Darf man erfahren, warum?

Ja. ;-)

Willst Du nicht mehr

So isses. Ich habe die EWIGEN Störungen mittlerweile mehr als SATT! Eisenbahnfahren sollte eigentlich neben meinen anderen Jobs etwas Spaß machen, für Ausgleich sorgen und halt in gewisser Form Entspannung sein - durch den Zug laufen und Leute zählen oder eben Interviews führen betrachte ich in dem Sinne nicht als Arbeit.

Stattdessen kann ich mich bei jeder 2. Fahrt ärgern, dass die Dinge nicht funktionieren. Mal ist dies, mal ist das - und wenn jenes funktioniert, kann man sicher sein, dass dafür was anderes nicht funktioniert.

Da ich von der DB das erwarte, was sie von mir erwartet - nämlich möglichst korrekte, fehlerfreie Arbeit -; die DB davon aber MEILENWEIT entfernt ist - WIE DIVERSE "PRIVAT"BAHNEN EBENFALLS!!!!!! -, ärgere ich mich jedes Mal über soviel Chupze, die man dort an den Tag legt. Und ich sehe es eben nicht ein, dass ich das alles ewig als gottgegeben hinnehme. Und nach manchem 12, 13, 14-Stunden-Tag bin ich dann gerne PÜNKTLICH zu Hause - und eben nicht 30 Min. später! Und möchte Gastfahrten in Ruhe genießen und nicht ständig Entschuldigungswünschen aufgrund ellenlanger Störungsmeldungsdurchsagen lauschen...

Nun hatte den letzten Ausschlag, das I-Tüpfelchen sozusagen, eine Malaise einer meiner Innereien gegeben; die Pumpe zickt(e) ein wenig. Aber auch ohne diesen Stein des Anstoßes bewegte sich der Spaßfaktor doch in relativ geringem Bereich.

Und wenn mir auf Dauer was keine Freude bereitet, dann lasse ich das konsequent bleiben, was für ALLE Lebensbereiche gilt! Deswegen habe ich dann eben nicht nur eine Pause eingelegt, sondern das Thema dann beendet. Von diesen "Ankündigungsweltmeistern" (morgen fahre ich nicht mehr Bahn. Okay, übermorgen. Und nächstes Jahr sind sie immer noch da) halte ich nicht viel. Bahnfahren ist mittlerweile überwiegend eine Tortur. Natürlich gibt es zwischendurch immer mal Fahrten, die zu 99% klappen. Aber sie sind selten. Hinzu kommt, dass ich natürlich durch meine anderen Tätigkeiten gewisse Verpflichtungen habe. Mal eben 60 Min. später ist nicht immer drin - dann wartet man bei meinen anderen Jobs schon auf mich. Eine Alternative für den Notfall plane ich fast immer ein - aber hin und wieder reicht ja mittlerweile nicht mal mehr das.

Und was die Zuverlässigkeit anbetrifft, habe ich durch mein Kurierfahrerdasein ja den direkten Vergleich. Auf der Straße sind wir mit unseren Pillen-Kutschen jedenfalls BEDEUTEND zuverlässiger als die Bahn auf der Schiene!

Nein, so ist die Beziehung zwischen der Bahn und mir doch stark erkaltet. Und das reißen dann auch die netten Unterhaltungen mit Schaffnern und Fahrgästen nicht mehr raus!!!

Vielleicht, wenn mir danach ist, mache ich hin und wieder mal eine Spaßfahrt. Aber ansonsten: Nein, danke! Allein mit den letzten 3 nicht funktionierten Fahrten könnte ich hier einen endlosen Beitrag problemlos füllen... Da sind "Leistungen" dabei, die sind so unterirdisch, dass man am anderen Weltende wieder raus kommt.

darfst Du nicht mehr, hast Du die interne DB-Norm versaut...;-)

Vielleicht ZU VIELE Interviews geführt... ;-). Die "Beurteilungen" waren jedenfalls immer sehr zufriedenstellend.

Schöne Grüße von

jörg

Hallo!

