Nicht aus den BZ gesteuerte ESTW-Technik soll es lt. Liste der Betriebsstellenbesetzungszeiten in

Lübbenau (Spreewald) -> bin mir sehr sicher, daß der Fdl in der BZ Berlin sitzt

Dann frage ich mich, warum in der Liste in der Spalte "Stellwerk" statt BBZO ESTW steht.

Gute Frage. Ich kann mich irren. Schließe ich ausdrücklich nicht aus.

Küstrin-Kietz ist übrigens auch ein ESTW mit örtlicher Besetzung und steuert den Bereich Strausberg (ausschließlich) - Staatsgrenze.

Interessant. In der Liste steht noch ein Fdl im Stellwerk B5 für Küstrin-Kietz drin.

Das ist definitiv falsch! Ein örtlich besetztes ESTW ist dort seit dem Bahnhofsumbau (ca. 5 Jahre?) in Betrieb und wurde
nach und nach erweitert.

EC 178

Nicht aus den BZ gesteuerte ESTW-Technik soll es lt. Liste der Betriebsstellenbesetzungszeiten in

Lübbenau (Spreewald) -> bin mir sehr sicher, daß der Fdl in der BZ Berlin sitzt

Dann frage ich mich, warum in der Liste in der Spalte "Stellwerk" statt BBZO ESTW steht.

Küstrin-Kietz ist übrigens auch ein ESTW mit örtlicher Besetzung und steuert den Bereich Strausberg (ausschließlich) - Staatsgrenze.

Interessant. In der Liste steht noch ein Fdl im Stellwerk B5 für Küstrin-Kietz drin.

[...]und zur Klappbrücke in Mariensiel.

Rein interessehalber: Wie gedenkst Du denn dieses Ziel zu erreichen?

Hallo Dirk,

zu spät gesehen, die Frage. Die Klappbrücke bei Mariensiel ist interessanter, scheint mir.
Über die Erreichbarkeit habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Vom Bahnhof Sande sind es 3 km Luftlinie, das wäre ein wenig Laufstrecke. Stadtbus Wilhelmshaven wäre möglich, Linie 3 bis Haltestelle 11, dann 1,7 km zu Fuß (weiß der Geier, warum der Netzplan nur Haltestellennummern zeigt, der Linienfahrplan aber nur Namen.
Regionalbus taugt eher wenig. Am Wochenende sind das nur ein paar Rufbusse.

Viele Grüße
Sören

Danke an Dirk für die sachkundigen Antworten.

Die Fußgängerbrücke soll, wie DSO mitteilt, mit Fahrstühlen versehen werden.
Fast-Kreuzung trifft es gut, zwei Minuten zwischen den Abfahrten.

Dirk oben: Danke für den Hinweis zu Sande. Es sah dort irgendwie traurig aus.

EC 178: Bitte - man kann nicht alle Bahnhöfe kennen.

Demnächst ein Bahnhof mit Q.

Viele Grüße
Sören

[...]und zur Klappbrücke in Mariensiel.

Rein interessehalber: Wie gedenkst Du denn dieses Ziel zu erreichen? Mich würde die auch interessieren und hinter Sanderbusch ist fussläufig das nächste Exemplar erreichbar. Samstags ist aber Bettenwechseltag und auch kein grandioses Busangebot, daher die Frage.

Also der Bahnhof nördlich von Spremberg war definitiv besetzt und sah fotogen aus. In die andere Richtung bin ich nicht gekommen.

Das sieht in der Tat sehr schön und gepflegt aus.

Freundliche Grüße,

Dirk

Zunächst zum Bahnhof Varel, den ich auch noch aus der Zeit ohne Lärmschutzwände kenne. Gibt es hinter diesen ggf. noch kiefernwladüberwucherte Nebengleise?

Nein, die wurden am Anfang des Ausbaus aufgestapelt und zumindest teilweise vor Ort zerlegt. Später wurden auf der Fläche Maschinen und Material gelagert.

