Wenig spektakulär: Das Tor ist zu. Der Gleisanschluß den Vatican

Anmerkung hierzu:

Das Verbindungsgleis Italien - Vatikan wird durch RFI verwaltet und ist Teil des Bahnhofs "Roma San Pietro", welches mit Rangierfahrstraßen befahren wird. An der Staatsgrenze (Schiebetor) werden die einzelnen grenzüberschreitenden Züge zwischen beiden Staaten übergeben; die Weichen im Bereich des Vatikans sind Handweichen.

Es scheint da jetzt ja wirklich voranzugehen. Die Linie C in Rom ist ja doch schon ein längeres Vorhaben. Aber klar, das Vorhaben eine U-Bahn mitten durch die Ruinen zu bauen (und diese dabei zu schonen) ist nicht ganz einfach...

In meinen Reiseführer stand als ein Grund dafür die sich lang hinziehenden Arbeiten bei Ausbau des Metronetzes die schöne Formulierung des "archäologisch verminten Bodens" ;-).

Vor allem wäre es gut, wenn wirklich die komplette Schleife von "Forum Imperali" bis "Ottaviano" gebaut wird. Das würde ein paar Stationen mehr nahe der Altstadt bringen. Ich war ein paar Mal zur Messe bei der deutschen Gemeinde in S. Maria dell'Anima (direkt neben der Piazza Navona). Von da ist es schon ein ganz schöner Fußmarsch zu nächsten Metro Station ("Barberini").

Ja. Das wär schon praktisch! Bei Wikipedia geht man davon aus, dass es bis 2020 soweit ist. Da unser Hotel beim letzten Aufenthalt in der Nähe vom Piazza Navona war, sind wir dann von und nach Termini mit dem Bus 60 gefahren. Auch ein sehr italienisches Erlebnis ;-). Es war schon ganz schön voll. Eine U-Bahn wäre da schonmal sinnvoll zwischen Vatikan und Piazza Venezia und weiter nach Termini.

Leider wurde wohl die ursprünlgich geplante Station "Argentina" (mit Anschluss zur Tram) wegen archäologischer Unmöglichkeit wieder aufgegeben.

Wie bist du zur Via Appia gekommen, bzw. wo ungefähr hast du sie besichtigt? Ich bin mit dem normalen Linienbus hin, auch zur Besichtigung der Katakomben da draußen. Also der Weg von der Bushaltestelle dorthin war schon sehr "italienisch", um nicht zu sagen selbst selbstmörderisch: Viel befahrene schmale Straße (Denn zumindest am Anfang ist die Via Appia öffentlich befahrbar, und auf dem gesperrten Teil fährt auch keine Linienbus mehr) ohne Fußweg. Das macht Spaß ;).

Ich war hin (wahnsinnig wie ich war) ab Metro "Circus Maximus" gelaufen. Aber spätestens ab Porta San Sebastino wurde der Weg mörderisch (oder wie Du schriebst "italienisch" ;-) ): Ohne Fußweg mehr oder weniger direkt neben den Autos.

Richtig schön zum Anschauen und Spaziergehen wurde es erst jenseits von des "Mausoleums Cecilia Metella". Ich bin dann solange bis ich keine Lust mehr hatte die Via Appia (Antica) lang gelaufen und habe irgendwann umgedreht und mich an der Haltestelle "Basilica San Sebastiano" in den Bus 118 zur "Piazza Ostiensee" gesetzt. Wenn ich nochmal da raus will, dann direkt mit dem Bus hin (ein engl. Touri-Paar, das ich getroffen habe, war mit dem Bus 660 ab Metro "Colli Albani" gefahren).

Wir sind hin mit dem 218er ab Porta San Giovanni bis Appia Antica- Domine Quo Vadis gefahren . Aber auch ab da war der Fußweg noch abenteuerlich genug. Zurück dann mit kürzerem Fußweg dann der 118er ab Appia Pignatelli- Appia Antica. Aber alleine die Bushaltestelle da ist äußerst abenteuerlich: http://goo.gl/maps/GGm3T

Und da rauscht dann auch der Verkehr direkt vorbei.

Grüße
Charly

Ciao,
Uli

Es scheint da jetzt ja wirklich voranzugehen. Die Linie C in Rom ist ja doch schon ein längeres Vorhaben. Aber klar, das Vorhaben eine U-Bahn mitten durch die Ruinen zu bauen (und diese dabei zu schonen) ist nicht ganz einfach...