übrigens keine Ankündigung, sondern eine - schon umgesetzte! - Tatsache.

Fährst Du jetzt überhaupt nicht mehr mit der Bahn? Auch nicht zum Zählen/Befragen?

So ist es richtig.

Darf man erfahren, warum? Willst Du nicht mehr, darfst Du nicht mehr, hast Du die interne DB-Norm versaut...;-)

Hey, wir sprechen nicht von Aserbaidjan oder sonstwo sondern von DEUTSCHLAND:

HIGH-TECH, EXPORT-LAND, MULTI-KULTI, 21. JAHRHUNDERT

Und das im Kontrast zu so einem Unfähigkeits-Sch...
Das ist nicht mega-peinlich sondern giga-peinlich.

Nur mal so einen Gedankengang eingestreut:

Vielleicht ist das sogar so gewuenscht oder wird billigend in Kauf genommen, da sich hier in Europa doch die Lebensverhaeltnisse angleichen sollen!

BR752

Sicher, dass das Henry war? Ich habe bei DSO vor längerer Zeit mal ein bisschen was geschrieben von dem Caterer, der vorher den Dienst gemacht hat (Meindl was das afaik). Da war das gleiche Personal von Budapest bis Frankfurt (und nach 4 Stunden Nachtruhe wieder retour) auf dem Zug. Zur Personalbelastung bei Henry kann ich nichts sagen.

Ja, das war Henry. E-Express (der Vorgänger) war was das angeht wohl nicht viel, aber zumindest etwas besser. Zumal Henry nach einem kleinen Hoch (so etwa das erste halbe Jahr nach der Übernahme) sehr deutlich nachgelassen hat, und mMn inzwischen unter der DB rangiert.

Wir dürfen nicht vergessen, dass Deutschland kein Bahnland ist. Das mag in der Schweiz anders sein.

Vielleicht fährst Du nur DB Regio? Unsere "IC"s wären in Deutschland ja auch nur "IRE"s gewesen.

Nö, vorletzten Samstag war ich z.B. den ganzen Tag mit Fern- und Nahverkehrszügen unterwegs, und sie waren alle pünktlich. Generell fahre ich mehrmals im Monat längere Touren und erlebe selten größere Störungen. Anhand der Einträge in meinem Blog habe ich mal eine Verspätungsquote (ab 5 Minuten) von etwa 33% ermittelt (leicht verzerrt, da ich über Fahrten mit Störungen eher berichte als über solche ohne). Das ist zwar viel, aber auch noch weit entfernt von "katastrophal, geht immer schief".

- Kaffee Bonamat

auf. Und das ist schlicht und ergreifend die 2 Liter Blubberkiste.

Zu erzählen, zum Frühstück gäbe es nur Kaffee aus dem Vollautomaten (den will ich eh nicht) ist einfach nur falsch, oder aber, die Bahn braucht ab morgen seeehr viele neue Gastronomen.

Hat sich bei der aktuellen Frühstückslage aber eh erledigt, da bestellt man den Kaffee einzeln und zwar den, den man will.

Was den Preis bei euch angeht: ich finde, in den letzten Jahren ist er deutlich angestiegen, aber er ist noch immer angenehmer als hier (gut, das mag vor allem an der kürzeren Wegelänge, aber am Ende steht ja doch nur der Preis!)

Was die OV-Chipkaart angeht:
Wer tatsächlich zu faul ist pro Fahrt einmal ein- und wieder auszuchecken, dem ist wohl nicht mehr zu helfen. Die Karte wiegt vielleicht 10 Gramm, also keine sportliche Höchstleistung.
Die Bahnsteigsperren sorgen dafür, dass man das auschecken weder vergisst noch "vergisst". Also eine gute Lösung auch wenn es sich sicher ab und zu mal stauen wird.

Umgekehrt habe ich aber ein Ticket, das ich landesweit überall nutzen kann. Bus, Bahn, Metro? Kein Problem! Chipkaart und fertig!
Ich habe bislang nur eine anonyme, aber spiele derzeit mit dem Gedanken, mir eine dauerhafte Karte zuzulegen, weil es durchaus praktisch ist.

