Viele Bahnfans hätten sich nun darüber gefreut, dass ein Wagenzug bereitstand. Ich bin aber großer Fan der französischen Triebwagen und war ein wenig enttäuscht. Der aus ehemaligen Corail-Wagen bestehende Zug wird nun als TER 200 eingesetzt und die Wagen sind ein wenig aufbereitet worden.

Hatte auch nicht anders erwartet...

Mir sind nämlich keine alternativen 200 km/h Fahrzeuge für den TER 200 Alsace bekannt.
Ja, in Frankreich gibt es diese netten Z 21500 Triebwagen, aber die sind in Normandie, Bretagne und rundum Orléans, Bordeaux und Pau beheimatet:

Insofern also keine Überraschung.

Wenn ich mich recht erinnere, sollen die Z 21500 nach Inbetriebbnahme der Rennbahn Paris-Bordeaux schnelle TER fahren über die Altstrecke (die immerhin noch 200-220 km/h hergibt).
Man stellt sich RE200 auf der Rollbahn zwischen Osnabrück und Hamburg vor...

gruß,

Oscar (NL).

@all: sind schon neue Fahrzeuge für die TER 200 Alsace bestellt worden, von denen ich keine Ahnung hatte?

Auch von mir Danke für den schönen Bericht! :)

Bye. Flo.

Schnell ne Pille dagegen einwerfen... ;-)))))

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Es gibt verschiedene Fähren nach Marokko, wird hatten uns für die kürzeste Variante nach Tanger entschieden.

Algeciras hat zwar einen Bahnhof, der allerdings nur von Córdoba aus zu erreichen ist. Es war einfacher für dieses Teilstück eine Fahrt mit einem der zahlreich verkehrenden Busse zu wählen. Auf unserer Fahrt sollte der so genannte ALSA Supra zum Einsatz kommen, der natürlich in den Präsentationsmedien über alle Töne gelobt wird.

Wer mag:
http://www.alsa.es/servicios/supra/

In echt sah das Ganze dann ganz anders aus. Es gab weder Kopfhörer noch das versprochene Gratis-Mineralwasser und statt leder richtig schön anmutende Plastiksitze. Das ganze wurde noch vom äußerst dekorativen Lichtschalter auf der Bustoilette gekrönt:

Zum Glück ist die Fahrt nicht allzu weit.

In Algeciras liegt der Busbahnhof natürlich, für Spanien typisch, nicht am Hafen. Es ist allerdings nur ein kurzer Fußweg. Doch nun der spannenste Teil: Wir hatten die Fahrt vorgebucht, doch wo ist nun der verflixte Schalter für das Fährunternehmen? Nicht das hier nur diverse Unternehmen fahren, die einen bekannt, die anderen weniger, zudem gibt es diverse Reisebüros die auf den ersten Blick wie ein offizieller Schalter daher kommen.

Tatsächlich liegen die offiziellen Schalter in einer separaten Halle ganz am Ende des gigantischen Fährterminals.

Wir hatten die Überfahrt von Tarifa nach Tanger Stadt gewählt. Von Algeciras fahren die Schiffe leider nur noch zum neuen Hafen Tanger Med. Der hat zwar mittlerweile Bahnanschluss, allerdings war Ramadan und es fuhr so nur ein Zug am Tag und der Shuttlebus auf marokkanischer Seite war eingestellt worden.

Wir sind hinwerts mit der marokkanischen Inter Shipping gefahren. Ich habe diese Entscheidung bereut. Zum einen waren die Tickets nicht da und erst auf mehrfache Nachfrage ergab sich, das diese in Tarifa liegen würden, wir aber den Shuttle so nicht nutzen dürften. Zuletzt hieß es dann „nehmen Sie einfach den Shuttle“. Glücklicherweise interessierte den Fahrer nicht, ob jemand ein Ticket hat oder nicht.

Tarifa ist übrigens sehr schön nebenbei erwähnt. Dort gab es dann ein Wiedersehen mit einer alten Bekannten:

Mit der Maria Dolores war es vor einigen Jahren schon einmal nach Malta gegangen, ich mag das Schiff. Derzeit ist Sie vom Eigner an Inter Shipping verchartert, weil die eigentlich vorgesehenen Schiffe in Spanien, da sie für den Hafen von Tarifa angeblich zu groß sind, nicht anlanden dürfen.

