Super, habe Dir gerade lange geantwortet und weg ist es. :-(

Schade. Aber das Problem kenne ich, wenn auch eher bei studi.vz - da wurde eine Nachricht plötzlich zu einer Rundmail, andere trudeln manchmal nach Wochen beim Empfänger ein und wiederum andere verschwinden auch in den unendlichen Weiten des WWW.

Halte an Unternehmen, in großen Stadtbezirken und z.B. im Berufsverkehr finde ich wichtig und richtig. Unternehemn beteiligen sich ja auch daran (S. S-Bahn bei Porsche).

Vollkommen d'accord. Ob es allerdings immer Fernverkehr sein muss? Bei Porsche liegt die Sache etwas anders IMO: kanntest du den Hp vor dem Umbau, vor allem die Unterführung? Und daneben dann das neue Aushängeschild des Sportwagenhersteller. Kein Wunder, dass Porsche sich mit 50 Prozent am Umbau beteiligt hat.

Und Stadien und Bahnhöfe sehe ich ähnlich. Ich mache nicht gerne etwas kapputt. Dann lieber z.B. wie in München, dort wurde ja auch nicht das Olypiastadion zerstört.

Na ja, das Olympiastadion ist ja eines der Wahrzeichen und integrativer Bestandteil (ja, ein bisschen mit Fachsprache muss man mal angeben :p) des Olympiaparks, der jetzt als (mordsmäßig große) "grüne Lunge" Münchens fungiert, Stichwort "Naherholung". Eine Modernisierung wäre sehr aufwendig gewesen, ein Neubau im Ödland dagegen einfach zu bewerkstelligen.
Schau mal, wo die Allianz-Arena liegt. Weit außerhalb von München, mit grottiger ÖPNV-Anbindung. Vom Hbf aus muss man am Marienplatz, sowieso schon hochbelasteter Knoten, umsteigen um mit einer einzigen U-Bahn-Linie dort hinzukommen. Da ist es schön, dass das Neckarstadion fussläufig von insg. 3 Stadtbahnlinien sowie vom Cannstatter Bahnhof aus erreicht werden kann - womit sich der Kreis wieder schließt.:)

Am nächsten Briefkasten, wo ich die Wahlunterlagen reingesteckt haben, klebt dieser Aufkleber: http://kopfbahnhof-21.de/typo3temp/pics/64698850f4.jpg Kann das Zufall sein? :-)

Die und ähnliche Flyer krigst du grad überall in Stuttgart in die Hand gedrückt, auf dem "Gebäude im Eigentum des Landes Ba-Wü"-Schild vor der Landesbibliothek klebt auch so ein Bebber - und sogar in diesen Plastikkästen in der S-Bahn liegen manchmal welche aus. Find ich aber eigentlich ne ganz gute Sache, sich politisch auf diese Weise zu engagieren.
Wird Zeit, dass die Wahlplakate abgehängt werden, dieses Dauergrinsen geht mir auf die Nerven, von den austauschbaren Botschaften ganz zu schweigen... :-(

Gute Nacht & viele Grüße, Jogi

Daher kurz:

Halte an Unternehmen, in großen Stadtbezirken und z.B. im Berufsverkehr finde ich wichtig und richtig. Unternehemn beteiligen sich ja auch daran (S. S-Bahn bei Porsche).

Und Stadien und Bahnhöfe sehe ich ähnlich. Ich mache nicht gerne etwas kapputt. Dann lieber z.B. wie in München, dort wurde ja auch nicht das Olypiastadion zerstört.

Am nächsten Briefkasten, wo ich die Wahlunterlagen reingesteckt haben, klebt dieser Aufkleber: http://kopfbahnhof-21.de/typo3temp/pics/64698850f4.jpg Kann das Zufall sein? :-)

AHHHH, Fabi, wie kommst du denn auf die Idee, den Fernverkehr noch in Cannstatt halten zu lassen? Was soll das bringen?

