Bei den NAktionsangeboten der DB Regio AG wurde das RP Darmstadt genannt, weil die DB Regio AG ihren Sitz in Frankfurt habe. Ist das korrekt?

Richtig. Für den FV gibt es keine Genehmigungspflicht der Tarife. Allerdings gibt es beim Verdacht auf Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung im Nachgang die Möglichkeit einer Untersuchung durch das Bundeskartellamt.

laut DB kann man mit dem Deutschland Pass den NV ja nur im Vor- und Nachlauf zum Fernverkehr nutzen, aber wie kann der Schaffner im Regionalzug denn nachvollziehen ob ich wirklich in den Fv umsteige?

Zb. Wenn Ich von Siegen nach Köln fahre kann ich dem Schaffner im Zug sagen ich fahre in Köln weiter nach Berlin mit dem ICE, mach dies aber einfach nicht sondern nur einen Tagesausflug nach Köln. Geht das?

all diese Dinge sind von rechtlicher Natur. Angebote des FV sind von besonderen Genehmigungen ausgeschlossen und so wird der Deutschland-Pass auch einfach als Angebot des FV verkauft.

Auch Angebote des FV bedürfen einer vorherigen Genehmigung, ausgeschlossen von einer solchen sind sie nicht.

Bei reinen NV-Tarifen sind andere Genehmigungsbehörden zuständig,
spezielle besondere Genehmigungen sind nicht vonnöten.

Also Pasing ist nicht bei München, sondern ein Münchner Stadtteil im Westen dieser Stadt

Der gebürtige Pasinger sieht dies aber vermutlich anders. Er lebt schließlich laut muenchen.de nach dem Motto "Münchner geworden, Pasinger geblieben" (siehe in der Rubrik Geschichte).

Auch die Bahn war sich insofern offensichtlich nicht ganz sicher, ob es nun Pasing oder München-Pasing heißt. Dies hatte ich bereits in diesem Reisebericht festgestellt (siehe Foto 31).

...... noch irgendwo der Hinweis, dass so Strecken wie Südkreuz - Mehdornium oder Pasing bei München - München Hbf oder Dammtor - Hamburg Hbf oder sowas ausreichen, um die ......

jörg

Also Pasing ist nicht bei München, sondern ein Münchner Stadtteil im Westen dieser Stadt und nebenbei viel viel älter als München selbst. Erste geschichtliche Erwähnungen so um 763 vs. 1158 n. Chr. - Also fast 400 Jahre älter. Wenn dann liegt dieses München (geschichtlich gesehen) eher bei Pasing - als anders herum .. ,-)

Aber ich verstehe schon, wie Du es gemeint hast.

Also muß er die Ruhr-Sieg-Strecke nördlich Siegens auch noch sperren.

Gottogottogott, da hat er sich mal wieder selbst übertroffen der Blaschke...

Südlich Siegens geht's auch nicht...
(Das ist die Dillstrecke)

Eijeijei...

Schöne Grüße von

jörg

Die Lösung ist ganz einfach. Er muss nur den ICE in Siegen zum halten bringen und einsteigen. Also Streckenstörung auf der KRM und beiden Rheintalbahnen gleichzeitig veranlassen, sodass die ICE über Siegen fahren müssen.

Wenn er Pech hat, geht's dann aber von Frankfurt kommend direkt über Siegen-Weidenau weiter nach Hagen zu MOONGLUM. :-) . Dann ist da Action... Also muß er die Ruhr-Sieg-Strecke nördlich Siegens auch noch sperren.

Sonst turnt er in "Siegen Zentralhauptbahnhof" munter im Gleis rum, aber niemanden interessiert es. Wie damals der Typ in Stuttgart Hbf, der sich umbringen wollte, weil Mausi ihn verlassen hat. Nun war es damals (und ist es ja NOCH) ein Sackbahnhof, die Züge kommen also so reingeschlichen, dass man locker vorher bremsen kann, wenn er im Gleis rumturnt. Außerdem fuhr auf dem Gleis der nächste Zug erst in einer Stunde ein. Ergo klappte nicht mal das Umbringen. Interessierte damals auch niemanden. Und dann überredeten ihn seine Kumpels auch noch, mitzukommen. Dem leistete er auch Folge, denn deren Argument, man könne ja nochmal reden und er könne sich dann ja morgen auch noch umbringen, leuchtete ihm ein.

Und dann im Bahnhof noch einen Aufstand machen - was weiß ich - irgendwie den ICE zum Halten zwingen und dann Tür aufreißen und rein.

Angesichts eines Usernamens, der "Action" beinhaltet, sollte das dann schon irgendwie klappen.

Wobei mein Mitgefühl da in den kommenden Wochen eher dem Zugpersonal gilt, welches wahrscheinlich genug Action haben wird... ;-) ("Wieso haben Sie uns ausgebremst?" - "Na, weil ich doch ein Stück mit dem Fernzug fahren muß!")

Schöne Grüße von

jörg

Jetzt kommt bestimmt noch irgendwo der Hinweis, dass so Strecken wie Südkreuz - Mehdornium oder Pasing bei München - München Hbf oder Dammtor - Hamburg Hbf oder sowas ausreichen, um die Fernzugbenutzungszwangsbedingung zu erfüllen.

Stimmt ja auch. Ist aber öde. Denn noch kürzer - rein räumlich betrachtet - dürfte die Strecke Köln Messe/Deutz - Köln Hbf sein. Aber fahr das Stück mal NUR MIT FERNZÜGEN!!!!!!!!!!!!

*KICHER*

Da kann die Fahrt schon mal bis zu 1,5 Std. dauern. (äußerst selten am Tag geht's auch mal in nur 3 oder 4 Min.)

Und dann freut sich der Dt-Paß-Nutzer: Ha, da hab' ich sie ausgetrickst die Bahn!

Wobei sich wahrscheinlich gleich die nächste Frage anschließt: Muß ich die Umwege denn irgendwie zusätzlich bezahlen und sind die überhaupt erlaubt?

Und ganz nebenbei: Wieso kann mir die Bahn nicht mal einen Preis nennen für fast alle dieser Verbindungen?

Unfaßbare Zustände im deutschen Bahnwesen!

Schöne Grüße von

jörg

Ich hab ja schon eine Monatskarte im Abo Preisstufe 5

Das ist ja fein - dann sind da ja schon viele Züge mit abgedeckt. Was mich bedenklich stimmt:

weil ich jeden Tag zu meinem Ausbildungsbetrieb kommen muss.

es ist doch für Deine Ausbildung, ich sehe das nicht als MUSS sondern als GABE.