In meinen Reiseführer stand als ein Grund dafür die sich lang hinziehenden Arbeiten bei Ausbau des Metronetzes die schöne Formulierung des "archäologisch verminten Bodens" ;-).

Vor allem wäre es gut, wenn wirklich die komplette Schleife von "Forum Imperali" bis "Ottaviano" gebaut wird. Das würde ein paar Stationen mehr nahe der Altstadt bringen. Ich war ein paar Mal zur Messe bei der deutschen Gemeinde in S. Maria dell'Anima (direkt neben der Piazza Navona). Von da ist es schon ein ganz schöner Fußmarsch zu nächsten Metro Station ("Barberini").

Schon. Ich finde die Caracalla-Thermen auch beeindruckender als die bekannteren Diokletiansthermen, nach denen ja auch der Bahnhof Termini benannt ist.

Die Reste der Diokletiansthermen fand ich Kontrast dazu recht enttäuschend. Caracalla gibt ein besseres Gefühl für die Dimensionen. Dafür war das Museum schräg gegenüber der Diokletiansthermen ("Palazzo Massimo alle Terme") sehr sehenswert und bot eine tolle Mischung aus Statuen, Fresken und Mosaiken zum Anschauen,

Wie bist du zur Via Appia gekommen, bzw. wo ungefähr hast du sie besichtigt? Ich bin mit dem normalen Linienbus hin, auch zur Besichtigung der Katakomben da draußen. Also der Weg von der Bushaltestelle dorthin war schon sehr "italienisch", um nicht zu sagen selbst selbstmörderisch: Viel befahrene schmale Straße (Denn zumindest am Anfang ist die Via Appia öffentlich befahrbar, und auf dem gesperrten Teil fährt auch keine Linienbus mehr) ohne Fußweg. Das macht Spaß ;).

Ich war hin (wahnsinnig wie ich war) ab Metro "Circus Maximus" gelaufen. Aber spätestens ab Porta San Sebastino wurde der Weg mörderisch (oder wie Du schriebst "italienisch" ;-) ): Ohne Fußweg mehr oder weniger direkt neben den Autos.

Richtig schön zum Anschauen und Spaziergehen wurde es erst jenseits von des "Mausoleums Cecilia Metella". Ich bin dann solange bis ich keine Lust mehr hatte die Via Appia (Antica) lang gelaufen und habe irgendwann umgedreht und mich an der Haltestelle "Basilica San Sebastiano" in den Bus 118 zur "Piazza Ostiensee" gesetzt. Wenn ich nochmal da raus will, dann direkt mit dem Bus hin (ein engl. Touri-Paar, das ich getroffen habe, war mit dem Bus 660 ab Metro "Colli Albani" gefahren).

Um mal alle Vorteile zu Bestätigen: Auf dem Parkplatz der "Basilica San Sebastiano" stand ein illegales Taxi und hat Touris die auf den Bus warteten angeboten, sie für 15€ in die Stadt zu fahren. O-Ton: "Auf den Bus könne man sich eh nicht verlassen. Außerdem würde der in die Vorstadt raus in nicht in die Stadt rein fahren." Zumindest das letzte war zumindest halb richtig, weil der Bus erst mal weiter raus fuhr, um dann den Weg zur "Piazza Ostiensee" einzuschlagen. Die 30min Busfahrt zum Teil über Kopfsteinpflaster waren auf jeden Fall ein Erlebnis ;-).

Grüße
Charly

Buongiorno,

Buongirono!

mich hat es für ein paar Tage in die ewige Stadt verschlagen. Neben der Besichtigung von jede Menge alten Steinen (Forum Romanum, Palatin, Kolloseum, Caracalla Thermen), Kunst (Musei Vativani) und Kirchen (Petersdom, St. Paul vor den Mauern) sind auch ein paar Bahneindrücke entstanden. Hier ein kleiner Bilderbogen.

Vielen Dank für die Bilder aus Roma! Bei meinen Rombesuchen sind die Bahneindrücke - nicht ganz zu unrecht - immer ein bisschen zu kurz gekommen.

Metro

Das Netz soll weiter wachsen. Momentan ist mit der Linie C eine neue im Bau. Der Bauzaun an der zukünftigen Endstation "Fori Imperiali" (liegt nur einen Steinwurf vom Kolloseum weg) gibt eine Überblick über die Baumaßnahme:

Es scheint da jetzt ja wirklich voranzugehen. Die Linie C in Rom ist ja doch schon ein längeres Vorhaben. Aber klar, das Vorhaben eine U-Bahn mitten durch die Ruinen zu bauen (und diese dabei zu schonen) ist nicht ganz einfach...