Hm, ist ja nicht meine Idee, sondern das gab es ja schon. :-)

Echt, wann denn? Ich erinnere mich an einen sonntäglichen InterRegio, der in Nürnberg begann und über die Murrbahn bis Stuttgart fuhr und dort endete, der kam immer um 20.46 Uhr in Cannstatt, Gleis 1 an.

Das mit den Fahrzeiten müsste man dann natürlich anpassen. Aber S-Bahn und Stadtbahn finde ich schon sehr lohnend. Bsp: Arbeiten im Cannstatter-Carre und wohnen in Ulm.

Ich übertrag deine - guten! - Argumente mal auf andere Stationen aus der Region:
wenn das Cannstatt Carre als Fernzughalt zählt, dann müssen zumindest die IC-Züge zu Schichtwechselzeiten in Untertürkheim (Daimler hat wohl mehr "Potential" als diese Mall) halten, Fernbahnsteig ist vorhanden, ebenso wie Stadtbahnübergang. Dann kann man gleich noch Mettingen mit dazu nehmen - wenn da ein Fernbahnsteig ist, müsste man nur Rasen mähen :D
Zuffenhausen haben wir anderweitig mal diskutiert, es wird aber einen Grund geben, wenn nicht mal die Regionalbahn nach Heilbronn hier hält.
In Stuttgart-Vaihingen fehlt der Bahnsteig, denn könnte man aber ohne größere Probleme bauen, wenn der Wille da wäre...

Was muss man tun? Mit der S-bahn zum Hbf fahren und dort die gleiche Strecke zurück, zumindest wenn man Fernverkehr fahren will.

Also müssen dann auch zumindest die verkehrenden IC-Züge in Frankfurt Süd und Hanau halten.
Karlsruhe-Durlach müsste dann auch von allen IC-Zügen angefahren werden, hier könnte man noch einen Übereck-IC-Anschluss Frankfurt-Durlach-Pforzheim herstellen. Das geht aber nur, so lange die Line Stralsund-Karlsruhe noch über Alfeld fährt.
Ein RailJet in München Ost wäre dann auch nicht zu verachten.
Hamburg-Harburg wäre dann auch noch lohnend.
Von Berlin Zoo fangen wir lieber gar nicht an...

dann natürlich die Einwohner, 60000 Menschen sollten doch genügen, um zu überlegen, einen Zug, der vorbeifährt halten zu lassen.

Ich bin absolut dagegen, Einwohnerzahlen als das wichtigste Kriterium für einen Fernzughalt zu nehmen und dann noch zu qualifizieren, ein ICE darf nur in "Großstädten" mit mehr als 100.000 Einwohnern halten. Beispiel Hanau: "nur" 88.000 Einwohner (wikipedia) und ein versiffter Bahnhof, aber als Rattenschwanz hängen die RB Aschaffenburg-Hanau, die Dieselstrecken östlich von Friedberg und so ziemlich der ganze Odenwald dran. Alles potentielle Kunden, von denen einige bestimmt auch mal mit dem Fernverkehr nach Nord- oder Mitteldeutschland wollen. Also ist der verkehrliche Nutzen der Grimm-Stadt ziemlich hoch, wohingegen Cannstatt hauptsächlich "nur" mit der Stadtbahn punkten kann.

Wenn in pPsing wirklich nur Anschlüße relevant sind, dann würde das für mich schnell wieder für einen Halt der Zürich-ICE in Böblingen sprechen. IBM und Anschluß zum Flughafen sollten ja als Grund reichen.

Ja, die aktuelle Fahrzeitlage ist doch eh so bekloppt, dass es auf den Halt nicht wirklich ankommt, da können zehn zusätzliche Fahrgäste aus BB/Sifi nicht stören.

Ich kann mich nicht wirklich mit einem Fernzughalt in Cannstatt anfreunden, außer vielleicht in Tagesrandlage.

