ICE-Treff - Wieso keine "Business Class" im ICE?

Wieso keine "Business Class" im ICE? (Antwort)

Norddeich — Sat, 05 Apr 2014 20:43:38 +0000

Businessclass finde ich hier auch die falsche Bezeichnung, oder heisst Business = Schlafen? Business heisst für mich genau das Gegenteil, nämlich arbeiten...

Eien sehr durchdachte Einteilung gab's im DB-Konzern ja schon 'mal, nämlich die Bereiche Silence, Office und Club im Metropolitan.

(Die zweite höchste innovative Idee, den MET so inkompatibel zum normalen DB-Zugangebot wie einen Lufthansa-Flug oder den HKX zu machen, hat dann wohl maßgeblich zum überwältigenden Erfolg beigetragen...)

schief gerechnet? (Antwort)

Celestar — Sat, 05 Apr 2014 20:38:42 +0000

Es geht mir auch nicht darum, die absolut billigste Variante zu finden, um von M-Pasing nach Wuppertal zu bekommen. Eigentlich sollte imho ein Verkehrsmittel 3 Parameter abdecken: schnell, kommod und wirtschaftlich. Ich bezeichne mich eher als Gelegenheitsbahnfahrer (so etwa 15000-20000km im Jahr), und die Bahn gewinnt bei mir fast immer ueber den Preis, weil ich die meisten meiner Fahrten 3 Monate im Voraus buchen kann. Nur an diesem Tag sieht es anders aus (ebenso an Ostern, wenn ich nach Berlin will, da waren die ICE Fahrpreise auch ziemlich hoch). Eigentlich fliege ich innerdeutsch eher ungerne, vor allem aber auch weil ich oft sehr viel Zeugs mit mir rumschleppe (ein Bahnhof mit kaputten oder nicht vorhandenen Liften ist da aber auch nicht besser)

Zur Abfahrt: Ich brauch per pedes etwa 10 Minuten nach M-Pasing. d.h. ich muss 15 vor Abfahrt des ICEs aus dem Haus, wenn er ab HBF geht etwa 35 Minuten, zum Flughafen (mit dem Auto, mit der S-Bahn fahre ich fast nie) etwa 30 Minuten.

Celestar

lasse ihn doch fliegen .... (Antwort)

bahnerausleidenschaft — Sat, 05 Apr 2014 12:11:07 +0000

..... bei wem wurde gerade gestreikt? :)

schief gerechnet? (Antwort)

Eingleisigkeit — Sat, 05 Apr 2014 12:07:02 +0000

Und wenn für mich 110 EUR auf der LH eine akzeptable Variante sind, ist es ein Dreifachumstieg eher nicht :)

Mal ehrlich: Die Variante LH kostet doch nicht 110 EUR. Sie kostet aktuell 111,49 Euro zzgl. mglw. Nahverkehrsticket in München (bis zum Flughafen vorhanden?) und zzgl. Nahverkehrsticket DUS-Wuppertal. Letzteres kostet 5,30 EUR. Sind also mind. 116,79 EUR, ich tippe mal eher mehr wegen München.

Ein Bahnticket finde ich für die 6.40 Uhr ICE-Verbindung von München, ab Deutz RE für 66,70 Euro mit einem Trick. Ohne Trick für 71,25 Euro mit BahnCard 25 in der 2. Klasse.
Macht eine Ersparnis von 50 Euro, da alle Nahverkehrsfahrten im +City-Ticket enthalten sind.

Vom Flughafen Düsseldorf nach Wuppertal muss man immer 1x am Hbf umsteigen. Ich weiß ja nicht, wo du in München startest, aber ein Dreifachumstieg scheint schon eine Alternative für dich zu sein, nämlich in MUC, DUS und Düsseldorf Hbf :) Außerdem mit deutlich längeren Wegen an den Flughäfen als beim Bahnsteigwechsel. Bei der Bahn schaffst du es je nach Abfahrtsort in München mit nur 2x Umsteigen: München Hbf, Köln-Deutz.

