Moin!

Paßt alles.
24 ist das Museum.
25 und 26 sind Parkhaus.
1 - 5 sind komplett weg. Die leere Fläche harrt einer neuen Nutzung.

Viele Grüße
Sören

1 und 2 wurden in den Keller verbannt. 3 bis 5 ist für immer verschwunden. Über eine Nurzung der Freifläche war im November noch nicht endgültig entschieden, man spricht von einer möglichen Eventfläche. Gleis 10 wird ab September 2014 um rund 50 m auf 370 m verlängert. Das Gleis 10 a wird zurückgebaut. Die Gleise 12 bis 15 werden auf rund 420 m ausgebaut. Im Vorfeld erfolgen Bauarbeiten zur Verbesserung der Gleisgeometrie, so dass höhere Geschwindigkeiten im Einfahrbereich möglich werden. So soll auch die Einfahrt von Dresden auf die ehemaligen Gleise Richtung Stötteritz verschwenkt werden, so dass der Kurvenradius aufgeweitet werden kann.
Nicht direkt zu Leipzig Hbf gehört ja dann noch der Umbau in Leipzig-Mockau.

In diesem Sinne viel Erholung im Allgemeinen an Alle und im speziellen an Sören.
Frohe Feiertage und einen guten Rutsch!

Paßt alles.
24 ist das Museum.
25 und 26 sind Parkhaus.
1 - 5 sind komplett weg. Die leere Fläche harrt einer neuen Nutzung.

Viele Grüße
Sören

Hallo
also wenn ich das richtig vcerstanden habe, ist doch Gleis 24 jetzt das Gleis, wo die historischen Züge draufstehen oder?

Hm, bin grad außerhalb, aber würde Ja sagen.

Und dann gibt es noch das Gleis das in einen Parkplatz umgewandelt wurde - war das Gleis 1?

Nee, auch auf der Ostseite. Gleis 26 (und wohl auch Gleis 25) komplett weg.

Und was passiert aus dem Bahnsteig der Gleise 2 bis 5, wo ja jetzt der Eingang zur S - Bahn ist. Der Eingang blockiert ja nur die ersten 50m.

Soweit ich das gesehen habe, wurde auch weiter nördlich alles zu einer großen Abstellfläche verfüllt und betoniert.

Und dann gibt es noch das Gleis das in einen Parkplatz umgewandelt wurde - war das Gleis 1?

Und was passiert aus dem Bahnsteig der Gleise 2 bis 5, wo ja jetzt der Eingang zur S - Bahn ist. Der Eingang blockiert ja nur die ersten 50m.

Holger

Damit komme ich auf aktuell 17 oberirdische Bahnsteiggleise (Bahnsteige 6-11, 15-23, 10a, 18a). An den Bahnsteigen 12 bis 14 wird aktuell gebaut (vgl. auch Sörens Foto). Was genau, habe ich wieder vergessen. Ich meine, es ginge irgendwie um Verlängerung von Bahnsteigen für 400 m-Züge.

Interessant ist Deine Feststellung zur Zahl ankommender Züge. Durch den Wegfall der S-Bahn-Fahrten könnte man ja nun theoretisch auch den RE 6 Chemnitz-Leipzig wieder beschleunigen und die lange Wende in Leipzig trotzdem beibehalten.

vielen herzlichen Dank auch von mir für die ganzen Bahnhofsportraits und natürlich frohes Fest / guten Rutsch.

Jetzt noch eine Feststellung und eine Frage:

Wie ich festgestellt habe, kommen selbst zur Spitzenstunde (6:30 - 7:30) jetzt nur noch 16 Züge pro Stunde am Hbf. oben an.
Wieviele Gleise hat der Hbf. oben noch?

Holger

vielen Dank für die Kommentare, Anmerkungen und Ergänzungen.

Erik: Anfangs habe ich die Bahnhöfe spontan aufgesucht. Die Reise zwar geplant, aber nicht geschaut, was es alles zu sehen gibt. Das führte nicht nur einmal dazu, daß ich nochmals hinmußte. Deshalb bereite ich die Besuche mittlerweile vor. In einem kleinen Büchlein über den Leipziger Hbf hatte ich den Schlußstein (Bild 25, Abschluß des 1. Teils) entdeckt, den mußte ich erstmal suchen. Das hat gedauert.

