Ok, also kann ICE1223 letzten Samstag höchstens DDZ gesehen haben und keine DDAR...! ;-)

Ja, dann war es wohl ein DDZ. Habe das nur im vorbeifahren gesehen.

ich glaube vor einiger Zeit sollte der Busbahnhof neu gebaut werden sollen tun...? Ach egal, du weißt was ich meine ;-)

Ist natürlich die Frage, ob sich dadurch etwas verbessert - auch wenn man als außenstehender dieses Gebilde nicht direkt als Busbahnhof identifizieren kann ist es durchaus angenehmer dort zu warten, als an so einer Station, wie zum Beispiel in Elberfeld oder hier in Salzgitter.

Vergleichbare Stationen sind übrigens auch Arnhem (komplett überdacht, da ein Gebäude drüber steht) und Den Haag, der auch eine riesige Platte über sich hat, allerdings ist da gerade großer Umbau angesagt.

der Direkltink führt zu Fehler 403. Auf http://www.winterswijk.org/Panowinterswijk/ findet man die Aufnahme, wenn der Link geht. Ansonsten war es eben bei Google Bildersuche der erste Treffer für winterswijk busstation.

In Winschoten direkt am Bahnhof hat man auch eine solche Kombination, wenn auch weniger depotmäßig aussehend.

(Klauquelle)

Viele Grüße
Sören

Die Busbahnhöfe in den Niederlanden sind was besonderes. Als ich einmal mit dem SB58 aus Kleve kam und mit dem Bus nach Venlo weiterfuhr hat es in strömen geregnet. Das war damals nicht angenehm.

Ob es heute noch so ist, weiß ich nicht, aber als der Schnellbus der RVM noch ein Euro-Schnellbus war und durchgängig Münster - Ahaus - Vreden - Winterswijk fuhr, da war ich öfters mal auf dieser genialen Linie unterwegs. Beim ersten Mal gab's in Winterswijk dann auch den "Schocker": Der Bus fuhr auf ein Gelände, dass wie das Busdepot aussah, wartete vor einem Hallentor, das öffnete sich und dann fuhr er hinein in die Halle - dort war der Bahnsteig!

Auf die Schnelle habe ich nur dieses Foto gefunden (Achtung, sind wohl 8 MB, ich weiß aber nicht, wie es "kleiner" geht)

http://www.winterswijk.org/Panowinterswijk/Orginelen/busstation.jpg

(die Haltestelle ist im linken offenen Tor zu erkennen)

Schöne Grüße von

jörg

Schade, dass nach 3 Jahren Schluß war, mittlerweile fährt die S 70 nur noch zwischen Münster und Vreden. Und die schönen MAN-Gelenkzüge gibt's auch nicht mehr. (Foto siehe hier: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,4581252,4582331#msg-4582331 ). DAS hat damals richtig Spaß gemacht. Wie überhaupt das Schnellbus-Netz der RVM zeigt, wie moderner Busverkehr zu laufen hat. Da kann die Schiene nicht immer mithalten. Muß man so deutlich auch mal schreiben.

13. Weiter geht’s jedoch per Sprinter. Im Hintergrund steht ein Zug, den ich keiner Linie zuordnen konnte. Vermutlich war es Ersatzmaterial für einen ausfallenden VIRM-IC.

Auf den IC-Linien Nijmegen - Arnhem - Schiphol/Zwolle fahren ab und zu mal solche Züge. Habe das erst letzten Samstag erlebt als ich in Arnhem war.

19. Hier sehen wir eine etwas geschäftigere Variante des niederländischen Busbahnhofes. Von hier wird gleich mein SchnellBus nach Emmerich abfahren. Damit wäre auch die Frage der Rückreise nach Oberhausen hinreichend geklärt, nicht wahr? ;-)

Die Busbahnhöfe in den Niederlanden sind was besonderes. Als ich einmal mit dem SB58 aus Kleve kam und mit dem Bus nach Venlo weiterfuhr hat es in strömen geregnet. Das war damals nicht angenehm.

Gruß
ICE1223

18. Mit der Serie 3600 ging es anschließend von Arnhem nach Nijmegen

Sieht man auf dem Bild Haltetafeln in einer niederlänsischen Variante?
Wenn ja, nach welchem Prinzip sind sie zu lesen:
- Mindestlänge 6 Einheiten, Maximallänge 10 Einheiten?
- Mindestlänge 60 m, Maximallänge 100 Meter?

Wenn nein, wofür dienen die "Tafeln"?

danke für die Aufnahmen. Ich empfand Zugfahrten nicht als teuer,war aber bislang nur mit Aktions-Tageskarten unterwegs. ;-)

Enschedes Bahnhof wurde gleisseitig mittlerweile umgebaut. Die deutschen Züge fahren mittlerweile am Hausbahnsteig, das Gleis nebenan ist abgezäunt und nicht mehr angeschlossen. Das Gleis ist aber durch Prellböcke geteilt.