Wenn die Bahn die Bistro/Restaurants/etc abschaffen würde, dann wäre zwar der Aufschrei gross, aber immerhin WÜSSTE MAN DANN SICHER, dass man an Bord nix zu essen bekommt. So ist es ein Risikospiel, ebenso mit Klimas.

Lg,
Lucas

Also ist es besser, dass man einen Kunden verärgert, als dass man ihm die Wahl lässt, ob er nun einen Pumpkaffee, oder keinen bekommt?

Tja, das ist das, was ich nicht verstehe. Wer legt solche praxisfernen Vorschriften denn fest? Wo is das Problem dabei, wenn der Kunde bei der Bestellung drauf hingewiesen wird, daß der Kaffee eben nicht frisch ist, sondern aus der Thermoskanne, und sich trotzdem für die Bestellung entscheidet? Zumal auf keinem dokument, das für Kunden offen ersichtlich ist, steht, der Kaffee sei frisch gebrüht. Da ist nur die Rede von einer Tasse Kaffee. ;-)

Wenn die voraben wirklich so sind, möchte ich der Mitarbeiterin im Speisewagen keinen Vorwurf machen - aber demjenigen, der sie ihrer Flexibilität beraubt.

Hungrige Grüße
der Colaholiker

vielleicht wird es mal Zeit, Dein Job in den Niederlanden zu machen?
Hier brauchst Du Dich nicht über Bordbistros aufzuregen, weil es diese bei uns nicht gibt.
Man ist meistens nur etwa eine Stunde in einem Zug, statt von Wien ganz bis Dortmund. Also ist man relativ oft in einem "IC"-Bahnhof und dort gibt es immer wohl etwas zu verzehren. Bread Pit, Julia's, Yammi Yammi, Smullers, Starbucks, KFC usw. Die Albert Heijn To Go Geschäfte werden auch von Touristen sehr gut angenommen. Und zum Lesen: im Bruna-Geschäft findest Du auch die Frankfurter Allgemeine und den monatlichen Eisenbahnkurier.

Bei uns brauchst Du nicht eine halbe Stunde zu warten, bis ein defekter Wagen ausgetauscht ist. Man wartet einfach auf den nächsten "IC", er ist in 15-30 Minuten da.

Aber ich sehe schon. Die OV-Chipkaart. Das ständige Ein- und Auschecken. Die Gedanke, trotz Abo ständig Fahrkarten von 0 Euro kaufen zu müssen. Die fehlenden Armlehnen im "IC". Die nicht-verstellbaren Rückenlehnen. Niemals eine reservierten Sitzplatz. Stolpern über falsch abgestellte Fahrräder. Eine beschmierte Toilette pro Triebzug, statt eine saubere pro Wagen. Regionalbahnen ohne Toiletten. Kaugummi auf den Bahnsteigen. Jedes Wochenende Baustellen und SEV mit Bussen.

Ich glaube, die Wahl wird nicht leicht sein.

gruß,

Oscar (NL).

Hallo Colaholiker,

sehr ärgerlich die Sache. Aber die Gastronomie-Mitarbeiterin hat hier richtig gehandelt.

Hätte sie Dir nämlich das Cityfrühstück mit Pumpkannenkaffee verkauft, wäre das ein Bonierungsverstoß gewesen. Wärst Du ein Testkunde oder hätte das ein Testkunde mitbekommen, hätte das mächtig Ärger gegeben. Auf jeden Fall ein Personalgespräch, evtl. auch eine Ermahnung oder Abmahnung.

Resignierende Grüße.....
EC 178

...st Deine Schliderung.
Wenn das wirklich so ist, dann frage ich mich, was diese Sätze aus dem Leitbild bedeuten sollen:
Kundenorientiert: Wir stellen unsere Kunden und ihre Bedürfnisse in den Mittelpunkt des Handelns,
weil zufriedene Kunden die Basis für unseren unternehmerischen Erfolg sind. Wir überzeugen mit hoher
Produktqualität, wettbewerbsfähigen Preisen und zuverlässiger Leistungserbringung.
Also ist es besser, dass man einen Kunden verärgert, als dass man ihm die Wahl lässt, ob er nun einen Pumpkaffee, oder keinen bekommt?

