DaniReu91/rayquaza: Dann hätten ja alle S-Bahnen Verspätung?

Naja, auf dem Bild ist es 13:06 Uhr. Die Reihenfolge wäre also:

- 13:18 S_1 Ober-Roden (eigentlich 13:09)
- 13:11 R20 Limburg
- 13:17 R20 Frankfurt
- 13:22 S_1 Wiesbaden
- 13:28 R12 Frankfurt
- 13:29 S_2 Dietzenbach
- 13:29 R12 Königstein
- 13:30 R13 Bad Soden
- 13:31 S_2 Niedernhausen

Die Reihenfolge stimmt, nur die eine S1 hat Verspätung. Wieso man einerseits die Abfahrtszeit (Regionalzüge) und andererseits die verbleibende Zeit zur Abfahrt (S-Bahnen) anzeigt, weiß ich natürlich nicht.

.

Ansonsten finde ich auch die Dimension der Gleisanlagen bemerkenswert, die so nicht mehr gebraucht werden. Allerdings scheint man für den überflüssigen Bahnsteig (Gleis 7/8) aber bei Bauarbeiten doch eine Verwendendung gefunden zu haben. Und wenn eines Tages die RTW (Regionaltangente West) gebaut wird, benötigt man doch wieder einen Bahnsteig mehr und es steht auch ein größerer Umbau an.

besten Dank für die Kommentare.

Colaholiker: Wer weiß. Aber ich komme dort normalerweise nicht vorbei.

ICE1223-Limburg: Möge der Umbau von Vorteil sein. Dann noch ein schöner Bahnhofsplatz. Aber dann müßte ich mir einen neuen für die Schrott-Drei suchen. ;-)

DaniReu91/rayquaza: Dann hätten ja alle S-Bahnen Verspätung?

heinz11: Danke!

Holger2: Hessisch essen. Ist das gefährlich?

Andreas_J: Das war im Juli, Datum steht irgendwo im Text. Parkplätze gab es im Prinzip, die waren aber eher belegt. Ich kann Dir da leider nicht weiterhelfen. Aber ist ja ohnehin zu spät.

Viele Grüße
Sören

wann wurden die Bilder gemacht?

Wir wollten da morgen unser Auto stehen lassen und zu einem Tagesausflug nach Nürnberg aufbrechen. Sind die P+R-Flächen direkt am Bahnhof nutzbar? Das sieht so nach Baustelle aus.

Vielen Dank
Andreas

vielen Dank für die Bilder auch von mir. Hach, da werden Kindheitserinnerungen wach :)
In Richtung Fluss gibt es übrigens den Goldenen Bären und die Zollwache, wo man wunderbar hessisch essen kann. Wenn schon nicht der Bahnhof, vielleicht können Dich die Restaurants dann noch mal nach Höchst locken ;)

Holger

Moin,

der heutige Titel war eher da als das erste Bild. Ich besuchte den Bahnhof Frankfurt-Höchst am 17. Juli zum ersten und hoffentlich auch letzten Mal. Wenn ich aus der langen Liste der (ehemaligen) Hauptbahnhöfe in Deutschland meine persönlichen Schrott-Drei küren müßte, Frankfurt-Höchst wäre gesetzt.

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Hallo Sören,

ich habe Freunde in Höchst , die ich gelegentlich per Bahn besuche. Deiner Wahl stimme ich absolut zu: Höchst ist ein grottiger Bahnhof.

Ich würde sagen, der Bahnhof steht bei vielen auf einer Schrott Liste unter den ersten 3.
Aber man kann ja noch hoffen, das es durch den Umbau besser wird.

