ICE 2800 fuer ICE 786 (Tz 1506 + 1523)
ICE 2801 fuer ICE 785 (siehe oben)
IC 2802 fuer ICE 276 (Basel-Berlin)
EC 2803 fuer ICE 381 (zwei Gumminasen)
ICE 2804 zu ICE 614 (zwei getrennte Teile ab Muenchen)
IC 2805 fuer ICE 271
ICE 2806 fuer IC 2096 (Tz 1180)
IC 2807 fuer ICE 697
ICE 2808 fuer ICE 1026 (Koeln-Hamburg)
IC 2809 fuer ICE 583 (Hamburg-Muenchen, 120 124 + 2 Avmz + 5 Bim)
ICE 2810 fuer ICE 1026 (Hamburg-Kiel)
IC 2811 fuer ICE 873
ICE 2813 fuer IC 2093 (Tz 1180)
ICE 2983 fuer ICE 533 (Hannover-Augsburg)

Zu guter letzt gab es noch IC 2812 für ICE 608.

War das Ironie?

Möglich :)

(...) und ein paar ICE1 als Reserve?

Das kommt noch...

War das Ironie?

Würde mich auch mal interessieren. Werden die auf Verschleiß gefahren?

Nein, die haben nun mal derzeit eine Häufung von Defekten...

(...) und ein paar ICE1 als Reserve?

Das kommt noch...

Was haben denn die 1er für Probleme ?

Würde mich auch mal interessieren. Werden die auf Verschleiß gefahren? Warum nicht ein paar weniger einsetzen, dafür mehr IC (dürfte inzwischen wieder genug Wagen geben) und ein paar ICE1 als Reserve?

Aufgrund von den Unwettern der letzten Tage. ICE 1026 hatte aber Tfz Störung.

Es gab schon vor den Unwettern viele Ersatzzüge.
Derzeit gibt es offensichtlich einen hohen Schadstand an ICE 1 und 2.
ICE 1026 endete übrigens wegen Personen im Gleis mit einer knappen Stunde Verspätung und Störung am Tfz vorzeitig.

Woran liegts das zzt gefühlt sehr viele Züge als Ersatz fahren?

Noja, so ganz bestimmt kann man nicht sagen an was es liegt, da gibts wohl mehrere Gründe:

Wegen der Unwetter in den letzten Tagen sind ein paar Umläufe durcheinandergewirbelt, das sollte sich aber bald legen. Der ICE 1 Schadstand ist extrem hoch, das dürfte den Großteil der Ersatzzüge ausmachen. Hinzu kommt eben das übliche: Tfz-Störung, PU, ...

MfG NIM rocks

lg Patrick

ICE 2808 fuer ICE 1026 (Koeln-Hamburg)

Tz 321