Und - wieder je nach deinem Wohnort - dürfte sich doch Papestraße anbieten, oder?

Auch wenn es intern immernoch Papestraße heißt, offiziell bitte SÜDKREUZ! Ich finde den Namen deutlich prägnanter, Papestraße hört sich so provinziell an. ;-)

Moin,

also der Bahnhof heißt ja nicht nur intern Papestraße sondern auch offiziell - man beachte nämlich die Schilder auf den S-Bahngleisen ;)
Aber auch für mich wird der Bahnhof weiterhin Papestraße heißen, allein schon wegen dem BPAF ;) und außerdem sind manche Kollegen auch immer leicht verwirrt, wenn man Papestraße sagt *g*

Grüßel aus Emden
Jan aus MD

Ja, natürlich ist das viel Geld.
Was mich damals maßlos geärgert hat ist, dass der Bahnvorstand sein Prestigeobjekt so amputiert hat, nur um den WM-Termin zu halten.
Während meiner vielen Besuche im Berliner Hbf ist mir aufgefallen, dass der Tiefbahnhof nicht ausgelastet ist.
Man hätte auch zur WM-Zeit nur Hbf tief nutzen können und oben das Dach ordentlich bauen sollen.
Für die S-Bahn hätte man Busse einsetzen müssen, das macht man ja jetzt auch wenn die U-Bahn irgendwo ausfällt.
Wenn es jetzt vollendet wird, bin ich eigentlich zufrieden und dem Bahnvorstand gehört eine auf´s ... gehauen, denn die sind an der Misere Schuld.
Das beste daran ist, dass dann endlich diese Diskusion beendet wäre.

Wieso ist eigentlich ein Bahnvorstand daran Schuld? Nur weil er einen funktionierenden bahnhof zur WM haben wollte? Für S-Bahn Busse
ok, nur frage ich mich dann doch wie das zur WM hätte ausgesehen, abgesehen für den Imageschaden der deutschen Hauptstadt. Auch die Lösung nur Berlin Hbf (tief) hätte nie funktioniert, da ein ganzes Liniennetz nicht fahrbar gewesen wäre, vorallem im Regionalverkehr. Der Fernverkehr hätte zusätzliche Fahrzeuge benötigt. Alles in allem noch kostenintensiver.
Die Frage für wen das Dach nun da oben verlängert werden soll bleibt weiter offen, für die paar Reisenden, die direkt betroffen sind sicherlich nicht.

Vom Nollendorfplatz sinds nur 2 Stationen bis zum BHF Zoo. Anreise ca 5 min. Heute brauche ich mindestens 30 minuten zum HBF (mit Umstieg)

Also dann machst du aber was gehörig falsch oder brauchst 19 Minuten zum Umsteigen. Denn vom Zoo zum Hbf braucht die S-Bahn nur 6 Minuten und kommt alle Nase lang angefahren...

Die mögliche Verwechslungsgefahr mit dem "Nordbahnhof" nur 2 Stationen entfernt hat wohl dazu beigetragen.

Kann ich mir persönlich nicht vorstellen. Die Bahnhöfe Ostbahnhof und Ostkreuz liegen auch zwei Stationen voneinander entfernt. Dies war bestimmt der Grund: Wenn der Bahnhof Gesundbrunnen den Namen Nordkreuz erhalten hätte, dann hätte auch die BVG die U-Bahn-Station (Linie U 8) umbenennen müssen. Die BVG hat dies sogar geplant. Es wurde wohl noch mal verhandelt und die DB und BVG haben sich entschlossen, den Namen Gesundbrunnen beizubehalten.

Der Name scheint wohl kurzfristig noch einmal geändert worden zu sein bzw. die Verantwortlichen haben sich doch noch eines Besseren besonnen...

Die mögliche Verwechslungsgefahr mit dem "Nordbahnhof" nur 2 Stationen entfernt hat wohl dazu beigetragen.

Die Netzspinne gab es im Kursbuch C Winter 2005/2006 als Beilage. In der Fahrplanauskunft war Berlin Nordkreuz auch schon eingearbeitet. Hier ein Ausschnitt aus der Netzspinne. Im Januar 2006 wurde dann entschieden, den Namen nicht zu ändern.

Ah, Danke für die Aufklärung. So genau wusste ich es nicht. ;-)

ich wusste garnicht das die Arbeiten unter dem rollendem Rad ausgeführt wurden.
Naja man lernt ja nie aus ;)
Dann wäre das natürlich das kleinste Problem. Aber wie du es schon ansprichst, wo ist der Platz für die Stützen. Ich denke mal da wird man sich was abstaktes einfallen lassen müssen. Und auch für das die Steintordammbrücke. Ich hoffe dann aber, dass das Design vom jetzigen Hauptbahnhof mit dem neuen Teil zusammen passen. Sowas wie Berlin Hbf und Hamburg Hbf würden nämlich irgendwie nicht zusammen passen.

