Nein, die Birne im Zimmer ging kaputt beim Lichtschalter drücken. Ein Lichtblitz, ein kleiner Knall. Und dann war's duster.

Das ist ärgerlich. Vor allem, weil Du vermutlich mir die Schuld gibst.

Eigentlich eine gute Idee.

Denn hätte ich nicht gefragt, hättest Du nicht suchen müssen, also hättest Du die - vermutlich darauf nicht vorbereitete Birne - nicht anknipsen wollen und sie wäre heil geblieben.

Suchen mußte ich nicht. Es war bloß schon dunkel. Da ist Licht besser.

Da muß ich dann am Wochenende mal das 14-seitige Antragsformular entwerfen... ;-)))

Ich warte. :-D

Ja, der Zug nach Chabarovsk wäre selbstverständlich auch ein Kurzläufer.

Viele Grüße,
Sören

Das ist ärgerlich. Vor allem, weil Du vermutlich mir die Schuld gibst. Denn hätte ich nicht gefragt, hättest Du nicht suchen müssen, also hättest Du die - vermutlich darauf nicht vorbereitete Birne - nicht anknipsen wollen und sie wäre heil geblieben. Da das aber höhere Gewalt ist sozusagen, kann ich leider leider keine Entschädigung leisten.

Aber die Bahn zahlt doch auch bei höherer Gewalt, also hat Sören da doch auch ein Recht drauf, im Dunkeln kann er ja auch keien Bahnhöfe mehr Beschreiben :)

Eine Glühbirne kostet 1,39 EUR, das ist unter der Auszahlungsgrenze. Wenn Jörg bei Sören innerhalb eines Jahres für drei kaputte Glühbirnen sorgt, muss er sie ersetzen.

AKZEPTIERT!

Da muß ich dann am Wochenende mal das 14-seitige Antragsformular entwerfen... ;-)))

Schöne Grüße von

jörg

Mahlzeit!

Das ist ärgerlich. Vor allem, weil Du vermutlich mir die Schuld gibst. Denn hätte ich nicht gefragt, hättest Du nicht suchen müssen, also hättest Du die - vermutlich darauf nicht vorbereitete Birne - nicht anknipsen wollen und sie wäre heil geblieben. Da das aber höhere Gewalt ist sozusagen, kann ich leider leider keine Entschädigung leisten.

Aber die Bahn zahlt doch auch bei höherer Gewalt, also hat Sören da doch auch ein Recht drauf, im Dunkeln kann er ja auch keien Bahnhöfe mehr Beschreiben :)

Eine Glühbirne kostet 1,39 EUR, das ist unter der Auszahlungsgrenze. Wenn Jörg bei Sören innerhalb eines Jahres für drei kaputte Glühbirnen sorgt muss er sie ersetzen.

Ich habe ein Buch über die Städteexpress-Züge der DR, da werde ich nochmal nachlesen. Bin mir aber eigentlich SEHR sicher, denn sonst hätte ich genau diese Info nicht im Hinterkopf gehabt, da ich sonst mit dieser Gegend bzw dieser Strecke rein gar nix zu tun hatte und habe.

In den 1990 Jahren gab es auch einen Inter Regio von Frankfurt/Main nach Neubrandenburg.

Auch nicht zu Vergessen den IC Berlin Hbf(jetztOstbahnhof)-Oranienburg-NZ-Neubrandenburg-Stralsund-Binz und zurück.
IC 818/819 Caspar David Friedrich 1995

Mahlzeit!

Das ist ärgerlich. Vor allem, weil Du vermutlich mir die Schuld gibst. Denn hätte ich nicht gefragt, hättest Du nicht suchen müssen, also hättest Du die - vermutlich darauf nicht vorbereitete Birne - nicht anknipsen wollen und sie wäre heil geblieben. Da das aber höhere Gewalt ist sozusagen, kann ich leider leider keine Entschädigung leisten.

Aber die Bahn zahlt doch auch bei höherer Gewalt, also hat Sören da doch auch ein Recht drauf, im Dunkeln kann er ja auch keien Bahnhöfe mehr Beschreiben :)

Nein, die Birne im Zimmer ging kaputt beim Lichtschalter drücken. Ein Lichtblitz, ein kleiner Knall. Und dann war's duster.

