nur so nebenbei: Der bislang vom HKX eingesetzte Doppelstockwagen wurde am 4. Oktober nach Dänemark überführt. Bildlink schon in der neuen Heimat.

Viele Grüße,
Sören

Gibt es denn keine Steckdosen in den Avmz?

In denen von alex nicht, eine 360°-Ansicht gibt es bei http://www.360cities.net/image/hkx1-hamburg-koeln-express-private-rail-operator-interci...

Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?

wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.

Inwieweit ist voraussagbar, welchen Wagentyp zum Einsatz kommt? Im Zug ist ja nicht sichtbar welche Plätze reserviert sind, daher kann man sich nicht einfach einen Platz in einem anderen Wagen aussuchen.

Schlecht, das kann dir HKX mit Sicherheit auch nicht sagen, ältere Wagen sind halt wartungsanfällig. Bei den Wunschsitzplätzen zitierte ich mich mal selbst:

Anhand der Wunschplatzauswahl kannst du erkennen,
wie viele Abteile der Wagen hat. Daraus ergibt
sich:
- 9 Abteile, klimatisiert: Avmz
- 10 Abteile, kein klima: ABomz 512, Am (D-EURO)
- 11 Abteile mit je 6 Sitzplätzen, kein klima: ABm 225, Bomz
- 11 Abteile (5 x 6 Sitzplätze und 6 x 4 Sitzplätze), kein klima: Am 023
- 9 Abteile und Fahrradbereich, kein klima: Eomdz (= NOB-ABomz 512)

Wagen 12 ist immer der Steuerwagen.

(entnommen aus http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6585263,6585626#msg-6585626 )

- Gibt es Laptopsteckdosen?

Mir wäre kein HKX-Wagen bekannt, der Steuckdosen hätte.

Gibt es denn keine Steckdosen in den Avmz?

- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.

Großraum im HKX ist ja eh knapp, insbesondere wenn der Dosto an die DSB abgegeben wird.
Innenraumaufnahmen Großraumwagen:
* http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5195637,5198012#msg-5198012 - Railpool-DSB-Wagen (weiter unten), mit Klapptischchen und kleinen Vis-a-vis-Tischen
* http://bahnsteigbilder.startbilder.de/name/einzelbild/number/20206/kategorie/deutschlan... - ehemaliger Abellio-Steuerwagen, keine Tische

In den Abteilwagen beschränkt es sich auf die normalen Klapptischchen am Fenster. Alles in allem für dich eher ungeeignet.

Eben. Die Abteile in den von mir benutzten ABm entsprachen in etwa die auf diesen Bildern hier: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_ABm.php
Für mich stellte das kein Problem dar, da ich rekreativ mit dem Zug unterwegs war, für Arbeiten auf dem Laptop brauchte man aber eher Schmetterlingstischen wie in den Abteilen der ICE3.

Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?

wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.

Inwieweit ist voraussagbar, welchen Wagentyp zum Einsatz kommt? Im Zug ist ja nicht sichtbar welche Plätze reserviert sind, daher kann man sich nicht einfach einen Platz in einem anderen Wagen aussuchen.

Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.

HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.

Am Beginn des Jahres 2013 wurde der Zuglängenfaktor (Züge bis 90,00 m Länge = 1,0;
Züge 90,01 m bis 170,00 m Länge = 1,2; Züge ab 170,01 m Länge = 3,0 durch den Verkehrsleistungsfaktor ersetzt (SPNV 1,0 SPFV: 2,4).

HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.

Für den jetztigen Betrieb reichen auch zwei Züge, das wäre logischerweise ohne Reserven. Insofern wäre das Verstärken eines Zuges möglich.

Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen.

Das macht man ja schon, indem man unter der Woche nur ziemlich kurze Züge fahren lässt. Einen 12-Wagen-Zug wird es mit Sicherheit nur zu den absoluten Hauptreisenzeiten geben.

Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.

Das wäre zu Beginn sicherlich überlegenswert gewesen. Solange man noch den Chance auf die Inbetriebnahme der 4010er sieht, wird man dies aber nicht machen.

Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen. Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.

Die Frage ist ob sechsteilige Dostotriebzüge auf Bäumen wachsen...

Und viel wichtiger ob man im nachhinein finanziell gesehen evtl wirklich neu hätte kaufen sollen weil die Lieferverzögerung beim 4010 ja auch einiges kostet...

HKX fährt aber immer noch unter der Hand von Veolia oder?

Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.

HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.

Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen. Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.

Ist bekannt, wie viele 4010/6010er-Züge HKX erworben hat?

Im Interview sagte die HKX-Chefin

Ja, die 18 Wagen, mit denen wir eigentlich starten wollten, stehen noch in der Werkstatt. Sie gehören zu einer größeren Zahl an Fahrzeugen, die wir von der österreichischen Bundesbahn erworben haben.

http://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft/hamburg-koeln-express--wir-machen-unseren-kun...

Ich frage mich eher warum HKX nicht lernfähig ist. Mir scheint es als ob man mit dem Kopf durch die Wand will. Man fährt jetzt schon Züge mit bis zu 9 Wagen und diese sind auch gut gefüllt und will dann später auf sechsteilige ex 4010 der ÖBB wieder umsatteln? Ich finde das eher fragwürdig aber in der Fahrzeugfrage von 0 anfangen scheint HKX auch nicht zu wollen.

Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.

Ist bekannt, wie viele 4010/6010er-Züge HKX erworben hat?

Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.

Das WLAN ist doch eigentlich eher für Geschäftskunden interessant und nicht für Leute die Billig Reisen möchten.

Ne, gibt doch viele mit Tablet ohne SIM oder mit Smartphone und kleiner "Datenflatrate".

Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.

Das WLAN ist doch eigentlich eher für Geschäftskunden interessant und nicht für Leute die Billig Reisen möchten.

Ich frage mich eher warum HKX nicht lernfähig ist. Mir scheint es als ob man mit dem Kopf durch die Wand will. Man fährt jetzt schon Züge mit bis zu 9 Wagen und diese sind auch gut gefüllt und will dann später auf sechsteilige ex 4010 der ÖBB wieder umsatteln? Ich finde das eher fragwürdig aber in der Fahrzeugfrage von 0 anfangen scheint HKX auch nicht zu wollen.

Die Wagen sind mit Steckdosen und Internetzugang über WLAN ausgestattet. Und wenn die Nachfrage weiter so steigt, haben wir natürlich auch noch die angemieteten Wagen zur Verfügung, die wir dann weiter einsetzen werden.

Nach (kostenlosem) WLAN braucht man dann wohl gar nicht erst zu fragen?

W-LAN gibt es auf dieser Strecke auch bei der DBAG nicht, soweit ich weiß. In den IC-Zügen schon garnicht...

Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.

Und nur, weil es bei der DBAG etwas nicht gibt, heisst das ja nicht, dass ein anderer seine Ankündigungen nicht halten muss. Aber das Thema hatten wir ja schon.

Nach (kostenlosem) WLAN braucht man dann wohl gar nicht erst zu fragen?

W-LAN gibt es auf dieser Strecke auch bei der DBAG nicht, soweit ich weiß. In den IC-Zügen schon garnicht...

- Gibt es Laptopsteckdosen?

Mir wäre kein HKX-Wagen bekannt, der Steuckdosen hätte. Die dürften erst mit den ex-ÖBB 4010/6010ern kommen, und wann die kommen, ist ungewiss.

- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.

Großraum im HKX ist ja eh knapp, insbesondere wenn der Dosto an die DSB abgegeben wird.
Innenraumaufnahmen Großraumwagen:
* http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5195637,5198012#msg-5198012 - Railpool-DSB-Wagen (weiter unten), mit Klapptischchen und kleinen Vis-a-vis-Tischen
* http://bahnsteigbilder.startbilder.de/name/einzelbild/number/20206/kategorie/deutschlan... - ehemaliger Abellio-Steuerwagen, keine Tische

In den Abteilwagen beschränkt es sich auf die normalen Klapptischchen am Fenster. Alles in allem für dich eher ungeeignet.

Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?

wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.

super Bericht, vielen Dank!

Ein paar Sachen würden mich noch interessieren. Für mich ist es extrem wichtig, die Zeit im Zug zu nutzen und zu arbeiten. Wie sieht das eigentlich im HKX aus?
- Gibt es Laptopsteckdosen?
- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.

Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?

Grüße
Proeter

Die Verspätung und die andere Zugnummer werden durch die alten Wagen verursacht sein, Hg 140 km/h statt der eigentlich geplanten 160 kn/h.

Der Fahrplan ist auch mit 140 km/h haltbar hab es ja selbst erlebt.

In dem Beitrag von 4652 stand aber das der IC 10 Minuten Verspätung hatte und das dürfte dann der eigentliche Grund sein weshalb HKX dann auch 10 Minuten später dran wahr. Das Problem ist nämlich folgendes der HKX fährt in Hamburg Hbf im Blockabstand hinter dem IC ab. Der IC nutzt die 200 km/h um in Bremen Hbf zu halten und anschließend seine Fahrt nach Osnabrück Hbf fortzusetzen. Unterhalb von Bremen fädelt die Güterumgehungsbahn ein wo der HKX trotz 140 km/h direkt im Blockabstand hinter dem IC wieder einfädelt in die Rollbahn.

So sieht das ganze planmäßig aus hat aber der IC in Hamburg Hbf schon +10 Minuten wird es kompliziert. Der HKX müsste dann ja vor dem IC abfahren und hätte zu diesem ab Hamburg-Harburg einen Abstand von 6 Minuten. Ob die 6 Minuten reichen den HKX bis Sagehorn vorfahren zu lassen glaube ich eher nicht also muss dieser überholt werden entweder im Stand oder fliegend (geht ja eventuell dank 3 Gleise). Trotz Überholung wird der HKX trotzdem dank Güterumgehungsbahn schneller auf die Rollbahn gelangen wie der IC also muss der HKX ein zweites Mal an die Seite um den IC vorbei zu lassen.

Ein verspäteter IC löst hier also eine Kettenreaktion aus, denn der HKX ist ja dann auch mit +10 Minuten in Münster muss dann zwischen Münster und Essen den RE 2 überholen und eventuell hinter Essen Hbf den RE 1 sofern der HKX nicht vor diesen gelangt. Zwischen Münster und Gelsenkirchen hat der HKX etwa 5 Minuten Puffer.