Magst Du vielleicht das hier nochmal ein wenig mehr eingrenzen? ;-)

Auch auf die Gefahr hin, dass es nur noch wenige sehen, hab' ich dort eben noch ein weiteres Bild gepostet. :)

Magst Du vielleicht das hier nochmal ein wenig mehr eingrenzen? ;-)

Ja, mag ich, mir schwebt ein weiteres Bild vor, dass ich aber morgen erst noch schießen muss. Wenn ich ein Bild aus dem "Erdgeschoss" hochlade erkennt jeder den Bahnhof. ;)

Systematische Recherche und Unterstützung durch meine Lieblingsbibliothekarin haben es zu Tage gefördert: Es handelt sich bei dem fotografierten Gebäude um den ehemaligen Neuruppiner Hauptbahnhof, der zwischen den heutigen Stationen Neuruppin West und Neuruppin Rheinsberger Tor liegt. :)

Jawoll. Das habt ihr fein herausgefunden. ;-) Das zweite Bild entstand vom BÜ Neuruppin West aus. Dann kann ich mich morgen ja beruhigt, daß das Forum doch noch eine Lösung gefunden hat, den beiden ehemaligen Hauptbahnhöfen im Sorbenland widmen.

Magst Du vielleicht das hier nochmal ein wenig mehr eingrenzen? ;-)

Viele Grüße,
Sören

An der Moselstrecke fährt zum Entzücken der Fotografen 181-201 im dunkelblau der 1970er.

Soweit ich informiert bin fährt die momentan leider nicht, da sie neulich in Luxembourg den Geist aufgegeben hat und noch nicht repariert wurde.

Ich kann zwar nur raten, aber ich sag' einfach mal Neustadt in Holstein, von den Tipps und der Kilometertafel würde es jedenfalls passen.

Nein. Neustadt in Holstein ist es nicht. Vom gesuchten Bahnhof aus konnte man jedoch mal ein anderes Neustadt umsteigefrei erreichen.
Das Bundesland des gesuchten Ortes hat keine gemeinsame Grenze mit Holstein.

Viele Grüße,
Sören

Da fehlt noch was. Nämlich die Lösung dieses Bildes. Ich lege mal ein Bild nach, das von einer der beiden Stationen aus in Blickrichtung des ersten Bildes (das natürlich einen ehemaligen Bahnhof zeigt) aufgenommen wurde. Und nochmals der Hinweis: Die Stadt mit den gesuchten Stationen beginnt mit N und liegt in einem Bundesland, das eine gemeinsame Grenze mit Niedersachsen hat.

Die Kilometertafel bleibt drauf. Sowas erleichtert es doch. ;-)

Ich kann zwar nur raten, aber ich sag' einfach mal Neustadt in Holstein, von den Tipps und der Kilometertafel würde es jedenfalls passen.

In Ulm gibts zum Rangieren der RAB-Züge zwei DB-V60 die (etwa 2006) bei der Revision altrot und ozeanblau-beige lackiert wurden, warum weis ich nicht, aber ich fands damals ganz witzig...

Sieht man immer öfter.
Der gesamte Restbestand an 103ern wurde wieder rot-beige lackiert.
Da diese Loks für Sonderzugfahrten bereit gehalten werden ("Rheingold"), ist das auch nachvollziehbar.
An der Moselstrecke fährt zum Entzücken der Fotografen 181-201 im dunkelblau der 1970er.
218-105 hat auch wieder rot-beige TEE-Töne.

Bei Privatbahnen sieht man Ex-Bundesbahn-Loks noch häufiger in historischer Farbgebung.
Ich find's schön, dass die DB-AG-Lackierer hier auch historisches Bewusstsein zeigen.
Es müssen nicht alle Loks gleich aussehen!

2 Dieses Bild entstand zwischen zwei Stationen. Welchen?

Da fehlt noch was. Nämlich die Lösung dieses Bildes. Ich lege mal ein Bild nach, das von einer der beiden Stationen aus in Blickrichtung des ersten Bildes (das natürlich einen ehemaligen Bahnhof zeigt) aufgenommen wurde. Und nochmals der Hinweis: Die Stadt mit den gesuchten Stationen beginnt mit N und liegt in einem Bundesland, das eine gemeinsame Grenze mit Niedersachsen hat.

Die Kilometertafel bleibt drauf. Sowas erleichtert es doch. ;-)

Viele Grüße,
Sören

Bild 5: Da bedanke ich mich schlicht und einfach für Erklärungen und Erzählungen aus dem Alltag. Ein blaues Dreibein habe ich dort in Ulm übrigens nicht gesehen, nur ein altrotes.

In Ulm gibts zum Rangieren der RAB-Züge zwei DB-V60 die (etwa 2006) bei der Revision altrot und ozeanblau-beige lackiert wurden, warum weis ich nicht, aber ich fands damals ganz witzig...

Bild 1 hat ICE-TD richtig identifiziert: Koblenz Hbf mit dem RE aus Gießen irgendwo dahinten, einen gefühlten halben Kilometer vom Bahnhofsgebäude entfernt.

Bild 2 hat einen falschen Lösungsvorschlag. Wir sind nicht zwischen Norddeich und Norddeich Mole, können die Suche aber dahingehend eingrenzen, daß wir uns in einem Bundesland mit gemeinsamer Grenze zu Niedersachsen befinden und daß der Anfangsgbuchstabe korrekt ist, er beginnt mit N.

Bild 3: Martin schlägt Marienplatz an der Strecke 5550 vor. Letzteres weiß ich nicht, ersteres ist auf jeden Fall richtig: Die Kilometertafel am Ausstiegsbahnsteig Ri. Hbf.

