Schön, wenn's Dir gefällt. Lob von einem Ortskundigen wiegt schwer. Kritik auch.

Vielleicht eine Sicht vom Hauptflügel Richtung Schließfächer, Buchhandlung und Rossmann und eine Sicht des Dienstleistungsflügels von Innen hätte man noch ergänzen können, sonst ist alles vorhanden: Min. ein Düwag :), neuer Südausgang, Empfangshalle, das "Fahrradmeer" und vor allem Dienstmann Muck!

Der Düwag war überraschend. ;-)
Meine Bildauswahl ist zwangsläufig subjektiv und unterliegt gewissen Zwängen hinsichtlich der Bildanzahl. Die angefragten Aufnahmen habe ich aber nicht getätigt.

Wir bleiben auf dem Bahnhof.

Schade

Ohehin schon Überlänge.

9 ...nämlich Absperren!

Nach einigen Monaten endlich behoben...

Eine größere Baustelle sah ich mal morgens gegen 9 im niederländischen Oldenzaal. Abends um 19 Uhr war sie weg.

36a Fahrplankastenvariation.

Sind doch genau die gleichen wie im Bild zuvor?

Ja. Aber die Herangehensweise ist eine andere.

Es gibt übrigens ein Buch über den Heidelberger Hauptbahnhof >Link<, falls weiteres Interesse besteht!

Interesse schon. Allerdings sollte ich neue Bücher nur mit Regalplatz anschaffen. ;-)

Vielen Dank besonders für die bildlichen Ergänzungen. Besonders das letzte sagt zu.

Viele Grüße von
Sören

Vielleicht eine Sicht vom Hauptflügel Richtung Schließfächer, Buchhandlung und Rossmann und eine Sicht des Dienstleistungsflügels von Innen hätte man noch ergänzen können, sonst ist alles vorhanden: Min. ein Düwag :), neuer Südausgang, Empfangshalle, das "Fahrradmeer" und vor allem Dienstmann Muck!

Wir bleiben auf dem Bahnhof.

Schade

9 ...nämlich Absperren!

Nach einigen Monaten endlich behoben...

33 Ansicht des Hausbahnsteiges. Hoffentlich wurden vor der Gleissanierung Biologen >zu Rate gezogen, nicht daß dort noch das seltene Dreigetupfte Hasenpfefferkraut auf >dem Müll landete.

:)

36a Fahrplankastenvariation.

Sind doch genau die gleichen wie im Bild zuvor?

42 Treppe von unten.

Wir bekommen nun auch 30 Minuten WLAN :)

Das war's aus Heidelberg. Die Überlänge bitte ich zu entschuldigen, aber Heidelberg >gehört zu meinen Lieblingshauptbahnhöfen.

Gefällt mir!
Mir gefällt das Design der 50er, ob Heidelberg oder Heilbronn.

Es gibt übrigens ein Buch über den Heidelberger Hauptbahnhof >Link<, falls weiteres Interesse besteht!

Ich ergänze noch:

Das Fahrradmeer im Schnee

Ein Überblick auf das Gleisvorfeld, rechts befinden sich übrigens die Reste eines "zweiten" Bahnhofs im Bahnhof.

Denn die Amerikaner hatten hier einen kleinen eigenen Bahnhof.

Ebenfalls Reste von früher :(...

Einer der wenigen ICEs in Heidelberg, der ICE 773.

Stellwerk 3

Das alte Bahnbetriebswerk von Heidelberg

Und zu letzt ein regnerischer Ausblick auf die nächste Woche :(

Leider hat der Heidelberger Hauptbahnhof nie seine geplanten 20 Gleise bekommmen, um sich gegen Mannheim behaupten zu können, trotzdem hab ich ihn lieb :)

Grüße
Tw 17

27b Wagen 116 der OEG wurde 1989 gebaut. Das im Hintergrund s-tehende s-printende P-ferd hat einen Bruder, der vorm berliner Hauptbahnhof ein rollendes R wiehert.

