N-SP5002, Preis 21,75 mit BC25F. Kostet sonst normalerweise in Produktklasse B 58,00 EUR, im Sparpreis 29,00 EUR.

Hier bestätigt sich auch die "Theorie" (0,5*58=29; trifft die Stufe exakt).

genau deswegen wollte ich Euch meinen ersten Sparpreis nicht vorenthalten. Ich fahr eh ein große Stück im NV-Nachlauf - deshalb alles entspannt. (Leider nur zeitlich nicht vom Fahrzeug (Rhein-Neckar S-Bahn))

Ist dann die 02 das Kontingent?

Wenn ich so recht überlege, macht es durchaus Sinn: die Null ist wohl die Hunderterstelle. Sonst hätte man Probleme 49 und 149 Euro auseinander zu halten. Bei der Zweiten Klasse stellte sich das Problem noch nicht. Es fing bei 19 an und ging hoch auf 109, falls ich mich nicht irre.
Rätselhaft ist dennoch, wieso 29 Euro mal mit 02 und mal mit 29 kodiert wurden...

genau - Ticket ist in der 1. Klasse ausgestellt. Ich fahre eh nächste Woche wieder zurück und dann werde ich wieder versuchen einen Sparpreis zu bekommen, weil es sowieso in meiner Zeitlage nur einen FV-Zug dort gibt.

Edit: der kostet leider mit BC25F 29,25 EUR - das macht für mich wenig Sinn - ich bezahle mit meiner anderen BahnCard ja nur den 50% Preis bei flexibler Zugwahl... Aber für Preis-Analysten vielleicht ein hilfreicher Tipp.

N-SP5002, Preis 21,75 mit BC25F. Kostet sonst normalerweise in Produktklasse B 58,00 EUR, im Sparpreis 29,00 EUR.

Hier bestätigt sich auch die "Theorie" (0,5*58=29; trifft die Stufe exakt).

Ist dann die 02 das Kontingent?

Wenn ich so recht überlege, macht es durchaus Sinn: die Null ist wohl die Hunderterstelle. Sonst hätte man Probleme 49 und 149 Euro auseinander zu halten. Bei der Zweiten Klasse stellte sich das Problem noch nicht. Es fing bei 19 an und ging hoch auf 109, falls ich mich nicht irre.
Rätselhaft ist dennoch, wieso 29 Euro mal mit 02 und mal mit 29 kodiert wurden

Dir auch ein Danke für das Sparpreisbeispiel.

N-SP5503 IC + NV kostet im Normalpreis 81 EUR, mit BC25 Rabatt nur noch 29,25 EUR, also voll ehemals 39 EUR.

81 Euro Normalpreis * (100-55 Prozent) = 36,45 Euro => aufrunden => 39 Euro Stufe

N-SP6603 ICE + NV kostet im Normalpreis 91 EUR, mit BC25 Rabatt noch 29,25 EUR, also voll ehemals 39 EUR.

91 Euro Normalpreis * (100-66 Prozent) = 30,94 Euro => aufrunden => 39 Euro Stufe

N-SP6629 IC + sehr viel NV kostet im Normalpreis 71 EUR, mit BC Rabatt nur noch 21,75

EUR, also voll ehemals 29 EUR.

71 Euro Normalpreis * (100-66 Prozent) = 24,14 Euro => aufrunden => 29 Euro Stufe

Also Deine Codierungen bestätigen die Theorie voll und ganz. Es wird scheinbar ausschließlich aufgerundet (was aus Bahnsicht aus Sinn macht). Nur die 03 für die 39 Euro ist mir rätselhaft.
Wie man sich dieses Wissen zu Nutze machen kann, wüsste ich momentan auch nicht. Es hilft lediglich zum Verständnis der sog. "Kontingente".

Danke für die Informationen von Deinen Sparpreisen!

da ich ja auch mal BC25 User bin und morgen eine fixe Verbindung benötige, habe ich eben einen Sparpreis gebucht:

N-SP5002, Preis 21,75 mit BC25F. Kostet sonst normalerweise in Produktklasse B 58,00 EUR, im Sparpreis 29,00 EUR. Ist dann die 02 das Kontingent?

N-SP6603 ICE + NV kostet im Normalpreis 91 EUR, mit BC25 Rabatt noch 29,25 EUR, also voll ehemals 39 EUR.

