Alles verständlich, doch andererseits gibt es leider einige Zub, die sich während der ganzen Fahrt nicht blicken lassen :(

Leider von mir Zustimmung :-(

Du aus Erfahrung kann ich dir sagen das es gar nicht so einfach ist 7 Dosto Wagen alleine zu kontrollieren in nur 41 min Fahrzeit. Gerade im Berufsverkehr unmöglich obwohl das Fahrkarten kontrollieren da sehr fix geht (Monatskarten). Auch an Frei- und Sonntagen ist es meist gar nicht zu schaffen. Das sind immerhin 697 Sitzplätze in der 2. Klasse und 105 in der 1. Daszu kommen dann noch besondere Begebenheiten beim Abfahren, so müssen wir beim ABfahren am HH-Hbf am 2. Wagen abfahren wenn wir auf 7b stehen.

Also nochmal zusammengefasst.

Es ist nicht immer möglich die kompletten 14 Abteile zu kontrollieren :-(

Liebe Grüße

Hendrik

Alles verständlich, doch andererseits gibt es leider einige Zub, die sich während der ganzen Fahrt nicht blicken lassen :(

Du aus Erfahrung kann ich dir sagen das es gar nicht so einfach ist 7 Dosto Wagen alleine zu kontrollieren in nur 41 min Fahrzeit. Gerade im Berufsverkehr unmöglich obwohl das Fahrkarten kontrollieren da sehr fix geht (Monatskarten). Auch an Frei- und Sonntagen ist es meist gar nicht zu schaffen. Das sind immerhin 697 Sitzplätze in der 2. Klasse und 105 in der 1. Daszu kommen dann noch besondere Begebenheiten beim Abfahren, so müssen wir beim ABfahren am HH-Hbf am 2. Wagen abfahren wenn wir auf 7b stehen.

Also nochmal zusammengefasst.

Es ist nicht immer möglich die kompletten 14 Abteile zu kontrollieren :-(

Liebe Grüße

Hendrik

*schmunzel*

Das sollte jetzt kein Angriff oder Vorwurf an die ZuB's sein! Ich weiß durch aus wie es da zur Sache geht. Der eine hat das Problem, der nächste dies, dann sind die engen Gänge durch Taschen, Fahrgäste, etc. verstopft, dann der Schließvorgang an den Bahnhöfen, usw. usw. Es ist auch nicht so, dass mich das jetzt stört. Nur wenn ich an Touristen denke, die sich nicht auskennen und Fragen zu ihren Anschlüssen haben und in HH beispielsweise keine Zeit mehr haben am SP zu fragen... Dann wirds problematisch. Ich finde dann sollte dem entsprechend Personal eingestellt werden, wenn man weiß das es solche Engpässe gibt! Aber darüber brauch man ja nicht weiter diskutieren...

Gruß
moe

Also nochmal zusammengefasst.

Es ist nicht immer möglich die kompletten 14 Abteile zu kontrollieren :-(

Liebe Grüße

Hendrik

wie immer hilft hier Tante Wiki ein klein wenig weiter: Wikipedia-Artikel zu "Wendezugsteuerung"

Gruß,

NIM rocks

Technische Details und die unterschiede überlasse ich denen, die davon Ahnung haben. (Ich darf keine Steuerwagen fahre und kenne mich damit daher auch nicht aus.)

Viele Grüße
fabs

Aber ich denke mal da sind wir hier im Norden nicht die einzigste Linie im Land, auf der das so abläuft.

Zustimmung... leider

PS: Wir sehen uns bestimmt mal zwischen HH und HL. Bis jetzt warst du noch auf keinem RE, auf dem ich auch war ;-)

Also auf unserem RE Hamburg ab 8:11 Uhr war scheinbar kein Zub (meinetwegen auch KiN) anwesend oder hat sich während der Fahrt nicht blicken lassen.

Das ist zwischen HH und HL leider oft so. Manchmal habe ich das Gefühl, dass gerade bei Massen im Zug (Schulklassen, etc.) keiner vorbeischaut. Ich fahre selbst sehr häufig zwischen beiden Hansestädten und ich würde sagen, zu 70% lässt sich ein ZuB oder ein KiN blicken, in 30% der Fahrten nicht.