Schöner Bericht aus einer tollen Stadt mit einem naja-Bahnhof.
Die Treppen haben dich anscheinend fasziniert....

Das Pferd auf Bild 27b hat - Sören hat es angedeutet - Eisenbahnrelevanz. Ein gewisser Herr Mehdorn hat es in seiner früheren Funktion als Druckereichef dort aufstellen lassen:
http://www.sieben-region.de/berlin_heidelberg_alfeld.0.html

Danke für die Kommentare, auch wenn ich nicht alle von der Schönheit des Bahnhofs überzeugen konnte.

Die Einbeinscherenstromabnehmer gibt's ab und an mal. Kusttram stimmt. Sonst wüßte ich auch nichts.

Christian: Menschen sind nur Beiwerk.

Sobistduhalt: Knick muß sein. Du bist gegen die Decke gekracht, wer zwischen Halle und Zug nicht knickt, landet in der Wand.

DG: Heidelberg ist einer jener Bahnhöfe, wo man als Niedersachse nur hinkommt, wenn man muß. Der liegt nicht wirklich am Wegesrand, nein, am Bahndamm.

Olaf: Warum die Säule da ist, weiß ich nicht mehr. Eine Sodasäule vielleicht. Wenn ich Dich nicht von der Schönheit des Bahnhofs überzeugen konnte, bedeutet das ganz einfach, daß Du eine eigene Meinung hast. Das ist nicht verkehrt.

Der Pforzheim-Bericht ist wieder unbedamt, zwischendurch Vaihingen nicht.

Viele Grüße,
Sören

13 Am Übergang vom Steg zum Bahnhof die Bahnhofsblumenhandlung. Rechts im Bild!

Auch ohne Bild 13 ein schöner Bahnhof, daher Danke für die gewohnt tollen Einblicke :)

Einzig die Treppenabgänge sind im vergleich zum rest durchaus als Hässlich anzusehen, hoffentlich findet man da noch Geld zum Hübschermache...

aber beachtenswert finde ich dann doch ehr die beiden jungen Damen auf dem Bahnsteig... ;-)

Naja...

zunächst einmal ein Lob für deine tollen Bahnhofsberichte.

4 Bahnsteigansicht. Beachte die Treppe oben rechts.

Die Treppe ist ja ganz nett, aber beachtenswert finde ich dann doch ehr die beiden jungen Damen auf dem Bahnsteig... ;-)

Oha, wer hat denn wen veranlasst genau dort den Stolperpfal zu setzen? Ein überdurchschnittlich junges Publikum scheint sich dort zu tummeln.

"...aber Heidelberg gehört zu meinen Lieblingshauptbahnhöfen."

Oh Sören, I am so sorry. Aber irgendwie wirkte gerade der Heidelberger Bahnhof schon immer auf mich, als wüsste die DB mit diesem Ensemble nichts anzufangen. Steht das alles unter Denkmalschutz? Der 50er Jahre Chic mag ja irgendwann mal seinen Charme gehabt haben, aber ab einem bestimmten Grad... Man scheint die Anlage nur noch besenrein zu halten, mehr aber nicht. Der Pflegezustand wirkt, als würde man entweder auf irgendwas warten oder aber man hat die Lust an der Freude verloren, weil man eh nicht Hand anlegen darf.

Das gigantische Hallendach des Kölner Hbf ist wirklich beeindruckend, aber die Front am Haupteingang zum Dom hat ein ähnliches Problem wie Heidelberg. Hier in Köln wurden Umbauten jedenfalls untersagt. Was können andere Städte froh sein, daß sie nicht so einen biederen Bahnhofskasten haben wie Heidelberg und Köln.

Die Stadt selber ist ja schön, noch schöner die sie umgebende Natur. Aber erfreuen könnte ich mich als Heidelberger an diesem Tor zur Stadt nicht. Es muß ja kein Radikalabriss sein - aber irgend etwas freundlicheres...

Gruß
Olaf

Der Wagen hat aber einen interessanten Stromabnehmer - sieht aus wie zwei Einholmer aneinandergeklebt ... gibt´s das noch irgendwo?

