ICE-Treff - Konzept RE300/RB300?

Konzept RE300/RB300? (Antwort)

ICE 79 — Mon, 13 Apr 2009 07:36:20 +0000

also mit ICE-ähnlichen Triebwagen auf "ertüchtigten" Strecken auf 300 beschleunigen und an jeder Milchkanne halten? Naja...

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Fabian318 — Sun, 12 Apr 2009 23:25:25 +0000

Richtung Aachen beginnen die 160 km/h ungefähr am Ende des Bahnhofes, bis dahin dürfte noch 200 km/h Vzul sein. Diese können im Bahnhof selbst aus obigem Grund aber nicht gefahren werden ;-)

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 21:30:08 +0000

Der Eschweiler Bürgermeister hat nicht laut genug "Hier" geschriehen ;)

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

ExpressFreak — Sun, 12 Apr 2009 21:28:10 +0000

Man könnte den ICE ja auch noch in Eschweiler halten lassen, das Örtchen zählt schließlich stolze 56.000 Einwohner ;-).

Grüße,
ExpressFreak

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 21:23:52 +0000

Trotzdem wird so das Produkt ICE zunichte gemacht.
Gerade der Bahnhof Düren kann ja eigentlich mit 160 km/h (?!) durchfahren werden

mindestens 200 km/h (bin mir nicht sicher, wo genau die 250 beginnen).

und der zusätzliche Halt sorgt somit für eine Fahrzeitverlängerung und Energieaufwand.

Hängt von der Zahl der Fahrgäste ab. Der Zug hält gegen 8 Uhr in Düren, das ist durchaus eine Zeit, wo er genutzt werden könnte.

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

ExpressFreak — Sun, 12 Apr 2009 21:00:32 +0000

Trotzdem wird so das Produkt ICE zunichte gemacht.
Gerade der Bahnhof Düren kann ja eigentlich mit 160 km/h (?!) durchfahren werden und der zusätzliche Halt sorgt somit für eine Fahrzeitverlängerung und Energieaufwand.

Grüße,
ExpressFreak

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 20:56:32 +0000

Es ist halt so, dass man bei fast jeder größeren Stadt ein Argument findet einen ICE halten zu lassen. Trotzdem darf der ICE nicht an jeder Milchkanne halten und einen Halt wie Düren finde ich absolut überflüssig.

Ja, sehe ich ja auch so, wobei es bei einer solchen "Rückverlängerung" eines einzelnen Zuges eigentlich egal ist wo er überall hält. Zumal hier die Fahrzeiten ja gleich bleiben.

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

ExpressFreak — Sun, 12 Apr 2009 20:48:28 +0000

Es ist halt so, dass man bei fast jeder größeren Stadt ein Argument findet einen ICE halten zu lassen. Trotzdem darf der ICE nicht an jeder Milchkanne halten und einen Halt wie Düren finde ich absolut überflüssig.

Grüße,
ExpressFreak

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 19:41:09 +0000

Aber Düren hat immerhin 93000Ew, mit einem Einzugsbereich, in dem immerhin Städte wie Jülich (33000), Stolberg (58000) und Eschweiler (56000) liegen. Und wenn der Grenzlandexpress (oder wie die Bahn heißt)

Euregiobahn :)

erst mal bis Düren verlängert worden ist, kann ich mir schon vorstellen, dass einige Fahrgäste lieber in Düren, als in Köln umsteigen.

Die Leute aus Stolberg steigen im Hbf in den RE ein, der ohnehin bis Köln fährt. Die Eschweiler sind auch nicht unbedingt auf die Euregiobahn fixiert (je nach Wohnlage, Busanschluss etc.). Und wer bereits im RE nach Köln sitzt, wird auch bis dort sitzen bleiben, kann ich mir vorstellen (ausser er würde in Köln ohnehin in besagten ICE einsteigen).

Wenn die Euregiobahn bis Düren fährt und der Fahrplan bleibt, dann hat man dort einen Übergang von weit über 30 Min auf den Berlin-ICE, das ist unattraktiv.

Aber warten wir, wie es sich entwickeln wird :)

ICE-Halt Düren? Das ist ja noch gar nichts... (Antwort)

Holger2 — Sun, 12 Apr 2009 19:17:41 +0000

Aber Düren hat immerhin 93000Ew, mit einem Einzugsbereich, in dem immerhin Städte wie Jülich (33000), Stolberg (58000) und Eschweiler (56000) liegen. Und wenn der Grenzlandexpress (oder wie die Bahn heißt) erst mal bis Düren verlängert worden ist, kann ich mir schon vorstellen, dass einige Fahrgäste lieber in Düren, als in Köln umsteigen.

Holger

Siegburg/Bonn (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 12:45:30 +0000

Der Bahnhof ist doch auch in Siegburg, der Zusatz Bonn nur, weil auch hier Übergangsmöglichkeit in Richtung Bonn besteht.
Insofern ein Apfel-Birnen-Vergleich.

