bevor Herr von Bülow das nächste Mal ankommt, die Sammelantwort. Vielen Dank für die Kommentare.

Holger: Das mit der Hauptpost war mir unbekannt. Danke für den Hinweis.

Jörg: Das ist fein beobachtet. Anders ausgedrückt: 2013 war ich pünktlich. Denn auch 2012 wollte ich ab Mannheim mit dem ICE nach Kaiserslautern und dann runter nach Pirmasens. Damals aber hatte der ICE so viel Verspätung, daß ich via Landau gefahren bin und dadurch eine Stunde später da war.

DG: Ob ich ohne die Hauptbahnhofsserie nach Pirmasens gekommen wäre? Ich weiß es nicht. Die Stadt kenne ich nicht, den Bahnhof muß man nicht kennen.

Philipp: Danke für den Link. Diesmal habe ich wohl den Wiki-Artikel nicht bis zum Schluß gelesen.

Viele Grüße
Sören

6 Prellbock.

hier ging die Strecke weiter zur Hauptpost, die einen mehrgleisigen Anschluss hatte. Das Autohaus befindet sich direkt auf dem ehemaligen Gleisfeld der Hauptpost. Geht man in die Stadt hinein, kann man das noch gut im Innenhof der mittlerweile leerstehenden Hauptpost sehen. Gleise liegen da aber auch nicht mehr. Ich meine, dass im im Gebäude die Zufahrten zu erkennen waren.

7 Andersrum. Offenbar ein Denkmal, aber ich weiß nicht wofür.

Vielleicht für den Post-Anschluss?

vielen Dank für die tollen Berichte zu den Pirmasenser Bahnhöfen. Auch Pirmasens wird wohl einer der Ort bleiben, den ich als ungeneigter Niedersachse wohl nicht so schnell, oder vermutlich sogar gar nie kommen werde. Umso interessanter zu sehen, was man wohl live nicht sehen wird.

Besten Dank und viele Grüße!

danke für den gewohnt gelungenen Bericht :-)

7 Andersrum. Offenbar ein Denkmal, aber ich weiß nicht wofür.

Für was wohl? Für Gleise :-)

Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Pirmasens_Hauptbahnhof#Deutsche_Bahn_.28seit_1994.29

Gruß, Philipp

Nach unserem kürzlichen Besuch in Pirmasens Nord sind wir nun zum Hauptbahnhof der größten Stadt in der südlichen Südpfalz hinaufgefahren und erreichen ihn planmäßig um dreizehn Uhr vierundvierzig. Die Bilder entstanden am 16. August 2012 und am 6. August 2013. Und damit legen wir gleich los, chronologisch. Für Informationen zu Betrieb und Streckengeschichte sei auf den Beitrag über Pirmasens Nord verwiesen.

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1 Kopfbahnhof. 642 106 nach Saarbrücken und 642 107 von dort. Links die moderne Bahnsteigüberdachung, Gleis 3 wird bei Bedarf punktuell eigenverantwortlich durch Beförderungsfälle und Mitarbeiter überdacht.

2 Gesamtansicht, links noch 643 021 nach K'lautern Hbf.

3 Der Eingang ins Empfangsgebäude.

4 Kurze Umsteigewege zum Bus.

5 Das Empfangsgebäude.

6 Prellbock.

7 Andersrum. Offenbar ein Denkmal, aber ich weiß nicht wofür.

8 Ein Blick ins Empfangsgebäude hinein.

9 642 107 ohne störenden 642 106.

10 Bahnsteigdach.

11 Ausfahrt.

12 Gesamtansicht.

13 Die Ausfahrsignale, dahinter die Tankstelle.
Damit wechseln wir ins Jahr 2013.

14 642 106 ist soeben aus Saarbrücken angekommen, daneben mit 642 112 ein neues Gesicht. Er fährt gleich ins Saarland.

15 Das Empfangsgebäude hat sich verändert. Positiv.

16 Von der Stadt her.

17 Innendrin. Klo, Bäcker (ausländisch) und die Wunschliste für Direktverbindungen. Nicht sichtbar ist der Name Stadtmitte.

18 Geht auch mit nur einem Zug.

19 Am Bussteig ein Bus der Firma QNV. Wieviel wohl der Designer fürs Logo bekommen hat?

20 Weltmeister von einst. Ob wohl in sechzig Jahren ein Weltmeister von 2014 einen deutschen Zug schmücken wird?

21 Blick gen Ausfahrt. Hier hat sich nichts verändert seit letztem Jahr.

22 Der Bahnhof erfällt seinen Zweck. Durch die Wiederöffnung des Empfangsgebäudes hat er eindeutig an Aufenthaltsqualität gewonnen.

23 Eine kleine Spiegelei fast zum Schluß.

24 Das Stellwerk.

25 Abschließend eine Gesamtansicht von der Straßenbrücke.

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In der Pfalz werden wir uns im Rahmen dieser Serie noch das eine oder andere Mal aufhalten, zuvor aber steht mir der Sinn nach anderen Gegenden.

Viele Grüße
Sören

PS: Quellenhinweis.