genau so ist es, das heutige kleine Bahnhofsgebäüde liegt dahinter.

Das Bild ist praktisch von der Straßenecke aus aufgenommen, an der heute der "Leninskij prospekt" in den "Plochad Pobedy" einmündet.

Danke Dir. Habe ich es doch richtig erkannt. Ist ja bei alten Aufnahmen nach vielen Jahren nicht immer ganz so einfach, da sieht man immer erstmal richtig, was sich so alles verändert über die Jahre :-)

Das ist der Nordbahnhof. Das Empfangsgebäude entstand 1930 und wird seit 1945 (es überlebte im Gegensatz zur Altstadt den Krieg) nicht mehr zu Eisenbahnzwecken genutzt.

Hui danke Sören für die Ergänzung dieser historischen Ansicht! Versuche mich gerade zu orientieren, aus welcher Himmelsrichtung man da auf den Bahnhof schaut, meine aber, das heutige kleine Bahnhofsgebäude liegt quasi dahinter.

Hallo Christian,

genau so ist es, das heutige kleine Bahnhofsgebäüde liegt dahinter.

Das Bild ist praktisch von der Straßenecke aus aufgenommen, an der heute der "Leninskij prospekt" in den "Plochad Pobedy" einmündet.

EC 178

Hallo!

Schönen Dank für die Berichte. Solche Bilder und Eindrücke sind immer sehr sehens- und lesenswert!

Danke Dir :-)

Die Bahnhöfe machen zumindest auf den Bildern einen sauberen und gepflegten Eindruck.

Das sind sie, absolut. Auch die Parkanlagen der Stadt (Königsberg hat sehr viel grün) sind durchweg alle sauber und gepflegt.

der da gerne auch mal hin will... Aber lesen kann ich da schon nix, Rubel sind auch keine da und die Zeit fehlt auch. Na ja, vielleicht mal irgendwann.... ;-)

Rubel gibts auf der Reisebank oder vor Ort einfach aus einem der zahlreichen Geldautomaten. Ok, die Schrift lesen zu können ist ein ungemeiner Vorteil, aber das kannst Du ja erlernen :-) Und Zeit? Ach, Zeit ist doch relativ ;)

Schönen Dank für die Berichte. Solche Bilder und Eindrücke sind immer sehr sehens- und lesenswert!

Die Bahnhöfe machen zumindest auf den Bildern einen sauberen und gepflegten Eindruck.

Besonders gefällt mir, dass auf der gezeigten Brücke die Eisenbahn OBEN und die Autos UNTEN fahren. Eine schöne Symbolik!!!

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

der da gerne auch mal hin will... Aber lesen kann ich da schon nix, Rubel sind auch keine da und die Zeit fehlt auch. Na ja, vielleicht mal irgendwann.... ;-)

Wobei ich Sören da aber keinesfalls Konkurrenz machen will, dazu hätte ich mit Sicherheit auch nicht das Talent. Ich habe die zwei Portraits jetzt nur so als "Beiwerk" meiner Reise gemacht ... quasi "wenn man schonmal da ist ..." :-)

Das ist der Nordbahnhof. Das Empfangsgebäude entstand 1930 und wird seit 1945 (es überlebte im Gegensatz zur Altstadt den Krieg) nicht mehr zu Eisenbahnzwecken genutzt.

Hui danke Sören für die Ergänzung dieser historischen Ansicht! Versuche mich gerade zu orientieren, aus welcher Himmelsrichtung man da auf den Bahnhof schaut, meine aber, das heutige kleine Bahnhofsgebäude liegt quasi dahinter.

Das heute ist nur noch ein Restverkehr, auch, wenn man sich den sehr dünnen Fahrplan anschaut. Калининград-Зеленоградск ist der für Königsberg - Cranz.

Man kann es durchaus als Restverkehr bezeichnen, aber immerhin haben die Strecken nach Rauschen und Cranz noch den dichtesten Verkehr in der Oblast. Nach Baltijsk/Pillau ist weniger los, nach Sowjetsk/Tilsit erstrecht (1 Zugpaar, sonntags 2). Auch auf der alten Ostbahn Richtung Tschernjachowsk/Insterburg verkehren neben den 2-3 Fernzügen ins russische Kernland nur 2 Regionalzugpaare, nur eines davon über Insterburg hinaus bis Nesterov/Stallupönen.
Man merkt eben: Ausserhalb von Kaliningrad und der Küstenorte ist die Oblast wirklich SEHR dünn besiedelt. Die vielen Buslinien sind obendrein natürlich eine starke Konkurrenz, bisweilen aber auch nicht unbedingt schneller.

Mit der Fußball-WM 2018 soll sich ja vieles verbessern. Der Kaliningrader Nahverkehr soll ausgebaut und saniert werden und das allmorgendliche bzw allabendliche Verkehrschaos etwas abgemildert. Bin gespannt, wie gut man das hinbekommt, derzeit wird aber an allen Ecken der Stadt gebaut :-)

Das Cranzer Empfangsgebäude macht einen guten Eindruck. Das erstaunt mich doch sehr, daß man es durch keinen sowjetbarocken Pompprachtbau ersetzt hat. Das scheint man sonst gerne getan haben.