N-SP6629 IC + sehr viel NV kostet im Normalpreis 71 EUR, mit BC Rabatt nur noch 21,75 EUR, also voll ehemals 29 EUR.

Alle Tickets *müssten* unter 250 Kilometer liegen.

N-SP5503
N-SP6603

Also bei den ersten beiden verstehe ich das gerade nicht ganz. Hat das Ticket beide Male etwa 103 Euro gekostet? Laut der von RhBDirk zitierten DB Info gibt es nur x9 Preise.

N-SP6629

Hier spiele ich aber mal Orakel: Das Ticket hat 29 Euro gekostet. Der Rabatt gegenüber Normalpreis beträgt 66 Prozent. Der Normalpreis müsste damit bei 85 Euro oder weniger liegen (falls man auch abrunden würde, um auf den Sparpreis zu kommen, dann könnte der Normalpreis bis zu 100 Euro betragen). Die Strecke beträgt weniger als 250km.

Verrätst Du uns, wie viel die Sparpreise gekostet haben und wie hoch der Normalpreis wäre?

N-SP5503
N-SP6603
N-SP6629

So ganz verstehe ich es noch nicht, was das jetzt heißen soll.

Wobei 99 nicht für 99% stehen dürfte (dann würden ja selbst beim Maximalpreis nur noch weniger als 5 Euro übrig bleiben), sondern für maximalen Rabatt größer als 55%.

Naja, wieso nicht? Es wird halt zur nächsten Preisstufe gerundet und die ist entweder 19 oder 29 Euro. Bei einer 33 kriegt man ja auch keinen Sparpreis von 35,51 (53 Euro IC-Normalpreis München-Stuttgart), sondern es wird gerundet [laut der Theorie, die durchaus stimmig ist].

Interessant wäre zu wissen, ob nur aufgerundet wird, oder ob auch abgerundet wird. Dazu müsste man sich ein paar Sparpreise anschauen.
Falls nur aufgerundet wird, dann ist die höhere Differenzierung tatsächlich meist besser, da von 29,01 Euro nicht auf 35 sondern auf 31 gerundet werden würde. [Ob man da in der Praxis nicht die Rabatte senkt, um das auszugleichen, ist eine andere Frage und durchaus realistisch]

Wie sieht denn diese Theorie genau aus?

Hier habe ich die Diskussion dazu wieder gefunden.

Kurzfassung: Es wird der Normalpreis genommen und davon ein Rabatt abgezogen. Anschließend wird auf die nächste Stufe gerundet. Auf Sparpreisen war/ist(?) immer der Code drauf, z.B. N-SP9919. Die erste Zahl ist der Rabatt, die zweite die Preisstufe. Bei N-SP9919 also 99% Prozent Rabatt und Sparpreis für 19 Euro.

Wobei 99 nicht für 99% stehen dürfte (dann würden ja selbst beim Maximalpreis nur noch weniger als 5 Euro übrig bleiben), sondern für maximalen Rabatt größer als 55%.

Ab sofort sind beim Angebot Sparpreis in der 2. Klasse neue Zwischenpreisstufen buchbar. Das Angebot wird jetzt mit Preisen zwischen 19 EUR bis 125 EUR angeboten, wobei die einzelnen Stufen - abhängig von der Verfügbarkeit- in 2 – 4 EUR-Schritten erfolgen. Dadurch ergeben sich folgende Preisstufen:

19 / 21 / 25 / 27 EUR (Preise gelten bei Reisen bis 250 km)

29 / 31 / 35 / 37 /39 / 41 / 45 / 47 / 49 / 51 / 55 / 57 / 59 / 61 / 65 / 67 / 69 / 71 / 75 / 79 / 81 / 85 / 89 / 91 / 95 / 99 / 101 / 105 / 109 / 111 / 115 / 119 / 121 / 125 EUR

Der Mitfahrer-Rabatt von 9 EUR, Vorkaufsfrist von 1 Tag, Umtausch/Erstattung gegen
Entgelt sowie alle anderen Konditionen bleiben unverändert.

In der 1. Klasse bleibt es unverändert bei den bisherigen Preisstufen in 10 EUR-Schritten von 29 bis 189 EUR.

Hinweis: Bei Erwerb der Fahrkarten im personenbedienten Verkauf erhöht sich der
Gesamtpreis je Fahrtrichtung um 5 EUR.

