Für eine Rückfahrkarte:
Nach Adam Riese: 2,10 + 8,20 + 20,20 = 30,50€

Tja, warum einfach, wenns auch umständlich geht? Hauptsache gespart - koste es, was es wolle.

Wenn du zu den Menschen gehörst, denen es egal ist, was sie bezahlen: Meinen Glückwunsch!

Deine anstachelnde Schreibweise möchte ich zunächst einmal überlesen.

Wer "abzocken" schreibt, nur weil er nicht in der Lage oder willens ist, sich ein günstiges Ticket bei der DB zu kaufen, sollte das Thema "Schreibweise" (meintest du nicht eher Sprachstil?) nicht an erster Stelle eines Beitrages führen.

Zweitens habe ich eine BC50, drittens eine Vorteilscard für Österreich.
Fünftens fährt der IC 119/118 nicht zu den Zeiten, zu denen ich einen Tagesausflug nach Innsbruck unternehmen kann.

Wer hat davon gesprochen, dass du diese IC-Züge nutzen sollst? Ein ES-Spezial für diese Züge ist pro Richtung für 14,- bzw. 19 zu haben. Da die Zugbindung der IC nur in Deutschland gilt, kauftst du dir mit deiner dollen BC50 noch ein NV-Ticket für Kressbronn - Lindau und fährst so unter Nutzung deines Studi-Tickets für 20,05 pro Richtung zu den Zeiten, die dir genehm sind.

Ich weiß schon, wie ich am günstigsten fahren kann. Europaspezial kommt nicht in Frage.

Tja, warum einfach, wenns auch umständlich geht? Hauptsache gespart - koste es, was es wolle.

Ich weiß schon, wie ich am günstigsten fahren kann. Europaspezial kommt nicht in Frage.

Da ich ja ein Befürworter von "1 Ticket für die GANZE Reisekette" bin, wäre das in der Tat sehr schade...

Naja, wenn ich von Rav nach Innsbruck mit nur 1 Karte fahren möchte, kann ich mich entweder von der DB mit dem Auslandstarif abzocken lassen, oder stückeln, was mich H+R 15-20 Öcken billiger kommt.

Wow! Ein Europa-Spezial Ravensburg - Innsbruck gibts für BC25-Besitzer schon für 14,- Euro. Du fährst also diese Strecke für 4,- bis 6,50 Euro?

da fehlt noch die 1. Klasse Version. Wollen die eigentlich alle Reisenden der 2. Klasse total vergraulen - soll niemand mehr zum "Listenpreis" fahren?

Ich verstehe die DB nicht.

Wer fährt denn überhaupt zum Listenpreis? Ich las mal eine Zahl von 10 bis 20% der Reisenden im Fernverkehr.

warum soll es Betriebswirtschaftlicher Unsinn sein?
Das Ticket gilt nur im Nahverkehr, damit in einem Bereich wo die Bahn nur gewinnen kann (bis auf die paar Strecken wo diese auch ohne Zuschüsse verkehrt).

Es können vielleicht mehr Fahrgäste in den Zug geholt werden, da es verschiedene Verkehrsverträge gibt kann man für Fahrgastzuwächse zusätzliche Bonuszahlungen erhalten.
Auch kann man so vielleicht zusätzliche Verkehre generieren welche von den Bestellern eventuell gut bezahlt werden...

Auch würde ich Mario-ICE Argument gar nicht so unterschätzen!

Viele Grüße

ich habe z.B. das Problem, dass ich in der Nähe von Köln wohne. Da es mich für Ausflüge in den Süden zieht, muss ich für Fahrten nach Rheinland-Pfalz also das RLP-Ticke kaufen. Um bis zur Grenze von RLP zu kommen, muss ich also entweder ein NRW-Ticket kaufen oder ich muss ein Verbundticket kaufen, welches bis zur Grenze gilt. Von daher wäre es schon angenehm, wenn man ein Ticket kaufen könnte, mit dem man von NRW nach RLP fahren könnte und auf dem Rückweg vielleicht dann über Hessen zurück. Von daher finde ich dieses Ticket gar nicht so übel.

Für mich wäre das neue Ticket nix, da von Eisenach aus kein schneller NV in irgendeine Richtung fährt und ich nicht bereit bin paar Stunden Fahrzeitaufschlag in Kauf zu nehmen.

