Christian: Schüler-RE mit IC-Garnitur?!?

Ja, das gab es damals, so bis ca 2006 etwa, nämlich als IC 390 noch nicht aus Linz kam, sondern als IC 2390 in Salzburg begann. Die Garnitur fuhr früh leer nach Traunstein, begann dort als RE Traunstein-Salzburg (natürlich mit Halt auch in Teisendorf) und wendete dann Salzburg nach gemütlicher Wendezeit in den IC 2390 nach Frankfurt.

Grund war, das der erste RE aus München erst um kurz vor 8 Uhr in Salzburg eintraf und das ein wenig spät für Pendler und Schüler war.

besten Dank für die Kommentare.

Christian: Schüler-RE mit IC-Garnitur?!?
Den Bahnsteig habe ich 2011 zuerst gesehen und fand ihn damals schon seltsam. Und immer kann man nicht zu spät kommen. :-)

ICE3 Fan: Bestandsschutz vielleicht. Da Gleis 1 im Bahnsteigbereich eher selten befahren wird (ist das überhaupt der Fall abseits der Zuführung von Zügen zur Ruhpoldinger Strecke?) sehe ich da bei der nötigen Vorsicht keine großen Probleme. Daß es nicht schön ist für Reisende, steht außer Frage.

ICE1223: Du warst immerhin schonmal in der Stadt. ;-)
Luftige Abschnittstafeln kenne ich nicht, einen luftigen Lautsprecher hatte ich aber schonmal.

Und was Flugzeuge betrifft, so könnten mittlerweile fahrende Züge startende Flugzeuge übertönen. Boeing 727 und ähnliches gibt es hier ja nicht mehr.

moonglum: Stimmt.

Südbahnhof: Ein unverzeihlicher Fehler. Ich muß mal sehen, ob ich die falsche Zahl am Wochenende ausbügeln kann.

Denn am Wochenende erscheint mein definitiv letztes Bahnhofsportrait, wenn auch nur für dieses Jahr. Und sofern der Wetterbericht bleibt wie er ist, gibt es auch kein Haltepunktportrait mehr.

Viele Grüße
Sören

Diese Strecke wurde im Rahmen der Bayrischen Maximiliansbahn am 7. Mai 1860 zwischen Rosenheim und Traunstein und am 12. August 1860 bis Salzburg in Betrieb genommen. Da waren sogar die Staatsoberhaüpter (1811-1864 bzw. 1830-1916) zugegen.

Jetzt habe ich mir geschlagene 2 Minuten lang gedacht: "Hä, welcher bayerische König soll den von 1811 bis 1864 geherrscht haben? Und Sissis Mann kam doch auch erst 1848 auf den Thron!?!" Irgendwann ging mir dann auf, Du könntest die Lebensdaten meinen. Und blöderweise fällt mir noch nicht einmal ein Wortspiel in Mähdrescher-Qualität ein, um die verrutschten Punkte auf den Staatsoberhaüptern aufzuspießen. Tja...

Auf jeden Fall vielen Dank für das Portrait!

Müßte jetzt ungefähr 15 Jahre her sein, das ich zum letzten mal mehr vom Bahnhof und natürlich auch von der Stadt gesehen habe, als man aus einem Zug erkennt. Habs mir schon oft vorgenommen, aber leider immer wieder verschoben.

28 Die Bahnsteige 1 und 2.

Da hängen die Abschnittstafeln aber ganz schön in der Luft rum. Gibt es so eine Konstruktion eigentlich sonst noch irgendwo?

34 Ein Korridorflugzeug passiert.

Ist aber ganz schön lahm für ´net Jet. Aber zum Glück ist auch die Geräuschkulisse angenehmer.

Gruß
ICE1223

Danke jedenfalls für die Bilder, ich kenne Traunstein sehr gut, bin früher oft dort ein- und ausgestiegen oder auch durchgefahren. Erwähnen sollte man natürlich auch die sehr schöne Gegend rund um Traunstein und, damit wir einen Bahnbezug haben, den morgendlichen Schüler-RE nach Salzburg, der mit einer IC-Garnitur gefahren wurde.

das Jahr nähert sich dem Ende. Passend dazu nähern wir uns mit jahreszeitlich unpassenden Aufnahmen dem Ende Deutschlands. Am 8. September entstanden während eines im Prinzip unnötigen Umstiegs einige Aufnahmen kurz vorher, in Traunstein.

