Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 38 hängt dann Wagen 21 und am Schluss ist Wagen 28.

Ja, 511 und 518 verkehren tatsächlich mit getauschten Zugteilen.

Im Übrigen: Seit wann ist eigentlich in Ulm der Bahnsteig so kurz, dass man nicht mehr in den letzten Wagen einsteigen kann? Der Hinweis ist mir früher nie aufgefallen!?

Der Bahnsteig ist genauso lang/kurz wie immer. Aber das letzte Ende ist abgesenkt und entspricht damit nicht mehr den Vorschriften. Ähnlich so in Offenburg und Freiburg. Kmisch aber, dass es jetzt erst "aufgefallen" ist.

GRuß
Kalle

Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 31 hängt dann Wagen 28 und am Schluss ist Wagen 21

Wie mag ein solcher Zug aussehen, bei dem an der Zugspitze ein weiterer Zug hängt? *nachdenk*

Nee, da habe ich aber Zahlensalat produziert. :) Richtig muss es heißen:

Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 38 hängt dann Wagen 21 und am Schluss ist Wagen 28.

Zur evtl. Vorleistung: Beim ICE3 ist das eigentlich kein Grund, weil man bei der "Taufe" ja die Wagen einfach "umtaufen" kann.

Im Übrigen: Seit wann ist eigentlich in Ulm der Bahnsteig so kurz, dass man nicht mehr in den letzten Wagen einsteigen kann? Der Hinweis ist mir früher nie aufgefallen!?

Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 31 hängt dann Wagen 28 und am Schluss ist Wagen 21

Wie mag ein solcher Zug aussehen, bei dem an der Zugspitze ein weiterer Zug hängt? *nachdenk*

;)

- so steht es zumindest bei fernbahn.de. Ist das ein Fehler bei Fernbahn.de oder ist das auch in der Realität so? Vorteil wäre nämlich, dass man auch in der zweiten Klasse durchgehend die Lounge buchen kann, weil der AirRail-Wagen 21 dann genau in der Mitte ist... Obwohl - laut LH gibt es in diesem Zug gar keinen AirRail-Service... Ist das vielleicht die Erklärung?

Aus dem Bauch heraus würde ich sagen: umlaufbedingt (oder ähnliches). Die Vorleistung dürfte ICE 511 sein, und der fährt auch "falsch herum".

Im alten Fahrplan stand es auch schon so drinnen, gefahren wurde schließlich in L42-Standardreihung, d.h. Wagen 38 in MH am Prellbock, in der Mitte 31 gekuppelt an 28, und an der Spitze Wagen 21.

Die Reihung bei fernbahn.de hat in der Tat etwas mit der Vorleistung zu tun, ist aber falsch (gewesen).

Alle geschilderten Beobachtungen beziehen sich auf das alte Fahrplanjahr, aber am Sachverhalt hat sich absolut nichts geändert.

MfG NIM rocks

Tante Edith editiert: Hier der Thread mit derselben Frage, hilft vielleicht weiter!

Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 31 hängt dann Wagen 28 und am Schluss ist Wagen 21

Wie mag ein solcher Zug aussehen, bei dem an der Zugspitze ein weiterer Zug hängt? *nachdenk*

;)

- so steht es zumindest bei fernbahn.de. Ist das ein Fehler bei Fernbahn.de oder ist das auch in der Realität so? Vorteil wäre nämlich, dass man auch in der zweiten Klasse durchgehend die Lounge buchen kann, weil der AirRail-Wagen 21 dann genau in der Mitte ist... Obwohl - laut LH gibt es in diesem Zug gar keinen AirRail-Service... Ist das vielleicht die Erklärung?

Aus dem Bauch heraus würde ich sagen: umlaufbedingt (oder ähnliches). Die Vorleistung dürfte ICE 511 sein, und der fährt auch "falsch herum".

mal eine Frage zum 518. Bei allen ICE der Linie fährt bei Doppeltraktionen ab München Wagen 21 an der Spitze, Wagen 38 am Schluss - in der Zugmitte hängt also Wagen 28 an Wagen 31. Von Dortmund aus ist es genau umgekehrt.

Nur bei 518 ist bei Abfahrt in München Wagen 31 an der Spitze, an Wagen 31 hängt dann Wagen 28 und am Schluss ist Wagen 21 - so steht es zumindest bei fernbahn.de. Ist das ein Fehler bei Fernbahn.de oder ist das auch in der Realität so? Vorteil wäre nämlich, dass man auch in der zweiten Klasse durchgehend die Lounge buchen kann, weil der AirRail-Wagen 21 dann genau in der Mitte ist... Obwohl - laut LH gibt es in diesem Zug gar keinen AirRail-Service... Ist das vielleicht die Erklärung?