Die Querbahnsteigleere: Auf der Westseite war damals recht wenig los, könnte morgens gegen zehn gewesen sein.

HALLEIPZIG: Sie wird aber bald Geschichte sein. ;-)

ktmb: Du mußt Dich dafür nicht entschuldigen. Leipzig ist eine andere Kategorie, aber ich sehe auch auf meinem Heimatbahnhof die Veränderungen, die es seit den letzten Jahren der Bundesbahn gegeben hat.
Andererseits ist hier wie dort das Zugangebot dicht wie nie.

Personentunnel. Das Wort paßt. Ich weiß gar nicht mehr, was ich geschrieben habe. sfn17: Es gibt neben den Rolltreppen auch feste Treppen. ;-)

Viele Grüße
Sören

Vielleicht weiß keiner, dass es den gibt. Ich war heute auch in Leipzig und habe jetzt erst von der Existenz des Tunnels erfahren. Kann man eigentlich durch diesen Tunnel den Weg zur S-Bahn abkürzen? Der kann nämlich mitunter recht lang werden.

Ich habe erst durch diese Frage von dem Tunnel erfahren. Sören (oder jemand anders) meinte in dem Bericht zum Leipziger Tunnelbahnhof, dass es vom Quertunnel keine Verbindung zur ´S-Bahn gibt

Richtig, es gibt keinen Verbindungstunnel. Es bleibt dem eiligen Fahrgast nur der Nordausgang mit seinen zwei übereinander befindlichen Rolltreppen.

Wenn der S-Bahnsteig in fernerer Zukunft zum ICE-Bahnsteig aufgemacht wird (baulich schon vorbereitet), könnte man vielleicht durch eine Treppen/Aufzugverbindung an den alten Personentunnel andocken. Derzeit jedoch ist das nördliche Bahnsteigende ein ganzes Stück südlich von der gedachten Verlängerung des Personentunnels entfernt.

("Personentunnel" gehört übrigens zum in Leipzig Hbf verwendeten Ansage-Sprech.)

zu Bild 56: Der Inhalt der Aufschrift mag Geschichte sein. Wie mir zugetragen wurde, sei die Aufschrift auf den Wagen noch vorhanden. Ich habe das noch nicht verifiziert, weil ich die RE 4xxx (RE 3) zugunsten der RE 3xxx (RE 9) meide. Gründe sollten bekannt sein. ;-)

@ktmb: Es ist ja nicht so, dass ich nicht auch gelegentlich über den Leipziger Hauptbahnhof reisen würde. Aber so leer habe ich ihn praktisch nie erlebt, ausgenommen vielleicht mal abends halb zwölf.

zu Bild 28: Wie bekommt man den Querbahnsteig dermaßen leer zu sehen? Trotz Wochenmitte und Ferien verwundert mich diese extrem geringe Personendichte.

Vielleicht weiß keiner, dass es den gibt. Ich war heute auch in Leipzig und habe jetzt erst von der Existenz des Tunnels erfahren. Kann man eigentlich durch diesen Tunnel den Weg zur S-Bahn abkürzen? Der kann nämlich mitunter recht lang werden.

Ich habe erst durch diese Frage von dem Tunnel erfahren. Sören (oder jemand anders) meinte in dem Bericht zum Leipziger Tunnelbahnhof, dass es vom Quertunnel keine Verbindung zur ´S-Bahn gibt

zu Bild 28: Wie bekommt man den Querbahnsteig dermaßen leer zu sehen? Trotz Wochenmitte und Ferien verwundert mich diese extrem geringe Personendichte.

