ich komme erst heute dazu, einige Porträts anzuschauen, so auch den Abschnitt Lindau. Entsprechend mit nunmehr nicht mehr unbestimmter Verspätung folgt der Dank dafür.

Zusätzlich zum (auch von Antwortern) aufgezählten Rollmaterial habe ich bei meinem Besuch Ende Oktober dieses illustre Gefährt mit 3 eingereihten CityShuttle-Wagen zwischen Trieb- und Steuerwagen der Montafonerbahn gesehen.

Außerdem wurde mir mal erzählt, dass es in einem der (elektromech.) Stellwerke als Besonderheit gelbe Teilfahrstraßenhebel gäbe.

Viele Grüße
Erik

auch von mir einen herzlichen Dank für das schöne Portrait!

Leider sieht man den Bahnanlagen an, dass die DB Nezt sie lieber früher als später loswerden möchte. Der Damm ist nur noch mit 40 km/h befahrbar, und das Unkraut zwischen den Gleisen spricht Bände. Auch das Empfangsgebäude könnte einen frischen Anstrich vertragen.

Zu erwähnen wäre noch der Stadtbus Lindau. Für eine Stadt mit nur rund 20.000 Einwohnern ist ein 30-Minuten-Takt mit vier Linien an allen Tagen der Woche ein sehr gutes Angebot.
Details siehe hier: www.stadtbus-lindau.de

Ich war mal zur "Nicht-Saison" in Lindau: Ende Oktober, also nach den Sommertouristen und vor dem Weihnachtsmarktbetrieb. Da war Lindau abends ähnlich tot wie manch Dorf in der Prärie...

Beste Grüße,
Klaus

vielen Dank für die Kommentare. Lindau ist einen Besuch wert, ganz klar.

Was die vergessenen Baureihen betrifft, so bedanke ich mich fürs Vervollständigen. Da ist mir der Norden lieber, wo auf den einzelnen Linien nur ein oder zwei Baureihen verkehren, man vergißt nichts. ;-)

Christian: Was meinst Du, warum ich einige geplante Touren abgesagt habe? Graugraugraugraugrau. Glücklicherweise hat sich Karow von selbst erledigt. Aber nächste Woche besteht ein wenig Sonnenchance, vielleicht klappt da noch etwas.

Michael: Wo genau da Giftboden ist, weiß ich nicht. Und ÖBB-Schlußsignale werden wohl mittlerweile der Vergangenheit angehören. Das Schild hat sicher einige Jahrzehnte auf dem Buckel.

redcobra: Ist auch fein. Fenster auf und wunderbare Strecke.

218 466-1: Danke für die umfangreichen Ergänzungen. Ich beschreibe da immer den aktuellen Stand, weshalb manche Angaben fehlen - das würde zu unübersichtlich.
Busbahnhof mit Bus habe ich auch, gefiel mir aber ohne besser.

Twindexx: Auf Deutsch sagt man Baureihe, mich stören solche kleinen Unscharfheiten nicht. Egal, wie herum. Deinen Smiley habe ich übrigens gesehen. :-)

ICE1223: Ja, Lindau ist einfach nur schön. Bei Sonnenschein.

Ein bißchen Sonnenschein gibt es auch in der nächsten Woche. Wir sind mit 672 901 unterwegs. Das wird ein Zweiteiler, vermutlich Dienstag und Donnerstag.

Bis dahin verbleibe ich mit freundlichen Grüßen und dem Wunsch, daß ihr den Hauptbahnhofsportraits gewogen bleibt, solange es sie noch gibt.
Euer Sören

EC 193 - BR 421 mit SBB-Wagen

Die Baureihe 421 (Die Baureihennummer des Mittelwagens ist 421.) fährt glaube ich wo anders. *SCNR*

In der Schweiz gibts keine Baureihen, sondern Typen oder Serien. Und das hier wäre dann eine Lok des Typs Re 421. ;-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

vielen Dank für den Bericht, hat mir sehr gefallen ;-)

650 kommen aktuell planmäßig nicht mehr. S.i.w. nur dann, wenn verspätete IRE aus Stuttgart ersetzt werden, (die wendeden dann bereits in Friedrichshafen) was im Schnitt mindestens einmal wöchentlich der Fall ist.<

Dies ist nicht ganz richtig, es gibt abends einen RE von und nach Radolfzell mit der BR 650, sowie in der Früh eine Leistung nach Friedrichshafen, aber auch Sonntags verkehren einzelne 650 planmäßig zwischen Lindau und Friedrichshafen.

