Wie kommst du denn darauf ? Die OV-Chipkaart wird von einem Unternehmen mit dem Namen Trans Link Systems verkauft. Dieses Unternehmen ist ein Joint-Venture der größten Nahverkehrsanbieter in den Niederlanden.

Mag ja sein. Meines Wissens wird der Fahrpreis aber nicht durchgehend, sondern pro VU einzeln berechnet, d.H. es wird unter anderem der "Grundpreis" nochmal abgebucht.

Wobei die OV-Chipkaart alles andere als eine Durchtarifierung ist, sondern eher sowas wie NE-Anstoßtarif. Mit sowas (=deutschlandweiter Vertrieb ALLER Fahrkarten durch die DB) könnte man ja mal anfangen.

Wie kommst du denn darauf ? Die OV-Chipkaart wird von einem Unternehmen mit dem Namen Trans Link Systems verkauft. Dieses Unternehmen ist ein Joint-Venture der größten Nahverkehrsanbieter in den Niederlanden. Das heißt natürlich die NS, aber eben auch RET (Rotterdam), GVB (Amsterdam) und HTM (Den Haag). Außerdem ist es durchaus möglich Karten an Automaten von Veolia oder anderen Privatbahnen zu kaufen.

PS: Damals, also 1999-2002, gab es noch keine DB App. ;)

ne aber wap.bahn.de und das habe ich immer genutzt - allerdings nur für Auskunftszwecke.

zumal ich mich erinnere, dass mein Siemens SL45i schon J2ME konnte und da gab es den Railnavigator schon. Und der Communicator konnte ja auch schon richtig gut Internet (wap.bahn.de)

Natürlich Monatskarte, wobei ich mit BC50 und Normalpreis die Monatskarten sogar noch unterbieten kann und damals hätte auch gekonnt, hätte ich eine BC50 gehabt. Denn wenn ich nur Mo-Fr fahre, ist der Normalpreis * 50% Rabatt die billigst mögliche Variante.

Der Anschluss war ja schon ohne Fahrkartenkauf sehr knapp bemessen und hat gerade im Winter nicht immer zuverlässig funktioniert, weil der Bus 5-10 min länger unterwegs war.

PS: Damals, also 1999-2002, gab es noch keine DB App. ;)

Und am Zielort/Schulort gab es dann auch keinen Automaten, kein Reisezentrum, etc, sondern nur am Umsteigehalt? Oder hattest du vom Ende der Schule bis zur Abfahrt der Bahn noch genau 1s uebrig? Dann waer es vielleicht sinnvoller gewesen die Lehrer haetten dich am letzten Tag des Monats einfach 15min eher gehen lassen, anstatt dass du am naechsten Tag 1,5h schwaenzt ;-)

Prinzipiell wirds natürlich in dem Moment Witzlos, wo ich das Cityticket gar nicht brauch (sondern nur eine Einzelfahrt). Ansonsten geht z.B. Geils nicht.

Och, Bus bis Adelboden geht, aber der zweite Bus will nicht. Interessant.

BR752

Ich habe bisher noch keine Verbindunge gesehen wo es nicht geht. Entweder kann ich die Bushaltestelle mit angeben und bekomme einen Preis (z.B. BASEL SBB - ERSTFELD, MOHRENKOPF) oder ich "muss" das Cityticket mit draufnehmen.

Hast du ein Beispiel wo es nicht geht?

Prinzipiell wirds natürlich in dem Moment Witzlos, wo ich das Cityticket gar nicht brauch (sondern nur eine Einzelfahrt). Ansonsten geht z.B. Geils nicht.

Also kann ich doch entweder direkt oder mit Citytickets "am Ende" den Bus benutzen, also eine Fahrkarte bekommen!?

Aber eben nicht überall, sondern nur in größeren Orten. Und genau das geht auch in Deutschland!