Würde man für solche Ticket einen festen Aufpreis von sagen wir mal 10 Euro für IC verlangen, könnte man auch einige Randzonen-Intercity wieder voll bekommen.

Wie kommst Du darauf?

Bei einem Zuschlag von 10 EUR müsste ich bei einer Fahrt nach Stuttgart mehr bezahlen als bisher (sofern kein BC-Rabatt existiert; gab es früher ja auch nicht), und der IC fährt frölich noch leerer durchs Land.

Gerade bei kürzeren Strecken (Stuttgart-Nürnberg/Karlsruhe), für die ein IC ja gedacht ist, fällt ein so hoher Zuschlag extrem ins Gewicht.

Würde man für solche Ticket einen festen Aufpreis von sagen wir mal 10 Euro für IC verlangen, könnte man auch einige Randzonen-Intercity wieder voll bekommen.

Da ich ja ein Befürworter von "1 Ticket für die GANZE Reisekette" bin, wäre das in der Tat sehr schade...

Naja, wenn ich von Rav nach Innsbruck mit nur 1 Karte fahren möchte, kann ich mich entweder von der DB mit dem Auslandstarif abzocken lassen, oder stückeln, was mich H+R 15-20 Öcken billiger kommt. In FN habe ich eh 30 mmin aufenthalt, das geht sich gut aus, und in Lindau kurz an den Automaten springen, das wars.
RV-Kressbronn (StudiTicket)
Kressbronn-Lindau (da außerhalb Verbund => DB mit BahnCard)
Lindau St.Anton (Verkehrsverbund Vorarlberg)
St. Anton-Innsbruck (Hinzus: ÖBB mit Vorteilscard, zurück evtl. VVT Verbundticket, falls kleiner Abstecher zum Flughafen geplant. Der ist echt sehenswert => spektakuläre Anflüge! und an Samstagen im Winter ist da volles Haus hoch³)

Da kommt dann doch der Schwabe in mir durch ;-)

Dieses Ticket wird der Todesstoss für einige IC-Linien.

Abwarten.
Ich sehe das eigentlich nicht so kritisch, da viele Relationen heute schon durch Laendertickets abgedeckt werden.
Kritisch koennte es wenn ueberhaupt fuer die Linie Berlin-Ruegen werden...

Nur finde ich, dass es langsam kompliziert wird... Länder-Tickets, Wochenendticket, Quer-durchs-Land-Ticket.... Wenigstens das SWT und das neue Ticket hätte man ja irgendwie unter einem Ticket zusammenführen können.

Ich denke mal, das ist jetzt ein Versuch. Bei Erfolg kann ich mir vorstellen, dass das Wochenend-Ticket abgeschaft und dieses auf alle Tage ausgeweitet wird (Vermutung).

Der Unterschied zwischen dem Wochenendticket und den Ländertickets ist ja auch, dass es in unterschiedlichen Verkehrsverbünden gilt. Da wird eine Fusion schwierig.

Aus meiner Umgebung ist z.B. Bielefeld-Hannover so ein Beispiel. Man könnte ohne großen Zeitverlust mit dem Regio-Zug fahren, aber unter der Woche ist es mit Sparangeboten auf der Linie schlecht bestellt. Da muss man mithin wild stückeln und ggf. in Haste aussteigen, um eine Ticket für den GVH nachzulösen.

Oder man kauft einfach schon in Bielefeld ein Niedersachsenticket und bleibt im Zug sitzen.

Nur finde ich, dass es langsam kompliziert wird... Länder-Tickets, Wochenendticket, Quer-durchs-Land-Ticket.... Wenigstens das SWT und das neue Ticket hätte man ja irgendwie unter einem Ticket zusammenführen können.

2 Fragen stellen sich mir noch:

-Ist das QdLT (Quer-durchs-Land-Ticket) auch als Online-Ticket erhältlich?

und

-wenn ja, dann gilt es wohl nicht wie das SWT in den ganzen Verbünden, oder? Das wäre wirklich sehr schade, aber ich befürchte es.
Da ich ja ein Befürworter von "1 Ticket für die GANZE Reisekette" bin, wäre das in der Tat sehr schade...

der Stuttgarter

Ich verstehe die DB nicht.