Gruß Julian

Gruß
ICE1223

Im Fernverkehr wäre zunächst der IC 118/119 zu nennen, der Münster und Innsbruck miteinander verbindet. In Lindau findet ein Lokwechsel statt, die österreichischen Reisezugwagen legen die ganze Strecke zurück. Der Lokwechsel ist neben der Bedienung Lindaus so ziemlich die einzige Gemeinsamkeit, der dieses Zugpaar mit den vier anderen Fernzugpaaren hat. Denn viermal täglich verbindet ein Eurocity mit schweizer Wagen Limmat und Isar, also Zürich und München. In Lindau wird von einer Re 421 von SBB Cargo (diese besitzen einen ausländischen Stromabnehmer) auf eine Doppeltraktion 218 umgespannt.

Im noch aktuellen Fahrplanjahr gab es planmäßig auch die BR 101 in Lindau mit IC 1218 München - Frankfurt (nur in dieser Richtung ohne Gegenzug) an Wi Sa, der aber leider beim kommenden Fahrplanwechsel den IC-Streichungen zum Opfer fällt. Dieser IC hatte entsprechend keinen Lokwechsel. Die 101 wurde nicht abgekuppelt, sondern als "Fahrgast" von 2x218 bis Ulm mitgeschleppt.

Innerhalb einer Stunde konnte man in Lindau-Reutin drei reinrassige intrernationale FV-Züge hintereinander

• EC 193 - BR 421 mit SBB-Wagen
  
• IC 1218 - BR 101 mit DB-Wagen
  
• IC 118 - BR 1116 mit ÖBB-Wagen

sehen.

Zweistündlich fährt die Regentalbahn den Alex, den Nachfolger des Interregios, zwischen Lindau und München. Die Baureihe 223 kommt hier vor Schnellzugwagen zum Einsatz.

Nur noch bis 2020 da DB-Regio beide Lose im Allgäu gewonnen hat.

Mehrmals stündlich sieht man Regionalzüge der DB. Sie bedienen die Strecke hoch nach Bayern (hautsächlich Baureihe 612) und die Bodensee-Gürtelbahn (Baureihen 218, 628). Vielleicht kommen auch andere Fahrzeuge zum Einsatz. Da unten im Süden herrscht auf den einzelnen Strecken oftmals eine größere Fahrzeugvielfalt.

Ein Zugpaar nach Basel (IRE 3350/RE 3249) mit BR 611 fährt noch nach Lindau.
Auch IRE 4207/4210 (die n-Wagen Garnitur, die im Hintergrund einiger Bilder herum steht (tägl. 12-16 Uhr) wird manchmal mit 611 gefahren.
650 kommen aktuell planmäßig nicht mehr. S.i.w. nur dann, wenn verspätete IRE aus Stuttgart ersetzt werden, (die wendeden dann bereits in Friedrichshafen) was im Schnitt mindestens einmal wöchentlich der Fall ist.
628 laufen zweistüdlich durch von Friedrichshafen nach Aulendorf über Lindau und Kißlegg.
Letzter 218-Allgäu-RE ist der Radlzug RE 57392/57393 Sa+S Mai - Oktober.

Die elektrifizierte Strecke aus Österreich wird von den ÖBB bedient. Hier kommen hauptsächlich Elektrotriebwagen der Reihe 4024 (Talent) zum Einsatz.

ÖBB-Dosto mit BR 1116 gibt es vereinzelt auch.

Deutsche elektrische Fahrzeuge gibt es ansonsten in der Tat nicht. Das wird sich erst mit Inbetriebnahme der ABS 48 oder ggf. noch vorher mit Elektrifizierung der Strecke Ulm - Lindau (frühestens 2019) ändern.
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Zu Teil 2:

http://abload.de/img/mli05nnufg.jpg
5 Der Busbahnhof, am Platzende das Postamt. Links davon führt ein Steg über die Gleisanlagen.

Ganz so leer ist es dort nicht immer.

http://abload.de/img/mli342uum3.jpg
34 Der Anschluß von Bregenz nach Ulm ist sehr gut.

Meinst du das ironisch? ;)

http://abload.de/img/mli37icu85.jpg
37 612 085 läßt sich bräunen.

Eher erblassen, seit "umweltfreundliche" Farben verwendet werden.

26 Westlich der Gleise das Bahnbetriebswerk.

Liegt hier das bleibelastete Gelände?

39 Ah ja.

Das Hinweisschild ist doch gut verständlich. Es waren nur gerade keine Zugschlusssignale (Schilder) vorrätig; sie wären wohl auf die Stange unterhalb des Hinweissschildes aufgesteckt gewesen.

Es ist immer herrlich, den Hbf zu verlassen, sich ein Eis zu kaufen und an der Uferpromenade (Ausgang Stadtseite) ein wenig zu flanieren!

