Etwas befremdlich erschien mir, dass die Freiburger bei der Wahl der Stadtteilnamen sich sowohl für Vauban, der im Barock eifrig Eroberungskriege gegen Süddeutschland geführt hatte, aussprachen, als auch sich den sinnigen Begriff "Rieselfeld" (der als Ortsbezeichnung wohl vor Erfindung moderner Kläranlagen Sinn hatte, als Stadtteilname ausgesucht haben.

WiFi in der Tram, geht nicht, sagen sie alle. Im polnischen Szczecin macht man es einfach. Da fahren Ex-Berliner Tatra-Trams rum, gebaut zu Ostblockzeiten, die haben jetzt WiFi. Bei der BVG hingegen muss man froh sein, wenn sie ihre Fahrkartenautomaten mit einem Jahr Verspätung so aktualisieren, dass neue Euroscheine genommen werden.

Übrigens wurden die alten West-Berliner U-Bahnen der Baureihe D, die nach Pyongyang (Nordkorea) verkauft wurden, dort mit FIS-Anzeigen im Zug ausgestattet. Nach neuestem Standard orange leuchtend, damit auch Farbenblinde die Anzeigen lesen können. Die Baureihe F, ein Facelift der D und heute noch in Berlin verkehrend, hat so etwas auch mit dem laufenden Redesignprogramm nicht erhalten.

Fragt man die BVG dann, warum die bettelarmen Nordkoreaner die U-Bahnen damit ausrüsten konnten und Berlin nicht, heißt es, wir als Landesunternehmen müssen verantwortungsvoll mit Geld umgehen (ja ja iss klar, deswegen hätte man beinahe 200 Millionen Dollar mit Finanzspekulationen verzockt, das hätte sicher für ein paar neue U-Bahnen gereicht).

Ja, möge sich jeder seine eigenen Gedanken dazu machen.

Ahh, Einstellung wie "Justieren" und nicht wie "Beenden"!

So wie "wir sorgen dafür, daß Sirup- und Wassermenge im richtigen Verhältnis stehen".

Du hast aber nicht bei der Justage aller Lounge Mixanlagen helfen duerfen/muessen?

Nein, nur die Zapfe im 1.-Klasse-Bereich in Frankfurt(Main)Hbf. Eine seinerzeit dort arbeitende Bekannte von mir bat mich, mich zu testen, da sie einerseits von meiner Fachkenntnis weiß und andererseits auch weiß, daß ich ehrlich sage, ob das Verhältnis okay ist oder ob nicht. Und bei Cola gibt es eben, anders als bei Kaffee, nur ein richtiges Mischungsverhältnis zwischen Sirup und Wasser.

Noch halb schlafende Grüße,
der Colaholiker

Wenn das gewährleistet ist, kann man gerne zusätzlich noch höherwertige Angebote für mehr zahlende Fahrgäste schaffen. Die sind aber kein Ersatz für das Grundangebot, nur eine Ergänzung.

P.S.
Was die Zugangsbeschränkung im Wartesaal anlangt: Ich weiß nicht, ob es sinnvoll ist, da immer jemanden an den Eingan zu setzen, der die Fahrkarten kontrolliert. Zumindest in kleineren Bahnhöfen ist das wahrscheinlich ein Aufwand, bei dem ie Kosten-Nutzen-Rechnung negativ ausfällt. Aber an der Grundbedingung "Fahrschein" sollte man formal festhalten, schon um im Zweifel eine Handhabe gegen Leute zu haben, die den Raum zweckentfremden.

links ist in Frankfurt auch nur das WC *duck-und-weg*

na dann geh doch einfach gradeaus weiter und nicht nach links.. ^^

Anekdote dazu: Ich war in der Lounge in Frankfurt sogar schon Versuchskaninchen für die Einstellung der Cola-Mixanlage (im 1.-Klasse-Bereich). Da ist nix mehr verwässert.

Ahh, Einstellung wie "Justieren" und nicht wie "Beenden"!

Du hast aber nicht bei der Justage aller Lounge Mixanlagen helfen duerfen/muessen?

Extrem hellwache Gruesse

BR752

Zu welchen Zeiten bist Du denn so am Frankfurter Hbf? Da ich auch öfters da bin könnte ich Dich ja mal zu einem Besuch einladen.