Ich meine, so etwas in Belgien bei der Kusttram gesehen zu haben.

Achja, Dank an Sören für das Portrait - zugegebenermaßen habe ich dadurch keine erhöhte Bereitschaft zur Reise dorthin entwickelt.

Den Heidelberger Hauptbahnhof habe ich nur vor über 6 Jahren einmal gesehen, als ich nicht mit dem geplanten Zug nach Stuttgart fahren konnte und eine andere Verbindung nehmen musste, welche den Umstieg in Heidelberg erforderte, was mich im Nachhinein irgendwie wundert. Heute komme ich in diese Ecke eigentlich gar nicht mehr, daher war das Portrait mal eine willkommene Auffrischung meiner (sehr dünnen) Erinnerungen.

wie immer sensationell :-)
Wenn Du schon Bild 18 nach Bild 17 hier postest, sollte doch wenigstens der Übergang harmonisch sein und nicht so wie hier, mit Knick *Ironie off*

;-)

Aber gibs zu, Bild 13 hat als Hauptmotiv doch das kurze Röckchen, nur deshalb hast Du es gepostet, hm? :D

27b Wagen 116 der OEG wurde 1989 gebaut. Das im Hintergrund s-tehende s-printende P-ferd hat einen Bruder, der vorm berliner Hauptbahnhof ein rollendes R wiehert.

Der Wagen hat aber einen interessanten Stromabnehmer - sieht aus wie zwei Einholmer aneinandergeklebt ... gibt´s das noch irgendwo?

5 Treppe.

6 Der Personensteg von innen. Der Fußbodenbelag verrät die Verlängerung.

7 Bahnsteigdach von oben.

8 Die Treppenkonstruktion.

8a Aus einem anderen Winkel.

9 ...nämlich Absperren!

10 Werbepause - und nach längerer Zeit mal wieder eine Bahnhofsmodellbahn.

11 Kaputt.

12 Die Modellbahn steht recht weit hinten.

13 Am Übergang vom Steg zum Bahnhof die Bahnhofsblumenhandlung. Rechts im Bild!

14 Die Dachkonstruktion der Rotunde.

15 Blick gen Bahnsteige.

16 Windrose und Deckenkreis am Übergang zur Bahnhofshalle.

17 Der schauen wir erstmal an die Decke.

18 Über dem stadtseitigen Ausgang eine weiße Wand. Einstmals warb hier ein Druckmaschinenhersteller aus Heidelberg.

19 Über dem gleisseitigen Ausgang das Sgrafitto „Helios mit dem Sonnenwagen”. Darin dezent die Uhr.

20 Blick zur Seite. Bitte nicht über die Steckdosensälue stolpern!

21 Die Uhr.

22 Damit sind wir auf dem Bahnhofsvorplatz. Hinten wohl der Gaisberg.

23 Das Empfangsgebäude lag im Gegenlicht, mit ein wenig subtropischer Vegetation geht das aber.

23a In einer Ecke wartet Dienstmann Muck auf Kundschaft.

24 Der Seitenflügel beherbergt ein Restaurant.

25 Gesamtansicht mit nicht-meinem Fernbus nach Berlin.

26 Fahrradmeer.

27 Moderne Bauten nördlich des Bahnhofs.

27a Wagen 202 der Heidelberger Straßenbahn, ein Düwag-Achtachser aus dem Jahr 1975. Wagen 257 ist elf Jahre jünger.

27b Wagen 116 der OEG wurde 1989 gebaut. Das im Hintergrund s-tehende s-printende P-ferd hat einen Bruder, der vorm berliner Hauptbahnhof ein rollendes R wiehert.

27c Auf einer heidelberger Stadtlinie unterwegs ist der 2003 gebaute Wagen 130 der OEG.

28 Der Nordwesteingang des Bahnhofs. Im ehemaligen Abfertigungsraum für Besatzungsmacht (Martin Schack, Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948 - 1973, Berlin 2004, Grundriß S. 31) hat sich eine Fastessenskette aus ebenjenem Land niedergelassen.