Bei der Baureihen-Aufzählung im Regionalverkehr hast Du mindestens den 611 vergessen, der kommt (kam? bin da nicht auf dem aktuellen Stand) doch ziemlich regelmäßig nach Lindau. Auch die BR 650 war dort vertreten.

1 Wir stehen auf der Straßenbrücke zur Hinteren Insel. Ein Bummelzug aus Friedrichshafen hat soeben den Damm passiert. Das Bild gen Hauptbahnhof erspare ich euch.

2 Direkt hinter der Brücke einige Ausfahrtsignale.

3 Vor ihr das Stellwerk. Es feierte dieses Jahr seinen 90. Geburtstag.

4 Verstärkungswagen in der Warteposition.

5 Der Busbahnhof, am Platzende das Postamt. Links davon führt ein Steg über die Gleisanlagen.

6 International: Deutscher Bahnhof, österreichischer Zug und schweizer Alpen.

7 Bahnsteigbild.

8 Ist der Steg so alt?

9 Die Gegenrichtung. 223 063 fährt mir immer über den Weg. Kein Wunder, mit ihrem Zug fuhr ich später am Tag bis Kempten. ;-)

10 Zurück zum Bahnhof. Leider nur rote Teppichstufen.

11 Seiteineingang.

12 Hauptgiebel.

13 Hafen.

14 Die „Konstanz” wurde 1964 auf der Bodan-Werft in Kressbronn gebaut.

15 Das Empfangsgebäude und die kleine Spiegelei zwischendurch.

16 Das Empfangsgebäude von der Stadtseite. Zeit für Vegetationspflege blieb nicht.

17 Der Haupteingang.

18 Auch wir drücken jetzt.

19 In der Halle.

20 Am Ende des Seitenganges wirbt der örtliche Modellbahnverein. Der Schnellzug Bielefeld - Catania fuhr allerdings nicht über Lindau.

21 Es stand keins da.

22 Ein weiteres Bild aus der Halle. Eher schlecht zu erkennen: Auch in Lindau gibt es noch klassische Fahrkartenschalter.

23 Tür.

24 „Zu den Zügen”. Das klingt gut, oder?

25 Da hätte ich zunächst den hier im Angebot. Alles Wichtige steht drauf.

26 Westlich der Gleise das Bahnbetriebswerk.

27 Ein nettes kleines Stellwerk (Ls).

28 Stellwerk und Bw.

29 Richtung Welt.

30 Da kommt ein Zug.

31 Er ist offenbar etwas kurz geraten, denn die neue Lok bringt zwei Wagen mit.

32 Dächer...

33 4024 025 fährt ab, 218 421 und ihre Schwester warten ab.

34 Der Anschluß von Bregenz nach Ulm ist sehr gut.

35 218 421 394.

36 Paßt.

37 612 085 läßt sich bräunen.

38 Zeitlos häßlich.

39 Ah ja.

40 Gleis 1.

41 Bayrische Signalflügel.

42 Der Steg.

43 Werbepause.

44 Da waren wir schon.

45 Besser spät als nie.

46 Gleise 2/3 mit.

47 Gleise 4/5 ohne.

48 Informationsvitrinen.

49 Der Bahnsteig ist schon leer. Auch für uns heißt es: Einsteigen bitte!

45 Man hätte noch verweilen können, aber wir lassen und am offenen Fenster des Alex den sommerlichen Fahrtwind um die Nase wehen.

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Nächsten Sonnabend stelle ich im Rahmen der Hauptbahnhofsserie einen Bahnhof vor, der kein Hauptbahnhof ist und auch nie einer war. Zwischendurch aber heißt es, Abschied zu nehmen.

Viele Grüße
Sören

genau ein deutscher Hauptbahnhof liegt auf einer Insel. Die Insel heißt Lindau, auf ihr befindet sich der Stadtteil Insel der Stadt Lindau. Ein Luftbild: Die mittelalterliche Altstadt nimmt den Großteil ein. Westlich der Eisenbahn liegt die Hintere Insel, die einstmals durch den Stadtgraben von der mittelalterlichen Stadt getrennt war (man ahnt es auf dieser Ansicht); der Parkplatz im Hintergrund ist eine Zugabe späterer Jahre (um 1970). Ich werde mich nachfolgend auf die Eisenbahngeschichte beschränken.

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Lindau hatte einst fünf Eisenbahnverbindungen. Zwei davon sind Geschichte. Beide nahmen ihren Anfang südlich des Hauptbahnhofs, dort wo auf dem Luftbild der Schuppen steht.

