Aber wenn eine 101 an Zug ist, sieht das viel schöner aus. ;)

De gustibus non est disputandum, und doch ein Bildvergleich:

Wie erwartet: Die schöne (101) und das Biest (103).

103 ein Biest? Das hier ist ein Biest! Man schaut sich die Abgasfahne und das Rußfarbkleid an:

Aber: elektrisch, und zu dritt stärker als die 101...

gruß,

Oscar (NL).

Das hat bei mir nichts mit dem Alter der Fahrzeuge zu tun. Die 210, 215, 216, 217, 218 haben mir 1987, als sie noch relativ neu waren, schon gefallen. Für die 103 konnte ich mich nie begeistern. Ebesno nicht für 182, 1016, 1116.

Minst Du 182 (neu) oder 182 (alt)?

Die "Bügelfalten"-E10 und 111 fand ich damals schöner.

Die gefallen mir auch, auch die anderen Einheitsloks.

Ich mag kantige und glatte Formen, wie 101, 146, 185, 186, 218, 245*, 246, 285, also auch die Traxx, die ja auch schön einheitlich aussehen, sowie 401 und 402.
*Ja, sogar die 245, obwohl die 218 dadurch abgelöst werden wird. Die Traxx sind würdige Nachfolger.

Für mich ist das kein "mag ich nicht, weil hat dieses oder jenes verdrängt". Entweder mir gefallen Fahrzeuge oder nicht. 401 und 402 gefallen mir übrigens auch. (Beim 402 beschränke ich das mal auf außen, da mir die Innen-ErFAHRung fehlt. ;-) )
Ansonsten mag ich aber Fahrzeuge, die man auch von weitem leicht auseinanderhalten kann. Gut, bei den alten Einheitsloks war das mit der 110 (Kasten, nicht Bügelfalte) und der 140 auch nicht gegeben, aber die 140 hat man hier einfach seltener gesehen (kein Güterverkehr am Hauptbahnhof). Die anderen Baureihen mit vergleichbarer Optik unterschieden sich ja alleine schon durch die Größe.

Fotografen und Modellbahner mag das langweilig erscheinen, wenn alle Loks gleich aussehen und die wollen Fahrzeugvielfalt, aber von mir aus brächte es keine anderen Loks, als 101, 218 und Traxx.

Ich bin weder Fotograf noch Modellbahner. Und nu?

Gerade die nahezu völlig identische Optik von E-Lok und V-Lok mit über 70% Gleichteileanteil finde ich genial. Schade, dass es keine Diesel-201 similar zur 101 gibt.

Gleichteile sind natürlich aus betrieblicher Sicht etwas feines, keine Frage. Ich habe auch nichts dagegen, daß es eine E- und eine V-Lok gibt, die durch die Gleichteile optisch so ähnlich sind. Wenn es dann noch gelungenes Design ist, dann sogar um so lieber. Aber bitte nicht alle!

Die 101 gibt es dank Werbung in vielen Farben und früher auch in Silber (MET).

Kommt mir hier leider nur selten vor Augen. Met ist hier höchstens der Honigwein, den es auf dem Wochenmarkt gibt. Wenn ich hier durch den Hbf laufe, sind die eigentlich alle rot mit unterschiedlich deckendem Grauschleier, und haben vielleicht mal irgendeine Aufschrift auf der Seite.

Wie viel die Lackierung ausmacht, kann man an diesen Beispielen erkennen. Ist zwar nicht die "große" Bahn, sondern die U-Bahn Frankfurt, aber die beiden Bilder treffen es gut.
(Hier sollten zwei Bildlinks stehen, die der Forensoftware aber zu lang waren. Daher einfach selbst auf diesen Wikipediaartikel klicken und das letzte Bild mit dem Bild zwei Bilder darüber vergleichen.)
Nachdem man den Wagen die türkise Farbe übergeschüttet hat, hat er jegliche Linienführung verloren. Womit wir wieder bei den kaschierenden schwarzen Klamotten wären...

