Eine kurze Frage, wieso ist Fuldas Bahnhof kein Hauptbahnhof?

Weil es keinen weiteren Bahnhof in Fulda gibt?
Ich weiß, als Gegenbeispiel könnte man jetzt Wolfsburg anführen...
Klaus

41 Die Güterabfertigung dürfte mittlerweile Geschichte sein.

42 Das 1984 eingeweihte Zentralstellwerk steht ein wenig abseits, fast schon in den Weinbergen.

43 Der Zickzack zwischen Tunnel und Empfangsgebäude ist mittlerweile Geschichte. Die Schließfächer dort rechts hingegen werden kein Dauerzustand sein.

44 Der Bahnsteigzugang aus dem Empfangsgebäude sieht recht unscheinbar aus.

45 Eine kleine Spielerei mit dem Brunnen auf dem Vorplatz.

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Magdeburg. Hier hat sich wenig verändert.

41 Wie üblich steht der Eilzug nach Berlin und Frankfurt ganz hinten.

42 Wie auch ihre Artgenossen erinnert 182 014 an den 20. Geburtstag des RE 1. Früher mal war er im Raum Berlin sogar zuschlagpflichtig.

43 Unter dem alten Brückenzug nördlich des Bahnhofes sehen wir hier Straßenbahn 1377.

44 Nach einer Drehung um 180 Grad sehen wir das meines Wissens einzige richtige S-Bahn-Symbol am Hauptbahnhof.

45 Am 30. August stellt 143 559 gerade sich und den Eilzug nach Leipzig bereit.

46 Dieweil sehen wir auf dem Nebengleis die Lok des Intercitys nach Dresden. Oder eher nicht. Sie mußte den Zug umfahren, weshalb der Aufenthalt eine Viertelstunde länger dauerte als der Fahrplan vorsieht.

47 Die alte Ellokwerkstatt ist längst vollständig abgerissen und wird so allmählich durch ein Biotop ersetzt.

48 Testlauf für ein geheimes Programm zur Reduzierung der Fahrgastentschädigungen. Die Mindestumsteigezeit soll auf Wunsch der Herren des Geldes generell auf 234 Minuten hochgesetzt werden, damit die man sowohl im Fahrgastrechtecenter als auch bei den Zahlungen an die Beförderungsfällinnen und -fälle Einsparungen erzielen kann.

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Abschließend Merseburg. Hier wurden Tatsachen geschaffen. Letztes Jahr war es ein Rätsel, ob denn der Bahnhof ein Hauptbahnhof werden wird oder nicht.

41 Die Frage ist entschieden. Vergleicht hierzu das erste Bild meines Bahnhofsportraits. Es ist wie alle anderen über mein Inhaltsverzeichnis (Link siehe Signatur) erreichbar.

42 Im Empfangsgebäude wurde die Wand mit zweien der Zaubersprüche dekoriert. Mir ist nicht ganz klar, ob man die letzten Zeilen auf die Nebenstrecken der Region anwenden sollte. Die eine folgt ab Dezember einigen anderen. Die Strecke nach Querfurt steht (noch?) nicht auf der Roten Liste.

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Damit schließe ich ein wenig pessimistisch. Das ist nicht beabsichtigt. Im zweiten Teil werden wir neben meinem Heimathauptbahnhof auch Eschweiler, Hof, Berlin und Wiesbaden besuchen.

Viele Grüße
Sören

Als PS die Bildaufnahmedaten.
Augsburg: 18. August 2014
Bernburg: 30. August 2014
Fulda: 22. Juli 2014
Lörrach: 15. Juli 2014
Magdeburg: 13. August 2014 und 30.August 2014
Merseburg: 4. September 2014
Schwerin: 14. August 2014
Würzburg: 27. August 2014

seit bald zweieinhalb Jahren wird hier im Forum fast jede Woche einer von Deutschlands vielen Hauptbahnhöfen präsentiert. Da bleibt es nicht aus, daß der Chronist Wesentliches oder auch mal nur ein kleines Detail übersehen hat. Anderswo hingegen gab es Veränderungen, größer oder kleiner. Ich möchte daher heute und in hoffentlich nur einem weiteren Bericht einige schon vorgestellte Hauptbahnhöfe erneut aufsuchen, das aber nur für einige wenige Aufnahmen ebenjener Änderungen oder vergessener Sachen. Zur Abrundung ab und an einige Aufnahmen des Eisenbahnbetriebs.
Einige weitere Dinge sind mir bekannt, ich habe sie aber nicht bildlich festhalten können. Genannt seien die begonnenen Arbeiten an der Bahnhofshalle in Karlsruhe und die Fertigstellung der Modernisierung des Hauptbahnhofes in Ingolstadt oder als Beipiel für Übersehenes ein altes Bahnhofsgebäude in Osnabrück. Den Arbeiten in Wuppertal werde ich zu einem späteren Zeitpunkt einen eigenen Beitrag widmen.