Die erste Bahnstrecke in Lindau war die Ludwigs-Süd-Nord-Bahn nach Hof. Am 12. Oktober 1853 wurde Aeschach von Norden her erreicht, am 1. März 1854 der Bahnhof auf der Insel in Betrieb genommen. Die zweigleisige Strecke nimmt auf dem Festland ziemlich gleich den Aufstieg ins Allgäu in Angriff, der auf dem schmalen bayrischen Streifen zwischen Österreich und Württemberg erfolgt.

Zweiter war Österreich: Am 1. Juli ging die Hauptbahn durch Vorarlberg in Betrieb, am 24. Oktober 1872 folgte der Anschluß von Lochau nach Lindau. Am 23. November wurde die Strecke in St. Margrethen mit dem schweizer Netz verbunden, erst 1884 mit dem übrigen Österreich. Da war ein Berg im Weg, durch den zunächst ein Loch geschlagen werden mußte. Seit dem 14. Dezember 1954 besteht elektrischer Betrieb, deutsche elektrische Fahrzeuge sieht man in Lindau eher selten.

Zuletzt kam die Bodensee-Gürtelbahn. Am 1. Oktober 1899 wurde der Abschnitt zwischen Friedrichshafen und Lindau eröffnet, am 2. Oktober 1901 die westliche Fortsetzung nach Überlingen in Baden (hier endete seit 1895 die Strecke aus Richtung Radolfzell).

Die direkte Verbindung zwischen Lindau und Romanshorn wurde durch Schiffe hergestellt. Für uns interessant ist hier nur der Güterverkehr. Denn im Februar 1869 ging ein Gütertrajekt in Betrieb, wodurch das zweimalige Umladen der Waren vermieden wurde. Zum Einsatz kamen anfangs antriebslose Trajektkähne, später auch richtige Fähren; an Spitzentagen wurden gut 100 Wagen übergesetzt. Nach der kriegsbedingten Einstellung 1916 wurde die Linie später wieder aufgenommen, aber nach dem Anschluß Österreichs im Jahr 1938 hörte die Verbindung endgültig auf zu existieren.
Am 14. Februar 1873 ging ein Trajekt von Lindau nach Konstanz in Betrieb, es wurde bereits 1899 wieder eingestellt. Auch die Personenschiffahrt auf dem Bodensee lag lange Jahre in den Händen der anschließenden Staatsbahnen.

Lindaus Empfangsgebäude wurde zwischen 1913 und 1921 errichtet. Es präsentiert sich wie auch die Bahnsteige nicht unbedingt hochmodern. Der Grund ist in den schon lange bestehenden Planungen zu suchen, die Bahnanlagen in Lindau umzubauen. Hierbei soll der Fernzughalt nach Reutin auf dem Festland verlegt werden, der Insel sollen nur noch Regionalzüge bleiben.

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Der Zugverkehr läßt sich in Nah- und Fernverkehr gliedern. Im Fernverkehr wäre zunächst der IC 118/119 zu nennen, der Münster und Innsbruck miteinander verbindet. In Lindau findet ein Lokwechsel statt, die österreichischen Reisezugwagen legen die ganze Strecke zurück. Der Lokwechsel ist neben der Bedienung Lindaus so ziemlich die einzige Gemeinsamkeit, der dieses Zugpaar mit den vier anderen Fernzugpaaren hat. Denn viermal täglich verbindet ein Eurocity mit schweizer Wagen Limmat und Isar, also Zürich und München. In Lindau wird von einer Re 421 von SBB Cargo (diese besitzen einen ausländischen Stromabnehmer) auf eine Doppeltraktion 218 umgespannt. Oder andersherum.
Zweistündlich fährt die Regentalbahn den Alex, den Nachfolger des Interregios, zwischen Lindau und München. Die Baureihe 223 kommt hier vor Schnellzugwagen zum Einsatz.
Mehrmals stündlich sieht man Regionalzüge der DB. Sie bedienen die Strecke hoch nach Bayern (hautsächlich Baureihe 612) und die Bodensee-Gürtelbahn (Baureihen 218, 628). Vielleicht kommen auch andere Fahrzeuge zum Einsatz. Da unten im Süden herrscht auf den einzelnen Strecken oftmals eine größere Fahrzeugvielfalt.
Die elektrifizierte Strecke aus Österreich wird von den ÖBB bedient. Hier kommen hauptsächlich Elektrotriebwagen der Reihe 4024 (Talent) zum Einsatz.

Ich besuchte Lindau zwei Mal, am 18. August 2014 kam ich zu Fuß von Aeschach, am 31. Juli 2013 eine Stunde zu spät aus Ulm. Insgesamt entstanden 166 Bilder. Ich werde also versuchen, mich kurzzufassen.

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Gleich geht es weiter.