vielen Dank fürs Zeitverschwenden mit Anklicken, Anschauen oder gar Antwort. ;-)

Turbonegro: Danke für den Hinweis - die BW-Fahrplanvorschau habe ich mir nicht angeschaut. In Jagstfeld bin ich schonmal umgestiegen und habe auch schon überlegt, mal zu fotografieren. Mehr nicht. Paßt aber nicht ganz schlecht ins Konzept, morgens RE ab Würzburg, dann durchs Neckartal gen Rhein-Neckar-Raum. Wird hoffentlich notiert.

Erik: Das ist in der Tat seltsam; auch bei Ankunft wird nur der erste Wert gezeigt.

Flo: Das war eine teilweise-Nichtglas-Glasscheibe. ;-)

Viele Grüße
Sören

der Einfachheit halber meine DSO-Antwort zu den zwei Hauptbahnhöfen auch hier:
Roßlau hat keinen Hauptbahnhof. Zwei als solche bezeichnete Hauptbahnhöfe hat nur Mönchenrheydtgladbach. Wenn man auch ehemalige Hauptbahnhöfe dazurechnet, kommt man auf mehrere Städte, Hamburg mit Harburg und Altona, Berlin mit Ostbahnhof und Spandau, Ludwigshafen mit Mundenheim, Solingen mit Hauptbahnhof, Frankfurt mit Tiefst. Elberfeld mit Barmen. Potsdam mit Pirschheide. Essen mit Steele.

Viele Grüße und bis zur Sammelantwort gegen Abend
Sören

Viele Grüße
Sören

Hallo,

...die noch in Betrieb sind, wenn auch nicht mehr als Hbf?
Vielen Dank auch für die Bilder.

Holger

Barlin fällt mir da jetzt spontan ein, wenn es reicht, dass die Betriebsstellen jeweils irgendwann mal "Hauptbahnhof" geheißen haben: Berlin Hbf (ehemals "Lehrter Bahnhof"), Berlin Ostbf (in den 80ern und 90ern "Berlin Hbf"), und der jüngst von Sören vorgestellte S-Bahn-Haltepunkt Stresow, ehemals "Spandau Hbf".

Weiter gehts mit Potsdam, wo der eher am Stadtrand gelegene Bahnhof Pierschheide zu DDR-Zeiten Hauptbahnhof hieß.

Oder ist das Kriterium, dass die Bahnhöfe zumindest zeitweise zeitgleich die Bezeichnung geführt haben müssen? Dann müssten Berlin und Potsdam passen - aber hieß Hamburg-Altona evtl. vielleicht mal "Altona Hbf"? Und was ist mit Wuppertal?

Bye. Flo.

Interessant bezüglich der Züge Magdeburg - Dessau - LuWi: Wenn man die Abfahrtstafel öffnet, wird nur die erstmalige Abfahrt angezeigt. Erst wenn man einen Zeitpunkt nach dieser wählt, wird vom entsprechenden Zug die zweite Abfahrt angezeigt. Hübsches Verwirrspiel für denjenigen, der nicht nach Dessau möchte. Nicht, dass man durch die Stichstrecke noch unabsichtlich zum Schwarzfahrer wird.

...die noch in Betrieb sind, wenn auch nicht mehr als Hbf?
Vielen Dank auch für die Bilder.

Holger

wie immer vielen Dank für das Portrait. Heute möchte ich mal keinen Kommentar über den dargestellten Hauptbahnhof ablassen, sondern dich erneut auf Tour schicken. Ich hab nämlich beim durchblättern der Fahrplanvorschau das da gefunden:
http://www.3-loewen-takt.de/fileadmin/Downloads/PDF2014/Fahrgastbeteiligung_2014/140214...
Fällt dir was auf?
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof?!?
Ich weis nicht ob das n Tippfehler ist, aber wenn nein musste nochmals nach Baden-Württemberg fahren, außer du hast in weißer Vorraussicht schon Bilder von dort gemacht.

den Anhalter Bahnhof werde ich im Rahmen dieser Serie nicht vorstellen, aber im Rahmen eines kleinen Anhalt-Schwerpunkts vier mehr oder minder interessante Bahnhöfe dieses einstigen Herzogtums. Den Anfang macht Roßlau, heute der nordelbische Teil von Dessau-Roßlau.