103-Fans mögen sie nicht, weil ihr "Star" durch die 101 ersetzt wurde. Die 215 und 216 sollen Andang der 1970er Jahre auch unbeliebt gewesen sein, weil sie die ach so tollen Dampfrösser von den Schienen verjagt haben.

Darum geht es mir absolut nicht. Ich spreche wirklich nur von der Optik. Wäre eine in meinen Augen schöne Lok gekommen, um die 103 abzulösen, würde ich dies auch so sagen.

Als ich aber 1996 zum ersten mal eine 101 gesehen habe ... wow!

Ich weiß nicht mehr, wann es war, aber ich weiß noch was mein erster Gedanke war. .oO("Lego?")

Ich werde in 20 Jahren auch wieder schmunzeln, wenn plötzlich immer mehr Leute doch den 101er hinteher rennen. So war es auch bei den 215 bzw. 218.

Zweifelsohne. Ich werde jedoch nicht dazugehören.

Kurven bevorzugende Grüße
der Colaholiker

Aber die Ästhetik einer 218 (oder ihrer Schwesterbaureihen, die ja außer der Vorserie sich alle ein "Gesicht" teilen) und einer 103 sind doch deutlich näher beieinander als eine beräderte Tupperdose es jemals sein könnte.

Das hat bei mir nichts mit dem Alter der Fahrzeuge zu tun. Die 210, 215, 216, 217, 218 haben mir 1987, als sie noch relativ neu waren, schon gefallen. Für die 103 konnte ich mich nie begeistern. Ebesno nicht für 182, 1016, 1116.
Die "Bügelfalten"-E10 und 111 fand ich damals schöner.
Ich mag kantige und glatte Formen, wie 101, 146, 185, 186, 218, 245*, 246, 285, also auch die Traxx, die ja auch schön einheitlich aussehen, sowie 401 und 402.
*Ja, sogar die 245, obwohl die 218 dadurch abgelöst werden wird. Die Traxx sind würdige Nachfolger.

Fotografen und Modellbahner mag das langweilig erscheinen, wenn alle Loks gleich aussehen und die wollen Fahrzeugvielfalt, aber von mir aus brächte es keine anderen Loks, als 101, 218 und Traxx.
Gerade die nahezu völlig identische Optik von E-Lok und V-Lok mit über 70% Gleichteileanteil finde ich genial. Schade, dass es keine Diesel-201 similar zur 101 gibt.

Die verkehrtrote Lackierung ohne jeden Akzent (abgesehen von Schmutzakzenten), die die Linienführung so gut kaschiert wie schwarze Klamotten an dicken Menschen, tun dazu ihr übriges.

Die 101 gibt es dank Werbung in vielen Farben und früher auch in Silber (MET).
103-Fans mögen sie nicht, weil ihr "Star" durch die 101 ersetzt wurde. Die 215 und 216 sollen Andang der 1970er Jahre auch unbeliebt gewesen sein, weil sie die ach so tollen Dampfrösser von den Schienen verjagt haben.
Als ich aber 1996 zum ersten mal eine 101 gesehen habe ... wow!
Ich werde in 20 Jahren auch wieder schmunzeln, wenn plötzlich immer mehr Leute doch den 101er hinteher rennen. So war es auch bei den 215 bzw. 218.

Aber ich lasse euch die 103 und werde davon absehen, die "beräderte Tupperdose" mit einem entspechenden Vergleich auf die 103 zu kontern. Genießt die noch fahrenden Exemplare. Ich wende mich derweil weiterhin den 101 zu.

Weil die alten Wohl nicht schön genug sind :)

Aber die Ästhetik einer 218 (oder ihrer Schwesterbaureihen, die ja außer der Vorserie sich alle ein "Gesicht" teilen) und einer 103 sind doch deutlich näher beieinander als eine beräderte Tupperdose es jemals sein könnte. Die verkehrtrote Lackierung ohne jeden Akzent (abgesehen von Schmutzakzenten), die die Linienführung so gut kaschiert wie schwarze Klamotten an dicken Menschen, tun dazu ihr übriges.

Die technischen Vorteile der optisch nachteiligen neueren Baureihen anerkennende Grüße
der Colaholiker

PS: Kelly, wenn Du doch die BR 218 so gut findest, wieso dann bei der Elektrofraktion nicht auch was "schönes altes"?