Soll die Fußgängerbrücke im Zuge der Elektrifizierung wie in Sande rückgebaut werden?

Ich meine nicht, die soll angehoben werden oder ähnlich. Jedenfalls kein Rückbau. Mein Kenntnisstand ist einige Jahre alt, wegen der Fast-Kreuzung in Varel braucht dort aber zwei Bahnsteige.

Die angesproche Überleitstelle sollte Burgwedel Hasenwechsel (HHSW) sein.
Celle (Cf) sollte aber im Gegensatz zu Spremberg noch kein ESTW sein, obgleich Bauarbeiten für ein solches ja schon laufen.

Stimmt, ich werde älter und vergesse schon mal, was zu schreiben ;-)

Nicht aus den BZ gesteuerte ESTW-Technik soll es lt. Liste der Betriebsstellenbesetzungszeiten in

• Lübbenau (Spreewald)
  
• Frankfurt (Oder) Oderbrücke
  
• Spremberg
  
• Adorf (Vogtl)
  
• Falkenstein (Vogtl)
  
• Priestewitz
  
• Frankleben
  
• Güsten
  
• Halberstadt
  
• Ilsenburg
  
• Sandersleben (Anh)
  
• Salzwedel
  
• Heidenheim
  
• Arnstadt Hbf
  
• Blankenstein (Saale)
  
• Eisenach
  
• Hildburghausen
  
• Sömmerda und
  
• Bad Salzungen

geben.

Interessant, danke dafür!

Freundliche Grüße,

Dirk

Nicht aus den BZ gesteuerte ESTW-Technik soll es lt. Liste der Betriebsstellenbesetzungszeiten in

• Lübbenau (Spreewald) -> bin mir sehr sicher, daß der Fdl in der BZ Berlin sitzt
  
• Frankfurt (Oder) Oderbrücke -> örtlich besetzt, korrekt
  
• Arnstadt Hbf -> örtlich besetzt, korrekt

geben.

Küstrin-Kietz ist übrigens auch ein ESTW mit örtlicher Besetzung und steuert den Bereich Strausberg (ausschließlich) - Staatsgrenze.

Gruß
EC 178

P.S. Danke an Sören für das Portrait eines mir völlig unbekannten Bahnhofs!

da wird niemand mehr vor Ort sitzen, Rolläden runter und Fenster ewig zu. Hahn ist laut Hinweis am Briefkasten stillgelegt, Jaderberg bereits abgerissen. Dort kann niemand mehr sitzen.

Ja, schaut wohl so aus. An der Strecke sollten nur noch Oldenburg (oldb) Hbf, Ofenerdiek und Sande durchgehend besetzt sein. In Wilhelmshaven Hbf gönnt man sich eine Pause von 3 1/2 (Mo-Sa) bzw. 4 1/2 Stunden (So).

Vielleicht verhält es sich mit Spremberg in etwa so wie derzeit noch Celle, wo vom örtlichen Stellwerk die benachbarten Bahnhöfe (Garßen und die Überleitstelle Richtung Langenhagen) gesteuert werden und bei Bedarf auch jemand vor Ort ist.

Die angesproche Überleitstelle sollte Burgwedel Hasenwechsel (HHSW) sein.
Celle (Cf) sollte aber im Gegensatz zu Spremberg noch kein ESTW sein, obgleich Bauarbeiten für ein solches ja schon laufen.

Nicht aus den BZ gesteuerte ESTW-Technik soll es lt. Liste der Betriebsstellenbesetzungszeiten in

• Lübbenau (Spreewald)
  
• Frankfurt (Oder) Oderbrücke
  
• Spremberg
  
• Adorf (Vogtl)
  
• Falkenstein (Vogtl)
  
• Priestewitz
  
• Frankleben
  
• Güsten
  
• Halberstadt
  
• Ilsenburg
  
• Sandersleben (Anh)
  
• Salzwedel
  
• Heidenheim
  
• Arnstadt Hbf
  
• Blankenstein (Saale)
  