Ich habe bisher noch keine Verbindunge gesehen wo es nicht geht. Entweder kann ich die Bushaltestelle mit angeben und bekomme einen Preis (z.B. BASEL SBB - ERSTFELD, MOHRENKOPF) oder ich "muss" das Cityticket mit draufnehmen.

Hast du ein Beispiel wo es nicht geht?

BR752

Also kann ich doch entweder direkt oder mit Citytickets "am Ende" den Bus benutzen, also eine Fahrkarte bekommen!?

Aber eben nicht überall, sondern nur in größeren Orten. Und genau das geht auch in Deutschland!

Nein, nur wenn du die Citytickets Zürich und Genf dazukaufst (analog DB CityMobil). Orte ohne Bahnanschluss gehen großteils, das funktioniert wie Bus/Schiene-Tarif in Deutschland. Hier muss allerdings der Umsteigeort Zug/Bus bereits im Voraus festgelegt werden.

Also kann ich doch entweder direkt oder mit Citytickets "am Ende" den Bus benutzen, also eine Fahrkarte bekommen!?

BR752

Wo kann ich damit nicht hinfahren? Das gleiche doch wohl auch fuer jede andere Fahrkarte die man bei den SBB gekauft hat.

D.h. wenn ich bei den SBB eine Fahrkarte Zürich-Genf kaufe, ist darin auch der ÖPNV in Zürich und Genf inbegriffen? Und kann ich statt Zürich und Genf auch Orte ohne Bahnanschluss einsetzen?

Nein, nur wenn du die Citytickets Zürich und Genf dazukaufst (analog DB CityMobil). Orte ohne Bahnanschluss gehen großteils, das funktioniert wie Bus/Schiene-Tarif in Deutschland. Hier muss allerdings der Umsteigeort Zug/Bus bereits im Voraus festgelegt werden.

Wo kann ich damit nicht hinfahren? Das gleiche doch wohl auch fuer jede andere Fahrkarte die man bei den SBB gekauft hat.

D.h. wenn ich bei den SBB eine Fahrkarte Zürich-Genf kaufe, ist darin auch der ÖPNV in Zürich und Genf inbegriffen? Und kann ich statt Zürich und Genf auch Orte ohne Bahnanschluss einsetzen?

Oder mache ich da irgendwo einen schweren Denkfehler?

Machst du. Die Tageskarten gelten wie ein GA, also quasi überall (ein paar Busse, in denen das nicht gilt, solls auch noch geben). Im Bartarif ist das teilweise anders - ansonsten gäbe es solche schönen Dinge wie das Cityticket nicht. Und in größeren Städten kann ich auch in D bei der DB durchlösen, so z.B. von meiner Haltestelle hier in Stuttgart bis zu einer U-Bahn-Haltestelle in Hamburg...

Im Übrigen gibt es sehr wohl SCIC-Fahrscheine, die dann auch bei der PAG oder irgendwelchen Schiffsbetrieben gelten.

Ist denn in der Schweiz alles durchtarifierbar?

Nein.

Hallo JeDi,

was ist denn in der Schweiz nicht durchtarifierbar?

Wo kann ich damit nicht hinfahren? Das gleiche doch wohl auch fuer jede andere Fahrkarte die man bei den SBB gekauft hat.

Ausnahmen wie 2 oder 3 Bergbahnen mag es geben. Verbundfahrkarten in der Schweiz sind meistens auch fuer alle Verkehrsmittel gueltig, aber nur in einem regionalen Bereich. Dass man aus Deutschland (bei der DB) keine durchtarifierte Karte fuer die Schweiz kaufen kann ist leider ein anderes Thema.

BR752

Oder mache ich da irgendwo einen schweren Denkfehler?

PS: Damals, also 1999-2002, gab es noch keine DB App. ;)

ne aber wap.bahn.de und das habe ich immer genutzt - allerdings nur für Auskunftszwecke.

