31 Die Treppe wurde nach unten verlängert, da im Rahmen der Elektrifizierung die Halle angehoben wurde.

Stimmt das wirklich mit dem Anheben?
Ich zweifle nicht prinzipiell an der Leistungsfähigkeit der deutschen Bauindustrie, aber einfacher wäre gewesen, die alten Bahnsteige zu entfernen und ein "bisschen" Erde und Schotter wegzukratzen und dann neue Bahnsteige etwas tiefer zu legen. So gewinnt man Höhe für die Oberleitung, ohne die Halle im Stück anheben zu müssen, inklusive der Personenbrücken unter denen ja die Oberleitung auch durchführt.
Und zum Schluss verlängert man die Treppen unten, wie zu sehen. Das erscheint mir statisch viel leichter zu sein, als die filigrane Halle anzuheben.

vielen Dank für das wie immer interessante Bahnhofsportrait. :)

Ich mag Lübeck und steige dort ca. 14-täglich um, und zwar von Gleis 1 (von Bad Kleinen) auf Gleis 2 (nach Großenbrode) oder umgekehrt. Sehr angenehm weil am selben Bahnsteig.

besteht stündlicher Regionalzugverkehr nach Neustadt, im dortigen Güterbahnhof wird zweistündlich nach Fehmarn geflügelt. Es verkehrt die Baureihe 648.

Leider seit August (?) nicht mehr wegen 648-er-Mangel. Es fahren wieder 628/928-er.

(Auf Bensheim-Worms wird die erste Klasse aber hauptsächlich von Aldi-Bier-Trinkern mit Hund auf dem Sitz oder von Schulkindern genutzt...)

44 Ein einsames Bahnsteigschild.

Ds Bild gefällt mir mit Abstand am Besten! (Ganz ernsthaft!!!!!). Noch etwas geraderücken zwar - aber ansonsten hat das irgendwie so was Künstlerisches. (Ich bin nur grad zu müde, mir da irgendwas "irres" als Text und Erläuterung auszudenken. *g*)

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Nur das da der Unterschied nur die Aufkleber sind, die Sitze sind im 2.Klasse Design.

Hier in diesen Teilen des NV heißt 1.Klasse-Ticket eigentlich nur so was wie Sitzplatzreservierung

Also man erkennt die 1.Klasse ja nicht einmal mehr bei genauerem Hinsehen. Was hat die Verantwortlichen denn gerittenauf jede Art von räumlicher (und somit auch akustischer) Trennung zur 2.Klasse zu verzichten?

Wie sah noch gleich der tarifliche Unterschied zwischen beiden Wagenklasse in Euro aus?

Wir haben Sonntag, den 10. November 2013 = und ich habe in Sachen Bahn wieder was gelernt.

Gruß
Olaf

Redesignte 628.2 gibt's u.a. bei der Kurhessenbahn.

Vorne die 1., ab dem 2. Fenster die 2. Klasse. Im Steuerwagen (man kann es erahnen) nur auf einer Seite Sitzplätze, auf der anderen Fahrradstellplätze.

Interessant, das sind gar nicht die, die ich kenne.
Einen redesignten 628.2 habe ich erstmals 2007 in der RB Lüneburg-Lübeck gesehen. Genau aus diesem Grund auch meine Frage, da diese Züge ja zu Schleswig-Holstein gehören und ich daher vom kompletten Redesign der dortigen Flotte ausgegangen bin.

Die, die ich kenne, haben wie bisher auch einen durch eine Glastür abgetrennten 1.-Klasse-Bereich und die gleichen Sitze wie in der 2. Klasse des ICE 1. Fotos werde ich nachreichen.

Da die RB Lüneburg-Lübeck seit 2009/10 mit VT 648 fährt, stellt sich die Frage: Wo sind diese redesignten 628.2 hingekommen?

Gruß, Ludo

628.2: Ich habe mich gefreut über die Sitze. :-) Das Fahrzeug machte einen guten Eindruck, anders die früher mal genutzten 628.2 der Westfrankenbahn (heißen die so? Miltenberg und umzu).

Redesignte 628.2 gibt's u.a. bei der Kurhessenbahn.

Die Westfrankenbahn hat mittlerweile auch einige Redesign-628, die sehen dann im Großen und Ganzen auch so aus wie die der Kurhessenbahn, mit dem Unterschied, dass sie keine 1. Klasse haben. Die wurden neu gemacht, um mehr Platz für Fahrräder zu schaffen (dort bitter nötig, auf einigen Streckenabschnitten hat man dort nicht selten genauso viele Fahrräder wie Fahrgäste).

Gegenschuß. Beide Bilder 628 250 am 12.8.2011, RB Marburg - Erndtebrück.

Wo ist denn da noch der Unterschied zwischen erster und zweiter Klasse? Sitzbreite ist gleich, Sitzabstand wohl auch, es gibt keine räumliche Trennung, nur die Farbe der Sitzbezüge und das Material der Kopfstützen unterscheiden sich ...

danke für die Kommentare. Freut mich, wenn's gefällt.

Lucas: War keine Absicht. ;-)

Horst1: Der Zugbetrieb ist recht lanweilig, nicht der Bahnhof. Meine ich.

218 466: Tempi passati. Leider.

628.2: Ich habe mich gefreut über die Sitze. :-) Das Fahrzeug machte einen guten Eindruck, anders die früher mal genutzten 628.2 der Westfrankenbahn (heißen die so? Miltenberg und umzu).

