Fährt der dann auch im Fahrgasteinsatz?

ist das denn schon sicher mit dem Redesign von den ICE 2???
Danke

Sicher ist alles immer dann wenn es dann wirklich losgeht. Stwg 808 001 vom Tz 201 ist zumindest schon in Nürnberg zum Probeumbau.

Fährt der dann auch im Fahrgasteinsatz? Ich gehe mal nicht davon aus, dass dieser Steuerwagen nach der fahrtechnischen Erprobung ohne Fahrgäste wieder in den "Urzustand" zurückversetzt wird, das wäre ja meiner Meinung nach sinnlos.

MfG NIM rocks

ist das denn schon sicher mit dem Redesign von den ICE 2???
Danke

Sicher ist alles immer dann wenn es dann wirklich losgeht. Stwg 808 001 vom Tz 201 ist zumindest schon in Nürnberg zum Probeumbau.

Kühlhaus-Atmosphäre durch kalte Lichtfarben

Moin!
Du zielst auf das andere Weiß der Lampen im ICE 1 ab, oder? Ich persönlich finde dies wesentlich augenfreundlicher; vor allem, wenn man etwas liest ist es doch um einiges entspannter.

Viele Grüße
fabs

Kühlhaus-Atmosphäre durch kalte Lichtfarben, Sitze die sich weniger weit nach hinten neigen lassen, geringerer Sitzabstand und noch viel mehr Steckdosennutzer die auf dem Computer rumhacken.

Vielen Dank für diesen extrem großen Komfortzugewinn!

Gegen die Verrammschung der 1.Klasse!

*DDR-Modus an*
Da waren bestimmt Mitarbeiter der Trabant-Reparatur-Werkstätten am Werk.
*DDR-Modus aus*

Wer weiss, was für Kreativität in den Triebköpfen stecke.....:

*DDR-Modus an*
Die kann man dann wenigstens noch selbst reparieren, ein bischen Werkzeug und kräftig schrauben.

Nicht so wie dieses Zeugs vom Klassenfeind. Da gilt kaputt ist kaputt und man muß für teure Valutamark Ersatzteile importieren.
*** DDR-Modus aus*

Ich weiß es nicht genau und mein Wissen auf dem Gebiet ist begrenzt, aber ich kann mit nicht wirklich vorstellen, dass ein paar Pressspan-Wände der Abteile an der einen Seite eines Wagens nennenswerten Einfluss auf das Verforumgsverhalten des Wagenkastens haben?

Mein Wissen ist da ähnlich begrenzt, ich habe es aber grob wie von Klaus beschrieben im Kopf.
Damals wurde meines Wissens sogar dikutiert, nachträglich Abteile wie im ICE1 einzubauen.

Im Übrigen sind das nicht nur Pressspanwände! Die Wänder zwischen den Abteilen sind sicherlich nicht tragend, die Wand zwischen Abteilen und Gang sowie diejenige zwischen Abteilen und Großraum dürfte aber schon halbwegs stabilisierend wirken.

ps: Bitte Signatur auf Tchibo-Ticket ändern *g*

Ach ja, wurden die eigentlich nachträglich eingebaut?

Ja.

Zustimmung. Soweit ich weiß, wurde die Wagenkonstruktion in großen Teilen vom ICE 1 übernommen. Dann hat man festgestellt, dass die Wagen zu "weich" sind, was auf die fehlenden Abteile zurückzuführen ist - jede Wand dort versteift den Wagenkasten.

Hm. Wenn mich nicht alles täuscht, wurden die Mittelwagen zwar vom ICE1 mehr oder weniger übernommen aber dennoch konstruktiv in einigen Punkten gravierend abgeändert, insbesondere im Bereich der Bodenplatten und der Seitenwände. Ich glaube, man hat z.B. im Bodenbereich irgendwelche Querträger im komplett neu durchdacht, mit Ziel ein höheres Widerstandsmoment gegen Biegung und Torsion zu erreichen. Die Seitenwände wurden auch betreffs der Aussparung der Fenster irgendwie geändert, auch mit dem Ziel einer stabileren Ausführung.
Ich weiß es nicht genau und mein Wissen auf dem Gebiet ist begrenzt, aber ich kann mit nicht wirklich vorstellen, dass ein paar Pressspan-Wände der Abteile an der einen Seite eines Wagens nennenswerten Einfluss auf das Verforumgsverhalten des Wagenkastens haben?