Weil die alten Wohl nicht schön genug sind :)

Klar sehe ich ein, daß der moderne, gedämmte und klimatisierte Tf-Arbeitsplatz auf einer 101 sich bei denen, die dort arbeiten müssen, höherer Beliebtheit erfreut, als der einer 103 - aber ich kann mir nicht vorstellen, daß die 101 jemals so eine Fangemeinde erreichen wird wie es die 103 hat.

Ganz davon abgesehen, daß ich die Technik, wo nur ein paar Halbleiter pfeifen müssen um den Motor zu drehen, gähnend langweilig finde, als die Leistungselektromechanik der 103.

Nostalgische Grüße
der Colaholiker

PS: Kelly, wenn Du doch die BR 218 so gut findest, wieso dann bei der Elektrofraktion nicht auch was "schönes altes"?

Meine Meinung: Bäh Deutsche Loks vorm Ösi-Park der hat gefälligst so zu fahren wie 112/113 dann kann sich auch niemand mehr beschweren - denn 114/115 und andere Deutsche Parks wechseln ja auch nicht an der Grenze. Wo bleibt denn da die Deutsch - Österreichische Gerechtigkeit

Du weißt aber schon, dass EC 114/115 via München fahren, IC 118/119 dagegen via Lindau.

Ach was - mit genügend Schwung geht das schon ;) (und wenn der Schwung nicht reicht: Aussteigen und schieben. Hat sich bei Merian schließlich bewährt^^)

Eine andere (und diesmal ernsthafte) Variante gibts auch noch: Mit Diesel bis Stuttgart fahren und dort eine 1016/1116 anhängen. Die müsste dann halt im Umlauf mit den Österreich-EC (Graz, Klagenfurt etc.) sein.

hier ein kleiner Erklärungsversuch:

Zu Frage 1:
Die 181 fährt von Luxemburg mit dem Zug 231 nach Koblenz und von dort mit dem Zug 130 wieder zurück nach Luxemburg.
Da Duisburg nicht zwischen Koblenz und Luxemburg liegt, kommt dort die 181 nicht vorbei. (Ein Zug kann auf seinem Laufweg mehrere Lokomotiven haben).
Klassisches Beispiel hierzu ist IC 2013 (der hat keinen Steuerwagen):
- Der Zug fährt an einigen Verkehrstagen mit einer 101 von Leipzig nach Magdeburg.
- In Magdeburg setzt sich eine andere 101 an's hintere Zugende, die dann den Zug bis Stuttgart fährt.
- In Stuttgart werden am hinteren Zugende 2x 218 angekuppelt. Anschließend geht es mit den beiden Dieselloks bis Immenstadt.
- dort wechselt die führende 218 an das hintere Zugende - die zweite 218 bleibt in Immenstadt stehen.
- mit 1x 218 kommt der Zug dann in Oberstdorf an

Zu Frage 2:
Wenn ein Umlaufplan für die Baureihe 103 zwei Tage besitzt, dann sind auch zwei Loks dieser Baureihe unterwegs. Zwei Tage bedeutet nicht, dass dieselbe Lok jeden Tag den gleichen Zug fährt.
Beispiel:
Ein Umlaufplantag für einen ICE sieht die Fahrt von Berlin (ab 6.21 Uhr) nach Interlaken Ost (an 15.57 Uhr) vor. Ab Interlaken Ost (ab 16.30 Uhr) kommt er dann bis Basel SBB (18.29 Uhr). Da es nach 18.29 Uhr keinen ICE mehr ab Basel gibt, der vor 6.21 Uhr in Berlin ist, kann derselbe ICE am nächsten Tag nicht dieselben Züge fahren.
Dafür gibt es dann u.U. einen Umlaufplantag 2, der Leistungen von Basel über Interlaken Ost nach Berlin vorsieht.
Die Sache mit den unterschiedlichen Umlaufplantagen ist daher nur interessant, wenn man die Leistungen vorausberechnen will (z.B. ich habe heute um 15.30 Uhr eine bestimmte Lok gesehen, die ich fotografieren will (habe aber heute keinen Fotoapparat dabei). Wenn ich weiß, dass es ein zweitägiger Umlaufplan ist - dann muss ich mich eben übermorgen um 15.30 Uhr mit dem Fotoapparat an die Strecke stellen
(natürlich vorausgesetzt, die Lok wurde zwischenzeitlich nicht schadhaft).
Wenn man also die 103 vor dem 118 in Duisburg fotografieren will, dann muss man im Umlaufplan nur nachschauen, ob an dem Wochentag, an dem ich fotografieren will, in irgendeinem Umlaufplantag des 103-Umlaufs der Zug 118 zwischen Münster (EMST) und Stuttgart (TS) enthalten ist.