• Eisenach
  
• Hildburghausen
  
• Sömmerda und
  
• Bad Salzungen

geben.

ja, Sande hat Fdl vor Ort. Im Rahmen der Elektrifizierung soll der Bahnhof umgebaut werden. Die Brücke zum Inselbahnsteig soll dann fallen. Schortens hat übrigens auch noch Formsignale.
Gruß aus dem IC 2442 (?),

Dirk

Moin,

da wird niemand mehr vor Ort sitzen, Rolläden runter und Fenster ewig zu. Hahn ist laut Hinweis am Briefkasten stillgelegt, Jaderberg bereits abgerissen. Dort kann niemand mehr sitzen.

Aha, deshalb habe ich in Jaderberg (wenn's denn Jaderberg war, die Lärmschutzwände sind ein wenig desorientierend) kein Stellwerk gesehen. Aber Ofener.... hat noch Formsignale.
Weißt Du, ob Sande noch örtlich bedient ist? Würde ich auch mal hinwollen und zur Klappbrücke in Mariensiel. Könnte man mit der Esenser Strecke verbinden, eine der wenigen in Niedersachsen, sie ich noch nicht kenne.

Vielleicht verhält es sich mit Spremberg in etwa so wie derzeit noch Celle, wo vom örtlichen Stellwerk die benachbarten Bahnhöfe (Garßen und die Überleitstelle Richtung Langenhagen) gesteuert werden und bei Bedarf auch jemand vor Ort ist.

Also der Bahnhof nördlich von Spremberg war definitiv besetzt und sah fotogen aus. In die andere Richtung bin ich nicht gekommen.

Bagenz. Wenn es Bagenz ist. Aus dem Zug aufgenommen.
Und die Uhrzeit den EXIF-Daten entnommen...

Viele Grüße
Sören

da wird niemand mehr vor Ort sitzen, Rolläden runter und Fenster ewig zu. Hahn ist laut Hinweis am Briefkasten stillgelegt, Jaderberg bereits abgerissen. Dort kann niemand mehr sitzen.

Vielleicht verhält es sich mit Spremberg in etwa so wie derzeit noch Celle, wo vom örtlichen Stellwerk die benachbarten Bahnhöfe (Garßen und die Überleitstelle Richtung Langenhagen) gesteuert werden und bei Bedarf auch jemand vor Ort ist.

Freundliche Grüße,

Dirk

[D]a es deinen Bildern nach dort Ks-Signale gibt und diese ausschließlich aus ESTW angesteuert werden, ist die Angabe auf stellwerke.de zu 100 % überholt, dass das dortige Relaisstellwerk noch in Betrieb sei.

Was mich zögern läßt, ist Spremberg. Die Signale sehen mir (ich bin kein Experte) nach ESTW aus, es gibt dort aber einen örtlichen Fdl. Vergleiche die beiden Aufnahmen.

Ausschnittsvergrößerung:

Daher mein Zögern.

Viele Grüße
Sören

Er ist nicht einsehbar, verspiegelte Fenster. Schilder dran: Keine Auskunft. Ich weiß nicht, ob das Stellwerk noch besetzt ist, ein Schild Vf habe ich nicht gesehen. Laut stellwerke.de ist es noch besetzt.

da es deinen Bildern nach dort Ks-Signale gibt und diese ausschließlich aus ESTW angesteuert werden, ist die Angabe auf stellwerke.de zu 100 % überholt, dass das dortige Relaisstellwerk noch in Betrieb sei.

Gruß
Fabian

Vielen Dank für die Antworten.

Dirk:

Ob mir der alte Zustand (Güterkehr, Personal vor Ort, Strecke Richtung Oldenburg ab dort bis Jaderberg eingleisig und z. T. 60er La) oder die Gegenwart besser gefällt, da kann ich mich nicht wirklich festlegen.