Ach ja, wurden die eigentlich nachträglich eingebaut?

Ja.

Zustimmung. Soweit ich weiß, wurde die Wagenkonstruktion in großen Teilen vom ICE 1 übernommen. Dann hat man festgestellt, dass die Wagen zu "weich" sind, was auf die fehlenden Abteile zurückzuführen ist - jede Wand dort versteift den Wagenkasten. Daraufhin wurden die Versteifungsteile in der Mitte der Wagen eingebaut.
Klaus

ist das denn schon sicher mit dem Redesign von den ICE 2???

solange man nicht damit begonnen hat, dürfte das nicht sicher sein. Allerdings fällt schon auf in den Zügen, dass die Inneneinrichtung immer weniger gepflegt wird. Sitzpolster und Armlehnen müssten eigentlich längst ausgetauscht werden. Aber, auch wenn man ein Redesign macht, so müssten sie sich ja noch bis zu zwei Jahre halten und das kann ich mir bei den durchgewetzten Teilen nicht vorstellen.

Ach ja, wurden die eigentlich nachträglich eingebaut?

Ja.

Entschuldigung, bin noch relativ neu bei diesem Zeugs, was wird redesigned, der ICE Typ 2? Weil der eine ja schon ein Redesign hatte, wegen der Steckdosen, oder?

keine Grund zur Entschuldigung. Das Thema "Redesign beim ICE2" haben wir schon länger hier nicht mehr durchgekaut. Eigentlich mal wieder fällig. ;-)

Beim ICE1 bemängelten viele Fahrgäste vor allem die fehlenden Steckdosen. Beim ICE2 gibt es sie zwar, jedoch nur eine an jedem festinstallierten Tisch. Die Lebenserwartung eines ICE-Zuges dürfte bei etwa 30 Jahren liegen, die ICE2 wurden zwischen 1995 und 1997 gebaut und liegen nun in der "Halbzeit". Irgendwann müssen ganz einfach Teppiche und Sitze erneuert werden und dann liegt es nahe nach 15 Jahren sich nicht mehr einfach an dem Design der Ursprungsausführung zu orientieren sondern einen kompletten Neuanfang machen.

Beim ICE2 kann man sich schon ganz gut vorstellen, wie sowas aussehen kann, denn einzelne ICE2-Wagen laufen ja auch in den ICE1 mit als Wagen 6 (zu erkennen an den fehlenden Abteilen). Eine engere Bestuhlung dürfte es kaum geben, denn im Großraumbereich der Wagen finden sich diese verspiegelten "Versteifungselemente".

Ach ja, wurden die eigentlich nachträglich eingebaut? Bei manchen Wagen kann man erkennen, dass die Sitze mal anders angeschraubt waren.

Entschuldigung, bin noch relativ neu bei diesem Zeugs, was wird redesigned, der ICE Typ 2? Weil der eine ja schon ein Redesign hatte, wegen der Steckdosen, oder?

Was genau im Redesignprogramm enthalten ist entzieht sich meiner Kenntnis, Inneneinrichtung etc. dürfte auf jeden Fall auf dem Plan stehen um dann bis Mitte des übernächsten Jahrzehnts durchhalten zu können.

bereits vor einiger Zeit berichtete ich über stümperhaft gefälschte Ersatzteile im ICE. Glücklicherweise betrifft dies nur den Innenraum:

*DDR-Modus an*
Da waren bestimmt Mitarbeiter der Trabant-Reparatur-Werkstätten am Werk.
*DDR-Modus aus*

Aber was gibt Dir die Sicherheit zu glauben, dass sich die Fälscherbande auf die Inneneinrichtung beschränkt?

Wer weiss, was für Kreativität in den Triebköpfen stecke.....:

Fall 2:
Eine stümperhaft mit d-c-fix nachgebaute Vitrine:

Nun kommt der neueste Fall. Er zeigt, dass die Ersatzteilfälscher immer professioneller werden

Fall 3:
Eine mit Wellpappe und d-c-fix nachgebaute Vitrine im Innenraum von Wagen 22 des Tz "Bielefeld":

Wieso fallen diese gefälschten Ersatzteile bei der DB niemandem auf?