Grüße
ICE1223

Da regelmäßig durchfahrende aber eigentlich nie aussteigende Grüße
der Colaholiker

1 Direkt von vorne ist das Bahnhofsgebäude nicht wirklich gut zu fotografieren.

2 Seitwärts ist es ein bißchen weniger suboptimal.

3 Obendrauf Zugvögel.

4 Nebenan ein Bunker.

5 Daneben die nach Bruno Asch benannte Bruno-Asch-Anlage, angeblich eine der wenigen expressionistischen Gartenanlagen Deutschlands, wie Wikipedia stolz schreibt. Vielleicht sogar die einzige, denn Wikipedia hat keine Liste der expressionistischen Gartenanlagen Deutschlands. Aber wir sind hier kein Gartenforum.

6 Daher kehren wir um.

7 Fassade.

8 Der modernde Busbahnhof.

9 Versuch einer Vorderansicht, mit Bonus für die Freunde der Straßenbahnfotografie. Deren Aufgabenfeld beginnt am östlichen Rand von Höchst, dort endet die Straßenbahn aus Frankfurt.

10 Stilleben.

11 Im Empfangsgebäude.

12 Blick Richtung Stadt.

13 Abfahrtstafel. Irgendwie unlogisch, was auch immer ich damit meine.

14 Baggerspielzeug am S-Bahnsteig.

15 Weiter hinten im Personentunnel.

16 Orientierungshilfe.

17 Am Hinterausgang.

18 Das K erinnert an die Bezeichnung der Königsteiner Bahn in grauer Vorzeit.

19 Der nicht mehr genutzte Bahnsteig wurde für die anstehenden Bauarbeiten als Ausweichbahnsteig hergerichtet. Am Besuchstag war er frei zugänglich, wurde aber noch nicht genutzt.

20 143 135 schiebt nach Limburg.

21 Treppenbild.

22 Hinauf auf den Königsteiner Bahnsteig. Die Kleinbahn fährt ganz hinten ab.

23 Ostende.

24 Nebenan wartete 648 408 auf freie Fahrt nach Bad Soden. Hinten St. Josef.

25 Nochmal Josef, dazu das Bahnhofsgebäude und Bahnsteigmöblierungen.

26 Das Westende des Königsteiner Bahnsteiges. Er ist wie die Strecke fahrleitungsfrei.

27 Weit westlich der Bahnsteige die ICE-Waschanlage und schon hinterm nächsten S-Bahnhof das Stellwerk.

28 Bahnhofsbild.

29 Treppenabgang, hoffentlich denkmalgeschützt.

30 Blick nach hinten.

31 Blick zum S-Bahnsteig.

32 Jede Menge.

33 Trotz Aufzügen ist die Station nicht barrierefrei.

34 Hinterm S-Bahnsteig noch einer.

35 Bahnsteig und Behelf.

36 Zug aus Frankfurt. Links am Parkhaus vorbei die Sodener Strecke. Man erkennt ein Brückengeländer. Das ist die Königsteiner Straße, an ihr lag der erste Bahnhof.

37 Ankommende S-Bahn. Im Hintergrund die Bankenhochhäuser.

38 Nach Frankfurt 609 014.

39 Am ersten Bahnsteig wurde gebaut. Dahinter das Empfangsgebäude.

40 Mit diesem Baubild nehmen wir Abschied aus Höchst.

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Auch die nächsten beiden Wochen werden wir uns ehemalige Hauptbahnhöfe anschauen.

Viele Grüße
Sören

der heutige Titel war eher da als das erste Bild. Ich besuchte den Bahnhof Frankfurt-Höchst am 17. Juli zum ersten und hoffentlich auch letzten Mal. Wenn ich aus der langen Liste der (ehemaligen) Hauptbahnhöfe in Deutschland meine persönlichen Schrott-Drei küren müßte, Frankfurt-Höchst wäre gesetzt.