Ansonsten möchte ich noch für den Tipp mit dem Müller danken, da wäre ich wahrscheinlich nie reingegangen, die Duftwolke, die einem da entgegen schlägt schreckt die männliche Fraktion doch eher ab...

Hm, die Parfümecke ist nicht wirklich schlecht, auch wenn leider Dior fehlt. Da kann man also durchaus mal schauen. :-)

Pour homme, pour femme, pour itaner ;-))

Warum dann nicht richtig Neckarstadion? Ich glaube ich habe noch nie im Leben Daimlerstadion gesagt. Aber das wird ja eh gerade kapputtgemacht.

Das ist meiner Meinung nach generationenabhängig: ich kenn's als Daimlerstadion, mein ehemaliger Chef, um die 45, hat auch immer Neckarstadion gesagt.
Zum "kaputt machen": durch die markante Laufbahn saß man halt schon ziemlich weit weg vom Spielfeld. Und wenn die Cannstatter Kurve noch näher kommt und steiler wird kann das nach dem Seitenwechsel Vorteile haben... :)
Mal schauen, was rauskomt...

Viele Grüße, Jogi

In der Lounge (2. Klasse) kommt doch der Kaffee aus einen "billigen" Automaten.

Im Zug wird doch der Kaffee im Bistro/Restaurant zubereitet, natürlich auch im Automaten, der doch eine bessere Qualität aufweisen sollten?

Wer sagt denn, dass der Kaffee im Zug eine bessere Qualität aufweisen sollte? Meiner Meinung nach ist das in der Lounge noch ein halbwegs akzeptabler Automat. Der im Zug ist reif für die Müllhalde...

AHHHH, Fabi, wie kommst du denn auf die Idee, den Fernverkehr noch in Cannstatt halten zu lassen? Was soll das bringen?

Hm, ist ja nicht meine Idee, sondern das gab es ja schon. :-)

Das mit den Fahrzeiten müsste man dann natürlich anpassen. Aber S-Bahn und Stadtbahn finde ich schon sehr lohnend. Bsp: Arbeiten im Cannstatter-Carre und wohnen in Ulm. Was muss man tun? Mit der S-bahn zum Hbf fahren und dort die gleiche Strecke zurück, zumindest wenn man Fernverkehr fahren will.

Ich will gar nicht wissen, wieviele Menschen den Bahnhof am Tag viermal (zweimal pro Richtung) durchqueren.

dann natürlich die Einwohner, 60000 Menschen sollten doch genügen, um zu überlegen, einen Zug, der vorbeifährt halten zu lassen.

Ansonsten kann ich mir das damit erklären, dass sich die Fahrgäste damit besser verteilen können und nicht komplett auf den Hbf konzentrieren, der im Berufsverkehr manachmal aus allen Nähten platzt.

Genau das könnte man in Stuttgart doch auch, die S1 ist ja die bestausgelastete Linie. D.h. man sollte doch froh sein, um jeden fahrgast der schon vor dem Hauptbahnhof aussteigt.

Wenn in pPsing wirklich nur Anschlüße relevant sind, dann würde das für mich schnell wieder für einen Halt der Zürich-ICE in Böblingen sprechen. IBM und Anschluß zum Flughafen sollten ja als Grund reichen.

Ansonsten möchte ich noch für den Tipp mit dem Müller danken, da wäre ich wahrscheinlich nie reingegangen, die Duftwolke, die einem da entgegen schlägt schreckt die männliche Fraktion doch eher ab...

Hm, die Parfümecke ist nicht wirklich schlecht, auch wenn leider Dior fehlt. Da kann man also durchaus mal schauen. :-)

*Als "Ureinwohner" werde ich es wahrscheinlich lebenslang als Daimlerstadion bezeichnen, auch wenn sich die Daimler-Mercedes-Chrysler-Benz-AG eingekauft hat

Warum dann nicht richtig Neckarstadion? Ich glaube ich habe noch nie im Leben Daimlerstadion gesagt. Aber das wird ja eh gerade kapputtgemacht.

