Sollte eine staatliche Stelle nicht Zugang zu eigenen und gleichzeitig besseren Luftbildern und Karten haben?

Nun, dann ist das Sache von Google das zu lösen.
Allerdings weiss ich nicht, woher Google die Daten hat.
Meines Wissens kann sich auch Google nicht leisten, regelmässig Flugbilder des ganzen Globusses zu erstellen.
Somit können wir davon ausgehen, dass sie die Luftbilder von der Landestopografie haben, die in der Schweiz die Berechtigung Luftbilder zu erstellen erteilt.
Ich kenne die Verträge nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Verträge auch eine Klausel enthalten, dass die Eidgenossenschaft auf diese Daten zugreifen kann.

Wenn du Lust hast, kannst du da suchen:

http://www.swisstopo.admin.ch/internet/swisstopo/de/home/docu/law.html

Gruss Guru

Kannst du die Quelle angeben?

Würde mich noch interesseieren.

Eine deutsche Unterlage für das Zub. Diese ist jüngeren Datums (2013) als der Unfallbericht. Damals gab es diese zusätzliche Blockierung nicht.

Aber auch dann, hätte der Zug lediglich 1 Minute Verspätung bekommen. Darum muss irgendwo ein Dauerschliessbefehl drauf gewesen sein.

Da sich die Türen "auch von selbst" geschlossen haben (mal einen Bahn-Troll außen vorgelassen), muss wohl eine weitere Störung vorgelegen haben.

Es ging mir lediglich darum, dieses oberlehrerhafte Besserwissen einiger hier im Forum klar zustellen. Die genaue Störungsursache lässt sich vom Schreibtisch aus natürlich nicht rekonstruieren.

Gruß
Kalle

http://www.sust.admin.ch/pdfs/BS//pdf/11091101_SB.pdf Seite 6 ist das 13 polige Verfahren beschrieben.

Und gleich in Kapitel 0.1 sehr wahrscheinlich ein Verstoss gegen die Nutzungsbedingungen von Google Maps: "Sofern Sie zuvor keine schriftliche Genehmigung von Google bzw. dem Anbieter der betreffenden Inhalte erhalten haben, dürfen Sie […] (b) die Produkte oder Inhalte nicht weiterverbreiten, […] veröffentlichen, […] oder auf andere Weise für Dritte zugänglich machen."
Sollte eine staatliche Stelle nicht Zugang zu eigenen und gleichzeitig besseren Luftbildern und Karten haben?

Und der Taurus kann Musik spielen. Ich weiß...

Beim ICE 1 war es noch eine Tonleiter... der Fortschritt ist nicht aufzuhalten. :D

Ich dachte dabei an den Tontest im MTD. Davor ging's ja auch um Sprache ;-)

Würde mich noch interesseieren.

http://www.sust.admin.ch/pdfs/BS//pdf/11091101_SB.pdf Seite 6 ist das 13 polige Verfahren beschrieben.

Aber auch dann, hätte der Zug lediglich 1 Minute Verspätung bekommen. Darum muss irgendwo ein Dauerschliessbefehl drauf gewesen sein.

Ach ja, und kennt das das Personal der DB?

http://www.vslf.com/uploads/media/130816_CL_18polig.pdf

Gruss Guru

Und der Taurus kann Musik spielen. Ich weiß...

Beim ICE 1 war es noch eine Tonleiter... der Fortschritt ist nicht aufzuhalten. :D

Klingende Grüße
der Colaholiker

Hmm es war mal so, dass die Türe, an der der Schliessbefehl gegeben wird, nicht zugeht.
Ist das nicht mehr so?

Ich bin als Fahrgast nicht schließberechtigt, aber soweit ich das beobachtet habe, wird die Tür vom Zugpersonal erst "Freigeschaltet", daß sie offen bleibt. Beim ICE (1) gut zu sehen, daß die Zugbegleiter an den Türen, an denen sie stehen, innen einen Vierkantschalter betätigen, der von einem "PIEP" quittiert wird.* Aber wirklich beantworten kann das wohl nur jemand, der genau diese Wagen entsprechend gut kennt...

Mutmaßende Grüße
der Colaholiker

*) Ging zumindest früher(?) bei Dostos auch... ein Bekannter von mir hat sich gerne den Spaß gemacht, und die Tür ganz hinten freigeschlüsselt, wenn der Zugbegleiter vorne war und umgekehrt. Womit wir wieder beim Trollface wären...

Sowas ist halt notwendig, wenn Fahrgäste blindlinks versuchen, jede erdenkliche Türen aufzureißen und fröhlich ölich laute "Zurückbleiben"-Rufe ignoriern.

Aber doch nicht in der Schweiz! :-o

Geschockte Grüße
der Colaholiker

Ja, 8 Sekunden!

