Vor Inbetriebnahme des Flughafenbahnhofes in Köln gab es lediglich eine Busverbindung zum Flughafen, für den ebenfalls ein Zuschlag erforderlich war, zusätzlich zum Verbundtarif. Von Bonn Hbf gibt es den Bus immer noch, weiterhin mit Zuschlag. Zuschlagfrei sind nur die Nahverkehrszüge.

Und die Straßenbahn 7 bis Porz Markt und dann mit dem Bus 161 zum Airport ;-)
Die Möglichkeit gibts auch noch.

(P.S.: aus den Reihen der Mystik: ich glaube vor Jahren mal vernommen zu haben, das die NBS einen Güterabzweig, irgendwo hinterm Flughafen Richtung Leipzig, bekommen sollte - jemand mal was davon gehört? das wird doch wohl im Raum des Mystischen bleiben?! )

Der Abzweig von der NBS ist ja quasi in Gröbers gegeben, zumindest von und nach Süden. Ich glaube zumindest, dass der Abzweig in den Neunzigern mit geplant war. Alles andere würde aus meiner Sicht wenig Sinn machen, da man sonst neue Gleise rund um den Flughafen verlegen müsste.

Denke auch, dass Verbundtarif die Regel ist. So zum Beispiel in der S-Bahn zum Flughafen Hannover. Auch der Flughafen Bremen ist per Straßenbahn zum VBN-Verbundtarif erreichbar, der Vorteil dort, man steigt in die Straßenbahn ein und löst ein Verbundticket am Automaten in der Bahn.

Die Reise vom Bremer Hbf zum Flughafenterminal mit der Straßenbahn dürfte sowieso um einiges schneller und komfortabler sein, als die Wege die man INNERHALB so mancher Großflughäfen zurücklegt.

Häufig sind da auch IN-Jobber der BSAG in der Straßenbahn, die Touristen beim Kauf des Tickets oder beim Verstauen der Koffer helfen.

Nachteilig bei einem vergleichsweise stadtnah gelegenen Flughafen ist natürlich, dass der Fluglärm schon eine nicht so geringe Zahl von Anwohnern trifft. Und da er nicht nur eine Zubringer-Funktion für die Drehkreuze erfüllt, sondern über eine große Ryanair-Basis verfügt, sind das mittlerweile deutlich mehr Flugbewegungen als so manchem lieb sind.

Es könnte durchaus passieren, das dr ein oder andere Riesaer, Dresdner, Bitterfelder, Wittenberger, Erfurter etc. vielleicht, aufgrund der direkten Fahrmöglichkeit zum Flughafen mit dem ICE,diesen Weg so dann auch nutzen wird.

ABER: die Masse wird das nicht sein. Eher wird sich da wenig ändern denke ich. Außer natürlich die Flug- und Bahnpläne sind eventuell aufeinander abgestimmt. Das könnte den ein oder anderen dann vielleicht doch bewegen. Aber das wird dann auch nur der ein oder andere sein.

Eher wird es wohl so kommen, dass die Passagierzahlen schrittweise zurückgehen werden und das Frachtvolumen steigen wird.

(P.S.: aus den Reihen der Mystik: ich glaube vor Jahren mal vernommen zu haben, das die NBS einen Güterabzweig, irgendwo hinterm Flughafen Richtung Leipzig, bekommen sollte - jemand mal was davon gehört? das wird doch wohl im Raum des Mystischen bleiben?! )

Das Personal des Frachtbereichs am Flughafen dürfte eher am Halt Schkeuditz ein- bzw aussteigen. Der liegt deutlich näher an diesen Arbeitsstellen, als der Flughafen-Bf.

Das ist in der Tat so. Die DHL-Belegschaft, aber auch Angestelle anderer am Flughafen tätiger Firmen sieht man eher in der S10, zu den Schichtwechselzeiten sogar in ziemlich großer Anzahl. Man fahre mal 22:05 ab Leipzig mit der S-Bahn ...

Da gebe ich Dir Recht, aber ich glaube nicht, dass es unbedingt Flugreisende sind, die dann die S-Bahn benutzen werden, sondern eher Lager- und Umschlagspersonal, das bei den vielen Speditionen, Bodenabfertigern, und anderen Firmen, die dort ansässig sind, arbeiten werden.

Leipzig ist ja nun eher Fracht- als Pax-Flughafen. Das sollte man bei zukünftigen Planungen berücksichtigen.
Auch, dass die Mitarbeiter dort einen Vollkonti-Betrieb sicherstellen und deswegen auch zu jeder Tages- und Nachtzeit zur Arbeit kommen sollten.

Das Personal des Frachtbereichs am Flughafen dürfte eher am Halt Schkeuditz ein- bzw aussteigen. Der liegt deutlich näher an diesen Arbeitsstellen, als der Flughafen-Bf.

Damit bestätigst du ja indirekt, dass aus deinem heiß geliebten Halle doch nicht soviel los ist, wie du hier immer versuchst allen weiß zu machen.

Genauso wenig wie aus Leipzig was den Flughafen betrifft

Ja die Züge sind gut gefüllt zwichen Hbf und Hbf, aber Aus/Einsteiger sind am Flughafen eher gering. Bin mal mit einem RE 5 Flughafen - Leipzig (als er noch halbstündlich fuhr) gefahren, da sind in Leipzig höchstens 10 Leute ausgestiegen, beim Einstieg am Flughafen waren es zwei Reisende inkl. mir. Ob da die neue S-Bahn mehr Fahrgäste vom/zum Flughafen bringt bezweifle ich.