Viele Grüße
Sören

ich wollte euch mal wieder Bilder aus der ÖV-Welt präsentieren. Deutschland war mir diesmal allerdings zu langweilig, da hab ich mir unseren linken Nachbarn ausgewählt. Es folgt nun ein Sammelsurium meiner 4 (in Worten: VIER) eigenständigen Fahrten in die Niederlande. Ich weiß, sonderlich spektakulär ist das nicht, aber auch in den Niederlanden kostet Bahnfahren Geld – und das nicht zu knapp – und Zeit habe ich auch nicht unendlich. Dennoch hoffe ich, dass ihr ein wenig Gefallen an den Bildern finden könnt. Viel Spaß!

1. Unter dem Motto „Der Weg ist das Ziel“ hier zunächst noch ein bisschen deutsches Material aus dem Jahr 2012. Es handelt sich um den im Umbau befindlichen Bahnhof Coesfeld. Bereits zu dem Zeitpunkt kann man die Reste des alten Bahnhofs schon nur noch erahnen.

2. Am Ende des Bahnhofs – Gleis 7 – ist nicht viel los, doch gerade hier hält demnächst die RB nach Enschede. Links erkennt man noch Überbleibsel eines alten Bahnsteigs.

3. In Enschede war man damals nett: Reisende, die ein deutsches Ticket brauchten, mussten nicht im Regen stehen. Dummerweise hat man hier sonst wenig mit Regenschutz am Hut gehabt.

4. Hier ein Bild des Bahnhofs Enschede. Wenn das Wetter besser gewesen wäre, hätte ich sicherlich eine schönere Ansicht hinbekommen, aber an dem Tag war es leider sehr düster (der April, der macht nunmal bekanntlich, was er will…).

5. Links neben dem Zugbahnhof gibt es einen Busbahnhof. Typisch für die Niederlande wartet man hier weitgehend frontal vor den Haltestellen und sucht sich dann „seine“ Insel. Denn insbesondere an großen Haltestellen mit viel Busverkehr, kann es sein, dass die Halteposition erst sehr kurzfristig kundgetan wird.

6. Zu Füßen (oder eher Rädern) eines SGM (Sprinter) der Reihe 7000 (Enschede – Apeldoorn) stehe ich nun vor dem Bahnhof.

7. Einmal mehr von der Seite…

8. …und einmal mehr von vorne sehen wir hier einen DM’90 (Buffel) der Linie 7900 nach Nijverdal. Wegen Bauarbeiten ebenda konnte der Zug 2010-2012 nicht bis Zwolle durchfahren.

9. Kurz vor Hengelo fand ich noch ein paar weitere Büffel, die dort ein bisschen Zeit im Freien verbrachten. Diese Fahrzeuge verkehrten bis letzten Dezember auch als Grensland-Express nach Bad Bentheim in Niedersachsen.

10. In Utrecht angekommen gibt es einiges zu entdecken, denn hier befindet sich ein bedeutender Bahnknoten – laut Wikipedia der größte und meistfrequentierte der Niederlande – und das kann man gut nachvollziehen, treffen doch hier die Strecken aus Amsterdam/Schiphol, Rotterdam/Den Haag, Eindhoven/Maastricht, Arnhem/Nijmegen und Zwolle/Amersfoort aufeinander. Zudem zweigen von diesen Strecken noch weitere Linien ab, so dass man von hier beste Möglichkeiten hat, in jeden Winkel des Landes zu kommen. Hier sehen wir einen „Koploper“, der (vermutlich) zu einer der Linien gehört, die nach Gouda fahren. Allerdings kann ich das nicht mehr eindeutig nachvollziehen.

11. Hier weiß ich allerdings, dass es sich um einen VIRM-Triebwagen mit Fahrtziel „Flughafen Schiphol“ handelt.

12. Am Bahnhof in Ede-Wageningen war Zeit für einen kleinen Imbiss und auch, um sich andere Züge anzusehen, wie diesen Intercity, der gerade auf dem Weg zurück nach Utrecht ist.

13. Weiter geht’s jedoch per Sprinter. Im Hintergrund steht ein Zug, den ich keiner Linie zuordnen konnte. Vermutlich war es Ersatzmaterial für einen ausfallenden VIRM-IC.

14. Kurzzeitig komme ich dann meiner Heimat doch wieder sehr nahe, wie ich den ICE „Schwäbisch Hall“ so da stehen sehe. Doch ICE-Tarife sind mir zu teuer – ich fahre auf Sparflamme nach Hause!

15. Vorher schaue ich mich jedoch noch am Bahnhof in Arnhem um. Hier zu sehen ist zum Beispiel ein IC aus Nijmegen, der kurz Pause macht und nach einer Wende weiter Richtung Utrecht fährt.

16. Hier ist ein Buffel zu sehen. Obwohl er wie ein ganz gewöhnlicher Büffel aussieht, ist er es nicht. Denn er gehört dem Betreiber Syntus und war von 2007 bis 2012 auf der Linie nach Tiel unterwegs.

17. Ein besonders zahmes Exemplar wagte sich auf Gleis 6 in meine Nähe.

18. Mit der Serie 3600 ging es anschließend von Arnhem nach Nijmegen

19. Hier sehen wir eine etwas geschäftigere Variante des niederländischen Busbahnhofes. Von hier wird gleich mein SchnellBus nach Emmerich abfahren. Damit wäre auch die Frage der Rückreise nach Oberhausen hinreichend geklärt, nicht wahr? ;-)

An dieser Stelle endet die erste Serie. In Kürze folgt die zweite…

Schönen Gruß,
Lucas