Zeitvorteil? Naja, um sicher 13 Uhr in Wuppertal zu sein, musst du ab München schon die 08.50 Uhr-Maschine nehmen. D.h. mit kleinem Puffer und nur Handgepäck spätestens die S-Bahn an 08:06 Uhr. Jetzt weiß ich wieder nicht, wo du in München genau losfährst, aber sagen wir mal bis zum Flughafen brauchst du 45, bis zum Hbf 15 Minuten. Dann komme ich hier auf eine tatsächliche Abfahrt 07.21 Uhr, mit der Bahn 06.25 Uhr. 1 Stunde Zeitvorteil. Ich glaube, die wär mir 50 Euro nicht wert, aber ich bin ja auch Student :)

Ich will die Frage also mal umdrehen: Wenn für dich 116 EUR auf der LH eine akzeptable Variante sind, warum sind es 66 EUR mit der Bahn nicht?

Grüße
Eingleisigkeit

Die gibt es auch für den ICE726 mit 1 mal umsteigen (Antwort)

kimba2k — Sat, 05 Apr 2014 09:03:08 +0000

85€ 2te Klasse, 89€ First.
Ab 07:47, Deutz an 12:14 und dann um 12:24 auf den RE7.

Wieso keine "Business Class" im ICE? (Antwort)

gnampf — Sat, 05 Apr 2014 08:57:34 +0000

Businessclass finde ich hier auch die falsche Bezeichnung, oder heisst Business = Schlafen? Business heisst für mich genau das Gegenteil, nämlich arbeiten... somit sitzen, Internet und gute Telefonverbindung, Gequatsche, Tastaturgeklapper, ggf. Trennwände zwischen jedem Sitz um vertrauliche Gespräche führen zu können... also bis auf die Trennwände eigentlich das, was man eh schon in der 2. Klasse hat. Und die Trennwände gabs ja mal in Form vom Business-Abteil, was sich ja aber anscheinend nicht gelohnt hat.

Liegesitze würden sicher sowohl Geschäfts- als auch Privatreisende ansprechen, aber ob bei dem Platzbedarf dann in beliebten Zügen ein Aufpreis vpn 25 Euro reicht? Ich hätte eher mal doppelter Ticketpreis gesagt, immerhin fällt die Hälfte der Sitze weg. Und das werden wohl nur noch wenige zahlen. Auf den unbeliebteren Verbindungen könnte man es günstiger machen, weil eh mehr frei bleibt. Nur ist es da auch eh unattraktiver, denn was hilft mir ein Liegesessel, wenn ich eh max. 1h später wieder umsteigen muss?

Wieso keine "Business Class" im ICE? (Antwort)

Ludo — Sat, 05 Apr 2014 08:20:34 +0000

Nun fragte ich mich bei der letzten Fahrt, ob nicht eine echte ICE Business-Class in Deutschland funktionieren würde. Kennt ihr die Sitze in den "chinesichen ICEs"? Hier ist ein Bild. Das fände ich ja wunderbar für die deutschen ICEs... so 8-12 Business-Class Sitze pro ICE. Preisvorstellung: 1. Klasse Ticket plus 15-20 Euro Aufschlag. Würde ich sofort jede Woche buchen. Vor allem auf der abendlichen Heimfahrt aus Köln.

Oder haltet ihr das für total gaga in Deutschland?

Was genau unterscheidet hier die Business-Class markant von der 1. Klasse?
Die Füße hochlegen kann man in vielen Fällen auch, wenn man ein 1.-Klasse-Abteil für sich allein hat. Außerdem wären da wieder Konflikte vorprogrammiert, da der eine noch unbedingt ein wichtiges geschäftliches Gespräch führen möchte, währen der andere sich erholen möchte und nix mehr von Arbeit wissen will.
Ich halte so etwas für überflüssig.

Gruß, Ludo

Wieso keine "Business Class" im ICE? (Antwort)

DG — Sat, 05 Apr 2014 08:15:26 +0000

Oder haltet ihr das für total gaga in Deutschland?