Ein paar Informationen zum U-Bahn-Bau in Rom auf English gibt's hier:
http://www.romametropolitane.it/brochure/Brochure%202009%20ING.pdf

Drei Triebzuüge deren Ziele mit entfallen sind

Die "Frecciargento", unter diesem Markennamen fahren diese Züge, fahren vor allem Richtung Süden (Apulien, Kalabrien) und in den NOrdosten (Verona, Venedig)

Die "Frecciarossa" hingegen bedienen die große NOrd-Süd-Achse Turin-Mailand-ROm-Neapel.

Trivia

Ein paar nächtliche Eindrücke. Zuerst die Caracalla-Thermen.

Bei der Besichtigung am Nachmittag kam ich aus dem Staunen nicht mehr heraus. Die verbliebenen Mauerreste lassen erahnen, was für ein Riesending das gewesen sein muß.

Schon. Ich finde die Caracalla-Thermen auch beeindruckender als die bekannteren Diokletiansthermen, nach denen ja auch der Bahnhof Termini benannt ist.

Ganz schön weit draußen, aber trotzdem sehenswert: Die Via Appia.

Wie bist du zur Via Appia gekommen, bzw. wo ungefähr hast du sie besichtigt? Ich bin mit dem normalen Linienbus hin, auch zur Besichtigung der Katakomben da draußen. Also der Weg von der Bushaltestelle dorthin war schon sehr "italienisch", um nicht zu sagen selbst selbstmörderisch: Viel befahrene schmale Straße (Denn zumindest am Anfang ist die Via Appia öffentlich befahrbar, und auf dem gesperrten Teil fährt auch keine Linienbus mehr) ohne Fußweg. Das macht Spaß ;).

Das solls gewesen sein. Über Rückmeldunden würde ich mich freuen.

An Bilder aus Italien besteht bei mir immer Interesse - ob mit oder ohne Eisenbahn ;)

Ciao
Charly

Ciao,
Uli

m b g,
Anoj

mich hat es für ein paar Tage in die ewige Stadt verschlagen. Neben der Besichtigung von jede Menge alten Steinen (Forum Romanum, Palatin, Kolloseum, Caracalla Thermen), Kunst (Musei Vativani) und Kirchen (Petersdom, St. Paul vor den Mauern) sind auch ein paar Bahneindrücke entstanden. Hier ein kleiner Bilderbogen.

Metro

Die Metrolinie B hat im letzten Jahr einen zweiten Ast bekommen. Ein Zug der neueren Baureihe in der aktuellen Endstation Conca d'Oro (eine Verlängerung um eine weitere Station ist gerade im Bau)

Innenansicht: Linie B, daher Sitze in blau. Auf der Linie A sind sie orange.

Das Metronetz besteht aktuell aus zwei Linien (A und B). Die beiden Linien haben nur einen Kreuzungspunkt: Der Station "Termini" unter dem Hauptbahnhof. Auf dem Boden erleichtert große Aufkleber die Orientierung

Die meisten Stationen kamen mir sehr düster vor. Die Bahnsteige der Linie B in Termini bilden eine positive Ausnahme:

Mal ein überraschend Graffiti freier Zug (alte Baureihe)

Meist sahen die Züge eher aus, wie dieser hier in der Station "Piramide"

Die Linie B hat ein paar oberirdische Abschnitte und Stationen. Zug in der Station "Basilica Sao Paulo"

Das Netz soll weiter wachsen. Momentan ist mit der Linie C eine neue im Bau. Der Bauzaun an der zukünftigen Endstation "Fori Imperiali" (liegt nur einen Steinwurf vom Kolloseum weg) gibt eine Überblick über die Baumaßnahme:

Ähnliches Material wie bei der Metro fährt auf der Bahnlinie vom Bahnhof Porta San Paolo nach Ostia

"Meine" Metrostation: S. Agnese / Annibaliano lag am neuen Ast der Linie B

Die Außenarchitektur hatte was

Tram&Co

Neben der Metro gibt es noch eine Netz von sechs Straßenbahnlinien und eine Schmalspurbahn.

Die Schmalspurlinie Laziali – Giardinetti fährt mit ähnlich dichtem Takt wie die Tram. An der Station "Porta Maggiore" ergibt sich ein nettes Motiv: Kleiner Zug vor großen Mauer.