Das ist ärgerlich. Vor allem, weil Du vermutlich mir die Schuld gibst. Denn hätte ich nicht gefragt, hättest Du nicht suchen müssen, also hättest Du die - vermutlich darauf nicht vorbereitete Birne - nicht anknipsen wollen und sie wäre heil geblieben. Da das aber höhere Gewalt ist sozusagen, kann ich leider leider keine Entschädigung leisten.

Chemnitz - Neubrandenburg u.z. zählt als Kurzläufer?

Ja. Die Linie fuhr Chemnitz - Rostock. Fast sechs Stunden (...) Da ist eine Stunde weniger ein Kurzläufer. ;-)

Aaaah, ja, okay. Dann habe ich das System verstanden. Gut, dass es keine IR-Linie (Inter-Rußland-Linie) Moskau - Wladiwostok gibt. Da wäre der IR, der von Moskau kommend in Chabarowsk endet, dann auch ein Kurzläufer. Ähnlich, wie damals auf der IC-Linie Passau - Köln - Magdeburg - Dresden ein Zug, der in Leipzig Dienstschluß hatte.

Edit: Falls Dir Tagesrandlage lieber ist, nimm die Bezeichnung.

Das gefällt mir schon sehr viel besser. Wobei ein Tagesrandlagenzug ja nicht unbedingt ein Kurzläufer sein muß bezogen auf den GESAMTEN Zuglauf. In der Tagesrandlage dagegen kann man ihn sicherlich als Kurzläufer bezeichnen, weil die Tagesrandlage ja nur eine kurze Zeit beinhaltet, zumal sie morgens die "extreme Tagesrandlage" ablöst und abends von ihr abgelöst wird.

Schöne Grüße von

jörg

Deine Kursbücher lagern im Himmel, wo es sonst finster ist????

Nein, die Birne im Zimmer ging kaputt beim Lichtschalter drücken. Ein Lichtblitz, ein kleiner Knall. Und dann war's duster.

Chemnitz - Neubrandenburg u.z. zählt als Kurzläufer?

Ja. Die Linie fuhr Chemnitz - Rostock. Fast sechs Stunden, z.B. hier. Da ist eine Stunde weniger ein Kurzläufer. ;-)

Edit: Falls Dir Tagesrandlage lieber ist, nimm die Bezeichnung.

Viele Grüße,
Sören

Naja, ich würde eher sagen, das es vor allem an der doch SEHR dünn besiedelten Gegend liegt, durch die der Laufweg dieses RE führt. Zumal es sich bei den Zugläufen doch eher um die Kombination mehrerer Teilstrecken handelt, wirklich durchfahren werden von Lübeck nach Stettin doch eher weniger Reisende, egal wie gut oder schlecht die Reisezeit ist.

Ansichtssache. Für MV-Verhältnisse ist die Strecke eben NICHT sehr dünn besiedelt, sondern eher normal. An sich ist die Strecke der direkte Weg von Hamburg nach Ostmecklenburg / Südvorpommern. Dafür sind die Umsteigezahlen in Bützow aber steigerungsfähig...

erstmal eine Glühbirne in den Himmel befördert, dann das Kursbuch 1986/87 aus der Finsternis geholt.

Deine Kursbücher lagern im Himmel, wo es sonst finster ist????

der sich allerdings noch an einen INTERREGIO erinnern kann, der in Neubrandenburg endete bzw. begann und der auch den Namen "Vier Tore" trug (mit denen ich zunächst gar nichts anfangen konnte...) Also zumindest auch zu Zeiten des goldenen Kapitalismus' (oder -musses?) gab es etwas Fernverkehr... ;-)

Ja, das war ein Kurzläufer frühmorgens von und spätabends nach den vier Toren. Der kam aus der rostocker Linie.

Chemnitz - Neubrandenburg u.z. zählt als Kurzläufer?

http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?fahrplan_jahr=&zug_gattung=&a...

http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?fahrplan_jahr=&zug_gattung=&a...

Schöne Grüße von

jörg

erstmal eine Glühbirne in den Himmel befördert, dann das Kursbuch 1986/87 aus der Finsternis geholt.