Ich hoffe ich habe das verständlich erklärt...

Gruß

Trainspotter D

Ist das noch aktuell? Die letzte Regio 110er ist doch gerade erst "in den Ruhestand"gegangen.

Also die Hauptleistungen sind korrekt (111 + Dosto), die Verstärker werden auch auf die 111 übergegangen sein, auch wenn André Joost die 10er noch mit aufführt.

Gruß Sören

Meine Meinung: Bäh Deutsche Loks vorm Ösi-Park der hat gefälligst so zu fahren wie 112/113 dann kann sich auch niemand mehr beschweren - denn 114/115 und andere Deutsche Parks wechseln ja auch nicht an der Grenze. Wo bleibt denn da die Deutsch - Österreichische Gerechtigkeit

Du weißt aber schon, dass EC 114/115 via München fahren, IC 118/119 dagegen via Lindau.
Die 1116 (bis Lindau am Zug) müsste sonst (wie die 101 bei IC 1218) über den nicht elektrifizierten Teil Lindau - Ulm mitgeschleppt werden.
Da es bei IC 1218 keinen IC 1219 und damit keinen Gegenzug mehr gibt, macht es dort Sinn. Bei IC 118/119 wäre es dagegen Unsinn, in beiden Richtungen eine E-Lok spazieren zu fahren.

Ist das noch aktuell? Die letzte Regio 110er ist doch gerade erst "in den Ruhestand"gegangen.

Aber wenn eine 101 an Zug ist, sieht das viel schöner aus. ;)

meine Meinug: IGITT!!! Ne 101er:)

Meine Meinung: Bäh Deutsche Loks vorm Ösi-Park der hat gefälligst so zu fahren wie 112/113 dann kann sich auch niemand mehr beschweren - denn 114/115 und andere Deutsche Parks wechseln ja auch nicht an der Grenze. Wo bleibt denn da die Deutsch - Österreichische Gerechtigkeit

Grüße Andreas

Das heißt ich kann sie am Samstag sehen?! Wegen Tag 1 Do-So!

Planmäßig täglich also auch Samstags.
Es handelt sich um zwei 103er, genuer um 103 113-7 und 103 235-8 darum "Tag 1+2".
Nur wenn eine defekt ist, kommt eine 120 zum Einsatz.

Andersrum!:)

101: Schoner, leistungsstärker, schneller, zuverlässiger, moderner ...

Aber jetzt mal ernst: Wie ist wann der zweite Tag an dem die 103er in Duisburg ist?

Eine 103 (sofern sie denn Einsatzfähig sind) läuft immer in "Tag 1", die andere in "Tag 2". Dienstags und Donnerstags werden die Loks in Stuttgart getauscht.
"Tag 1" ist Di, + Do-So bei IC 118 eingesetzt, "Tag 2" Mo+Mi.

Wie erwartet: Die schöne (101) und das Biest (103).

Andersrum!:)

Aber jetzt mal ernst: Wie ist wann der zweite Tag an dem die 103er in Duisburg ist?

Als Ersatz für eine defekte 103 kommt allerdings meistens eine 120er zum Einsatz.

Stimmt. War letztens täglich so, weil die 103 in Frankfurt (mal wieder) defekt abgestellt war (oder immer noch ist?).
Irgendwie gefallen mit IC 118/119 auf der Südbahn ohnehin besser, als nördlich von Stuttgart. ;)