Vielleicht weiß keiner, dass es den gibt. Ich war heute auch in Leipzig und habe jetzt erst von der Existenz des Tunnels erfahren. Kann man eigentlich durch diesen Tunnel den Weg zur S-Bahn abkürzen? Der kann nämlich mitunter recht lang werden.

vielen Dank für das Portrait, was dankenswerterweise immer mit viel weniger Bildunterschrift als meine Romane auskommt.
Auch finde ich es immer wieder interessant, welche Details Du aufsuchst/entdeckst. Beschäftigst Du Dich vorher damit und suchst sie gezielt auf oder verweilst Du so lange und aufmerksam, dass Du zwangsweise irgendwann darauf stößst?

zu Bild 28: Wie bekommt man den Querbahnsteig dermaßen leer zu sehen? Trotz Wochenmitte und Ferien verwundert mich diese extrem geringe Personendichte.

zu Bild 36: Den Prellbock selber erkenne ich jetzt nicht genau, aber bei der Anzahl Zusatzbremsen kann man da ja wahlweise ganz schön schnell oder mit hoher Masse ohne größere Querbahnsteigschäden dagegen rauschen. Ja, wenn denn ein Gleis da wäre. ;-)

Da ich festliche Wünsche schon über mein Portrait geäußert habe, entfallen diese hier zugunsten des Wünschens eines guten Starts ins kommende Jahr.

Viele Grüße
safe go

nach Teil 1 (vielen Dank für die Antworten dort) folgt nun der zweite Teil meines Portraits über den Leipziger Hauptbahnhof. Das soll für dieses Jahr reichen, am 4. Januar bin ich zurück.

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26 Die Türen zum Querbahnsteig.

27 Die Treppe vom Westen zum Querbahnsteig (9.8.2012).

28 Querbahnsteig (9.8.2012).

29 Arbeiten am Citytunnel (9.8.2012).

30 Der weihnachtliche Querbahnsteig.

31 Der Interconnex mit 146 519.

32 Erinnerungstafel. Gleich an der Information.

33 Countdown für den Citytunnel.

34 Da müssen wir vielleicht ein wenig dichter dran.

35 Figurengeschmücktes ehemaliges Waschbecken. Die anderen haben andere Figuren.

36 Bauarbeiten.

37 Die östliche Seitenhalle.

38 Gedenkstätte am Gleis 24.

39 Ein Blick durch die Halle.

40 Gleis 26.

41 Die Hallenfront.

42 Moderndes und Modernes.

43 Die Vorhalle zum Ostflügel.

44 Die RB nach Weißenfels wird man auch heute noch in der Bahnhofshalle antreffen, Dieseltriebwagen nach Geithain (Mitte) und Delitzsch nicht mehr.

45 Ein Blick aus dem Verbindungstunnel nach oben.

46 Der Tunnel ist eher schwach frequentiert (12.7.2012).

47 Hallenansicht.

48 Die Aufzüge zu den Gepäckbahnsteigen haben die Modernisierung unbeschadet überstanden.

49 Einer der ehemaligen Wartesäle.

50 Blick an die Decke.

51 Pelikanwaschbecken und Loungezugang. Rechts als Schatten seiner selbst Friedrich List, der gemeinsam mit Gustav Harkort den westlichen Seitenausgang bewacht. Ersterer war Initiator, letzerer erster Chef der Leipzig - Dresdner Bahn.

52 Blick nach oben.

53 Hallenbild.

54 Die Sonne steht tief.

55 Die großen Gleisanzeigen an der Hallenfassade sind markant.

56 Diese Aufschrift ist Geschichte (15.11.2013).

57 Architektur.

58 Die fast schon obligatorische Spiegelung.

59 An Stelle der einstigen Gleise 1 - 5 erstreckt sich eine leere Fläche (15.12.2013).

60 Ein Blick zum Querbahnsteig (15.12.2013).

61 Bahnhofsschild (12.7.2012).

62 Zur Westhalle (9.8.2012).

63 Uhr.

64 Gesichter der Eisenbahn.

65 Gegenlicht und Spiegelung.

66 Ornamente.

67 Eine der beiden Modellbahnanlagen.

68 Am 9.8.2012 begegnen sich VT 12 nach Delitzsch und VT 318, der soeben Leipzig erreicht hat.

69 Wenn die Anzeigetafel zu viel Glühwein getrunken hat...

70 Frohes Fest und einen guten Rutsch!

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Viele Grüße
Sören