Nach kurzer Ausreisekontrolle ging es dann in den Warteraum wo wir ersteinmal saßen. Irgendwann ging es dann völlig chaotisch an Board und anschließend wurden auch mal die Autos verladen, da waren wir schon 30 Minuten verspätet. Im Endeffekt legte die eine Stunde später angesetzte Fähre der FRS zeitgleich ab.

Sicherheitsinstruktionen (zu Virtu Ferries-Zeiten gab es sogar mehrsprachige Sicherheitsvideos) gab es keine außer permanente Hinweise man müsse an Board beim marokkanischen Zoll die Pässe stempeln lassen und die ausgefüllten Einreiseformulare präsentieren. Von der Überfahrt blieb also nicht viel außer viel Warterei in der Schlange. Schade.

Dennoch zwei Eindrücke von der Überfahrt

In Tanger legten wir ein wenig unsanft an. Immerhin gab es dieses Mal eine Fußgängergangway, wo auch gleich wieder ein Grenzbeamter wartete und die Pässe kontrollierte. Im Terminal wurden sie dann noch ein weiteres Mal kontrolliert. Anschließend Ernüchterung: Kein Geldwechsel. Nur tausende „Touts“ die ein schnelles Geschäft machen wollten. Also einen Taxifahrer gefragt, ob er Euro nehmen würde, was er natürlich danken tat und ins Ibis Gare gefahren, das man im Übrigen durchaus empfehlen kann, es hat sogar einen kleinen aber feinen und willkommenen Pool. Geld kann man hier auch wechseln.

Natürlich darf ein Rundgang nicht fehlen:

Was für ein Bahnhof!

Also gleich die Fahrkarten für morgen kaufen. Umsteigen in Casablanca Voyageurs:

Das hat irgendwie schon was.

Nochmal ein Blick an den Strand und vom Zentrum Tangers:

Es war grade die Zeit um den Königstag in Marokko, das ganze Land hat sich also entsprechend herausgeputzt. Abgesehen davon hat der Monarch seine Sommerresidenz in Tanger, dort ist es ein wenig kühler.

Die Innenstadt wird grade herausgeputzt und bekommt einen neuen Hafen, mit Edelyachthafen, Seilbahn und mehr und befindet sich im vollen Umbruch. Wie das ganze Land eigentlich: Zwischen Altertum und Moderne.

Vielleicht kommt ihr ja im nächsten Teil wieder mit auf eine Fahrt mit der ONCF durch den grünen Norden, über die Atlantikküste, die Wüste in die Oase Marrakesch.

Die Reise ist inzwischen schon einige Wochen her, am 21.07., einem der heißesten Tage des Jahres, ging es von Hamburg-Harburg mit dem ICE nach Hannover, von dort weiter nach Basel SBB. Von dort sollte es direkt weiter mit einem TER nach Mulhouse gehen. Allerdings war ich so schlau die Fahrkarten vorab bei der SBB zu buchen und sie mussten am Schalter abgeholt werden, wovon am Sonntag Spätnachmittag leider nur drei offen waren und sich aufgrund vieler Leute die einfach nur Geld wechseln wollten eine lange Schlange formierte. Der Zug war also weg, aber glücklicherweise fuhr im dünnen Sonntags-Nichttaktfahrplan auf der Strecke tatsächlich eine halbe Stunde später der nächste.

Viele Bahnfans hätten sich nun darüber gefreut, dass ein Wagenzug bereitstand. Ich bin aber großer Fan der französischen Triebwagen und war ein wenig enttäuscht. Der aus ehemaligen Corail-Wagen bestehende Zug wird nun als TER 200 eingesetzt und die Wagen sind ein wenig aufbereitet worden. Ich habe im Süden Frankreichs schon liebevoller und besser aufgearbeitete Wagen gesehen, hier hat man einfach die Sitze neu bezogen. Allerdings ging die Klima, es war richtig angenehm kalt und die Sitze sind unglaublich bequem.

Genug Bahn führ heute. Jetzt sollte es erst einmal ein kleiner Stadtrundgang sein. Die dabei rausgekommenen Bilder sind nicht wirklich sehenswert, zeigen möchte ich sie trotzdem

Anschließend wurde bei Subway ein Essen eingenommen und im Ibis Gare genächtigt, das zugegeben ein wenig abgewohnt daher kommt und es im Zimmer höllisch nach Zigarettengeruch roch, also so gar nicht meins.