Ich als Bewohner ländlichen Gebietes und Nutzer von Bus-Bahn-Übergängen wäre dafür, dass alle Regionalzüge einen Fahrkartenautomaten bekommen. Wenn man erst 5 Minuten vor Abfahrt es Zuges mit einem nur alle 2-4 Stunden verkehrenden Linienbus am Bahnhof ankommt, hat man je nach Laufwege und Schlange am stationären Automaten nicht immer die Zeit noch eine Fahrkarte zu bekommen.

da gibt es keine Wochen/Monatskarten oder eine App, mit der man bequem sich eine Fahrkarte kaufen kann?

Auch ohne Smartphones und/oder mobilem Internet gibt es heutzutage bekanntlich Online-Tickets, die zur Not mit Modem-Verbindungen auch in DSL-freien Gebieten gekauft werden können.

Ein Grund für mich, Fahrscheine am Automaten zu kaufen, sind solche auf das Firmenkontingent. Im Nahverkehr ist es praktikabler, diese selbst zu besorgen (ähnlich wie Busfahrscheine). So muss ich keine Reisestelle bemühen - nur diese kann es für mich online erledigen - und kann spontaner reisen.
Die Fahrkartenautomaten im Zug werden das doch auch können, oder etwa nicht?

naja mit Papiertickets meine ich eigentlich folgendes: Kauf im Reisebüro, Ausdruck auf Wasserzeichen-Papier oder anderem fäschungssicherem Papier.

Sowas gibts bei BLB. MeinFernbus wird in Agenturen über die normale Website verkauft und als "normales" Onlineticket ausgedruckt, bei den anderen weiß ichs nicht.

genauso sehe ich es. Es wird sich das papierticketlose Verfahren durchsetzen. Oder habt Ihr im Flieger/Fernbus richtige "Fahrkarten"?

Eine Freundin ist letztens vom Buslenker angemault worden, sie soll gefälligst das ausgedruckte PDF vorzeigen, nur der Barcode (aus der offiziellen App des Buskutschers!!!) würde nicht reichen.

naja mit Papiertickets meine ich eigentlich folgendes: Kauf im Reisebüro, Ausdruck auf Wasserzeichen-Papier oder anderem fäschungssicherem Papier.

Mit Online meine ich: kauf im Web und Ausdruck selbst. Klar gibt es auch die MMS und Barcodes, jedoch würde ich jedem auf längerer Reise hier einen Ausdruck empfehlen. Und zwar mit einem Laserdrucker :-)

PS: ich drucke meine Handy-Tickets immer aus wenn es irgendwie geht - weil das Gerät kann ja auch mal einen Sturzschaden erleiden oder auch einfach mal richtig schnell der Strom aus sein.

Eben, mir war doch so. Dann schon eher die Niederlande als Beispiel, wobei die OV-Chipkaart auch ihre Macken hat. Die Durchtarifierbarkeit gab es aber schon vorher (Stichwort Nationale Strippenkaart).

Wobei die OV-Chipkaart alles andere als eine Durchtarifierung ist, sondern eher sowas wie NE-Anstoßtarif. Mit sowas (=deutschlandweiter Vertrieb ALLER Fahrkarten durch die DB) könnte man ja mal anfangen.

genauso sehe ich es. Es wird sich das papierticketlose Verfahren durchsetzen. Oder habt Ihr im Flieger/Fernbus richtige "Fahrkarten"?

Eine Freundin ist letztens vom Buslenker angemault worden, sie soll gefälligst das ausgedruckte PDF vorzeigen, nur der Barcode (aus der offiziellen App des Buskutschers!!!) würde nicht reichen.

Die Neigung zum Maulen scheint bei manchen Buslenkern umgekehrt proportional zur Kenntnis des Tarifsystems zu sein. Mich hat mal einer eine Haltestelle vor dem Ziel herausgeworfen, weil er meinte, dass Nilkheim nicht zu Aschaffenburg gehöre (was es seit 1855 tut).