vielen Dank für die Kommentare. Interessant, daß dann plötzlich auf die Schweiz eingedroschen wurde...

JeDi: Macht doch nichts. ;-)

Nur wegen des Umbaus nicht nach Stuttgart zu fahren, halte ich übrigens für übertrieben. Klar, es ist ein wenig umständlicher für ein paar Jahr(zehnt?)e, aber das ist es doch bei jeder Baustelle?

agw: Eine blaue 181 und zwei 103er, da werde ich neidisch.

Viele Grüße
Sören

Weiter so Sören!

Hat man ja grad bei der Leichtathletik-EM gesehen, wie perfekt sie sind.

Es mußte ja billig, billiger, am billigsten sein - also bei den Bedingungen für die Kampfrichter; bei den Zuschauern hieß es: Abzocken, abzocken, abzocken! - und so bekam man für "billig" eben keine Profis. Das Ergebnis war eine gewaltige Peinlichkeit, die ihresgleichen sucht.

http://www.t-online.de/sport/leichtathletik/id_70640226/leichtathletik-em-kampfrichter-...

Hallihalloechen,

das ist ganz einfach zu erklaeren.

Die Ticketpreise sind deshalb so "hoch" , weil wir in der Schweiz sind und Schweizer sind ja auch vor Ort. Fuer das Fehlen der Auswertigen gibt es 2 Loesungen:

1. Entweder die Auslaender verdienen wieder mehr Geld und koennen sich auch Urlaub und Eintritt wieder in der Schweiz leisten. Man sehe sich den Kaufkraftverfall zwischen Deutschen und Schweizer Buergern an.

2. Die Schweiz tritt der EU bei und gibt 30-50% ihren Wohlstandes auf und schliesst sich dem "gemeinschaftlichen EU Wohlstandsdurchschnitt" an.

Und warum hat man keine vernueftigen Kampfrichter?
Den Grund für das Chaos bei den Wettkämpfen kennt die "Bild": Die 290 Kampfrichter sind Freiwillige, denen weder Übernachtung noch Essen bezahlt werden. Erfahrene Kampfrichter bleiben deshalb fern.

Zugegeben, da hat man "am falschen Ende" gespart, weil man die Ticketpreise nicht noch hoeher schrauben konnte, damit wenigstens ein paar EU Buerger sich das Spektakel leisten konnten.

Aber vermutlich wird man da seitens unser Schweizer Fraktion um Erläuterungen, warum alles ganz anders war, nicht verlegen sein.

Sicher, bin ja gerade dabei! :-)

Deswegen ist es auch nicht tragisch, wenn Schweizer nicht nach Stuttgart wollen - unsereins will auch nicht in die Schweiz.

"Unsereins" vielleicht nicht, aber meinereins war jetzt 2 Tage in der Schweiz. Da weint man Freudentraenen! Im Postauto (zu Deutsch: Linienbus) werden die Zuganschluesse angesagt und man wird wie ein Reisegast behandelt. Der "Bus" haelt in unmittelbarer Naehe (ca. 10 Meter) neben dem Bahnsteig.
Das Bahnhofs WC macht so einen Eindruck, dass man gewillt ist, es auch ein 2. mal zu nutzen.

Spontan (45 Min Vorlauf) wird auf einem Fest der Triebwagem der als Ausstellungszug zu besichtigen war, als Extrazug eingesetzt um die Gaeste in die umliegenden Orte und zum Parkplatz im Nachbarort zu bringen.

Schöne Grüße von
jörg

Schoenes Gruesse an alle zurueck.
BR752

Ich kenne sowohl Stuttgart und Zürich gut, ein Unterschied ist, das in Zürich der unterirdische Teil am Ende wieder von oberirdischen Gleisen überfahren wird. Dadurch konnte man den unterirdischen Teil Gleis für Gleis erstellen und danach wieder die oberirdischen Gleise wiederherstellen. Da in Stuttgart nicht geplant ist am Ende Gleise über dem unterirdischen Bahnhof zu betreiben, ist der ganze Unterbau auch nicht darauf ausgelegt. Einmal das Loch gegraben und es wird nie mehr ein (oberirdisches) Gleis an dieser Stelle betrieben. In Zürich wurde jeweils immer nur ein oder zwei Gleise nach weiter außen verschoben, die unterirdische Konstruktion erstellt die die oberirdischen Gleise tragen soll, und danach die Gleise wieder zurückgelegt.

