doch dann nur bis Dachau und Regionalverkehr (mit Halten wie S-Bahn) sowie Fernverkehr durften drüber.

Neben den Blitzeinschlag in den 787 hat auch in München Hbf in eine Lok ein Blitz eingeschlagen (ich glaube 2206?).

genau der war des. Ich stand ein Gleis weiter und machte ein Foto vom RJ. Man habe ich mich erschrocken.

mfg Patrick

der ICE 1 hat doch zur Zeit Stromrichter wie der Taurus oder? Nur man so hört sie kaum aufgrund der Lüfter.

Grüße,
ExpressFreak

789 wurde aber umgeleitet weil Dachau dicht war - dann wurde es wieder aufgehoben und man hat den 789 doch wieder über Ingolstadt gefahren.

Neben den Blitzeinschlag in den 787 hat auch in München Hbf in eine Lok ein Blitz eingeschlagen (ich glaube 2206?).

Auch andere Stellwerke (um Augsburg und BSZ) hatten Probleme. Dann blieb auch bei Kutzenhausen eine Lok liegen. Da es eine von einer Privatbahn war musste der Tf von der Lok erst nach Augsburg fahren sich dort eine neue holen und wieder zurück nach Kutzenhausen, dass dauerte dann natürlich.

Beim 787 wusste man erst nicht was genau Sache war, weil auf einmal die Feuerwehr da war und aus dem Tk anscheinend Rauch raus kam. Die Feuerwehr hat sich aber selber gerufen, da beim FDL Dachau nach dem Blitzeinschlag der Rauchmelder angesprochen hat.

Nachdem dann das Stellwerk Dachau wieder ging hat ein Feuerwehrmann erhebliche Unterspülungen bei einer Brücke in Röhrmoos gemeldet. Nach einer Stunde wurde dann zumindestens die S-Bahn wieder freigegeben. Aber es mussten nun auf 25 km eingleisig nacheinander gefahren werden. So kam es dann, dass sechs(!) Züge hintereinander in München aus Ingolstadt eintrafen (Verspätungen bis zu 100 Min!).

Viele Grüße

Würden die Triebköpfe dann solche Geräusche Machen wie eine BR 146 (145, 185, ...)?

Möglich ;) Andererseits höre ich keinen Unterschied zwischen BR 185.1 (GTO) und 185.2 (IGBT).

Danke, ich achte mal darauf :)

Bei der Ausschreibung bzgl. der Stromrichter ging es ja auch nur um einen Testumbau auf IGBT-Traktionsstromrichter von 2 Triebköpfen.

Würden die Triebköpfe dann solche Geräusche Machen wie eine BR 146 (145, 185, ...)?

Möglich ;) Andererseits höre ich keinen Unterschied zwischen BR 185.1 (GTO) und 185.2 (IGBT).

Sind denn die Mittelwagen noch in Schuss? Könnte man nicht einfach die Tk durch neue ersetzen (wie beim TGV-POS)?

könnte man sicherlich, aber ob sich das lohnt? Alleine schon die ganze steinzeitliche Technik (z.B. Lichtwellenleiter) würde wieder viele Sonderanfertigungen notwendig machen.

Richtig, u. zwischenzeitlich , stand am Gleis 19 (wo ICE 784 mit der Garnitur des ICE 582 stand) der Anzeiger auf ICE 582 , was zu einem Durcheinander, sowohl bei den DB Personalen als auch den Fahrgästen führte,

Das mit dem ZZA kommt mir bekannt vor (@MAPO *g*)

u. was mir heute zum ersten Mal in München auffiel, absolut zu leise u. unverständliche Durchsagen. Das ist sonst in München eigentlich nicht.

Die Dame kommt mir so vor, als würde sie sich oftmals vom Mikrofon entfernen...

ich glaube man hat einfach keinen Ersatz mehr gehabt. Der Tz167 wurde ja erst halb aus dem Bahnhof gefahren und dann doch wieder für den 582 zurück an den Bahnsteig gestellt.

Viele Grüße,
Martin

Eine sich nicht selbständig öffnende Türe kann man in jeden Zug einbauen; oder anders gesagt: Wenn die DB einen (klassischen) TGV mit sich selbständig öffnenden Türen bestellt, bekommt sie den.