Man bedenke, der Auslöser ist ja die Gastronomie, die es nicht fertig bringt, das Angebotene zu liefern.

Ich glaube, daß das öffentliche Verkehrssystem in Deutschland sehr abschreckend auf ausländische Besucher wirkt und auch tatsächlich viele abschreckt.

Bin ich mir nicht sicher.
Wenn das System wirklich so abschreckend wäre, hätte ich vermutlich keine BC50 Second und wäre ich 2013 nicht mit der Bahn nach Hinterzarten und Zwiesel gereist.

Dabei spielen die sehr hohen Fahrpreise eine große Rolle, die sich nun mal viele nicht leisten können oder wollen und das schlechte Preis-/Leistungsverhältnis.

Ich bezahle hier in NL für 83 km Fahrt € 13,70. Normalpreis, 2. Klasse.
Ob das teuer sei, dürft Ihr beurteilen. Hier in NL wird es jedenfalls als teuer betrachtet.

Neulich gab es hier diesen Beitrag, in dem über ein sehr unschönes Erlebnis berichtet wurde, das eine japanische Kleingruppe mit der Deutschen Bahn machen mußte. Vielleicht werden sie Deutschland nicht in schöner Erinnerung behalten. Vielleicht meiden sie Deutschland in Zukunft als Reiseland.

Fiktives Beispiel:
Von 10 Autofahrten sind etwa 7 glatt und 3 staugeprägt. Man erinnert die glatten Fahrten; Stau gehört nunmal leider dazu.
Von 40 Bahnfahrten sind etwa 39 gut und eine mies. Man erinnert allerdings nur die eine miese Fahrt.
Vielleicht muss ein Umdenken her?

gruß,

Oscar (NL).

Nachdem (gefühlt) so viele Leute hier angekündigt haben, sich "das" nicht mehr anzutun, frage ich mich, ob hier im Bahnforum überhaupt noch jemand Bahn fährt.

Ich fahre immer noch Bahn.
Im Ursprungspost von moonglum sei die Rede von:

1. gesperrter A-Wagen
2. Bistro ohne Kühlung
3. fehlerhafte Aufstockung des Bistros
4. defekte Lok

Zu 1: das letzte Mal, dass hier in NL ein Wagen gesperrt wurde, musste irgendwann Anfang der 2000er gewesen sein. War ein Bm235 in NL-"IC" Konfiguration. Warum er gesperrt war, weiß ich nicht mehr. Klimaanlage konnte es nicht sein, weil die Kiste keine hatte.
Zu 2, 3: bei uns haben die Züge (bis auf die "internationalen") keine Bistros mehr. Das braucht man dann auch nicht zu kühlen oder aufzustocken. Ein "Rucksacktourist" geht durch den Zug. Dass er mal gar nichts dabei hat, kann ich mich nicht erinnern.
Zu 4: tja, Loks... das ewige Dilemma. Als Deutsche(r) sollte man froh sein. Anhalten, Zug trennen, defekter Wagen rausnehmen, Zugteile wieder verbinden, fahren. Oder Rangierer bestellen, defekte Lok abschleppen, neue Lok dran, fahren. Bei uns wären gleich 4-6 Wagen weg oder sogar der komplett Zug ausgefallen. Als Niederländer bin ich dann froh, dass in so einem Fall zumindest auf meiner Stammstrecke in 15 Minuten der nächste "IC" kommt.

Außer mir, denn ich kann die negativen Erfahrungen nicht wirklich teilen. Vielleicht fahre ich zu selten, aber das Schlimmste, was passiert, ist, dass ich mal eine halbe Stunde später komme. Aber selbst das tritt keinesfalls mit der Regelmäßigkeit auf, die hier suggeriert wird. Habe ich einfach nur Glück?

Vielleicht fährst Du nur DB Regio? Unsere "IC"s wären in Deutschland ja auch nur "IRE"s gewesen.

gruß,

Oscar (NL).