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Vier Bahnstrecken bedienen Traunstein. Eine ist elektrifiziert, eine weitere zweigleisig und elektrifiziert. Das ist die Hauptstrecke von Rosenheim nach Salzburg. Sie dient neben dem deutschen Binnenverkehr auch dem österreichischen Binnenverkehr und dem internationalen Fernverkehr. Diese Strecke wurde im Rahmen der Bayrischen Maximiliansbahn am 7. Mai 1860 zwischen Rosenheim und Traunstein und am 12. August 1860 bis Salzburg in Betrieb genommen. Da waren sogar die Staatsoberhaüpter (1811-1864 bzw. 1830-1916) zugegen. In den 1890er Jahren bekam die Strecke ein zweites Gleis (1890 verkehrten schließlich 26 Zugpaare). Elektrifiziert wurde die Strecke in den 20ern, am 21. März 1928 zwischen Rosenheim und Traunstein, am 19. April bis Freilassing. Von dort bis Salzburg bestand bereits seit dem 1. August 1916 elektrischer Betrieb.
In Traunstein halten die stündlichen Meridian-Züge zwischen München und Salzburg, dazu kommen zweistündliche IC/EC-Verbindungen zwischen Stuttgart, München und Salzburg sowie weiter entfernten Zielen (Frankfurt, Saarbrücken, Linz, Graz, Klagenfurt).

Von Traunstein gen Alpen führt südwärts die Bahnstrecke nach Ruhpolding. Geplant war anfangs eine Strecke von Traunstein über Ruhpolding und Reit im Winkl nach Kufstein, gebaut wurde aber nur eine Lokalbahn von Traunstein nach Ruhpolding (und eine anschließende Waldbahn nach Reit, die nur von 1923 bis 1931 in Betrieb war). Am 17. August 1895 wurde sie eröffnet, am 3. November 1955 elektrifiziert. Auf dieser zur Südostbayernbahn gehörenden Strecke pendeln Triebwägelchen der Baureihe 426.

Auch die beiden nordwärts führenden Dieselstrecken gehören zur Südostbayernbahn, die hier Triebwagen der Baureihe 628 einsetzt. Waging liegt nordöstlich von Traunstein. Die dorthin führende Strecke wurde am 1. Dezember 1902 eröffnet.

Elf Jahre älter ist die nordwärts führende Strecke nach Trostberg, sie wurde am 31. August 1891 eröffnet. Am 14. November 1910 wurde sie nordwärts bis Garching an der Strecke Mühldorf - Freilassing verlängert. Östlich der Bahnstrecke entstand ab 1938 die Muna St. Georgen, die 1942 mit einer Bahnstrecke an den Bahnhof Hörpolding angeschlossen wurde. Aus der Muna entstand nach dem 2. Weltkrieg für Vertriebene die Stadt Traunreut, daher fuhren vom 28. September 1952 an für genau elf Jahre Reisezüge auf dieser Zweigbahn. Seit dem 10. Dezember 2006 wird die Strecke wieder bedient, dafür wurde aber der Reiseverkehr zwischen Hörpolding und Garching ausgedünnt.

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1 Ein erstes Bild gleich nach der Ankunft.

2 In der Gegenlichtrichtung sieht es anders aus. ET 327 setzt seine Reise nach München fort, wir bleiben hier.

3 Blick Richtung Waging und Freilassing. Die nicht modernisierten Bahnsteige rechts sieht man nicht sofort.

4 Das da links neben dem Flirt ist der Bahnsteig für Züge Richtung Freilassing.

5 Der „Königssee” kam ziemlich überraschend, da muß ein Nachschuß genügen.

6 Stellwerk und der Ruhpoldinger Bahnsteig mit 426 028.

7 628 589 steht immer noch da.

8 Personentunnel.

9 Nordeingang.

10 Das andere Ende des Personentunnels.

11 Nach dem Krieg mußte in Traunstein ein neues Empfangsgebäude gebaut werden.

12 Eine seitliche Ansicht mit Postamt.

13 Diesen Eindruck erhält der unbedarfte Bahnhofsreisende von der Stadt.

14 Versuch einer Innenansicht des Empfangsgebäudes.

15 Noch einer.

16 Bahnsteigbild.

17 Gut versteckt. ;-)

18 Nochmal Gegenlicht.

19 Ausgang ins Empfangsgebäude.

20 Die Ausfahrt in Richtung München und Mühldorf.

21 Der Ruhpoldinger Bahnsteig ist auch schon modernisiert.

22 Große Leere im Busbahnhof.

23 Der Fahrplan.

24 Die Ausfahrt Richtung Ruhpolding.

25 Die Gegenrichtung.

26 Versuch eines Luftbildes.

27 Der Lokführer hat bei 426 030 schon das Schlußsignal eingeschaltet.

28 Die Bahnsteige 1 und 2.

29 Wir sind wieder auf dem Mittelbahnsteig.

30 151 146, 232 117 und 628 591.

31 Lautsprecher.

32 Stellwerk.

33 Das Empfangsgebäude.

34 Ein Korridorflugzeug passiert.

35 Haltetafel.

36 Der Zug nach Waging fährt ab.

37 Ein alter Schuppen.

38 Bahnhofsschild.

39 Bahnsteigende.

40 Beitragsende.

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Die seltsame Bahnsteiganordnung mit dem eingeteerten Gleis 1 macht den Bahnhof Traunstein doch ein klein wenig speziell. Sie soll aber beim anstehenden Umbau des Hausbahnsteigs verschwinden, wenn sie es nicht sogar schon ist.

Viele Grüße
Sören