Unterschiedlich. Aber wenn ich nur als Berufspendler durchhusche, brauche ich das nicht. Dann bin ich froh, wenn ich nach Hause komme. (Morgens ist die Lounge noch zu, wenn ich vorbei komme.)

Wenn ich im Fernverkehr unterwegs bin, komme ich ja auch in die Lounge, nur daß ich dann eben nach rechts am Tresen vorbei gehe. ;-)

Für die Einladung herzlich dankende Grüße,
der Colaholiker

Das ist doch eher was für Blascke und Colaholiker die müssten doch eigentlich ständig in einer Lounge abhängen.

Da ich kein Silberkärtchen mehr habe (die Schattenseite der Sparpreise), nur noch vor Fahrtantritt. Und leider sieht mein Standard-Wochenendumlauf so aus, daß ich nur in einer Richtung und nur an einem Ende (oder besser Anfang) eine Lounge liegen habe. Auf dem Weg nach Hause tangiere ich nicht einen einzigen Lounge-Bahnhof.

Anekdote dazu: Ich war in der Lounge in Frankfurt sogar schon Versuchskaninchen für die Einstellung der Cola-Mixanlage (im 1.-Klasse-Bereich). Da ist nix mehr verwässert.

Sachkundige Grüße,
der Colaholiker

Zu welchen Zeiten bist Du denn so am Frankfurter Hbf? Da ich auch öfters da bin könnte ich Dich ja mal zu einem Besuch einladen.

Grüße Andreas

Ein angemessener Wartesaal ist

• an jedem Umsteigebahnhof vorhanden,
  
• während der gesamten Betriebszeit verlässlich geöffnet: morgens ab 1 Stunde vor fahrplanmäßiger Abfahrt des ersten Zuges (bzw., falls vorher, ab Ankunft des ersten im Bahnhof endenden Zuges), abends bis zur tatsächlichen Abfahrt des letzten Zuges,
  
• kostenfrei zugänglich für alle Fahrgäste, die einen (irgendeinen!) Fahrschein vorweisen können, der zur Fahrt in einem in den nächsten zwei Stunden von diesem Bahnhof abgehenden Zug berechtigt, sowie für mit dem Zug angekommene Fahrgäste, die auf Abholung oder Weiterfahrt mit einem anderen Verkehrsmittel warten,
  
• so groß dimensioniert, dass er an 350 Tagen im Jahr nicht überfüllt ist und die Sitzgelegenheiten ausreichen,
  
• mit kostenfrei nutzbaren Toiletten in ausreichender Zahl ausgestattet, die regelmäßig gepflegt werden,
  
• mit einer Lautsprecheranlage versehen, mittels derer über aktuelle Verspätungen und Gleisänderungen sowie rechtzeitig über die tatsächliche Einfahrt stark verspäteter Züge informiert wird,
  
• geschützt vor Wind und Wetter und in der kalten Jahreszeit beheizt,
  
• stets in gepflegtem Zustand.

Solange die DB das nicht hinkriegt, brauchen wir über Lounges nicht zu diskutieren.

Die Einführung des kostenlosen Internets in der 1 Klasse war ein erstes Schrittchen - wenn es denn dann stabil funktionieren würde. Letzte Fahrt hatte es wieder nicht stabil gearbeitet! :-(

Wie bitte?

Es ist eine unglaubliche und vor fünf Jahren nahezu unvorstellbare Leistung ein stabiles WLAN für die hohe Benutzeranzahl und mit der enormen Bandbreite für ein Fahrzeug anzubieten, das sich mit 200 oder mehr Stundenkiloimetern bewegt.

Du musst daran denken, dass da nicht nur ein paar Firmenkunden dranhängen, die Mails oder Transaktionsdaten übermitteln. Sondern tatsächlich auch bewegte Bilder und speicherfressende Anwendungen laufen lassen wollen.

Dabei geht es nicht darum, nur einen einzigen Benutzer und vielleicht noch seinen Telekommunikationslastwagen und den Jammer stabil verbinden zu können. Sondern vielleicht 200 Fahrgäste oder mehr.

Am Übergabepunkt von einem Sendemast zum nächsten müssen also 200-300 Nutzer in Sekundenbruchteilen umgebucht werden.

Das ist kein Schrittchen. Unabhängig davon ob GUM Internet im fahrenden Zug für notwendig hält ist es aus technischer Sicht mehr als ein Quantensprung.

Es ist High-tech pur.