Halte ich genauso für übertrieben wie diese Schilderung, an der sich Dein Unmut entzündete.

ich kann hier nichts Rassistisches erkennen.

Vielleicht liegen Deine Empfindlichkeiten anders; mich stoert am zitierten Text das Fettgedruckte:
Das Personal, vorwiegend Latinos und Nachkommen von Afrikanern, würde in den Zügen umherbrüllen, aus den Zügen herausspringen und auf den Bahnsteigen umhertanzen, bei Konfliktsituationen alles stehen und liegen lassen und bei akuter Unterbezahlung einen unzuverlässigen, störungslastigen Dienst verrichten.

Wenn ich das ins Englische uebersetze, dann verfaerben sich die Gesichter bei meinen Kollegen hier. Ich habe dann schnell dazugefuegt, dass solche Toene nicht mehr symptomatisch sind. Hoffentlich habe ich Recht.

Nun zurueck zur Eisenbahn: Ob es sich da nun um Long Island Rail Road, Metro North oder New Jersey Transit handelt: ich habe dort im Schnitt keine schlechteren Erfahrungen gemacht als bei der DB.

Mit dem Auto wäre es aber auch kaum besser und ich müsste sogar selbst fahren, also das ist keine Alternative.

Dazu kommen dann menschenverachtende Dienstpläne, wo ich mir immer wünsche, dass die, die sie erstellt haben, mal selbst für mehrere Monate (nicht mal nur ein Tag) die Schichten fahren - wetten, dass die Pläne in Nullkommanichts geändert würden?

Das wird wohl nicht so einfach möglich sein da die Pläne sehr stark Computerbasiert erstellt werden.

Dann muß man den Computer eben entsprechend programmieren... Ich sehe da keine größeren Probleme.

Neulich las ich, dass bei irgendeinem Verkehrsbetrieb in NRW die Fahrer alle Schichten bewerten müssen - rot, gelb, grün. Es kristallisierten sich dann logischerweise diverse "rote" Schichten heraus. Es soll wohl eine Betriebsvereinbarung geben, dass man diese Schichten nach und nach nun ändert.

Der "Mensch" gibt sozusagen nur die Maximalen Zeiten ein und sagt zum Computer erstell mir mal was schönes, daher entstehen auch so Interessante Dienste bei denen Kölner ZuB in Dortmund übernachten und umgekehrt.

Ja, nur schaut kein Praktiker mal ausführlich über die Pläne. Sind ja gesetzeskonform - also ist alles gut.

Neuerdings kann man sich auch bestimmte Dienste wünschen aber ob das immer geht ist fraglich - irgendeiner muss die Super-lang-Schichten ja fahren.

Die gibt's dann auf Dispo. Bei 250 Überstunden dann eben 3 (Dispo-)Tage hintereinander 5:30 Uhr - 17:30 Uhr auf dem NRW-RE 6. SO motiviert man...

Schöne Grüße von

jörg

Der Eindruck täuscht nicht. Die Mitarbeiter an der Front sind in den Augen der Chefs nur dümmliche Idioten, die man ständig drangsalieren und triezen muß, damit sie überhaupt zu etwas nutze sind. Dazu kommen dann menschenverachtende Dienstpläne, wo ich mir immer wünsche, dass die, die sie erstellt haben, mal selbst für mehrere Monate (nicht mal nur ein Tag) die Schichten fahren - wetten, dass die Pläne in Nullkommanichts geändert würden?

Das wird wohl nicht so einfach möglich sein da die Pläne sehr stark Computerbasiert erstellt werden.

Der "Mensch" gibt sozusagen nur die Maximalen Zeiten ein und sagt zum Computer erstell mir mal was schönes, daher entstehen auch so Interessante Dienste bei denen Kölner ZuB in Dortmund übernachten und umgekehrt.

Neuerdings kann man sich auch bestimmte Dienste wünschen aber ob das immer geht ist fraglich - irgendeiner muss die Super-lang-Schichten ja fahren.

Grüße Andreas