Ich bin vorher nie ausgestiegen. Kann es sein, daß früher mal alle Züge auf Gleis 1 hielten, dort hingen sowohl Schilder Richtung Oldenburg als auch Richtung Wilhelmshaven? Ich war letzes Jahr mal in Wilhelmshaven, davor bin mal dagewesen, als das EKZ noch nicht stand.
Richtung Oldenburg geht es die ersten Kilometer noch recht langsam. Mindestens bis Jaderberg.

Das stimmt, aber schau Dir die Rückleistung an, die zur besten Pendlerzeit in Bremen startet. Da sieht es ganz anders aus (und macht auch Sinn die Leistung so zu bestellen).

Das stimmt durchaus. Man hat mo-fr (Wochenendfahrplan anders) auch eine Frühfahrt nach Bremen, die 08:30 zurückgeht. Vielleicht sind beide umlauftechnisch erforderlich, sonst könne der Zug ja von 07:30 bis 16:30 in Bremen rumstehen.

Was ist eigentlich aus dem Stellwerk im EG geworden, wird der Raum jetzt oder später anderweitig genutzt?

Er ist nicht einsehbar, verspiegelte Fenster. Schilder dran: Keine Auskunft. Ich weiß nicht, ob das Stellwerk noch besetzt ist, ein Schild Vf habe ich nicht gesehen. Laut stellwerke.de ist es noch besetzt.

Viele Grüße
Sörem

ja der Bahnhof Varel hat sich sehr verändert. Ob mir der alte Zustand (Güterkehr, Personal vor Ort, Strecke Richtung Oldenburg ab dort bis Jaderberg eingleisig und z. T. 60er La) oder die Gegenwart besser gefällt, da kann ich mich nicht wirklich festlegen.

Mit 648 088 führend kommt um kurz nach drei der Zug nach Bremen an. Er war bedeutend schlechter besetzt als die Taktzüge, so mein Eindruck.

Das stimmt, aber schau Dir die Rückleistung an, die zur besten Pendlerzeit in Bremen startet. Da sieht es ganz anders aus (und macht auch Sinn die Leistung so zu bestellen).

Was ist eigentlich aus dem Stellwerk im EG geworden, wird der Raum jetzt oder später anderweitig genutzt?

Freundliche Grüße,

Dirk

Man nehme das Kursbuch 1944/1945. Dort ziehe man das Ortsverzeichnis zu Rate. Seite 62, Vogel-Vau wie Varel (pkjs.de). Man schlage die genannten Tabellen auf und vergleiche.
Fernverkehrstabelle 57: Varel (Old)
Tabelle 221: Varel (Oldb)
Tabelle 221f: Varel Hbf
Tabelle 221n: Varel (Oldb)

Warum der zuständige Fahrplanbearbeiter in der Tabelle 221f Varel und direkt drüber Brake mit den elektrisierenden drei Buchstaben versah, das wird nicht mehr herauszufinden sein. Egal, da steht Varel Hbf. Also machte ich mich am 3. April per Umweg nach Varel auf - Brake wird mich später empfangen dürfen.

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Varel liegt also in Oldenburg, an der Bahnstrecke von Oldenburg nach Wilhelmshaven. Diese Strecke wird derzeit durch die Nordwestbahn betrieben. Die Lints der Baureihe 648 der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen verkehren zumeist im Stundentakt zwischen Wilhelmshaven, Oldenburg und Osnabrück. Daneben gibt es einzelne Zugpaare direkt nach Bremen und einige wenige Züge, die in Sande auf die Nebenstrecke nach Esens wechseln.

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Heute ist Varel ein einfacher Durchgangsbahnhof mit vier Gleisen. Drei davon am Bahnsteig, zwei davon genutzt. Das war nicht immer so, einstmals konnte man in vier Richtungen mit dem Zug fahren.
Die älteste Strecke ist die einzig übriggebliebene. Es ist die am 18. Juli 1867 eröffnete Linie von Oldenburg nach Wilhelmshaven. Sie befindet sich zur Zeit im Umbruch. Der zweigleisige Ausbau ist fertiggestellt, die Elektrifizierung teilweise vorbereitet. Signalmäßig ist vom Formsignal bis zu Signalen neuester Bauart alles dabei - ist Varel noch örtlich besetzt?

