Bei der Bahn kann man nüscht sammeln.

Möglicherweise steht das gleiche dahinter wie in Niedersachsen, nämlich dass der Tarif unternehmensneutral sein soll. Immerhin könnte z.B. die NordWestBahn auf die Idee kommen, auch ein Kundenbindungsprogramm aufzulegen, und warum sollte man dafür dann mit dem NRW-Tarif keine Punkte bekommen?

Wäre aus Kundensicht ja völlig in Ordnung - kaufe ich bei der NWB kann ich halt NWB-Punkte sammeln, bei der DB eben DB-Punkte. Dass es für das gleiche Produkt unterschiedliche Punkte gibt, funktioniert ja in zahlreichen Supermärkten auch. Aber wie GUM schon schrieb, vermute ich ebenfalls, dass hier eher ein paar Promille Sparpotential entdeckt wurden.

Dabei verstehe ich nicht, warum ausgerechnet beim NRW-Tarif die Sammelfähigkeit entfällt? Der NRW-Tarif ist doch im Prinzip der Tarif der Produktklasse C plus Aufschlag für den ÖSPV. Der Fahrpreis für den SPNV ist beim Normalpreis beider Tarife identisch. Auch die die Produktnutzung ist identisch. Die Vertriebsprovision für DB Vertrieb müsste auch identisch sein. Kennt jemand den Hintergrund für den Entfall der Sammelfähigkeit beim NRW-Tarif? Beim NRW-Tarif dürfte die Vertriebsprovision für DB Vertrieb eigentlich noch höher ausfallen als bei Fahrkarten des C-Tarifs, da beim NRW-Tarif noch der Preis für den ÖSPV draufgeschlagen wird und wegen der für den Fahrgast in der Regel ungünstigen tariflichen Gleichstellung beim NRW-Tarif der Ticketpreis auch noch mal teurer ist.

Möglicherweise steht das gleiche dahinter wie in Niedersachsen, nämlich dass der Tarif unternehmensneutral sein soll. Immerhin könnte z.B. die NordWestBahn auf die Idee kommen, auch ein Kundenbindungsprogramm aufzulegen, und warum sollte man dafür dann mit dem NRW-Tarif keine Punkte bekommen?

Zum Versionstermin am 15.06.2014 wurde die bahn.bonus-Sammelfähigkeit beim Kauf von Fahrausweisen des NRW-Tarif´s mit BahnCard-Rabatt abbestellt.

„Das bahn.bonus-Programm ist ein seit Jahren bewährtes Kundenbindungsinstrument der
DB AG für den BB DB-Tarif (A, B, und C-Preis) und für weitere angeschlossene Sammelsysteme
oder beteiligte Ländertarife/Verbundtarife, die dem bahn.bonus-Programm beigetreten
sind.
Der NRW-Tarif - als eigenständiger Ländertarif in NRW - ist nicht an diesem Programm
beteiligt und musste aus diesen Gründen zum 15.06.2014 von der Sammelfähigkeit ausgeschlossen
werden, um die bislang kulant gelebte Praxis den vertraglichen und kostentechnischen
Verhältnissen anzupassen. Wir bitten um Verständnis.“

Quelle: DB-Info Regional NRW

Dabei verstehe ich nicht, warum ausgerechnet beim NRW-Tarif die Sammelfähigkeit entfällt? Der NRW-Tarif ist doch im Prinzip der Tarif der Produktklasse C plus Aufschlag für den ÖSPV. Der Fahrpreis für den SPNV ist beim Normalpreis beider Tarife identisch. Auch die die Produktnutzung ist identisch. Die Vertriebsprovision für DB Vertrieb müsste auch identisch sein. Kennt jemand den Hintergrund für den Entfall der Sammelfähigkeit beim NRW-Tarif?

[...]

Gruß
Florian

Da kann ich Dir als Bahnkunde leider nur sagen, dass die altgescheiterte Strategie "Cent zusammenkratzen statt Kunden begeistern" auch hier wieder angewandt wird. Schau Dir doch mal die neuen Züge der Werdenfelsbahn in Bayern an, die glänzen in der 1. Klasse durch eine 2+2 statt 2+1 Sitzanordnung.

Eigentlich sollte man jeden einzelnen Kunden wertschätzen und ihm perfekte Dienstleistungen anbieten. Stattdessen kürzt man jetzt an dem 1 bis 2 Prozentpunkte-Rabatt, den die bahn.bonus Punkte eigentlich darstellen.

Zumal eine Mehrzahl der Prämien wohl bei der Bahn selbst verbraucht wird.

Ich kann es leider nicht anders sagen, als dass hier ein Einäugiger herumläuft und einsparpotenziale sucht. Und auf dem Auge der Kundenbindung und des Servicegedankens wenig bis gar nichts sieht....

„Das bahn.bonus-Programm ist ein seit Jahren bewährtes Kundenbindungsinstrument der
DB AG für den BB DB-Tarif (A, B, und C-Preis) und für weitere angeschlossene Sammelsysteme
oder beteiligte Ländertarife/Verbundtarife, die dem bahn.bonus-Programm beigetreten
sind.
Der NRW-Tarif - als eigenständiger Ländertarif in NRW - ist nicht an diesem Programm
beteiligt und musste aus diesen Gründen zum 15.06.2014 von der Sammelfähigkeit ausgeschlossen
werden, um die bislang kulant gelebte Praxis den vertraglichen und kostentechnischen
Verhältnissen anzupassen. Wir bitten um Verständnis.“

Quelle: DB-Info Regional NRW

Dabei verstehe ich nicht, warum ausgerechnet beim NRW-Tarif die Sammelfähigkeit entfällt? Der NRW-Tarif ist doch im Prinzip der Tarif der Produktklasse C plus Aufschlag für den ÖSPV. Der Fahrpreis für den SPNV ist beim Normalpreis beider Tarife identisch. Auch die die Produktnutzung ist identisch. Die Vertriebsprovision für DB Vertrieb müsste auch identisch sein. Kennt jemand den Hintergrund für den Entfall der Sammelfähigkeit beim NRW-Tarif? Beim NRW-Tarif dürfte die Vertriebsprovision für DB Vertrieb eigentlich noch höher ausfallen als bei Fahrkarten des C-Tarifs, da beim NRW-Tarif noch der Preis für den ÖSPV draufgeschlagen wird und wegen der für den Fahrgast in der Regel ungünstigen tariflichen Gleichstellung beim NRW-Tarif der Ticketpreis auch noch mal teurer ist.

Gruß
Florian