Es mußte ja billig, billiger, am billigsten sein - also bei den Bedingungen für die Kampfrichter; bei den Zuschauern hieß es: Abzocken, abzocken, abzocken! - und so bekam man für "billig" eben keine Profis. Das Ergebnis war eine gewaltige Peinlichkeit, die ihresgleichen sucht.

Der CEO stammt übrigens aus Ungarn :-)

http://raos.ch/Seiten/Archiv/Weltklasse_Z%FCrich.pdf

Deswegen ist es auch nicht tragisch, wenn Schweizer nicht nach Stuttgart wollen - unsereins will auch nicht in die Schweiz.

Der ist erst seit kurzem eingebürgert. Das ist so ähnlich, wie bei den ex Rauchern, die dann zu den penetrantesten Nichtrauchern werden.

Gruss Guru

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab).

Erzähl keinen Quatsch:
In Zürich gab es auch Umwege, als die Perrons verkürzt waren.
Und wenn du das Provisorium "Nebenwil" noch einbeziehst, das nur für den Umbau geschaffen würde, sind wohl eineige Hunderttausend Kilometer von den Fahrgästen zusätzlich abgelaufen worden.

Gruss Guru

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Zugegeben - schneller könnte es sicherlich gehen. Aber man muss doch eingestehen, dass es ein paar Unterschiede gibt, die sicherlich nicht dazu führen, dass es in Stuttgart schneller als in Zürich geht:

• In Zürich liegt der neue Tunnel unter 6 Gleisen - in Stuttgart unter 17 und über zweien - dazu tangieren noch zwei U-Bahn-Linien das Baufeld.
  
• Löcher kannst du in Stuttgart nur "homöopathischen" Größen graben. Sonst hast du eine Badewanne, da der Stuttgarter Untergrund sehr wasserhaltig ist [1]. Ein 100 Meter langes Loch wie in Zürich: undenkbar.
  
• Müssen noch sechs Tunnelbaustellen mit in die ganze Maßnahme integriert werden (vier für die Eisenbahn und zwei für die Stadtbahn)

Im Kernbereich des Bahnhofs ist zugegebenermaßen recht wenig passiert - aber zwei Tunnel mit je 1,5 Kilomter, die in den letzten Jahren vorgetrieben sind, sind zumindest etwas. Und seien wir mal ehrlich: der Zeitstrahl für die Baumaßnahme in Zürich beginnt auch 2001 - mit ersten Baumaßnahmen ab 2005 [2]

[1] Wer mehr dazu wissen will: http://www.ssb-ag.de/files/themen_der_zeit_50_jahre_tunnelbau.pdf - S. 22ff, 63 (interessant auch das Bild auf Seite 14 - so groß ist der Unterschied zu heute nicht)
[2] http://www.ngw.ch/sites/default/files/files/BahnhofLoewenstrasse.pdf

@Sören: danke für den Bericht - auch für den regelmäßigen Nutzer mit der ein oder anderen neuen Perspekive. Man müsste sich ja fast über den Weg gelaufen sein.

Gruß, Philipp

http://www.zeit.de/politik/ausland/2014-08/schweiz-grenzen-grossschweiz

"Wir sind die besten. In allem."

Hat man ja grad bei der Leichtathletik-EM gesehen, wie perfekt sie sind.

Es mußte ja billig, billiger, am billigsten sein - also bei den Bedingungen für die Kampfrichter; bei den Zuschauern hieß es: Abzocken, abzocken, abzocken! - und so bekam man für "billig" eben keine Profis. Das Ergebnis war eine gewaltige Peinlichkeit, die ihresgleichen sucht.

http://www.t-online.de/sport/leichtathletik/id_70640226/leichtathletik-em-kampfrichter-...

Aber vermutlich wird man da seitens unser Schweizer Fraktion um Erläuterungen, warum alles ganz anders war, nicht verlegen sein.

Deswegen ist es auch nicht tragisch, wenn Schweizer nicht nach Stuttgart wollen - unsereins will auch nicht in die Schweiz.

Schöne Grüße von

jörg

"Wir sind die besten. In allem."