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Höchst ist mittlerweile ein Stadtteil von Frankfurt am Main, also beginnen wir die Übersicht über den Zugverkehr mit der Linie nach Bad Soden. Denn das ist die einzige, die nicht weiter nach Frankfurt hineinfährt. Ein Dieseltriebwagen der Hessischen Landesbahn pendelt auf der kurzen Linie.
Der Rest fährt ab Frankfurt. Das ist einmal Vias mit ihren Flirts, die weiter über Wiesbaden und den rechten Rhein bis Neuwied fahren, aber Koblenz linksrheinisch mitnehmen. Dann wäre da noch DB Regio Hessen auf der Strecke nach Limburg. Elloks der Baureihe 143 und Doppelstockwagen. Letzter im Bunde ist die Hessische Landesbahn, die halbstündlich von Frankfurt über Höchst nach Königstein fährt, neben neuen Lints kommen auch ältere Blechdosen aus Salzgitter zum Einsatz.
Und die S-Bahn Frankfurt fährt mit ihren Triebwagen auf zwei Linien. Einmal von Wiesbaden, einmal von Niedernhausen. Von Höchst weiter durch Frankfurt nach Offenbach und weiter nach Dietzenbach beziehungsweise Ober Roden.

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Die Eisenbahngeschichte verteilt sich auf die Verbindung Frankfurt - Höchst - Wiesbaden, die Strecke nach Limburg, die nach Bad Soden und die Kleinbahn nach Königstein.

Den Anfang machte eine kurze Strecke von Frankfurt nach Höchst, die am 26. September 1839 eröffnet wurde. In Höchst war ihr Bahnhof einige Meter weiter östlich. Am 24. November wurde Hattersheim erreicht, am 13. April 1840 Kastel und schließlich am 19. Mai 1840 Wiesbaden.

Als erster Abschnitt der Limburger Strecke wurde am 1. Februar 1875 der Abschnitt von Niederselters nach Eschhofen (hier schließt die Strecke an die Lahntalbahn an) eröffnet. Seit dem 15. Oktober 1877 wird die Strecke Höchst - Limburg durchgehend bedient. 1880 erfolgte die Verlängerung Richtung F-Griesheim. Kurz vorm Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut, 1971 erfolgte im Vorgriff der S-Bahn die Elektrifizierung von Höchst bis Niedernhausen, erst 1986 erfolgte die Verlängerung bis Limburg. Dort ist elektrisch Schluß.

Seit dem 22. Mai 1847 ist Bad Soden an die weite Welt der Eisenbahn angeschlossen, als die Strecke dorthin von Höchst in Betrieb genommen wurde. 1979 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen, bis 1997 fuhr die S-Bahn. Seitdem fährt die Hessische Landesbahn mit Dieseltriebwagen. Als kürzlich ausnahmsweise ein Elektrotriebwagen verkehrte, war das der Frankfurter Allgemeinen wohl sogar ein Titelbild wert. Nein, jetzt schreibe ich wohl Unsinn.

Bad Soden ist rechts raus, links raus geht es seit dem 24. Februar 1902 nach Königstein. Anfänglich durch die Kleinbahn AG Höchst-Königstein betrieben, gehört sie heute zur Hessischen Landesbahn, die auch die Infrastruktur betreibt. Die Fahrten verkehren im Regelfall bis Frankfurt Hbf.

Bleibt der Hauptbahnhof. Ab 15. Mai 1927 wurde der Bahnhof als Höchst (Main) Hbf bezeichnet, da war das heutige Empfangsgebäude gerade sieben Jahre alt. Es folgte der 1914 vollendeten Hochlegung der Bahnanlagen nach. Bereits 1880 war der erste Höchster Bahnhof durch einen neuen in heutiger Lage ersetzt worden, der jedoch war bald dem wachsenden Verkehr nicht mehr gewachsen, weshalb der Umbau erfolgte. Am 1. April 1928 hörte Höchst auf, als selbständige Stadt zu existieren und wurde zum Stadtteil von Frankfurt, am 7. Oktober zog die Reichsbahn nach und seitdem heißt der Bahnhof nicht mehr Höchst (Main) Hbf, sondern Frankfurt-Höchst. Nun aber die Bilder.

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Teil 2 folgt sogleich.