Der CNL 1258/1259 hält doch auch nicht in Leipzig und fährt über Halle (Saale). Die Bahnhöfe Erfurt, Halle und auch Dessau hätte man mit bedienen können.
Positiv ist allerdings, dass dieser Zug in Berlin Zoo hält. Denn da ist Fahrgastpotenzial vorhanden.

Wirklich? Ich bin zwar früher auch gerne am Zoo ausgestiegen, aber sooo großes Potential sehe ich da nicht.

Überhaupt ist abzuwarten, wie sich diese faktische "Parallelfahrt" zum CNL Berlin-Zürich auf Fahrpreise und Auslastung auswirkt.

Ich glaube, dass sich das gar nicht auswirken wird, denn ich denke, so wie es auch liebe70 schon schrieb, dass das Unternehmen, wenn überhaupt, nie richtig auf die Beine kommen wird.

Immerhin hält der Zug in Berlin Hbf. Dass die Halte Leipzig und Mannheim fehlen, finde ich etwas seltsam, aber da hält ja auch die CNL.

Der CNL 1258/1259 hält doch auch nicht in Leipzig und fährt über Halle (Saale). Die Bahnhöfe Erfurt, Halle und auch Dessau hätte man mit bedienen können.
Positiv ist allerdings, dass dieser Zug in Berlin Zoo hält. Denn da ist Fahrgastpotenzial vorhanden.

Überhaupt ist abzuwarten, wie sich diese faktische "Parallelfahrt" zum CNL Berlin-Zürich auf Fahrpreise und Auslastung auswirkt.

das alleine ist doch nicht so tragisch, oder? Wenn man vom niedrigsten Preis ausgeht, so müssen dafür etwa 60 Fahrkarten verkauft werden.

Verkaufe diese 60 Fahrkarten doch erstmal für einen Zug, den noch niemand kennt. Und wenn ich mir so manche Nachtzüge anschaue, sind 60 Fahrkarten schon viel.

Solange den Zug noch niemand kennt, fälrt er verluste ein. Das sollte bei jeder Kalkulation berücksichtigt sein. Gewinne vom ersten Tag an macht man eigentlich nie.

Schwieriger dürfte es sein, die 60 Fahrkarten kontinuierlich zu verkaufen. Aber ich habe keine Ahnung, mit wie vielen Reisenden man so kalkuliert.

das alleine ist doch nicht so tragisch, oder? Wenn man vom niedrigsten Preis ausgeht, so müssen dafür etwa 60 Fahrkarten verkauft werden.

Verkaufe diese 60 Fahrkarten doch erstmal für einen Zug, den noch niemand kennt. Und wenn ich mir so manche Nachtzüge anschaue, sind 60 Fahrkarten schon viel.

Unterm Strich kostet also der Zug pro Fahrtrichtung (!) zwischen 2216,63 Euro und 3856,60 Euro (gesamt H+R: 4433,26 Euro - 7713,20 Euro).

das alleine ist doch nicht so tragisch, oder? Wenn man vom niedrigsten Preis ausgeht, so müssen dafür etwa 60 Fahrkarten verkauft werden.

Ich weiss, da kommen noch mehr Kosten zusammen (Energie, Fahrzeugmiete/-anschaffung, Personal), aber Deine Rechnung zeigt noch lange nicht, dass der Zug keinen Erfolg haben wird - und selbstverständlich auch nicht das Gegenteil.

An welchen Zug werden die Liege- und Schlafwagen angehängt? Ich habe auf der Webseite, die Du verlinkt hast, keinen regelmässig zwischen Stuttgart und Berlin verkehrenden Zug gefunden.

Viele Grüße
Seffen

Hi,

anscheinend soll es ab Juni einen neuen privaten Nachtzug zwischen Stuttgart und Berlin geben, weitere "Infos" hier: http://www.nacht-im-zug.de/

Jo, ich lach mich wech. Die erste Pressemeldung verkündete noch:

"Pressemitteilung DNV-Tours vom 14.01.2009
Neu: Nachtzug „Stuttgart - Potsdam/Berlin“

DNV-Tours bietet ab 03. April 2009 eine neue Zugverbindung an

Berlin und Potsdam liegen in der Skala der beliebtesten Städtereiseziele Deutschlands ganz weit oben. Mit dem neuen Nachtzug, der ab 03. April und damit rechtzeitig vor den Osterferien ab Stuttgart, Heilbronn und Heidelberg startet, ist es jetzt wieder möglich, die beiden attraktiven Reiseziele direkt und ohne Umsteigen über Nacht zu erreichen. (...)