Quelle: DB Info Nr. 29 vom 11.09.2014

Wie sieht denn diese Theorie genau aus?

Hier habe ich die Diskussion dazu wieder gefunden.

Kurzfassung: Es wird der Normalpreis genommen und davon ein Rabatt abgezogen. Anschließend wird auf die nächste Stufe gerundet. Auf Sparpreisen war/ist(?) immer der Code drauf, z.B. N-SP9919. Die erste Zahl ist der Rabatt, die zweite die Preisstufe. Bei N-SP9919 also 99% Prozent Rabatt und Sparpreis für 19 Euro.

Dann müssten die Sparpreise für eine Verbindung ja immer gleich viel kosten, das ist ja nicht der Fall!?

Der Rabatt ist aber immer unterschiedlich (in der verlinkten Diskussion ist die Rede von 25,33,45,50,55,99 und 00, was auch immer letzteres sein soll). Deswegen auch unterschiedliche Sparpreise.

Aber wenn die Theorie stimmt (die irgendwo mal zu lesen war), dass vom Normalpreis ein prozentualer Rabatt abgezogen wird und dann auf die nächste Stufe aufgerundet wird, dann bedeutet eine stärkere Ausdifferenzierung faktisch eine kleine Preissenkung (vorausgesetzt die "Kontingente" bleiben gleich).

Wie sieht denn diese Theorie genau aus? Dann müssten die Sparpreise für eine Verbindung ja immer gleich viel kosten, das ist ja nicht der Fall!?

Aber wenn die Theorie stimmt (die irgendwo mal zu lesen war), dass vom Normalpreis ein prozentualer Rabatt abgezogen wird und dann auf die nächste Stufe aufgerundet wird, dann bedeutet eine stärkere Ausdifferenzierung faktisch eine kleine Preissenkung (vorausgesetzt die "Kontingente" bleiben gleich).

[...]

Schönen Gruß,
ICE920

Eine Preissenkung macht aber aufgrund der vorhergesagten Wachstumsdelle in Europa keinen Sinn. Wahrscheinlich probiert wieder irgendjemand eine schweineteure Software aus um die Preiselastizität der Reisenden zu testen.

Ich kann mir jedenfalls keine preissenkende Wirkung vorstellen.

"Es gibt in der Tat ab sofort neue Sparpreisstufen. Die Preise liegen nun zwischen 19 Euro und 125 Euro, wobei die einzelnen Stufen - abhängig von der Verfügbarkeit - in 2 bis 4 Euro-Schritten angeboten werden."

In den Beförderungsbedingungen steht immer noch nichts davon.

Aber wenn die Theorie stimmt (die irgendwo mal zu lesen war), dass vom Normalpreis ein prozentualer Rabatt abgezogen wird und dann auf die nächste Stufe aufgerundet wird, dann bedeutet eine stärkere Ausdifferenzierung faktisch eine kleine Preissenkung (vorausgesetzt die "Kontingente" bleiben gleich).

Aber kann es sein, dass die Angabe à la "N-SP9929" von den Tickets verschwunden ist? Ich konnte sie letztens auf den Sparpreisen nicht mehr finden (Automatenticket und Onlineticket)

Schönen Gruß,
ICE920

Mir sind die neuen Stufen auch gerade aufgefallen.
In den BB scheinen sie ja noch nicht aufgelistet zu sein. Gibt es schon irgendwo eine Auflistung, welche Stufen es gibt?

Ich tippe auf einen Programmierfehler. Mir scheint es so, als habe man die Preisstufen für den ab 14.12.2014 geltenden "Sparpreis Gruppe" als "normale" Sparpreisstufen einprogrammiert. Zu den Stufen siehe mein Beitrag hier.

Erst heute ist mir aufgefallen, dass es neue Sparpreise für 27, 47... 31, 41... Euro gibt, wobei die alten Preisstufen 19, 25, 29, 25... alle noch auftauchen. Schneit eine moderate Preiserhöhung zu sein, aber man blickt ja überhaupt nicht mehr durch.

Für welche Strecke denn?

Bei mir überall schon, oder ist das gar nicht mehr so neu?

Hmmh, letztes Jahr hatte ich noch Köln - Zermatt für 29,20 (mit BC25) bekommen ?!?

Wirst du auch heute noch bekommen.