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Beginnen möchte ich aber in einer Stadt ohne Hauptbahnhof. Bernburg bietet in meinen Augen ein Paradebeispiel für die gelungene Modernisierung von Empfangsgebäude und Bahnsteigen, ohne daß der Bahnhof sein Gesicht verloren hat.

Erst nach meinem Besuch dort erfuhr ich, daß sich nur wenige hundert Meter vom heutigen Bahnhof entfernt das erste Bahnhofsgebäude erhalten hat. Es wurde 1845 mit Eröffnung der Strecke aus Köthen in Betrieb genommen und dient seit deren Verlängerung nach Aschersleben im Jahr 1865 keinen Eisenbahnzwecken mehr. Damals mußte ein neuer Bahnhof gebaut werden, da die zentrumsnahe Lage und die Topographie die Weiternutzung des alten Bahnhofes nicht mehr gestatteten. Das Gebäude präsentiert sich heute in keinem guten Zustand mehr.

41 Das erste Empfangsgebäude, aus Süden gesehen.

42 Eine Nahaufnahme.

43 Das Gebäude steht an der Ecke Liebknechtstr./Friedensalle. In der Grünanlage davor ein Gedenkstein für Karl Liebknecht. Ob das Gebäude eine Zukunft hat, kann ich nicht beurteilen.

Damit wechseln wir zum heutigen Bahnhof. Das Empfangsgebäude, in das jüngt der örtliche Naturpark eingezogen ist, steht zum Verkauf. Der Bahnhof ist dennoch gepflegt wie eh und je.

44 Am Hausbahnsteig entdeckte ich diesen Stein mit Namenszug Bernburg.

45 Abschließend noch ein Bild mit Zug. 642 666 erreicht gerade, aus Calbe kommend, den Bahnhof und quert gleich den Bahnübergang am nördlichen Stellwerk. Ich hätte ihn vielleicht auf dem BÜ abpassen sollen, dann wäre die Kilometertafel zugefahren gewesen und die Vorsignalbake nicht angeschnitten. Aber das Bild dient ja wie alle Aufnahmen dieser Serie nur der Dokumentation.

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Augsburg verfügt über ein uraltes Empfangsgebäude und noch ziemlich bundesbahnige Bahnsteige. Man beginnt gerade, die Straßenbahn unterm Bahnhof hindurchzuführen. Das wird sicher auch Auswirkungen auf die Bahnsteige haben. Ob wohl die meines Wissens höchste Bahnsteiggleisnummer Deutschlands erhalten bleibt?

41 Eine Überraschung für mich war, daß gerade der Zug mit den beiden 245ern im Bahnhof stand, kurz vor der Fahrt nach Buchloe. Hier 246 007 neben 642 218.

42 Hinterm Steuerwagen, der V-Lok-Verbot hat, 246 006.

43 Dann begeben wir uns zum Gleis 801.

44 Da ist es, ein Stumpfgleis für Fahrten westwärts. Links 218 489.

45 Der Prellbock.

46 Der Bahnhofsplatz.

47 Die Baustelle verbirgt sich hinter Zäunen.

48 Das Empfangsgebäude.

49 Baustellenankunftsfahrplan. Was es nicht alles gibt. ;-)

50 Der Zugzielanzeiger war ein wenig indisponiert.

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Fulda hat auch keinen Hauptbahnhof, daher nur kurz.

31 Nämlich nur das Stellwerk aus dem Zugfenster.

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Ganz am Rande Deutschlands liegt Lörrach. Dort traf ich mit zwei Bekannten aus dem Auslandsforum.

21 Vom Rathaus (mit einem herrlichen 70er Jahre-Innenleben) hat man einen Blick über die Umgebung und auch auf die Bahnstrecke. Hier der Hauptbahnhof. Nicht ganz gerade, aber komplett im Bild. Oben rechts der schweizer Fernsehturm St. Chrischona.

22 Der Güterbahnhof mit der Autoverladeanlage. In der großen Fabrik stellen lila Kühe Schokolade her.

23 Die S-Bahn vom vorigen Bild auf Höhe der Güterabfertigung.

24 Und einige Meter weiter. Viele Grüße und nochmals vielen Dank an Bernd und Eisbär!

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31 Aus Schwerin hätte ich das Empfangsgebäude ohne Gegenlicht, aber mit Sonne im Angebot.

32 Das Hauptportal, ziemlich frontal.

33 Links ein kleines Wesen…

34 …und rechts ein anderes.

35 Abschließend die Bahnhofshalle von der Gleisseite.

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Geht gleich weiter.