Die ÖBB railjet Business Class finde ich z.B. ganz nett auf der Fahrt nach Wien, wobei es leider keine "Liegesitze" sind.

Auf längeren Fahrten würde ich das wohl auch nutzen.
Die ÖBB musste ja aber zurückrudern, da die 'Premium' mit einem Aufpreis von 25€ (Getränke frei, alle Stunde mal ein Snackchenchenchen) sich nicht rechnete.

Wieso keine "Business Class" im ICE? (Antwort)

geko — Sat, 05 Apr 2014 06:52:26 +0000

Ich pendle seit kurzem wieder wöchentlich per ICE eine Fernstrecke (München-Köln-München), nachdem ich diese über ein Jahr per LH/AB gependelt bin. (Offtopic: Steige auf ICE um, weil ich eigentlich innerdeutsch fliegen für überflüssig halte und während der Zugfahrt in Ruhe E-Mails abarbeiten kann. Außerdem mag ich grad nicht so lange am Stück eng sitzen... der Rücken).

Nun fragte ich mich bei der letzten Fahrt, ob nicht eine echte ICE Business-Class in Deutschland funktionieren würde. Kennt ihr die Sitze in den "chinesichen ICEs"? Hier ist ein Bild. Das fände ich ja wunderbar für die deutschen ICEs... so 8-12 Business-Class Sitze pro ICE. Preisvorstellung: 1. Klasse Ticket plus 15-20 Euro Aufschlag. Würde ich sofort jede Woche buchen. Vor allem auf der abendlichen Heimfahrt aus Köln.

Oder haltet ihr das für total gaga in Deutschland?

Die ÖBB railjet Business Class finde ich z.B. ganz nett auf der Fahrt nach Wien, wobei es leider keine "Liegesitze" sind.

Leider nicht konkurrenzfähig zu LH/AB (Antwort)

Celestar — Sat, 05 Apr 2014 04:06:18 +0000

Also ich finde die 1. Klasse Bahn ist vergleichbar mit der Y im Flieger, weil
-Der Aufenthalt in der Bahn wesentlich länger ist
-Die Bahn zwar im Fahrzeug einen höheren Komfort bietet, aber
-Der Komfort des Flughafens in keinster Weise mit der eines beliebigen ICE Bahnhofs zu vergleichen ist.

Celestar

29€ und 55€ (Antwort)

Celestar — Sat, 05 Apr 2014 04:03:29 +0000

Leider darf ich nicht nach 13:00 in Wuppertal sein. Und wenn für mich 110 EUR auf der LH eine akzeptable Variante sind, ist es ein Dreifachumstieg eher nicht :)

Celestar

noch ein paar Infos? (Antwort)

Celestar — Sat, 05 Apr 2014 04:00:08 +0000

-BC25 First vorhanden
-Späteste Ankunft incl. Puffer: 13:00
-Reisedauer 5-6h
-Keine Umstiege in Mannheim (da ich 4 der letzen 5 nicht bekommen habe)

Celestar

29€ und 55€ (Antwort)

Sputnik — Fri, 04 Apr 2014 20:16:37 +0000

Um 6:10 wären da auch 29 € mit Umstieg in Kassel-Wilhelmshöhe und Hagen mit ICE, RE und ERB Wuppertal Hbf an: 13:23 drin.

Ja man muss nur ein bißchen spielen ;-) Ich hab für morgen Halle - Hamburg und zurück auch jeweils 21,75 bekommen, allerdings nicht über Berlin oder Hannover, sondern zwischendrin über Ludwigslust bzw Uelzen und ICE ist auch mit dabei :)

29€ und 55€ (Antwort)

michael_seelze — Fri, 04 Apr 2014 20:01:38 +0000

29€ 2.Klasse

München ab 7.48 mit IC 1296 nach Stuttgart an 10.01, weiter mit IC 1922 um 10.09 nach Köln Hbf um 13.42 und dort weiter mit RB 11120 um 13.52 nach Wuppertal an 14.37

55€ 2.Klasse

Einmal mit Umstieg in Kassel-Wilhelmshöhe und Hagen mit ICE, RE und RE und einmal mit Umstieg in Köln mit IC und RB

Um 6:10 wären da auch 29 € mit Umstieg in Kassel-Wilhelmshöhe und Hagen mit ICE, RE und ERB Wuppertal Hbf an: 13:23 drin.

