Moin!

Im Bahnsteigbereich des Bahnhofs Weiche gibt es keine Weiche mehr. Namensgeber von Bahnhof und Ort war aber eine Weiche, nämlich die, die die Strecke nordwärts an die Bahnstrecke Flensburg - Tönning anschloß. Mehr zur Geschichte demnächst im Bahnhofsportrait Flensburg, das in Arbeit ist.

Ah daher kommt der Name. Ich dachte immer, der Name Weiche hätte seine Ursache in der abzweigenden Direktverbindung nach Dänemark, also am Flensburger Hbf vorbei. Daher danke für die "Aufklärung" :-)

Im Bahnsteigbereich des Bahnhofs Weiche gibt es keine Weiche mehr. Namensgeber von Bahnhof und Ort war aber eine Weiche, nämlich die, die die Strecke nordwärts an die Bahnstrecke Flensburg - Tönning anschloß. Mehr zur Geschichte demnächst im Bahnhofsportrait Flensburg, das in Arbeit ist.

Der Bahnhof Weiche hat ein äußerst dünnes Zugangebot, kaum mehr Fahrgäste und ab Fahrplanwechsel im Dezember keinen Platz mehr im Kursbuch. Letzteres kennt er, 1981 verschwand er schonmal (man hielt für Bundeswehr-Familienheimfahrten noch länger, 1987 wurde der Bahnsteig saniert, die Kaserne schloß 1997, worauf auch diese Halte entfielen), um am 5. November 2000 zurückzukehren. Bedient wird er durch die im Zweistundentakt fahrenden Regionalzüge zwischen Neumünster und Flensburg. Der Güterverkehr kommt nicht am Bahnsteig vorbei, nutzt die im Südkopf abzweigende Direktverbindung nach Pattburg. Wir kommen mit dem Zug aus Flensburg an, das erwies sich für mich am sinnvollsten.

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1 Wir lassen 112 154 fahren. Der Fahrgastwechsel war schlußendlich bei plus/minus Null, allerdings änderte sich das Geschlechterverhältnis zuungunsten der Männlichkeit.

2 Der führungslose Steuerwagen.

3 Früher mal war der nutzbare Bahnsteig länger.

4 Ein Blick in die Gegenrichtung.

5 Hinterm Bahnhofsschild das moderne Stellwerk. Es steht an den Gütergleisen nach Pattburg, die sich hinterm Grünstreifen befinden, und wurde am 1. Mai 1995 eingeweiht. Von hier wird auch der Flensburger Personenbahnhof gesteuert.

6 Wartehalle und Nichtuhr.

7 Ein erster zaghafter Versuch von Sonne und Wolken, sich der Wettervorhersage am 31. Mai anzupassen, beleuchtet die Szene.

8 Text siehe Bild 4, aber mit Uhr.

9 Da geht es nach Flensburg. Das Signal zeigte ziemlich lange grün. Der Zug kam natürlich, als ich unten im Tunnel war. Aber das Bild wäre ohnehin nicht doll geworden.

10 Bahnsteigszene.

11 Vorbei am Empfangsgebäude geht der Blick in die Umgebung.

12 Jetzt aber runter.

13 Dat Tünnelken.

14 Wir nehmen Abschied vom Bahnsteig.

15 Der Ausgang.

16 Blick zurück I.

17 Blick zurück II.

18 Vorwärts...

19 ...und zurück.

20 Vorwärts...

21 ...und zurück.

22 Detailbild.

23 Unter den Bahnbrücken. Vorne das Richtungsgleis Flensburg -> Hamburg, hinten die Gütergleise nach Dänemark.

24 Das Bahnhofsgebäude von der Seite, es wurde 1922 erbaut.

25 Der Eingang mit wilden Tieren, wäre ein schönes Bahnhofsrätsel gewesen. ;-)

26 Das Bahnhofsgebäude von der Seite.

27 Das Bahnhofsgebäude von der Vorderseite. Da müßte bitte mal jemand Vegetationspflege betreiben. ;-)

28 Die Bahnbrücken. Vorne das Richtungsgleis nach Flensburg.

29 Bushaltestelle.

30 Der Fahrplan ist viereinhalb Jahre alt und gilt immer noch. Nur viereinhalb Minuten Verspätung hatte an der anderen Haltestelle der Bus ins Stadtzentrum.
Flensburg leistet sich übrigens mit der Allgemeinen Flensburger Autobusgesellschaft und der Aktivbus zwei innerstädtische Busbetriebe. Letztgenannter gehört zu den Stadtwerken, der erste der privaten FRS-Gruppe, die neben einem weiteren Busbetrieb diverse Fährlinien, auch in Arabien, betreibt. Eine seltsame Mischung.

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Bevor ich noch weiter abschweife, schließe ich hier. Noch ohne den Hinweis in eigener Sache, daß das demnächst erscheinende Bahnhofsportrait Flensburg im Stadtzentrum beginnt. Zuvor aber ein keineswegs ländlicher Hauptbahnhof. Demnächst, nicht exklusiv hier im Forum.

Bis dahin verabscheide ich mich mit freundlichen Grüßen und dem Wunsch, daß ihr mir gewogen bleibt.

Euer Sören