"Stoltera" von und nach Rostock hielt in Oranienburg.
Das Petermännchen ist seltsamerweise nicht in der Fernverkehrstabelle Richtung Hautptstadt drin, nur landwärts. Es kann jedenfalls konstatiert werden, daß für die landwärtige Richtung Fern- und Regionaltabelle, für die stadtwärtige Richtung aus dem genannten Grund (also früher war das Kursbuch auch nicht ganz perfekt...) nur die Regionaltabelle eine Fahrt zwischen Schwerin und Lichtenberg ohne Halt verheißen.

der sich allerdings noch an einen INTERREGIO erinnern kann, der in Neubrandenburg endete bzw. begann und der auch den Namen "Vier Tore" trug (mit denen ich zunächst gar nichts anfangen konnte...) Also zumindest auch zu Zeiten des goldenen Kapitalismus' (oder -musses?) gab es etwas Fernverkehr... ;-)

Ja, das war ein Kurzläufer frühmorgens von und spätabends nach den vier Toren. Der kam aus der rostocker Linie.

Viele Grüße,
Sören

Können wir den Fall auch zu den Akten legen. ;-)

Irgendwo liegt das genannte Buch auch bei mir rum - aber selbst über ein Jahr nach dem Umzug (und das nur eine Etage höher) herrscht hier noch immer totales Chaos ;-). Ich hab's zwar auch, also das Buch, aber es ist nicht auffindbar. Und wenn ich's noch länger suche, stoße ich auf tausend andere Dinge, die mich nur ablenken. Und Zeit kosten. ;-)

Die Nachfrage kam auch nur, weil ich wieder mal alles verwechselt habe. Nämlich Rostock mit Schwerin. Hochnotpeinlich sowas!!! Und von Schwerin fuhr doch das "Petermännchen". Und da habe ich irgendwo mal was "ohne Unterwegshalte" gehört (wer weiß, ob das überhaupt auch stimmt...). Jedenfalls wurde ich deswegen stutzig. Nachdem ich mich dann mit dem Schweers & Wall von 2007 beschäftigt habe (neueres gibt's hier nicht, aber in Deutschland hat es ja keine tektonischen Verschiebungen gegeben und so stimmen ja zumindest die Bahnlinien noch so leidlich), stellte ich fest, dass ich mal wieder völlig verpeilt war, Schwerin natürlich Unsinn ist und es Rostock heißen muß. Und bzw. aber wenn man so ein altes Themen-Trüffelschwein wie Blaschi erstmal ans recherchieren bekommt, dann will er auch alles rausfinden... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

der sich allerdings noch an einen INTERREGIO erinnern kann, der in Neubrandenburg endete bzw. begann und der auch den Namen "Vier Tore" trug (mit denen ich zunächst gar nichts anfangen konnte...) Also zumindest auch zu Zeiten des goldenen Kapitalismus' (oder -musses?) gab es etwas Fernverkehr... ;-)

Viele Grüße,
Sören

Ein kleiner Auszug (Seite 16):

ab 02.10.1960
D 1193 Berlin-Lichtenberg - Neubrandenburg - Rostock

Dazu ist eben erwähnt, das sie die Bezirkshauptstädte der DDR mit Berlin verbanden und unter anderen Zügen eine Vorrangstellung hatten. In dem Buch gibts sogar die Abbildung einer Karte dieses Schnellverkehrs, da ist Neubrandenburg auch mit drauf erwähnt.
Ab 15.11.1976 verkehrte dann der D 121/126 "Stoltera" auf dem direkten Laufweg, also ohne Neubrandenburg.

Ferner wäre die Strecke Rostock - Neubrandenburg - Berlin nicht nur ein Umweg, sondern auch zeitraubend. Im Winter 1964/65 finde ich einen Schnellzug nach Rostock über Neubrandenburg, der ist etwa eine Stunde länger unterwegs als einer über die wiederaufgebaute Lloydbahn (2:50 zu 1:50).

Viele Grüße,
Sören

Ich habe ein Buch über die Städteexpress-Züge der DR, da werde ich nochmal nachlesen. Bin mir aber eigentlich SEHR sicher, denn sonst hätte ich genau diese Info nicht im Hinterkopf gehabt, da ich sonst mit dieser Gegend bzw dieser Strecke rein gar nix zu tun hatte und habe.