Fabi

Da sprichst du was an: Zudem schmeckt der Kaffee in der Lounge auch wesentlich besser als im Zug...

In der Lounge (2. Klasse) kommt doch der Kaffee aus einen "billigen" Automaten. Im Zug wird doch der Kaffee im Bistro/Restaurant zubereitet, natürlich auch im Automaten, der doch eine bessere Qualität aufweisen sollten?

Man könnte ja zumindest die IC nach Nürnberg und München dort halten lassen. Oder gibts für Pasing weitere Gründe als den Anschluß nach Garmisch-Partenkirchen?

AHHHH, Fabi, wie kommst du denn auf die Idee, den Fernverkehr noch in Cannstatt halten zu lassen? Was soll das bringen?
Klar, wer in Cannstatt wohnt ist ne Viertelstunde früher zu Hause (oder am Trinkwasserbrunnen ;), der VfB-Fan ist früher im Daimlerstadion*. Aber was für Anschlüsse gibt es da bitte? Keinen, den du nicht auch am Hbf kriegen würdest.
IC aus München kommt ca. xx.00 bzw. xx.55 an, Folge: keine DB-Anschlüsse, auch die Zwischentakter nach Aalen sind weg, Tübingen ist wegen Halt in Plochingen uninteressant bzw. kann in 2 Minuten nicht erreicht werden.
IC aus Nürnberg kommt ca. xx.46 an, im Berufsverkehr wird der Zwischentakter nach Tübingen erreicht, also 3x werktäglich außer Sa, einmal zusätzlich Freitag mittags.
Einzig profitieren würden diejenigen, die mit der S-Bahn östlich von Cannstatt wollen oder in die Stadtbahn umsteigen.
Meiner Meinung nach ist der Halt unnötig und würde unser Lieblingsnadelöhr noch weiter verstopfen, auf den Nürnberg-IC könnte bspw. schnell der Lindau-IRE auflaufen, der hat sechs Minuten Wendezeit in Stuttgart, auf den wiederum der Klagenfurt-EC...

Zum Halt in Pasing lässt sich sagen, dass die ICEs aus Richtung Mannheim-Stuttgart hauptsächlich deswegen dort halten, um den Anschluss an die RB Richtung Garmisch herzustellen, da man gerade zu der Zeit am Hbf ankommen würde, als diese vom Starnberger Flügel abfährt. Die IC/EC Frankfurt-Salzburg und weiter fahren dagegen durch.
Ob aber der Anschluss weiter als bis Bobingen wirklich relevant ist, dorthin würde man doch eher in Augsburg umsteigen...?
Ansonsten kann ich mir das damit erklären, dass sich die Fahrgäste damit besser verteilen können und nicht komplett auf den Hbf konzentrieren, der im Berufsverkehr manachmal aus allen Nähten platzt.

Ansonsten möchte ich noch für den Tipp mit dem Müller danken, da wäre ich wahrscheinlich nie reingegangen, die Duftwolke, die einem da entgegen schlägt schreckt die männliche Fraktion doch eher ab... Die Preise klingen zivil, für Bahnhofsverhältnisse geradezu paradiesisch.

Grüße, Jogi

*Als "Ureinwohner" werde ich es wahrscheinlich lebenslang als Daimlerstadion bezeichnen, auch wenn sich die Daimler-Mercedes-Chrysler-Benz-AG eingekauft hat

Man könnte ja zumindest die IC nach Nürnberg und München dort halten lassen. Oder gibts für Pasing weitere Gründe als den Anschluß nach Garmisch-Partenkirchen?

Richtung Geltendorf/Allgäu geht es auch noch.

Fabi

In der Schweiz kenne ich die Automaten besser, da will man ziemlich genau den gleichen Preis wie die K Kioske.