Damit bestätigst du ja indirekt, dass aus deinem heiß geliebten Halle doch nicht soviel los ist, wie du hier immer versuchst allen weiß zu machen. Wobei ich ehrlich noch nie solche Zahlen am Tage erlebt habe.

Mit dem neuen Mitteldeutschen s-bahn Netz wird die Auslastung steigen. Auch jetzt sind einige Züge bereits gut gefüllt.

Da gebe ich Dir Recht, aber ich glaube nicht, dass es unbedingt Flugreisende sind, die dann die S-Bahn benutzen werden, sondern eher Lager- und Umschlagspersonal, das bei den vielen Speditionen, Bodenabfertigern, und anderen Firmen, die dort ansässig sind, arbeiten werden.

Leipzig ist ja nun eher Fracht- als Pax-Flughafen. Das sollte man bei zukünftigen Planungen berücksichtigen.
Auch, dass die Mitarbeiter dort einen Vollkonti-Betrieb sicherstellen und deswegen auch zu jeder Tages- und Nachtzeit zur Arbeit kommen sollten.

Mit dem neuen Mitteldeutschen s-bahn Netz wird die Auslastung steigen. Auch jetzt sind einige Züge bereits gut gefüllt.

Ja die Züge sind gut gefüllt zwichen Hbf und Hbf, aber Aus/Einsteiger sind am Flughafen eher gering. Bin mal mit einem RE 5 Flughafen - Leipzig (als er noch halbstündlich fuhr) gefahren, da sind in Leipzig höchstens 10 Leute ausgestiegen, beim Einstieg am Flughafen waren es zwei Reisende inkl. mir. Ob da die neue S-Bahn mehr Fahrgäste vom/zum Flughafen bringt bezweifle ich.

In Leipzig fährt nur einmal pro Stunde ein zuschlagfreier Zug vom Hbf zum Flughafen. Ich frage mich warum man für ein so dürftiges Angebot einen Flughafenbahnhof baut.

weil der Flughafen genau zwischen Leipzig und Halle liegt ... warum soll man daran vorbeifahren?

Mit dem neuen Mitteldeutschen s-bahn Netz wird die Auslastung steigen. Auch jetzt sind einige Züge bereits gut gefüllt.

In Leipzig fährt nur einmal pro Stunde ein zuschlagfreier Zug vom Hbf zum Flughafen. Ich frage mich warum man für ein so dürftiges Angebot einen Flughafenbahnhof baut.

Selbst als der RE 5 noch alle halbe Stunde zwischen Flughafen und Leipzig fuhr, war der kurze RE 5 mit vielleicht 10 Fahrgästen besetzt und das waren schon viel. Auch aus dem IC steigt kaum einer aus/ein am Flughafen.

In Leipzig fährt nur einmal pro Stunde ein zuschlagfreier Zug vom Hbf zum Flughafen. Ich frage mich warum man für ein so dürftiges Angebot einen Flughafenbahnhof baut.

... sind wohl keine Maßstäbe.

Wo sollen sie auch alle hinfliegen bzw herkommen?

Leipzig hat z.B. heute gerade mal 38 Ankünfte und Abflüge. Zum Einsatz kommen überwiegend B737 und A319/A320. Mit um die circa 150 Sitzplätzen.

Wenn in jedem Flugzeug auch nur 100 Leute drin sind, sind das 3800 Leute, sagen wir mal 4000 am Tag x zwei (Ankunft und Abflug), rund 8000 Personen.

Bei im Jahr 2.286.151 kommt die Schätzung also ungefähr hin:
2.280.000 / 360 Tage = 6347 Passagiere am Tag.

Dresden, mehr oder weniger gleiches Bild, mit nur 1.891.123 im Jahr, also etwa 5000 am Tag.

An- und Abreise zum Flughafen erfolgt auf viele Wege.

- Bahn
- Bus
- Taxi
- Mietwagen
- Shuttle/Freunde/Familie
- Fahrrad - für einen Tagestrip mit Rucksack ausreichend - selber schon mehrfach gemacht

Zum Vergleich:
Frankfurt: 57 Millionen Fluggäste
München: 38 Millionen
Berlin: 25 Millionen
Düsseldorf: 20 Millionen
Hamburg: 13 Millionen
Stuttgart und Köln: je circa 9 Millionen

Selbst der Flughafen Hahn hat mit 2,7 Millionen Passagieren mehr Gäste, als Leipzig. Zahlen alle von wikipedia fürs Jahr 2012.

In Leipzig fährt nur einmal pro Stunde ein zuschlagfreier Zug vom Hbf zum Flughafen. Ich frage mich warum man für ein so dürftiges Angebot einen Flughafenbahnhof baut.

Selbst als der RE 5 noch alle halbe Stunde zwischen Flughafen und Leipzig fuhr, war der kurze RE 5 mit vielleicht 10 Fahrgästen besetzt und das waren schon viel. Auch aus dem IC steigt kaum einer aus/ein am Flughafen.

In Köln, Düsseldorf, Hamburg, Dresden, Leipzig und Stuttgart sind die Flughäfen jeweils zum normalen Verbundtarif erreichbar.

Moin,

das dürfte in Deutschland der Regelfall sein, daß der ÖPNV zum Flughafen normaler Verbundtarif ist. Abgesehen vielleicht von ein paar Busverbindungen (nach Hahn, Laage oder so).

Viele Grüße,
Sören