Und Gerd Böhmer schreibt hier

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/IMG-1976.html :

Auch waren die drei Bezirksstädte Neubrandenburg, Frankfurt/Oder und Cottbus auf Grund der Entfernung von unter 150 km von Berlin nie an das Netz der Städteexpresszüge angeschlossen

Laut Kursbuch Winter 1968/69 beträgt die Entfernung von Berlin Ostbf nach Neubrandenburg 151,4 Kilometer. ;-) Von Lichtenberg ist man unter der magischen Grenze.

Selbiges Kursbuch nennt keinen SEx, aber in passender Zeitlage einen Schnellzug Stralsund 05:39 -> Neubrandenburg 07:00 -> Lichtenberg 09:01 (D 124). Zurück als D 123 18:19, 20:11, 21:35. Also quasi die perfekte Städte-Expreß-Lage.

Im Kursbuch 1986/87 ist morgens in fast selber Lage der D 642 Stralsund - Halberstadt und abaneds, eine Stunde später, der D 647 als Gegenzug enthalten. Zurück böte sich um 17:16 der D 814 Leipzig - Stralsund an. Der fährt wie morgens der D Siro quasi im Blockabstand zum Stoltera, dem Ex 121/126 von und nach Rostock.

Ferner wäre die Strecke Rostock - Neubrandenburg - Berlin nicht nur ein Umweg, sondern auch zeitraubend. Im Winter 1964/65 finde ich einen Schnellzug nach Rostock über Neubrandenburg, der ist etwa eine Stunde länger unterwegs als einer über die wiederaufgebaute Lloydbahn (2:50 zu 1:50).

Viele Grüße,
Sören

Anmerken möchte ich aber doch noch, das Neubrandenburg durchaus auch schonmal hochwertigen Fernverkehr hatte. Als eine der DDR-Bezirkshauptstädte wurde sie seinerzeit durch den Städte-Express Rostock-Berlin angebunden, welcher extra den "Umweg" über Neubrandenburg nahm, um eben jene Bezirkshauptstadt auch mit anzubinden.

Dann schreibt Wiki aber Stuss. Denn da heißt es:

http://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%A4dteexpress

Er diente, wie auch der Städteschnellverkehr, dem Verkehr zwischen Berlin und den wichtigsten anderen Städten der DDR. Dazu zählten mit Ausnahme von Frankfurt (Oder), Neubrandenburg und Cottbus alle Hauptstädte der DDR-Bezirke.

Und Gerd Böhmer schreibt hier

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/IMG-1976.html :

Auch waren die drei Bezirksstädte Neubrandenburg, Frankfurt/Oder und Cottbus auf Grund der Entfernung von unter 150 km von Berlin nie an das Netz der Städteexpresszüge angeschlossen

Auch beim Städteschnellverkehr http://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%A4dteschnellverkehr findet sich kein Hinweis zu Neubrandenburg. Auch eine Google-Suche fördert kein passendes Ergebnis zutage.

Jetzt hat man soviel Internet und worldwide-Dingskrams und ist immer noch nicht schlauer, sondern eher verwirrt...

Hm....

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Anmerken möchte ich aber doch noch, das Neubrandenburg durchaus auch schonmal hochwertigen Fernverkehr hatte. Als eine der DDR-Bezirkshauptstädte wurde sie seinerzeit durch den Städte-Express Rostock-Berlin angebunden, welcher extra den "Umweg" über Neubrandenburg nahm, um eben jene Bezirkshauptstadt auch mit anzubinden.

In der Gegend haben hat fast alle ein eigenes Auto (zwangsweise), zudem ist die Fahrtzeit nicht besonders attraktiv.

Naja, ich würde eher sagen, das es vor allem an der doch SEHR dünn besiedelten Gegend liegt, durch die der Laufweg dieses RE führt. Zumal es sich bei den Zugläufen doch eher um die Kombination mehrerer Teilstrecken handelt, wirklich durchfahren werden von Lübeck nach Stettin doch eher weniger Reisende, egal wie gut oder schlecht die Reisezeit ist.

Ist der RE nicht so nachgefragt, das dort bei fast 5 Stunden Fahrzeit nur ein 628 unterwegs ist?

Meine Erfahrungen zu dem Zug beschränken sich auf das Güstrower Umland und besagen: ein 628er reicht. Die OLA fährt ja auch nur mit Talenten auf der Strecke.
In der Gegend haben hat fast alle ein eigenes Auto (zwangsweise), zudem ist die Fahrtzeit nicht besonders attraktiv.