Am nächsten Tag stand wieder ein wenig mehr Bahn auf dem Programm, nämlich ein Besuch im Cite de Train, dem französischen Eisenbahnmuseum, das wirklich einen Besuch wert ist!

Die Hallen sind wirklich riesig (was man von außen eher weniger vermutet) und die ausgestellten Züge wirklich liebevollst aufgearbeitet. Ich zeige einfach einmal ein paar Exponate ohne viel Text drum herum:

Anschließend stand noch ein Besuch im Mulhouser Zoo auf dem Programm, der aber in keinster Weise an das Eisenbahnmuseum anknüpfen konnte. Ich habe es teilweise (persönlich) einfach als Tierquälerei empfunden, trotz wirklich moderner und attraktiver Aufmachung.

Abends sollte es mit dem Intercites de Nuit weiter nach Portbou gehen.

Das Ticket wurde nur bis Cerbere gelöst, da es bis Portbou keine Sparpreise mehr gab.

Warten auf den Nachtzug

Es sollte eine heiße Nacht zur Einstimmung werden: Die Klimaanlage war defekt. Das Personal versicherte einfach immer wieder nur aufs neuste sie würde ja jeden Moment angehen. Wir kamen also gut durchgegrillt im spanischen Portbou an. Der Bahnhof ist einfach immer wieder ein Genuss (und beherbergt wunderbar sauber Toiletten.. )

Es sollte mit dem Talgo weitergehen, der jedoch gut 30 Minuten spät dran war. Der Zug wurde hier mit einigen Wagen verstärkt die vorne mit angehängt werden. Das ist ein interessant und auch merkwürdig anmutender Vorgang da der Zug direkt aus der Umspuranlage verstärkt wird und einige Wagen schon am Bahnsteig stehen aber nicht bestiegen werden können:

Und hier noch einmal die Fahrkarte:

Im Zug wurde an der Bar erst einmal Frühstück eingenommen. Auf den altertümlich anmutenden Fernsehern lief eine Doku über Fischfangvorkommen.

In Barcelona sollten wir ein wenig Zeit haben, also wurde das Gepäck erst einmal in einem der vielen Schließfächer verstaut. Irgendwann hatte mal jemand gefragt, wie lange man es einschließen könne, deswegen hatte ich die Tafel abfotografiert. 15 Tage kann man Gepäck lagern, nachdem es gründlich oder weniger gründlich durchleuchtet wurde, falls die Frage noch einmal auftaucht.

Praktischerweise waren S-Bahn-Fahrten auf dem Talgo-Ticket inkludiert und so fuhren wir erst einmal in die Innenstadt nachdem wir Sie aus dem Automaten gezogen hatten. Weit gekommen sind wir nicht, bei Corte Ingles war Schlussverkauf und wir schafften es uns tatsächlich mehrere Stunden in dem Laden aufzuhalten. Für mich sind zwei Hilfiger-Jeans für 80€ zusammen dabei rausgekommen und noch ein paar Schuhe. Egal was hier in Deutschland der Trend sein mag, ich ziehe klassische Warenhäuser nach wie vor jeder Boutique oder ECE-Einheitsmall vor.

Zurück waren zwar wieder S-Bahn-Karten inklusive aber ich zog es vor einfach mal die U-Bahn zu nehmen, obwohl so umgestiegen werden musste. Who cares.

Weiter nach Málaga:

Das praktische an spanischen Onlinetickets ist, das man sie dennoch noch mal am Auto Check-In Automaten als Papierticket ausdrucken kann. Zum Sammeln also optimal.

Die Bilder vom Einstiegsprozedere sind leider nicht wirklich schön geworden:

Es war das erste Mal das die Renfe mich nicht geupgradet hatte, also ging es wirklich in der Holzklasse nach Málaga (die dennoch noch äußerst luxoriös ist).

Das Schmuckstück noch einmal in Málaga:

Genächtigt wurde im Barceló Málaga, das direkt in den Bahnhof integriert ist. Es gibt sogar einen direkten Zugang gleich hinter dem Bahnsteigausgang. Gekostet hat der Spaß nicht mehr als das Ibis in Mulhouse, das Haus mutet aber vom Design, Zimmergröße als auch dem Interieur gleich ganz anders an.

Im nächsten Teil setzen wir mit der Fähre nach Marokko über.