29 Mit fällt gerade kein vernünftiger Text ein. Gehen wir wieder hinein.

30 Lebhafter Betrieb in der Halle.

31 Eine offene Tür ermöglicht einen Blick in den Innenhof mit Fahrzeugrampe in den Keller.

32 Am Ende eines Seitenganges Schließfächer und WCs.

33 Ansicht des Hausbahnsteiges. Hoffentlich wurden vor der Gleissanierung Biologen zu Rate gezogen, nicht daß dort noch das seltene Dreigetupfte Hasenpfefferkraut auf dem Müll landete.

34 Das Stellwerk ist mittlerweile nicht mehr in Betrieb.

35 Neue Bahnsteigbeleuchtung. Der IC hat mittlerweile umgesetzt.

36 Fahrplankasten.

36a Fahrplankastenvariation.

37 An beiden Bahnsteigenden gibt es Diensttunnel.

38 An Gleis 1b befindet sich ein Fahrradsee.

38a Die Treppe von dort nach oben.

38b Aus der Mitte heraus.

39 Zurück an der Treppe.

40 Schutzvorrichtung.

41 Das Ende des Steges. Hinterm Bahnhof befindet sich ein Stadtentwicklungsgebiet, einst befand sich dort der Rangierbahnhof.

42 Treppe von unten.

43 Am Bahnsteig ein Apmz mit seinen kleinen Fensterchen.

44 Unterm Steg.

44a Treppen.

45 Abschließend eine Treppe von unten.

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Das war's aus Heidelberg. Die Überlänge bitte ich zu entschuldigen, aber Heidelberg gehört zu meinen Lieblingshauptbahnhöfen. Rein aufs Empfangsgebäude bezogen ist mir Pforzheim noch lieber. Dort sind wir nächstes Wochenende, als Kontrast besuchen wir zwischendurch einen Bahnhof, der um 1990 gebaut wurde. Im November dann sind wir nahe am Wasser.

Viele Grüße,
Sören

die Rundreise zu Deutschlands Hauptbahnhöfen führt uns heute nach Heidelberg. Die Stadt ist in erster Linie von Studenten und Touristen bevölkert. Wir bleiben auf dem Bahnhof.

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Im Fernverkehr spielt Heidelberg nur eine Nebenrolle, der Löwenanteil läuft über Mannheim. Neben zahlreichen einzelnen Zugpaaren verkehren folgende Intercity-Linien mehr oder minder zweistündlich:
Stralsund - Hamburg - Hannover - Frankfurt - Heidelberg - Karlsruhe.
Hamburg - Dortmund - Köln - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart.
Dortmund - Köln - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart.
Frankfurt - Heidelberg - Stuttgart - München - Salzburg.

Drei RE-Linien sind ohne Zahnlücken zweistündlich unterwegs:
Mannheim - Heidelberg - Eberbach - Heilbronn.
Mannheim - Heidelberg - Sinsheim - Heilbronn.
Heidelberg - Vaihingen - Bietigheim-Bissingen - Stuttgart.

Stündlich fährt eine RB-Linie:
Heidelberg - Darmstadt - Frankfurt.

Stündlich und öfter ist die S-Bahn unterwegs, für eine S-Bahn recht seltsam sind die Taktabweichungen im morgendlichen Berufsverkehr:
S 1 Osterburken - Mosbach - Heidelberg - Mannheim - Kaiserslautern - Homburg.
S 2 Mosbach - Heidelberg - Mannheim - Kaiserslautern.
S 3 Karlsruhe - Bruchsal - Heidelberg - Mannheim - Speyer - Germersheim.
S 4 Bruchsal - Heidelberg - Mannheim - Speyer - Germersheim.
S 5 Heidelberg - Meckesheim - Sinsheim - Eppingen.
S 51 Heidelberg - Meckesheim - Aglasterhausen.

Hinzu kommen Einzelleistungen im Berufsverkehr. Im Nahverkehr ist am häufigsten die Baureihe 425 anzutreffen, daneben auch ein- und zweistöckige Personenwagenzüge und ab und an ein Dieseltriebwagen.

