Ihr habt den Face-Book-Kommentar gelesen? Dort steht "Überführung ins Werk [...] Bahnsteigwende"

Den Beitrag gab es noch nicht, als ich meinen hier verfasste, trotzdem werden sie ihn schnellstmöglich wieder rausschicken, den Ausfall können sie sich nicht erlauben.

Kann ja morgen richtig spannend werden, wie und vorallem wo welche Züge beginnen werden..

LG

LG

Die ÖBB hält so etwas wohl geschickter unter dem Deckel.

Das denke ich nicht. Viel eher werden bei uns solche Sachen nicht selten übermäßig dramatisiert und gerade in Stuttgart stark emotionalisiert.

Weiß jemand wenigstens das genaue Unfalldatum?

• 411 004 ist im April 2009 in Wien mit dem Prellbock kollidiert, der Trafowagem wurde aber erst im November 2011 wieder eingesetzt und zwar in Tz 1125. Der Tz 1104 erhielt den Wagen 411 006 im Juni 2009 und war demnach 3 Monate abgestellt
  
• 411 055 ist Dezember 2010 mit dem Prellbock in Leipzig kollidiert, der Triebzug wurde aber erst im Juli 2011 wieder im Einsatz gestellt. Wagen 411 055 kam dann als Ersatz für 411 071 im November 2011 an Triebzug 1171.

Das sind jetzt nur zwei Beispiele aus "letzter Zeit". Wagen 411 025 hatte 2011 ja auch irgendeine Kollision, der ist immer noch in Krefeld.

Das kommt davon wenn man an Kopfbahnhöfen festhält.

"Das kommt davon wenn man die Strecke um 200m kuerzt." - BR752

An sich sollte auch außerhalb der Kopfbahnhöfe und auf ungekürzten Gleisen der Zug an einer bestimmten Stelle anhalten - und nicht weil dahinter "eh nix kommt" einfach ungefähr ;)

Und wieder einer weniger...

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.unfall-im-hauptbahnhof-stuttgart-ice-rammt-geg...

Warum "einer weniger"?
In ein paar Tagen (oder maximal Wochen) wird 401 054 repariert und wieder im Einsatz ein, falls nicht vorher schon ein anderer Triebkopf bei diesem Zug eingesetzt wird. Der Schaden ist nicht besonders hoch.
Sowas kommt eben vor, dass sich ein Tf mal verbremst. In München gab es auch ohne versetzte Prellböcke zwei vergleichbare Vorfälle hier und hier. Dafür sind ja die Prellböcke da. Die Dunkelziffer könnte sogar noch höher sein, da Lokomotiven und Steuerwagen über Puffer verfügen und ohne Sachschaden kein Bericht in den Medien auftaucht.

Also mehr Sein als Schein durch die kaputte GFK-Haube. Bei einem IC mit Puffern hätte da kein Hahn gekräht und es wäre nix zu sehen gewesen außer dass der Prellbock etwas nach hinten gegangen wäre.

BR752

Warum???? Wo ist da was peinlich? Weil sich mal der MENSCH Lokführer um einen Meter vertan hat? Was durchaus mal passieren kann. Und es ist ja nicht so, dass da stündlich Prellböcke verschoben werden.

So sehe ich das auch. Sein wir mal ehrlich: Vergleichbare Pannen passieren auch immer mal anderswo in Deutschland, ohne dass es groß an die Glocke gehängt wird. Nur in Stuttgart ist es immer gleich ein riesen Drama und bestimmte Gruppen nehmen sowas bis aufs letzte Yota auseinander. Würde man auch anderswo in Deutschland medial so gierig auf alle möglichen kleinen Pannen sein, dann würden solche Dinge gefühlt auch nicht immer nur in Stuttgart passieren.

Ich sehe das Ganze ziemlich entspannt: Die Sicherheitseinrichtung "Prellbock" hat ihren Sinn erfüllt. Und zuverlässig funktioniert! Niemand wurde verletzt, es sind keine Toten zu beklagen und der Sachschaden ist minimal.

Und die Fahrgäste kamen auch nicht mit Verspätung an bzw. haben ihre Anschlüsse normal gekriegt. So wie ich das sehe, ist der Zug mit nur geringer Geschwindigkeit am Prellbock angedatzt, sonst wäre der Schaden größer. Hier wird man wohl einfach die Frontmaske austauschen und zur Sicherheit einige Checks im Depot durchführen und gut is wieder. Ich hatte vor einigen Jahren auch mal in München so einen leichten "Aufsetzer", der aber ebenso unspektakulär verlief. Da war außer einer sachlichen Polizeimeldung nix groß in der Presse zu lesen.

Und zugleich zeigt sich, dass diese Sicherheitseinrichtung einen Sinn hat. Nicht, dass, wenn NIE was passiert, noch jemand in der Plüschetage mal auf die Frage kommt: "Wofür brauchen wir sowas eigentlich?".

In ein paar Jahren hat man dort eh den unterirdischen Durchgangsbahnhof, wo es nebenbei auch keine vom Starkregen derart glatten Gleise mehr geben wird, weil ja alles im Tunnel ist.

Ich sehe das Ganze ziemlich entspannt: Die Sicherheitseinrichtung "Prellbock" hat ihren Sinn erfüllt. Und zuverlässig funktioniert! Niemand wurde verletzt, es sind keine Toten zu beklagen und der Sachschaden ist minimal.

Da stimme ich Dir auch vollkommen zu. Wenn die ICE ordentliche Puffer hätten, wäre gar nichts zu sehen. Das ist ähnlich wie mit den lackierten Stoßstangen. Die sind eine Goldgrube für die Autohäuser. Mit ICE-Nasen ist dagegen wahrscheinlich noch niemand reich geworden. Dafür kommt es dann doch zu selten vor.

Und zugleich zeigt sich, dass diese Sicherheitseinrichtung einen Sinn hat. Nicht, dass, wenn NIE was passiert, noch jemand in der Plüschetage mal auf die Frage kommt: "Wofür brauchen wir sowas eigentlich?".

Naja, kommt ja doch öfter mal vor. Ab und zu sieht man einen Prellbock, der nicht mehr in Ausgangslage steht. Vor ein paar Jahren hat in München mal ein Zug zusätzlich die Betonplatten des Querbahnsteigs verschoben. Das war dann doch deutlich mehr überschüssige Bewegungsenergie als heute.

Gruß
Andreas

Aber peinlich ist es natürlich schon.

Wieso? Sind die tausendfachen Blechschäden im täglichen Straßenverkehr auch peinlich?

EC 178

Wenn ein paar Tage nach der Versetzung des Prellbocks der erste dagegen fährt, finde ich das schon peinlich. Könnte mir vorstellen, dass der Tf das ähnlich empfindet. Als ich damals drei Tage meinen Führerschein hatte, habe ich in der Garage den Rasenmäher erlegt. Das war mir ziemlich peinlich.

Die Medien werden das natürlich auch wieder ausschlachten. Von den Projektgegnern ganz zu schweigen.

Gruß Andreas