Redesignte 628.2 gibt's u.a. bei der Kurhessenbahn.

Vorne die 1., ab dem 2. Fenster die 2. Klasse. Im Steuerwagen (man kann es erahnen) nur auf einer Seite Sitzplätze, auf der anderen Fahrradstellplätze.

Gegenschuß. Beide Bilder 628 250 am 12.8.2011, RB Marburg - Erndtebrück.

Viele Grüße
Sören

Ohje, ich dachte die VT 628.2 wären inzwischen alle redesignt.

Hä? Ich habe noch keinen redesignten 628.2 gesehen.

Diese braunen Ultraschrottlingssitze sind eine absolute Zumutung!

Absolut.

Wie alt sind die eigentlich inzwischen?

Erstmals sind sie 1984 in der City Bahn Köln Hansaring-Gummersbach(-Meinerzhagen) und 1987 City Bahn Neugraben-Stade eingebaut worden. Bei ersterer sah das so aus: 1. Klasse, 2. Klasse.
Die 628.2 sind 1988 mit diesen Sitzen Ausgeliefert worden, also 25 Jahre alt.

Die 1. Klasse sieht dagegen noch ganz akzeptabel aus.

Das ist die Ausnahme. Bei den meisten Fahrzeugen ist die 1. Klasse auch herunter geratzt und bei Ulmer 628 (sowohl .2 als auch .4) deklassiert.
Ein Redesign lohnt sich nicht mehr, da die 628 eigentlich nicht mehr lange eingesetzt werden. Andererseits werden sie aber auch nicht abgezogen, da sie sehr billig im Unterhalt sind. Ein Redesign wird vom Besteller weder gefordert, noch bezahlt. Also bleibt alles wie es ist.

41 Werbepause.

Ohje, ich dachte die VT 628.2 wären inzwischen alle redesignt. Diese braunen Ultraschrottlingssitze sind eine absolute Zumutung! Wie alt sind die eigentlich inzwischen? Die 1. Klasse sieht dagegen noch ganz akzeptabel aus.

Gruß, Ludo

Für einen an Eisenbahn Interessierten war Lübecks Hauptbahnhof zweifellos interessanter, als es noch Formsignale und alle paar Minuten eine oder auch zwei 218er an einem Zug gab (für die 220er bin ich zu jung), denn früher war ja bekanntlich alles besser. ;-)

Vor sieben Jahren waren in Lübeck noch über 100(!) 218er stationiert u.a. auch "ich" für letzten zwei Jahre der 218-Zeit dort. Inzwischen gibt es ganz im Norden nur noch in Kiel und Westerland stationierte 218er und deutlich weniger.

Ich komme dennoch nicht umhin zu sagen, daß mir der Umbau zusagt. Eine gelungende Mischung aus Alt und Neu, wenn auch mit einigen unschönen Ecken. Bahnhof und Stadt Lübeck sind allemal einen Besuch wert!

Insgesamt ein akzeptabler Umbau, auch wenn das auch dort wieder nur sparsam umgestetzt wurde. Danke für's zeigen, Sören.

Schönen Abend,
Lucas

19 Blick zurück I.

20 Blick zurück II.

21 Der erste Bahnsteig.

22 Der zweite Bahnsteig.

23 Der dritte Bahnsteig.

24 Bahnsteigzugang anno 1908.

25 Bahnsteigzugang anno 2008.

26 Blick zum neuen Hinterausgang.

27 Die Hallenrückseite.

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Abschließend sehen wir uns auf den Bahnsteigen um. Die Aufnahmen folgen keinem Konzept.

28 Angekommen.

29 Außerhalb der Halle sieht es modern aus. 648 454 fährt gleich nach Kiel.

30 In der Halle.

31 Die Treppe wurde nach unten verlängert, da im Rahmen der Elektrifizierung die Halle angehoben wurde.

32 Weiter oben ist sie hölzern.

33 Seitenansicht.

34 Bahnsteigwechsel. Die große Abfahrtstafel hängt mitten auf dem Steg, nicht vorne am Eingang.

35 Neuzeitliche Halle. Die alten Pfeiler hängen noch abgesägt herunter.

36 Von unten.

37 Alt und neu.

38 Ende der Halle.

39 Das alte Stellwerk Lp.

40 Gesamtansicht.

41 Werbepause.

42 Das Stellwerk Otm.

43 Das Hallenende. Man sieht das neue Betonfundament.

44 Ein einsames Bahnsteigschild.

45 Zug nach Kopenhagen.

46 Die Ausfahrt Richtung Norden.

47 Ein moderner Treppenabgang.

48 Der Anblick des Empfangsgebäudes von der Gleisseite ist kein schöner.

49 Eine Gesamtansicht.

50 Damit verabschieden wir uns aus Lübeck.

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Für einen an Eisenbahn Interessierten war Lübecks Hauptbahnhof zweifellos interessanter, als es noch Formsignale und alle paar Minuten eine oder auch zwei 218er an einem Zug gab (für die 220er bin ich zu jung), denn früher war ja bekanntlich alles besser. ;-) Ich komme dennoch nicht umhin zu sagen, daß mir der Umbau zusagt. Eine gelungende Mischung aus Alt und Neu, wenn auch mit einigen unschönen Ecken. Bahnhof und Stadt Lübeck sind allemal einen Besuch wert!

Viele Grüße
Sören