Aber ich denke mal da sind wir hier im Norden nicht die einzigste Linie im Land, auf der das so abläuft.

Gruß
moe

Weitere Fragen: stimmt das, was ich oben zusammengetippt habe oder kann man's gleich in die Ostsee werfen? Und wenn es stimmt, weiß jemand wie die andere Wendezugsteuerung heißt?

Jogi

Ich denke mit der anderen Steuerung meinst du die KWS oder? Weiß gerade aber auch nicht was das ausgeschrieben heißt.

Die Wittenberger Köpfe können meines Wissens auch in ZWS fahren, sind wir jedenfalls vergangenen Sonntag mit einer 218.

Hi,

ich muss dir leider widersprechen.
Die 218er sind alle Wendezugfähig, das ist korrekt.

es gibt aber verschiedene arten von der Wendezugeinrichtung!
So kann nicht jede 218 auch einen IC-Steuerwagen oder Dosto-Steuerwagen schieben.
Daher müssen für den IC immer bestimmt 218 vorgehalten werden und es kann nicht einfach irgendeine genommen werden.

Viele Grüße

Guten Morgen ;-)

Ich meinte auch nicht das alle 218er Wendezugföhig sind, die es in Deutschland gibt, sondern ledeglich die, die der FV vom NV abgekauft hat. Ansonsten wäre es ja ein minus Geschäft gewesen.

Liebe Grüße

PS: Wir sehen uns bestimmt mal zwischen HH und HL. Bis jetzt warst du noch auf keinem RE, auf dem ich auch war ;-)

Also auf unserem RE Hamburg ab 8:11 Uhr war scheinbar kein Zub (meinetwegen auch KiN) anwesend oder hat sich während der Fahrt nicht blicken lassen.

Nein, die 218er sind immer wendefähig. In Puttgarden ist es auch nicht mehr möglich die Lok zu rangieren. Es sein denn man nimmt die alten Weichen wieder in Betrieb. Doch das wird in diesem Jahrhundert wohl eher nicht mehr passieren ;-)

Gruß
moe

Hey Moe,

ich muss dir leider widersprechen.
Die 218er sind alle Wendezugfähig, das ist korrekt. Leider kann es aber auch passieren das die ZWS-Steuerung nicht funktioniert oder irgend ne andere Störung vorhanden ist(weiß nicht was da noch so sein kann, hatte ich aber ganz oft in der Ausbildung wenn ich mit dem 2120 in Puttgarden war)
Das hat zur folge, das zwangsläufig umgelaufen werden muss.
Und des funktioniert auch noch. Man kann von Gl. 2 in Richtg Fähre fahren, und dann hinter der Weiche zu Gl. 3 zurück rangieren. In Gl 3 darf natürlich kein EC oder ICE stehen...

Alle anderen Gleise, ausser die beiden Einfahrmöglichkeiten in den BFT Puttgarden sind so gut wie tot ( Ich sage bewusst" so gut wie" denn in allen Gleisen müssen die Signale weiterhin in stand gehalten werden, da das ESTW sonst Störungen meldet)

Liebe Grüße

Hendrik

Und wieder was dazu gelernt. Obwohl es eigentlich logisch ist, denn wie du sagst, bei einer Störung muss ja auch noch eine Möglichekeit vorhanden sein.

Gruß
moe

PS: Wir sehen uns bestimmt mal zwischen HH und HL. Bis jetzt warst du noch auf keinem RE, auf dem ich auch war ;-)

ich muss dir leider widersprechen.
Die 218er sind alle Wendezugfähig, das ist korrekt.

es gibt aber verschiedene arten von der Wendezugeinrichtung!
So kann nicht jede 218 auch einen IC-Steuerwagen oder Dosto-Steuerwagen schieben.
Daher müssen für den IC immer bestimmt 218 vorgehalten werden und es kann nicht einfach irgendeine genommen werden.