Aber eben 2/3 höhere Preise an Automaten, die man nutzt, wenn anderswo zu ist, finde ich ok. Das Problem besthet eher darin, dass die Geschäfte noch mehr wollen.

Aber auch das werde ich mir demnächst mal anschauen und Point mit Automat vergleichen. :-)

Fabi

Na ja, erschreckend ist das bessere Wort. Die Automaten wurden ja nicht unbedingt billiger, die Läden haben aufgeschlagen.

Nee, das stimmt so nicht. Keine Ahnung warum, aber gerade im Osten der Republik waren die Automaten vor drei Jahren noch unverschämt teurer, erheblich teurer, als an Bahnhöfen im Westen. Mittlerweile wurden da die Preise für Getränke und Süßkram flächendenken deutlich gesenkt.
Im Westen (zumindest in NRW) sind die Getränke an den Automaten eigentlich schon imemr eher billiger, als am Kiosk.
Das bezieht sich jetzt hauptsächlich auf die DB, Automaten in anderen Bereichen weichen da zum Teil deutlich nach oben ab.

FV in S-BC :-) Die Wasserquelle bezieht sich auf die Mineralquellen.

So, bin zurück. Da hats ja tatsächlich nach ungenauen 100 Meter Drogerieartikeln zumindest Softgetrännke und Wasser. Kurz gemerkt: Coca-Cola 1,5 1,39, Mezzo-Mix Orange 0,5 0,89, Evian 1L? 0,75.

Ja, Evian ist in einer 1L-Flasche, du musst aber noch Pfand dazurechnen ;)

Allerdings was tun solche Dinge in einer Drogerie/Parfümerie? Selbst wenn man Müller noch als Reformhaus dazu sieht, passt doch Coca-Cola da nicht hin.

Gute Frage, aber man muss sich ja anpassen. Den Müller gibt es übrigens in München auch noch zwischen Oberfläche und Zwischengeschoss ;) Und hat jeden Tag geöffnet.

Man bräuchte wie in der Schweiz eine kleine Supermarkt-Boutiquenkette. Dort gibt es Coop Pronto oder Migrolino und Avec für die Migrosprodukte. Leicht höhere Preise, aber immer noch preiswert. Und halt auf Reisende zugeschnitten.

Wie könnte man sowas nennen? Mini-Lidl, Aldi-klein? :-) Wäre doch sicher lohnend, wenn an jedem größeren Bahnhof so ein Supermärktchen wäre.

Fabi

Mit diesen Preisen kann man ja direkt leben. :-)

Allerdings was tun solche Dinge in einer Drogerie/Parfümerie? Selbst wenn man Müller noch als Reformhaus dazu sieht, passt doch Coca-Cola da nicht hin.

Fabi

Vom Konzept ist es aber eigentlich das was ich gemeint habe, die Produkte dürften nicht (viel)teurer sein, nur weil das Geschäft im Bahnhof ist.

Also, ähnlich wie beim Lidl in Hamburg-Altona und Hannover. oder eben in der Schweiz mit Migros und Coop.

Es muss ja kein Diskounter sein, ein kleiner Edeka mit üblichen Preisen würde das Problem ja schon lösen.

Ich hatte das Problem gestern in der Schweiz. Wegen Feiertag waren die normalen Läden zu und der Bahnhof hatte nur einen Kiosk. Wir wollten zu zweit einen Liter Eistee haben. Kiosk ist eh schon teuer, Liter Flaschen gab es nicht und zwei 0,5 Flaschen waren teurer als 1,5 Flaschen. D.h. wir haben dann ebn mehr gekauft als man gebraucht hätte.

Deswegen bin ich sehr dafür, dass es in jedem Bahnhof oder in der Nähe ein Lebensmittelgeschäft mit normalen Preisen gibt. :-)

Fabi

Aber ich meinte auch die andere Seite, Cannstatt war früher. Jetzt gilt vier Minuten zum Hbf und acht zum Stadion.:-)

Fabi