Zusätzlich gibt es begrenzt verfügbare Sparangebote ab 39,- Euro. Telefonische Vormerkungen werden ab sofort entgegen genommen, ab 01. März sind Online-Buchungen unter www.nacht-im-zug.de möglich.

Nähere Infos gibt es bei der DNV-Touristik GmbH unter 07154 / 189 31 00."

Die Hervorhebungen im Text sind von mir.

Und was kam jetzt heraus?

- Onlinebuchung ab 01.März: Fehlanzeige! Wir haben schon den 08.März.
- Start ab 03.April: Fehlanzeige! Es geht ab dem 26. Juni los.

Im Impressum steht, genau wie schon im Januar diesen Jahres:

Reisezug-Verkehrsgesellschaft mbH (in Gründung)
Heubergstraße 21
70806 Kornwestheim
Deutschland

Eingetragen beim Registergericht Stuttgart HRB-Nr.: noch nicht bekannt
UST.-ID-NUMMER: noch nicht bekannt

Die Hervorhebungen sind ebenfalls von mir.

Wenn man G**gle befragt, wer denn die DNV-Toristik GmbH ist, stößt man dann auf diese Webseite und den Classic Courier. Der dürfte bekannt sein. An diesen Zug klemmt man dann ein, zwei Schlaf-/Liegewägelchen - fertig ist der Nachtzug.

In einem anderen Forum schrieb ich:

"Ich habe mir den Spaß gegönnt und die gewünschte Route von Stuttgart mit sämtlichen geplanten Verkehrshalten durch den Trassenpreis-Rechner gejagt. Die Economy-Trasse kostet in der preisgünstigsten Variante 1980,93 Euro (sonst 2011,62 Euro).

Die Express-Trasse kostet in der preisgünstigsten Variante 3565, 69 Euro (sonst 3620,90 Euro).

Soviel muß daß EVU hinlegen, um von Stuttgart nach Berlin zu kommen. Da hält der Zug aber noch nicht einmal am Abgangs- noch am Zielbahnhof, geschweige denn unterwegs. Damit die Reisenden ein- und aussteigen können, hält Station & Service auch nochmals die Hand auf, wobei hier jede Klitsche anders Geld kostet:

Stuttgart: 18,33 Euro
Ludwigsburg: 6,26 Euro
Mosbach-N.: 2,43 Euro
Heidelberg: 15,94 Euro
Darmstadt: 14,33 Euro
Frankfurt Süd: 14,33 Euro
Hanau: 14,33 Euro
Fulda: 14,33 Euro
Erfurt: 27,10 Euro
Halle/S.: 30,23 Euro
Potsdam Hbf: 28,26 Euro
Berlin Zoo: 6,90 Euro
Berlin Hbf: 42,93 Euro = 235,70 Euro.

Diese 235,70 Euro muß man noch auf die o.g. Trassenpreise draufschlagen.

Unterm Strich kostet also der Zug pro Fahrtrichtung (!) zwischen 2216,63 Euro und 3856,60 Euro (gesamt H+R: 4433,26 Euro - 7713,20 Euro).

Das Geld muß man erst einmal zusammenkratzen, und zwar für jede Hin- und Rückfahrt. Wenn der Zug jedes Wochenende von April bis Oktober verkehrt, sind das schon 24 Hin- und Rückfahrten (6 Monate x 4 Wochenenden) = gerundet zwischen 106.000 Euro und 185.000 Euro. Nicht dabei sind die Leerfahrten von und nach Berlin Hbf - Abstellbf und sonstige Leistungen."

Das wird noch lustig mit der Fuhre.