Bild 4: ES89 hat recht: Tom Sawyer und Warnemünde Westmole. Die zweite Fähre ist von HH-Ferries, die dort zu sehen, war ich recht überrascht.

Bild 5: Da bedanke ich mich schlicht und einfach für Erklärungen und Erzählungen aus dem Alltag. Ein blaues Dreibein habe ich dort in Ulm übrigens nicht gesehen, nur ein altrotes.

Viele Grüße,
Sören

Das dürfte Koblenz Hbf Gl.4 sein, zu sehen müsste ein RE aus Gießen sein.

Herrje, ich hab das Bild intensiv betrachtet und es partout nicht einordnen können. Jetzt, wo du es sagst, fällt mir ein, daß ich genau am Standort des Photographen öfter mal stand und Personalwechsel gemacht hab :-)

"Jetzt mach aber Ballett, die Mittelrheinbahn kommt" -
Andreas

Mein letzter Besuch in Ulm liegt gefühlte Jahrtausende zurück. Ich vermute mal, da das da alles so neu aussieht

Wenn ich Dich hier sinnentstellend abschneidend darf: In der Betriebsstelle Ulm sah bis vor kurzem überhaupt nichts neu aus. Echte deutsche Bundesbahn-HV-Signale verschiedener Generationen, Bundesbahnformsignale der großen und kleinen Klasse, ein süüüüüüßes dunkelblaues Dreibein, mit dem Regionalwagenzüge gestärkt, geschwächt, aufgestellt oder abgeräumt werden, Triebwagen der Baureihe 610 und 611, denkmalgleich im Bw-Bereich vor sich hin einwuchernde ausgeschlachtete 218er, klassische Bundesbahnstellwerker mit gepflegter Abneigung gegen Privatbahnen und unbezahlbare Hinweisschilder wie "Klinikbereich! Bei Halt zwischen 18 und 6 Uhr Lüfter abschalten".

Ulm fetzt schon, auf seine Art und Weise. Das E-Lok-Bw, das Dieseltriebi-Bw, das Bw für richtige Eisenbahnfahrzeuge bei der Tankstelle - samt Scheibe -, die kleinteilige Gliederung in zig Stellwerke, der SpDr60-gestellte Hbf (okay, da bin ich mir nicht sicher - aber es ist ein klassisches Bundesbahn-Drucktastenstellwerk) - es ist immer was los. Für mich als Neueinsteiger bei der Eisenbahn ist Ulm immer wieder eine Zeitreise zurück zur Bundesbahnzeit. Jedes Mal aufs Neue nehme ich mir vor, den Bahnhof zu mögen.

Das fällt mir aber sehr schwer, weil ich noch niemals Durchfahrt in Ulm bekommen habe. Oder unverzögert Einfahrt in den Rbf. Personalwechsel möchte ich hier gar nicht erst erwähnen. Alle drei Sekunden kreuzt irgendein Triebi nach Hintertissen durch, hier sägt das kleine Dreibein noch hochwichtig von Einsatz zu Einsatz, und dann witscht noch schnell die Regionalbahn nach Geislingen raus, bevor man dran ist. Irgendjemand hat mit dem Pfefferstreuer wahllos 2000-Hertz-Magneten in Ulm verteilt und in einem Falle so plaziert, daß die zu früh zurückgenommene Befehlstaste am nächsten 500-Hertz-Magnet zwangsweise die nächste Zwangsbremsung bedeutet. In Ulm knallts immer doppelt ;-) Und ausgedehnte Zugbildungstätigkeiten - wie sie im privaten Güterverkehr eben das täglich Brot sind - sind in Ulm ausgesprochen schwierig. Die Infrastruktur hat zuwenig Weichen, die Stellwerker sind manchmal trotz ausgedehnter Pensionierungswellen immer noch unwillig bis offen sabotierend uns gegenüber. Dienstwege kennen die da auch nicht durchgehend, sodaß nach Feierabend Schotterstapfen angesagt ist. Kurz: Ulm ist ein Krampf.

Ulm verbinde ich mit ARBEIT, sinnloser, manchmal knochenharter körperlicher Arbeit. Auf dem Tritt stehen bei minus zehn Grad und Schneefall. Sich selbst umfahren bei 35 Grad. Und für jemanden, der in Berlin wohnt, ist Ulm schlicht am Arsch der Welt gelegen, mit Verlaub.

In Karlsruhe Rbf habe ich zwei Tage vor dem Umbau auf ESTW noch auf Stellwerk 14 Kaffee getrunken und die Atmosphäre genossen. So etwas käme mir in Ulm niemals in den Sinn - ich freue mich geradezu darauf, daß endlich gesunde, seelenlose, von der BZ aus ferngesteuerte Infrastruktur dort hinkommt. Nur schade, daß dann auch das dunkelblaue Dreibein wohl in Rente sein wird - ich freue mich jedesmal, wenn ich es sehe.

Freut sich über jede Schicht in Ruhleben oder der Hohen Schaar,
Andreas

Das Dreibein verdient echt ne Abschiedsparty, wenns in Rente geht. Wo in Deutschland bilden original lackierte V60 denn noch Personenzüge?

Bild 5 ist in Ulm

Wie unangenehm - ich habe in Ulm (leider Gottes) umfangreiche betriebliche Ortskunde, aber dieses Bild kann ich absolut nicht einordnen. Das Bauwerk sieht nach Neu-Ulm aus, aber ein Stumpfgleis wäre mir da doch aufgefallen. Wo zum Deibel ist das genau?

Grämt und ärgert sich,
Andreas