Viele Grüße

Nein, die 218er sind immer wendefähig. In Puttgarden ist es auch nicht mehr möglich die Lok zu rangieren. Es sein denn man nimmt die alten Weichen wieder in Betrieb. Doch das wird in diesem Jahrhundert wohl eher nicht mehr passieren ;-)

Gruß
moe

Hey Moe,

ich muss dir leider widersprechen.
Die 218er sind alle Wendezugfähig, das ist korrekt. Leider kann es aber auch passieren das die ZWS-Steuerung nicht funktioniert oder irgend ne andere Störung vorhanden ist(weiß nicht was da noch so sein kann, hatte ich aber ganz oft in der Ausbildung wenn ich mit dem 2120 in Puttgarden war)
Das hat zur folge, das zwangsläufig umgelaufen werden muss.
Und des funktioniert auch noch. Man kann von Gl. 2 in Richtg Fähre fahren, und dann hinter der Weiche zu Gl. 3 zurück rangieren. In Gl 3 darf natürlich kein EC oder ICE stehen...

Alle anderen Gleise, ausser die beiden Einfahrmöglichkeiten in den BFT Puttgarden sind so gut wie tot ( Ich sage bewusst" so gut wie" denn in allen Gleisen müssen die Signale weiterhin in stand gehalten werden, da das ESTW sonst Störungen meldet)

Liebe Grüße

Hendrik

Nein, die 218er sind immer wendefähig. In Puttgarden ist es auch nicht mehr möglich die Lok zu rangieren. Es sein denn man nimmt die alten Weichen wieder in Betrieb. Doch das wird in diesem Jahrhundert wohl eher nicht mehr passieren ;-)

die IC-Steuerwagen auf der einen und die Regionalzugsteuerwagen haben, s.i.w., verschiedene Wendezugsteuerungssysteme (schönes Wort, gell?). Bei letzterer Gruppe schimpft sich das, wenn ich mich richtig erinnere, ZWS. Einige schleswig-holsteinische 218er wurden mit der anderen Steuerung nachgerüstet.

Weitere Fragen: stimmt das, was ich oben zusammengetippt habe oder kann man's gleich in die Ostsee werfen? Und wenn es stimmt, weiß jemand wie die andere Wendezugsteuerung heißt?

Jogi

Danke für die Bilder des Großbiotops Puttgarden Bahnhof, so schöne hab ich nicht hingekriegt.

Am Bahnsteig fühlt man sich wie auf einer Insel zwischen einem grünen nicht mehr betriebenen Abstellgleis-Gewirr. Und in spätestens 20 Jahren wird davon wohl garnichts mehr übrig sein.

Hier ein paar Bilder aus Puttgarden.

http://img196.imageshack.us/img196/6396/dsc03866v.jpg

Der Urlaubs-IC macht in Puttgarden nur kurz Halt und fährt dann gleich wieder zurück in Richtung Süden.

Eine Frage dazu: war die 218 wendezugfähig und hat den Zug nach Hamburg geschoben oder ist die noch um den Zug rumgefahren?

Grüße, Jogi

Nein, die 218er sind immer wendefähig. In Puttgarden ist es auch nicht mehr möglich die Lok zu rangieren. Es sein denn man nimmt die alten Weichen wieder in Betrieb. Doch das wird in diesem Jahrhundert wohl eher nicht mehr passieren ;-)

Gruß
moe

Der Urlaubs-IC macht in Puttgarden nur kurz Halt und fährt dann gleich wieder zurück in Richtung Süden.

Eine Frage dazu: war die 218 wendezugfähig und hat den Zug nach Hamburg geschoben oder ist die noch um den Zug rumgefahren?

Grüße, Jogi

Der Halt in Puttgarden ist doch recht lang. Ankunft war um 14:35, Abfahrt um 15:07.

Ja, die 218 war wendezugfähig.

Eine DB Reinigungskraft war auch mit an Bord und machte in Puttgarden eine Kleinreinigung und verteilte dann auch die Reisepläne.

Hier ein paar Bilder aus Puttgarden.

http://img196.imageshack.us/img196/6396/dsc03866v.jpg

Der Urlaubs-IC macht in Puttgarden nur kurz Halt und fährt dann gleich wieder zurück in Richtung Süden.

Eine Frage dazu: war die 218 wendezugfähig und hat den Zug nach Hamburg geschoben oder ist die noch um den Zug rumgefahren?

Grüße, Jogi

Grüße aus dem Fernbahnhof Frankfurt, wartend auf den 990 gen HH