Ja, so meinte ich das ja auch.
Aber das ist schon mehr als ein "Übergang". Das soll zugleich der Fernverkehrsbahnhof von Bonn sein.

Ich persönlich finde den Bahnhofsname ohnehin ziemlich bescheuert. Jemand fremdes, der in die Stadt Bonn möchte wird in einen Zug einsteigen, der lt. Durchsage nach "Siegburg Bonn Frankfurt Airport Mannheim Stuttgart" fährt.

Siegburg/Bonn (Antwort)

ICE 79 — Sun, 12 Apr 2009 12:43:22 +0000

um dann den Umstieg aus Produkt A in D zu wagen?

Siegburg/Bonn (Antwort)

Fabian318 — Sun, 12 Apr 2009 12:40:30 +0000

Der Bahnhof ist doch auch in Siegburg, der Zusatz Bonn nur, weil auch hier Übergangsmöglichkeit in Richtung Bonn besteht.
Insofern ein Apfel-Birnen-Vergleich.

Siegburg/Bonn (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 12:37:29 +0000

was gilt dann hier? Nun werden auch hier sicher Stimmen laut... (oder muss Bonn froh sein überhaupt genannt zu werden?)

Der Bahnhof heißt eigentlich:
"Siegburg, aber auch für Leute aus Bonn"

*SCNR*

Eine allgemeine Regel dürfte es nicht geben. Und letztlich gewinnt wohl der, der lauter HIER schreit ;)

Siegburg/Bonn (Antwort)

ICE 79 — Sun, 12 Apr 2009 12:35:13 +0000

was gilt dann hier? Nun werden auch hier sicher Stimmen laut... (oder muss Bonn froh sein überhaupt genannt zu werden?)

Bahnhof "Kattenvenne ICE" -> Terminal Ladbergen (Antwort)

Fabian318 — Sun, 12 Apr 2009 11:55:07 +0000

Mal ernst: MS/OS ist s.i.w. ein Billigfliegerflughafen, und wer billig fliegen möchte, hat doch kein Geld für eine ICE-Fahrkarte, also warum sollen dort ICEs halten...?

Ich bitte dich... Da ist nichts mit Billigfliegerei. Lediglich Air Berlin ist im unteren Preissegment, aber noch lange kein Billigflieger.

Flughafen Münster/Osnabrück (Antwort)

Fabian318 — Sun, 12 Apr 2009 11:53:44 +0000

Wer kommt denn auf die Idee, dass es nach dem Alphabet gehen soll? Es geht selbstverständlich um die Bedeutung der Stadt, und da ist Münster mit mehr als 100 000 Einwohnern mehr als Osnabrück einfach wichtiger ;-) :-)

"Osnabrück ICE" wird zum "Zoo"! (Antwort)

Blaschke — Sun, 12 Apr 2009 11:26:50 +0000

3. Bahnhof "Osnabrück ICE" nahe Ortsteil Nahne, an der Autobahn A 30. Hier verzweigt der IC(E) nach Hamburg von dem ICE International nach Berlin.

Hallöchen!

Wenn Du schon in "Nahne" bauen willst, dann kannst Du den Bahnhof am besten gleich "Osnabrück Zoologischer Garten" nennen :-). Wenn schon beim Namensvetter in Berlin keine Fernzüge mehr halten...

Und der Osnabrücker Zoo hat ja jetzt auch was deutschlandweit EINMALIGES zu bieten:

Den unterirdischen Zoo!!!!

Dein Vorschlag ist also unterstützenswert.

Gegenvorschlag: man baut eine Hochleistungsstrecke Enschede-Bissendorf/Belm.

Und dass die Linie bis Bissendorf gehen soll, ist ebenfalls klasse! Denn da ist meine Lieblings-Pommes-Bude!!!! Komm' ich dann endlich auch mit dem Zug hin... :-)

Schöne Grüße von

jörg

Bahnhof "Kattenvenne ICE" -> Terminal Ladbergen (Antwort)

Steffen — Sun, 12 Apr 2009 10:22:13 +0000

Aber Du hast vergessen zu erwähnen, dass der Typ den Transrapid von Kattenvenne zum Flughafen Münster-Osnabrück fahren lassen möchte!

Mal ernst: MS/OS ist s.i.w. ein Billigfliegerflughafen, und wer billig fliegen möchte, hat doch kein Geld für eine ICE-Fahrkarte, also warum sollen dort ICEs halten...?

Damit die Leute mit dem Rail&Fly-Ticket für 25 EUR (Aufpreis zum Flugticket) schnell aus München anreisen können :-

ICE als neuer DrogenExpress (Antwort)

Oscar (NL) — Sun, 12 Apr 2009 10:15:51 +0000

Das sieht dann so aus:
*RE 13 Venlo-Mönchengladbach (ab dort dann die regulären Triebwagen)

Finde ich keine gute Idee.
Die Toiletten (2 pro Wagen!) sind dann ständig von Drogen verstopft...:)

gruß,

Oscar (NL).