Von Varel aus gab es einstmals zwei Nebenbahnen. Diejenige ostwärts nach Rodenkirchen an der Unterweserbahn Hude - Nordenham wurde am 30. April 1913 eröffnet. Bereits am 1. Juni 1958 endete der Reiseverkehr, 1961 wurde der Ostteil der Strecke abgebaut. Der Westabschnitt bis Diekmannshausen sah noch bis 1992 Güterverkehr, ist mittlerweile aber auch abgebaut.

Westwärts erstrecke sich das Netz der Vareler Nebenbahnen. Diese bestanden aus der Strecke von Varel nach Neuenburg mit der Zweigstrecke nach Bramloge (muß man nicht kennen, die Orte). Die Eröffnung fand etappenweise zwischen dem Neujahrstag 1893 und dem 1. April 1896 statt, der Reiseverkehr endete am 23. Mai 1954. Der Güterverkehr endete mehrheitlich zum Jahresende 1991, der letzte Abschnitt zwischen Varel und Varel West wurde noch bis 2002 für den Güterverkehr vorgehalten. Ferner gab es von 1893 bis 1992 eine nur dem Güterverkehr dienende kurze Strecke zum Vareler Hafen.

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1 Mein allererstes Varel-Bild zeigt Zug 82317 bei der Abfahrt nach Wilhelmshaven - oder kurz davor. Das weiß ich nicht mehr, ebenso wenig, ob ich neun oder zehn Halte zuvor einstieg.

2 Ohne störenden Zug nun Bahnsteiggleis 3, Bahnsteiglosgleis 4 sowie die schöne Lärmschutzwand.

3 Oberleitungsmastvorbereitung. Während die modernisierten Streckenabschnitte mit Betonmasten vollgestellt sind, wird man den Bahnhof mit Gittermasten verzieren.

4 Dieweil ist auf Gleis 1 leicht verspätet 648 378 aus Wilhelmshaven eingetroffen. Er fährt mit einem Artgenossen nach Osnabrück.

5 Die ersten Meter seiner weiteren Route sehen wir hier.

6 Da fährt er…

7 …weg. 372 hinten. Bild 5 hätte also nicht betrachtet werden müssen.

8 Der Ausgang zur Bushaltestelle.

9 Das Empfangsgebäude wurde kürzlich privati- und modernisiert.

10 Die Wartebänke des Mittelbahnsteigs.

11 Blick gen Norden.

12 Die massive Fußgängerbrücke.

13 Gegen wir hoch.

14 Blick um die Ecke.

15 Da waren wir gerade.

16 Da wollen wir hin.

17 Wieder unten.

18 Die Gegenrichtung.

19 Das Treppenhaus.

20 Das Empfangsgebäude. Es ist das erste.

21 Paar Meter weiter nochmal abgedrückt.

22 Die Bushaltestelle.

23 Empfangsgebäude und links angeschnitten die Zweiradparkierung.

24 Ein dienstbarer Geist.

25 Der Vorplatz.

26 Das Bahnhofsinnere ist modernisiert und beherbergt ein Reisebüro.

27 An der Wand zwei Bilder von einst.

28 Der Ausgang auf den Hausbahnsteig.

29 Dort eine Höhenmarke, auch in natura nicht gut entzifferbar.

30 Blick nordwärts. Beachte die Säulen des Bahnsteigdaches.

31 Der Mittelbahnsteig.

32 Der Mittelbahnsteig.

33 Der Mittelbahnsteig.

34 Sitzgelegenheiten.

35 Mit 648 088 führend kommt um kurz nach drei der Zug nach Bremen an. Er war bedeutend schlechter besetzt als die Taktzüge, so mein Eindruck.

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Das waren ein paar mehr Bilder als gedacht. Die halbe Stunde Zeit, die ich hatte, hat jedenfalls gut gereicht.

Viele Grüße
Sören