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Kommen wir zur Geschichte. Der Heidelberger Hauptbahnhof am heutigen Standort ist, wie leicht zu erkennen ist, ein Kind der 50er. Der alte Hauptbahnhof lag weiter östlich, direkt an der Innenstadt. Er wurde am 12. September 1840 eröffnet. Das als erster Abschnitt der Badischen Hauptbahn, von Mannheim. Am 10. April 1843 folgte die Fortsetzung nach Karlsruhe. Am 1. August 1846 kam die Main-Neckar-Eisenbahn nach Frankfurt dazu (die Eröffnung war in Etappen erfolgt), Heidelbergs erste Normalspurbahn. 1855 wurde die Badische Hauptbahn umgespurt, sie war in badischer Breitspur (1600 mm) angelegt worden. Die ursprünglich als Kopfbahnhof angelegte Station wurde mit Eröffnung der Odenwaldbahn am 23. Oktober 1862 zum Durchgangsbahnhof. Das Streckennetz war mit Eröffnung der Bahnstrecke über Schwetzingen nach Speyer komplett. Diese ging am 17. Juli 1873 bis Schwetzingen in Betrieb, am 10. Dezember folgte der Westabschnitt über die Schiffbrücke ins damals bayrische Speyer. Die meterspurige OEG sei nachrichtlich erwähnt, sie fährt in Heidelberg auf den Straßenbahngleisen.

Wie auch in anderen Städten erwies sich der Bahnhof durch seine Lage und den gewachsenen Verkehr mit der Zeit als ein Verkehrshindernis, für den Stadtverkehr wie auch für die Eisenbahn selbst. Erste Anregungen für eine Verlegung datieren aus dem Jahr 1873. Baubeginn war 1902, der Kriegsausbruch ließ die Arbeiten 1914 ruhen. Zwischen 1926 und dem Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde weitergebaut. 1950 wurden die Arbeiten fortgesetzt, in der Nacht vom 7. auf den 8. Mai 1955 erfolgte die Inbetriebnahme. Bis dahin war der alte Bahnhof in Betrieb. Die Streckenführung östlich des neuen Hauptbahnhofs ist die heutige Straße Kurfürstenanlage, der Bahnhof befand sich westlich der heutigen Rohrbacher Straße (hier ein recht großvolumiger Stadtplan aus dem Jahr 1910, der heutige Bahnhof liegt außerhalb des Ausschnittes). An den alten Bahnhof erinnert nichts mehr, drei alte Tunnel der Odenwaldbahn dienen heute dem Straßenverkehr, die Züge nutzen den mittlerweile auch 100 Jahre alten Königsstuhltunnel. Die Strecken um Heidelberg wurden zeitnah zum Bahnhofsumbau elektrifiziert. Ausnahme ist die schwetzinger Schiene, westlich Schwetzingens wurde sie 1945, zwischen Heidelberg und Schwetzingen 1967 stillgelegt.

Der Rundgang hat als Grundlage Aufnahmen vom 9. Juli 2013. Ergänzende Bilder wurden am 25. Juni 2012 aufgenommen, sie haben einen Buchstaben hinter der Bildnummer. Eine Baubeschreibung des Hauptbahnhofs nebst einigen älteren Aufnahmen findet sich auf epoche-3.de, ein Auszug aus Martin Schacks empfehlenswertem Buch Neue Bahnhöfe der Bundesbahn. Angekommen sind wir standesgemäß mit dem Intercity.

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1 Der erste Eindruck: Rechts der Intercity, oben der lange Personensteg und links hinter den Gleisnummern das Empfangsgebäude.

2 Hinter dem Bürotrakt erhebt sich die Empfangshalle.

3 Treppenaufgang. Die letzten Reisenden des Bummelzuges aus Frankfurt streben dem Ausgang entgegen.

4 Bahnsteigansicht. Beachte die Treppe oben rechts.

4a Der Personensteg wurde kürzlich auf die Gleisrückseite verlängert.

Teil 2 folgt in Kürze.