29€ und 55€ (Antwort)

Sputnik — Fri, 04 Apr 2014 19:02:13 +0000

29€ 2.Klasse

München ab 7.48 mit IC 1296 nach Stuttgart an 10.01, weiter mit IC 1922 um 10.09 nach Köln Hbf um 13.42 und dort weiter mit RB 11120 um 13.52 nach Wuppertal an 14.37

55€ 2.Klasse

Einmal mit Umstieg in Kassel-Wilhelmshöhe und Hagen mit ICE, RE und RE und einmal mit Umstieg in Köln mit IC und RB

Bei busliniensuche.de lohnt es sich erst ab 7 Tage vorher (Antwort)

michael_seelze — Fri, 04 Apr 2014 18:11:59 +0000

zu schauen. Die Preise für den Zeitraum mehr als sieben Tage in der Zunkunft sind auch klassisch unter bahn.de bei entsprechender Verkehrsmittelwahl/Via-Wahl zu finden.

Oder Such bei den Fernbussen.... (Antwort)

Kundenzug — Fri, 04 Apr 2014 14:08:26 +0000

Dort habe ich zwei Zugverbindungen für 29 Euro für Frühaufsteher an dem Tag gefunden.

Busliniensuche

Gönn Dir ein wenig Kultur oder dergleichen... (Antwort)

Kundenzug — Fri, 04 Apr 2014 13:55:23 +0000

Es gibt eine Reihe von Kultur- und Veranstaltungspartner mit vergleichbaren Tickets wie diesen:

Stadthalle Wuppertal

Teilweise sind die Tickets zuggebunden und teilweise auch nicht.

Solche Tickets können immer mal wieder eine interessante Alternative sein.

noch ein paar Infos? (Antwort)

Eingleisigkeit — Fri, 04 Apr 2014 12:22:35 +0000

Hallo Celestar,

hast du hier noch ein paar mehr Infos für uns:

gewünschte Abfahrtszeit bzw. gewünschte Ankunftszeit
BahnCard vorhanden?
max. Umstiege, max. Reisedauer etc.

Ich finde z.B. die Verbindungen 12.45 Uhr bis 14.45 Uhr mit ICE und Umstieg in Köln Deutz oder 16.10 Uhr mit ICE/ICE über Frankfurt Flug für 59 Euro.

Grüße
Eingleisigkeit

Leider nicht konkurrenzfähig zu LH/AB (Antwort)

GUM — Fri, 04 Apr 2014 08:20:38 +0000

Die LH-/AB-Preise von mir waren auch one-way Tarife. Den Mittelplatz bei der LH und bei AB bekommt man mit Status Gold/Senator auch in der günstigsten Klasse geblockt (ich weiß, ist nicht jeder Fluggast).

Ah, ok. Also dann 249,50 Euro in Business/P als theoretischer Vergleichswert. Dann gibt es auch einen Kaffee und ein Mineralswasser in der Flughafen Lounge.

IMHO: 89 Euro 1. Klasse Bahn auf einer ICE-Direktfahrt ist ein Top-Preis, bei 3x umsteigen nicht mehr so ganz prickelnd.

Vielleicht findet jemand noch eine bessere Alternative! Ich meine, dass der Sparpreis-Engpass irgendwo auf dem ICE-Abschnitt München-Stuttgart liegt.

Wer hier IC als höchste Produktkategorie anwählt, der kommt etwas günstiger weg.

Vielleicht gib es ja ein paar Sparpeis-Füchse für Celestar?