Falsch, der SBB 60 Sekunden. Habe gerade nochmal nachgeschaut.

Gruß
Kalle

Auch der Vierkant bringt nichts, wenn du beim SBB-Park draußen stehst. Wenn die Wagen einen Fernschließbefehl bekommen haben, sind die Türen für eine gewisse Zeit blockiert (Die Zeitspanne ist mir gerade nicht bekannt), damit keiner mehr Ein-/und Aussteigen kann. Sowas ist halt notwendig, wenn Fahrgäste blindlinks versuchen, jede erdenkliche Türen aufzureißen und fröhlich ölich laute "Zurückbleiben"-Rufe ignoriern.

Liebe Grüße
Kalle

Ja, 8 Sekunden!

Und drinnen saß einer mit Trollface, und drückte den Vierkant auf "Schließen".

Spekulative Grüße
der Colaholiker

Hmm es war mal so, dass die Türe, an der der Schliessbefehl gegeben wird, nicht zugeht.
Ist das nicht mehr so?

Vorne fällt dem TFZ nichts ein,

Was genau soll dem auch einfallen? Wäre mir neu, dass Tfz überhaupt denken können...

Zumidest sprechen können sie: "AFB", "Störung Störung Störung", "Zugbeeinflussung", "Türfreigabe", "Sifa Sifa" usw.

Und der Taurus kann Musik spielen. Ich weiß...

Vorne fällt dem TFZ nichts ein,

Was genau soll dem auch einfallen? Wäre mir neu, dass Tfz überhaupt denken können...

Zumidest sprechen können sie: "AFB", "Störung Störung Störung", "Zugbeeinflussung", "Türfreigabe", "Sifa Sifa" usw.
In der Schweiz gab es bei der Rhätischen Bahn, anlässlich "100 Jahre Ablula" sogar eine Lok die jodeln könnte.

Also entweder sind die Wagen volkommen autark und verriegeln ab 5km/h oder jemand kann die Tueren zentral freigeben wenn sie automatisch bei schon bei 0km/h verriegeln.

Die Türen blockieren nach einem Fernschließbefehl auch bei 0 km/h für 60 Sekunden. Damit soll verhindert werden, dass die Türen nach dem zentralen Schließen bis hin zur Abfahrt des Zuges unberechtigt geöffnet werden.

Gruß
Kalle

Wer macht dann bitte die Tuerfreigabe? Oder wieso gingen die Tueren dann nicht auf? Oder wieso wurde dann diese Durchsage gemacht?

Beim SBB-Park auf deutschem Netz niemand. Jeder Wagen "entscheidet" dies für sich in Abhängigkeit der gefahrenen Geschwindigkeit.

Das war früher bei deutschen IC-Wagen bis zur Einführung von TB 0 genauso.

Die Geschwindigkeit war 0km/h. Dann haette der Wagen aber nicht verriegeln duerfen, sondern erst eigentstaendig ab 5km/h.

Also entweder sind die Wagen volkommen autark und verriegeln ab 5km/h oder jemand kann die Tueren zentral freigeben wenn sie automatisch bei schon bei 0km/h verriegeln.

BR752

Wer macht dann bitte die Tuerfreigabe? Oder wieso gingen die Tueren dann nicht auf? Oder wieso wurde dann diese Durchsage gemacht?

Beim SBB-Park auf deutschem Netz niemand. Jeder Wagen "entscheidet" dies für sich in Abhängigkeit der gefahrenen Geschwindigkeit.

Das war früher bei deutschen IC-Wagen bis zur Einführung von TB 0 genauso.

Viele Grüße
Kalle

Hahahahahahahahahahahahaaaaaaaaaa....
Und an solch altmodische Maßnahmen soll sich das Personal nicht erinnert haben?
Ich lach mich scheckig....

Oder gibt es gar keine Vierkantschlüssel mehr beim Personal?
Ist es auch zu umständlich, mal zum TFZ zu laufen?

Mir kommt es so vor, als sei das ZUB-Team ein Haufen dringend schulungsbedürftiger Herrschaften....

Auch der Vierkant bringt nichts, wenn du beim SBB-Park draußen stehst. Wenn die Wagen einen Fernschließbefehl bekommen haben, sind die Türen für eine gewisse Zeit blockiert (Die Zeitspanne ist mir gerade nicht bekannt), damit keiner mehr Ein-/und Aussteigen kann. Sowas ist halt notwendig, wenn Fahrgäste blindlinks versuchen, jede erdenkliche Türen aufzureißen und fröhlich ölich laute "Zurückbleiben"-Rufe ignoriern.

Liebe Grüße
Kalle

Spekulative Grüße
der Colaholiker