Gute Reise (falls überhaupt) wünscht Ralf

Und die Baustellen sollten doch eigentlich vor einer Freischaltung der Domain behoben sein, oder?

Nicht zwingend - überleg mal: Wir reden darüber, die Seite bleibt im Gedächtnis, und man schaut später sicher nochmal vorbei, wenn das hoffentlich alles vollständig da ist. Das bringt mehr, als wenn man eine komplette vollständige Seite ins Netz stellt... ist zwar vielleicht nicht üblich, aber muss auch nicht falsch sein.

Ich lass mich jedenfalls überraschen wies da weitergeht... da das alles aber ursprünglich schon mit Anfang April anfangen sollte, und jetzt verschoben wurde, bin ich mal gespannt...

Dass die Halte Leipzig und Mannheim fehlen, finde ich etwas seltsam

Gerade das Auslassen von Leipzig finde ich sehr sinnvoll, ansonsten wird Rangierpersonal und eine weitere Lok benötigt!

Deshalb wird ja auch in Frankfut nur im Südbahnhof gehalten (ich nehme an das ist der Grund)

Stimmt, an Leipzig als Kopfbahnhof habe ich auf die Schnelle gar nicht gedacht.

Dass die Halte Leipzig und Mannheim fehlen, finde ich etwas seltsam

Gerade das Auslassen von Leipzig finde ich sehr sinnvoll, ansonsten wird Rangierpersonal und eine weitere Lok benötigt!

Deshalb wird ja auch in Frankfut nur im Südbahnhof gehalten (ich nehme an das ist der Grund)

Dass die Halte Leipzig und Mannheim fehlen, finde ich etwas seltsam

Gerade das Auslassen von Leipzig finde ich sehr sinnvoll, ansonsten wird Rangierpersonal und eine weitere Lok benötigt!

LG
Burkhard

Weiß man schon etwas über das Wagenmaterial?

Vielleicht täuscht der Eindruck, aber irgendwie sieht die Seite etwas "zusammengebastelt" aus...

Gruß

Tobias

Ich finde auch, dass die Seite etwas zusammengebastelt ist, vor allem wegen der gelben Schrift vor buntem Hintergrund - erinnert eher an eine private Homepage!

Und die Baustellen sollten doch eigentlich vor einer Freischaltung der Domain behoben sein, oder?

Interessante Streckenführung! Die umgehen sämtliche teuren Streckenabschnitte (da es auch zum Ziel führt, meine ich das gar nicht mal kritisierend). Und der Bahnhof Zoo bekommt dann auch wieder ein klein wenig Fernverkehr.

Immerhin hält der Zug in Berlin Hbf. Dass die Halte Leipzig und Mannheim fehlen, finde ich etwas seltsam, aber da hält ja auch die CNL. Überhaupt ist abzuwarten, wie sich diese faktische "Parallelfahrt" zum CNL Berlin-Zürich auf Fahrpreise und Auslastung auswirkt.

Der Zug ist offensichtlich für Berlin-Touristen gedacht, fährt nur Freitags NACH berlin und sonntags wieder ZURÜCK. Naja, ich drücke dem Zug und den Betreibern die Daumen, dass er erfolgreich wird!

Ich auch!
Allerdings war mein erster Gedanke als Zielgruppe (berufliche) Pendler, die am Wochenende nach Berlin fahren (so wie vielleicht ich).

Gruß
BenjaRa

Der Zug ist offensichtlich für Berlin-Touristen gedacht, fährt nur Freitags NACH berlin und sonntags wieder ZURÜCK. Naja, ich drücke dem Zug und den Betreibern die Daumen, dass er erfolgreich wird!

Weiß man schon etwas über das Wagenmaterial?

Auf der Seite sind noch Bauarbeiten ;)
Warte noch ein wenig, dann wwirds bestimmt was.

Vielleicht täuscht der Eindruck, aber irgendwie sieht die Seite etwas "zusammengebastelt" aus...

Gruß

Tobias

anscheinend soll es ab Juni einen neuen privaten Nachtzug zwischen Stuttgart und Berlin geben, weitere "Infos" hier: http://www.nacht-im-zug.de/

MfG NIM rocks