Das ist wohl wahr. Die Küstenorte sind aber ohnehin zu einem großen Teil historisch erhalten geblieben, da sie nur geringe Kriegsschäden hatten. Zwar gibt es viele russische Neubauten, die meisten davon sind aber eher eine Ergänzung der Orte anstatt Abriss und Neuaufbau.

vielen Dank auch für diesen Bericht.

Das ist der Nordbahnhof. Das Empfangsgebäude entstand 1930 und wird seit 1945 (es überlebte im Gegensatz zur Altstadt den Krieg) nicht mehr zu Eisenbahnzwecken genutzt. Das heute ist nur noch ein Restverkehr, auch, wenn man sich den sehr dünnen Fahrplan anschaut. Калининград-Зеленоградск ist der für Königsberg - Cranz.

Das Cranzer Empfangsgebäude macht einen guten Eindruck. Das erstaunt mich doch sehr, daß man es durch keinen sowjetbarocken Pompprachtbau ersetzt hat. Das scheint man sonst gerne getan haben.

Viele Grüße,
Sören

Auf dieser Brücke überquert die zweigleisige Strecke den Pregel. Die Brücke stammt in ihrer Grundkonstruktion noch aus Zeiten des deutschen Reichs, wurde aber 1945 gesprengt und danach in leicht veränderter Form wieder aufgebaut. Oben fährt die Eisenbahn, darunter der Straßenverkehr

Nur wenige 100m weiter wird die Strecke dann eingleisig und erreicht bald den Tunnel unter dem Platz des Nordbahnhofs/Severny Voksal

Nun geht es am Nordbahnhof weiter:

Eingang zum Nordbahnhof, das Gebäude sieht sehr neu/saniert aus. Drinnen gibt es auch einen Fahrkartenschalter sowie Aushänge zu Fahrplanänderungen etc.

Abfahrtstafel

Dampflokdenkmal

Der Bahnhof verfügt ebenerdig über noch 3 Stumpfgleise. Es waren mal mehr, wie man sieht. Die 3 Stumpfgleise scheinen aber auch nicht mehr benutzt zu werden, obwohl im Weichenvorfeld gerade Gleisbauarbeiten stattfanden.

Der Zugverkehr findet auf einem daneben, tiefer liegenden Gleis (Bahnsteig 23) statt. Hier sieht man das andere Ende des Tunnels, aus welchem die Züge vom Südbahnhof her kommen.

H-Tafel russische Variante :-)

Meine Elektritschka nach Selenogradsk/Seebad Cranz fährt pünktlich ein

Die Fahrt auf der Samlandbahn ist eher was für Nostalgiker. Nur in wenigen Abschnitten geht es halbwegs flott voran, dazwischen liegen mehrere Abschnitte mit teils nur Schrittgeschwindigkeit. Außerdem gibt es 2 Bügel-ab-Strecken, die ebenfalls nur sehr langsam durchrollt werden.

Nun erreichen wir Selenogradsk, den Endpunkt der Strecke:

Herzlich Willkommen!

Zweiteiliger Dieseltriebzug als Anschlusszug auf der Küstenbahn herüber nach Svetlogorsk/Rauschen

Das Bahnhofsgebäude von Selenogradsk

Selenogradsk ist schon allein deshalb interessant, weil es ein sehr gemütliches Seebad und außerdem natürlich der Beginn der gut 100 km langen kurischen Nehrung ist

Da aber der Wind an dem Tag SEHR stark war, hielt ich mich nur gut 3 Stunden dort auf. Hier meine Elektritschka für die Rückfahrt nach Kaliningrad/Königsberg, im Hintergrund wieder der Dieseltriebzug der Küstenbahn. Die Fahrpläne sind aufeinander abgestimmt

Ein Blick über das Vorfeld es Bahnhofs. Ganz nach rechts zweigt die Küstenstrecke ab, links geht es in einen Abstellbereich. Der Bahnhof verfügt hier aber auch über ein Gleisdreieck, sodass auch Fahrten von der Küstenbahn nach Kaliningrad ohne Kopfmachen in Selenogradsk möglich sind.
Abends gibt es einen durchgehenden Zug Svetlogorsk/Rauschen - Selenogradsk/Cranz - Kaliningrad/Königsberg, dieser macht aber hier Kopf.

Die Rückfahrt ging tempomäßig etwas schneller vonstatten und verlief pünktlich, aber dennoch wieder sehr beschaulich durch die tiefen einsamen Wälder. Leider war es in der Eletritschka immer noch kalt, geheizt wird wohl nur im Winter.

Hoffe, Euch einen kleinen Eindruck dieser Gegend vermittelt zu haben.