Es war die Linie 15. Und heute kannst Du die alten Straßenbahnwagen immer noch auf der Linie 21 auf der selben Strecke bewundern.

Aktuell herrscht SEV mit historischen Bussen ;)

Damals fuhr die Linie 16 auch noch mit alten Straßenbahnwagen - das war auf den Berg sehr eindrucksvoll.

Es war die Linie 15. Und heute kannst Du die alten Straßenbahnwagen immer noch auf der Linie 21 auf der selben Strecke bewundern.

Meine letzten beiden Einladungen nach Stuttgart habe ich ausgeschlagen - und wenn ich mir das so anschaue, bin ich doch froh darum, nicht gefahren zu sein. Die armen Leute, die dort wohnen, denke ich da nur.

Ach je, seine Freunde nicht zu besuchen, nur weil ein Bahnhof umgebaut wird, ist jetzt schon etwas armselig, oder? Es besteht ja noch keine Reisewarnung des Auswärtigen Amtes wegen der Baustelle. Und ehrlich gesagt, ich bin alle paar Monate in Stuttgart, so schlimm ist die Baustelle nicht. Rund um die Baustelle lebt übrigens kein Mensch.

Allerdings stimme ich überein, man hätte das Baufeld gut und gerne 3 Jahre später räumen können. Lag halt an der üblichen Arroganz der Deutschen Bahn und der damaligen Regierung.

...ohne die Baugenehmigung für alle Abschnitte zu haben. Wer weiß, wie sich das alles noch rauszögert...

Vor allem diese ständigen auf die Spitze getriebenen total polarisierten Diskussionen haben alle Stuttgarter sowas von satt, egal ob pro oder contra.

Auf jeden Fall ein schöner Bericht @Sören. Da sieht man mal wie die Lage wirklich ist, bisher erreichte mich nur Hörensagen.

Von mir auch vielen herzlichen Dank, wie auch für all die anderen Hauptbahnhofberichte.

Holger

Zuerst gab es 181 201 (die in blau) am SBB IC und dann Lokwechsel am ÖBB IC von 103 113 auf 103 235.
Herrlich!

Meine letzten beiden Einladungen nach Stuttgart habe ich ausgeschlagen - und wenn ich mir das so anschaue, bin ich doch froh darum, nicht gefahren zu sein. Die armen Leute, die dort wohnen, denke ich da nur.

Mit dem Aushub der Grube soll übrigens erst vor kurzem Begonnen worden sein, bisher gibt es nur ein bisschen Tunnelvortrieb auf der Haben-Seite zu vermelden. Am schlimmsten finde ich jedoch, dass man all dies tut, ohne die Baugenehmigung für alle Abschnitte zu haben. Wer weiß, wie sich das alles noch rauszögert und welche Anpassungen an benachbarten Abschnitten gemacht werden müssen, bis Baurecht vorhanden ist. Es wird sicher die Zeit kommen, zu der Stuttgart 21 den Berliner Flughafen wieder in den Schlagzeilen ablösen wird.

Auf jeden Fall ein schöner Bericht @Sören. Da sieht man mal wie die Lage wirklich ist, bisher erreichte mich nur Hörensagen.

Hoi,

Hallo,

Danke für die Bilder.
Es geht also allmählich weiter beim Umbau.

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Es ging mir um die sichtbaren Veränderungen der letzten Monate. Da hat sich eigentlich nicht so viel Verändert.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Es sind ja noch ein paar Jahre Zeit bis zur geplanten Eröffnung.

Ich war beim Anblick der Bilder echt schockiert. Jedenfalls sieht das nicht nach einem Ort aus, an dem ich gerne hinfahren würde.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Grüße aus Limburg

Danke für die Bilderserie!

Gerne geschehen. Aber ist Deine Aufnahme nicht nur eine andere Perspektive von meinem Bild 139? ;-) Das ist ein wenig unübersichtlich, da fällt es leicht, den Überblick zu verlieren.

Uff, ich war bei Bild 111 hängen geblieben :-)

Nichts für ungut,
JeDi

Danke für die Bilder.
Es geht also allmählich weiter beim Umbau.

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Ich war beim Anblick der Bilder echt schockiert. Jedenfalls sieht das nicht nach einem Ort aus, an dem ich gerne hinfahren würde.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Grüße
ICE1223