Gruß
moe

mit dem "Bauen unter dem rollenden Rad" hat man gerade im Hamburger Hauptbahnhof Erfahrungen: Vor ca. 20 Jahren wurde die gesamte Wandelhalle (die liegt ja genau gegenüber von dem Bereich, um den es aktuell geht) bei laufendem Betrieb abgebrochen und eine neue errichtet. Heute fällt das überhaupt nicht mehr auf, weil man die alte (denkmalgeschützte) Fassade hinterher wieder genauso aufgebaut hat. Nur wer es weiß und genau hinsieht, der nimmt die vergrößerten Stützweiten des neuen Tragwerks wahr, das sich als mehrere Stockwerke hohes Fachwerk quer über den gesamten Fernbahnbereich erstreckt.
Wenn ich mich recht erinnere, wurde die neue Wandelhalle ein paar Monate vor Aufnahme des ICE-Verkehrs im Sommer 1991 eröffnet. Im Bereich der alten Wandelhalle hatte man allerdings für neue Stützen den Raum zur Verfügung, auf dem die früheren Stützen standen; dieser Platz ist zwischen Steintordammbrücke und Altmannbrücke nicht vorhanden!

Hallo!

Um Nordkreuz (Gesundbrunnen) sind wir ja noch gerade mal herumgekommen, das hört sich wikrlich schlimm an...

Im internat. Fahrplan der ÖBB steht Berlin Nordkreuz. Das hat mich geärgert. Ich finde Gesundbrunnen auch viel schöner.

Es gab bei der Netzspinne des Regionalverkehrs Berlin/brandenburg in einer Version auch schon die Bezeichnung Nordkreuz, am Ende (mit Veröffentlichung) hieß es dann aber doch wieder Gesundbrunnen.
Der Name scheint wohl kurzfristig noch einmal geändert worden zu sein bzw. die Verantwortlichen haben sich doch noch eines Besseren besonnen...

Um Nordkreuz (Gesundbrunnen) sind wir ja noch gerade mal herumgekommen, das hört sich wikrlich schlimm an...

Im internat. Fahrplan der ÖBB steht Berlin Nordkreuz. Das hat mich geärgert. Ich finde Gesundbrunnen auch viel schöner.

m f g,
Anoj

Fraglich ist auch, ob man nun einfach mal easy die Steintordammbrücke unterbrechen kann. Ist immerhin eine ziemlich wichtige Kreuzung über die Gleise in der Innenstadt.

Naja warten wir mal ab was draus wird, denn ich glaub 100 % sicher ist das noch nicht.

Gruß
moe

Wo wir schon bei Dachverlängerungen sind...
http://www.abendblatt.de/daten/2008/01/25/840548.html
Auch wenn es schon etwas länger her ist. Viellecht hat es ja nicht jeder mitbekommen ;)
Gruß, moe

Hallo moe,

ist ja interessant! Von diesen Pläne hatte ich bisher tatsächlich noch nichts gehört.

Eines aber irritiert mich daran: Die Fotomontage im Internet-Bericht des HA zeigt nur die Steintordammbrücke unmittelbar südlich der vorhandenen Halle überbaut (orangefarbig markiert). Und der Rest bis zum Hühnerposten bleibt offen? Dann ginge das Argument "... Fahrgäste nach Berlin vor Regen schützen ..." ins Leere: Die finden heute schon Schutz unter der Steintordammbrücke. Außerhalb ist es allerdings bei Regen und wintertags ziemlich ungemütlich.
Wenn schon - dann sollte man gleich den ganzen Gleisbereich bis zur Altmannbrücke überbauen (der Text der Meldung deutet auch in diese Richtung). Wie das allerdings funktionieren soll, ist mir schleierhaft: Nirgends reicht der Platz für Stützen, unter den Gleisen verläuft quer die U-Bahn, usw. - Naja, der Vorsitzende des DB-Vorstandes wird diese Peanuts schon auf seine Weise aus dem Weg schaffen.

Südkreuz klingt irgendwie so nach Südfriedhof^^

Und was ist mit West- und Ostkreuz? *g*

Na, Westfriedhof und Ostfriedhof ;)

Der Nordfriedhof *äh* Gesundbrunnen ist dann der Gegenpol dazu :-)

Ganz schön viele Friedhöfe haben wir da in Berlin.... *kopfschüttel*

Südkreuz klingt irgendwie so nach Südfriedhof^^

Und was ist mit West- und Ostkreuz? *g*

Na, Westfriedhof und Ostfriedhof ;)

Der Nordfriedhof *äh* Gesundbrunnen ist dann der Gegenpol dazu :-)

http://www.abendblatt.de/daten/2008/01/25/840548.html

Auch wenn es schon etwas länger her ist. Viellecht hat es ja nicht jeder mitbekommen ;)

Gruß
moe

Auch wenn es intern immernoch Papestraße heißt, offiziell bitte SÜDKREUZ! Ich finde den Namen deutlich prägnanter, Papestraße hört sich so provinziell an. ;-)

Südkreuz klingt irgendwie so nach Südfriedhof^^

Und was ist mit West- und Ostkreuz? *g*
Um Nordkreuz (Gesundbrunnen) sind wir ja noch gerade mal herumgekommen, das hört sich wikrlich schlimm an...