Die Station "Porta Maggiore" ist auch Kreuzungspunkt diverser Tramlinien

Die Linie 3 in Richtung "Piazza Ostiense"

Tram 5 durch die Mauerreste von "Porta Maggiore"

Blick vom Halt der Schmalspubahn hinüber zum Tram-Halt

Ziemlich rustikaler Charm:e die Altfahrzeuge auf der Linie 19. Hier an der Station Risorgimento - der Vatikan ist nur einen Steinwurf weg.

Fernblick von einer Brücke hinüber zu nächsten Brücke, die die Tram über den Tiber trägt

Ein weiterer Typ von Altbaufahrzeugen am Ende der besagten Trambrücke

Nochmal die 19: Diesmal an der Station "Policlinco". Hier besteht Umstieg zur Metro.

Ein moderne Bahn der Linie 4 kam kurz darauf vorbei

Vollwerbung macht eine Tram zur fahrenden Lila-Kuh (Linie 2, Station Ministero Marina)

Bahnmuseum
Im Bahnhof Porta San Paulo betreibt die Metrogesellschaft ATAC ein kleines Museum mit Fahrzeugen ihrer diverser Vorgängergesellschaften. Fundus umfaßt Loks und Trams vom Anfang des 20. Jahrhunderts


Der Eintritt ist frei (naja fast: Der Zugang war über den Bahnsteig, sodaß man zumindest eine Fahrkarte brauchte. Für mich galt: Django zahlt heut nicht, Django hat Wochenkarte).

Sonstige Bahn
Wenig spektakulär: Das Tor ist zu. Der Gleisanschluß den Vatican

Ein paar Bilder vom Hauptbahnhof Termini. Eine Lenoardo-Expreß-Garnitur wird sich mit 20min Verspätung auf machen in Richtung Flughafen

Drei Triebzuüge deren Ziele mit entfallen sind

Trivia

Und nun noch ein paar bahnfreie Kleinigkeiten. Kleiner Eindruck von der Generalaudienz beim (irdischen) Stellvertreter vom Chef. Stimmung wie beim Besuch eine Popstars. Franziskus schien auch sichtlich Spaß gehabt zu haben. Alle paar Meter mußte der Wagen anhalten, damit der Kinder segnen und Hände schütteln konnte (Für seine päpstlichen Bodyguards dürfte dürfte das Leben stressiger geworden sein seit Benedikt weg ist)

Die wohl bekannteste Wachtruppe der Welt. Wg. des fast ständigem Regens ist von der farbenfrohen Uniform leider eher weniger zu sehen

Ein paar nächtliche Eindrücke. Zuerst die Caracalla-Thermen.

Bei der Besichtigung am Nachmittag kam ich aus dem Staunen nicht mehr heraus. Die verbliebenen Mauerreste lassen erahnen, was für ein Riesending das gewesen sein muß.

Kolloseum bei Nacht

und bei Tag vom Palatin-Hügel aus gesehen

Blick von Brücke vor der Engelsburg über den abendlichen Tiber

Die gleiche Stelle bei Tag mit ein paar Tagen Abstand. Die dauernden Regenfälle haben den Tiber anschwellen lassen


Neben diversen gesperrten Straßen hatte der Regen auch die Metro erwischt. Ein paar Stationen wurden gesperrt und die Züge fuhren ohne Halt durch, weil auf den Bahnsteigen mehrere Zentimeter Wasser standen. Die Linie B war für einen halben Tag im Innenstadtbereich gesperrt.

Touristen überall. Am frühen Nachmittag reichte die Schlage zum Eintritt in den Petersdom um den halben Petersplatz. Wie das im Sommer aussieht, will ich mir nicht vorstellen

Ich hatte keinen Bock zum Schlangestehen und hatte daher meinen Besuch auf den Abend verschoben. Keine Schlangen mehr und als Goodie die beleuchtete Fassade

Früher römischen Tempel, heute katholische Kirche: Das Pantheon

Ein Blick über die Reste des Circus Maximus (viel mehr als eine große Wiese ist davon nicht mehr übrig) rüber zum Palatin-Hügel

Ganz schön weit draußen, aber trotzdem sehenswert: Die Via Appia.

Annuntio vobis gaudium magnum

Das solls gewesen sein. Über Rückmeldunden würde ich mich freuen.

Ciao
Charly