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Roßlau erhielt 1841 Eisenbahnanschluß, am 18. August eröffnete die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft im Rahmen der Hauptbahn von Berlin nach Köthen ihre Strecke von Dessau nach Coswig. Das heutige Empfangsgebäude wurde 1866 fertigestellt, das erste darauf abgerissen.
Am 1. November 1863 folgte die Stichbahn Roßlau - Zerbst und am 1. Juli 1874 die kurze Strecke von Zerbst bis zur Grenze und zeitgleich die preußische Fortsetzung nach Biederitz mit Anschluß an die Strecke Berlin - Magdeburg. In erster Linie für den Güterverkehr wurde in den 1870ern eine Verbindungskurve zwischen den Strecken nach Magdeburg und nach Wittenberg errichtet, 1876 bis 1883 bestand am Westende des so entstandenen Gleisdreiecks ein weiterer Personenbahnhof.

Relativ jung, ja für Hauptstrecken sogar sehr jung, ist die direkte Verbindung nach Berlin. Die Bahnstrecke von Roßlau nach Wiesenburg wurde erst am 1. Juni 1923 eröffnet, schon seit dem 1. April 1921 war der Südabschnitt bis Jeber-Bergfrieden in Betrieb.

Anfangs der 1920er wurde die Strecke Dessau - Magdeburg elektrifiziert. Auf Befehl der Besatzungsmacht endete der elektrische Betrieb 1946, 1958 erfolgte in zwei Abschnitten die Neuelektrifizierung zwischen Leipzig und Roßlau, 1974 wurde Zerbst erreicht und 1975 Magdeburg. 1985 wurde der elektrische Betrieb nach Wittenberg aufgenommen und 1992 nach Berlin. Alle Strecken sind zweigleisig.

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Der Überblick über den Regionalverkehr fällt differenzierter aus als noch vor wenigen Jahren, als die Baureihe 143 mit älteren Doppelstockwagen den Gesamtverkehr bestritt. Den Regionalexpreß über Belzig und Berlin nach Wünsdorf fährt DB Regio Nordost nämlich neuerdings mit Elektrotriebwagen der Baureihe 442.
Für den Rest zeichnet noch immer die Baureihe 143 verantwortlich, mit alten oder ganz neuen Doppelstockwagen fährt sie stündlich nach Magdeburg, stündlich mit Verstärkern nach Wittenberg, in die Gegenrichtung generell nach Dessau und zumeist weiter über Bitterfeld nach Halle oder Leipzig. Hinzuweisen sei auf die direkten RE-Züge zwischen Magdeburg und Wittenberg. Denn die fahren gen Magdeburg nur über Roßlau, nach Wittenberg hingegen über Dessau, wodurch sie Roßlau zweimal bedienen.

Ich besuchte Roßlau am 22. Februar, meine Blicke konzentrierten sich auf den Personenbahnhof, der in Kürze umgebaut werden wird. Beginnen wir gleich nach der Ankunft.

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1 Der RE nach Leipzig verläßt den Bahnhof. So ganz optimal war das Licht nicht um kurz nach neun.

2 Jetzt ist der Zug auf der Elbbrücke.

3 Einmal umgedreht und den Pfeiler gleich doppelt abgesäbelt.

4 Blick zum Bahnhofsgebäude.

5 Moderne Ingredientien.

6 Hinab in die Dunkelheit!

7 Prost!

8 Und wieder hoch.

9 Schonmal vormerken: Der Ausgang.

10 Hm.

11 Schauen wir trotzdem mal rein.

12 Kein Glas.

13 Ansicht von Südost.

14 Stellwerk Rs und die Elbbrücke. Die Weichen werden mechanisch gestellt, man sah die Drähte.

15 Gesamtansicht aus Süden.

16 Berlin, Berlin, wir fahren nach Berlin!

17 Nein.

18 Ein gut versteckter Kilometerstein.

19 Der Treppenabgang.

20 17861.

21 Das EG.

22 Roter Teppich. Zugreisende müssen sich mit roten Wagen begnügen.

23 Wir nutzen die Unterführung.

24 Das Anschlußgleis zur Werft.

25 Ansicht des Bahnhofs von der Straßenbrücke.

26 Paar Meter weiter.

27 Blick nordwärts. In Bildmitte nach Magdeburg, rechts nach Wittenberg.

28 Stellwerk Rp.

29 Zug...

30 ...ist weg.

31 Bushaltestelle. Das Frühlingsgewühle freut Max Maulwurf, in Roßlau steht er schon in den Startschuhen.

32 Die Elbbrücke.

33 Stellwerk Rs.

34 Von dieser Seite hatten wir das Empfangsgebäude noch nicht.

35 Gehen wir wieder auf den Bahnsteig...

36 ...und gleich weiter auf den anderen.

37 Das Anschlußgleis zur Werft.

38 Schattenwurf.

39 Mit der RB nach Dessau erreicht 143 156 den Bahnhof.

40 Der Andrang hielt sich in Grenzen.

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Die Fahrt bis Dessau dauert nicht lange, am Wochenende besuchen wir den Hauptbahnhof dort.

Viele Grüße
Sören