Was man vielleicht auch nicht unterschlagen sollte: Dass Entfallen des Stückes nach Strasbourg hat natürlich auch zur Folge, dass man für das Zugpaar nicht mehr die BR 181 vorhalten muß.
Jetzt weiß ich grad nicht mangels Umlaufplan, was da sonst noch über den Grenzübergang geht; erinnerlich ist mir ein AZ nach Narbonne (soll da nicht auch was gestrichen werden?). Viel ist es jedenfalls nicht mehr, so dass man dort evtl. bald ganz ohne die 181 auskommt.
Sicher nicht der Hauptgrund für die Entscheidung, den Zuglauf nach Basel umzubiegen - aber sicher paßt die dann weitere Einschränkung der Notwendigkeit für die 181 ganz gut in den Kram. Die letzten Luxembourg-IC sind ja auch bald Geschichte. Da kann man also langsam, aber sicher recht unauffällig das Ende vorbereiten (falls man sie nicht wieder woanders ganz dringend braucht...).

Die 181 steht weitgehend nur in Karlsruhe Hbf am Stumpfgleis herum. An Wochenenden sogar ganztägig. IC 361/360 scheint das einzige Einsatzgebiet zu sein. Insofern wird die 181 vsl. verschwinden.
Auch wenn es nicht der Hauptgrund für Basel statt Straßburg ein sollte, so ist es zumindest einer der wichtisten, dass man sich die Lok künftig sparen kann.
Angesichts des Zustands und des Alters der 181er, wird man nicht unbedingt alternative Einatzmöglichkeiten suchen.

Dazu kam sicherlich das die Relation Karlsruhe - Strasbourg immer schlechter angenommen wurde.

Was man vielleicht auch nicht unterschlagen sollte: Dass Entfallen des Stückes nach Strasbourg hat natürlich auch zur Folge, dass man für das Zugpaar nicht mehr die BR 181 vorhalten muß.

Jetzt weiß ich grad nicht mangels Umlaufplan, was da sonst noch über den Grenzübergang geht; erinnerlich ist mir ein AZ nach Narbonne (soll da nicht auch was gestrichen werden?). Viel ist es jedenfalls nicht mehr, so dass man dort evtl. bald ganz ohne die 181 auskommt.

Sicher nicht der Hauptgrund für die Entscheidung, den Zuglauf nach Basel umzubiegen - aber sicher paßt die dann weitere Einschränkung der Notwendigkeit für die 181 ganz gut in den Kram. Die letzten Luxembourg-IC sind ja auch bald Geschichte. Da kann man also langsam, aber sicher recht unauffällig das Ende vorbereiten (falls man sie nicht wieder woanders ganz dringend braucht...).

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Angesichts von rund 50 Minuten Fahrzeit von Freiburg nach Offenburg (statt 30) sieht das wohl so aus.

Womit wir bei der Fahrzeit der REs sind.

Ich glaube eher das es an der zeitlich begrenzten Notlösung von ? 2009 ? Lag, wo die Linie München - Karlsruhe nach Basel verlängert werden musste, denke man hat dort gesehen das die Direktzüge gut angenommen werden, bis diese dann zum planmäßigen Angebot übergehen verstreichen nunmal paar Jahre. Dazu kam sicherlich das die Relation Karlsruhe - Strasbourg immer schlechter angenommen wurde, denke diese Faktoren haben dann dazu bewogen den Zug wieder einzuführen, auf die Busse hat man bereits durch IC-Busse reagiert.

Die Konkurrenz macht's wohl wieder möglich von Basel direkt nach München zu fahren.

Die Konkurrenz sorgt dafür, dass die Bahn wieder Verbindungen einführt, die vor Jahren eingestellt wurden.

Und das ist auch gut so.

" ...In nördlicher Richtung überholt der ICE in Lahr. ..."
Welcher ICE soll den IC Baden-Kurier in Lahr überholen? Wenn es der jetzige ICE 374 ist muss der IC aber ziemlich Zeit abbummeln.

Angesichts von rund 50 Minuten Fahrzeit von Freiburg nach Offenburg (statt 30) sieht das wohl so aus.

Gruß, Philipp

" ...IC 2265 von Montag bis Samstag ab Basel um 5.53 Uhr über Müllheim (6.13 Uhr) nach München (11.15 Uhr)..."
Weiss schon jemand ob der derzeitige ICE 676 (Basel ab 05:45 - Mannheim an 08:00) dann nach dem Fahrplanwechsel auch noch fahren wird?

" ...In nördlicher Richtung überholt der ICE in Lahr. ..."
Welcher ICE soll den IC Baden-Kurier in Lahr überholen? Wenn es der jetzige ICE 374 ist muss der IC aber ziemlich Zeit abbummeln.

Jetzt wo die Busverbindungen Freiburg-München so richtig gut laufen (3 verschiedene Anbieter, täglich mehr als 10 Direktverbindungen) kommt die Linienführung des IC gleich noch mit neuen Unterwegshalten um Freiburg herum.

Wenn man der Busverbindung schon Konkurrenz machen möchte, dann richtig und gleich noch auf dem Freiburger Umland alles einsammeln was geht.

Die neuen IC-Halte sind Lahr, Bad Krozingen und Müllheim (Baden).

Quelle: http://www.badische-zeitung.de/muellheim-bad-krozingen-und-lahr-werden-ic-bahnhoefe