Ein DDZ = ein redesignter DD-AR.
Diese Züge verkehren im Moment als "IC" mit entspechendem Farbkleid.

Baureihenbezeichnungen jenseits von Elloks sind mir bei euch zu kompliziert. ;-)

DDZ ist ein Zugname. Baureihenbezeichnung ist 75nn.

Dreistellige Zahlen sind Altbaufahrzeuge wie z.B. die Schienenbananen (801-965, viele davon bereits ausgemustert).

ABCD

A = 1: Elloks (B=7)

A = 2: Nahverkehrs-Elektrotriebwagen einsto
    B={4;6}: ET425NL 4- bzw. 6-teilig
    B=9    : SGM (alte Sprinter)

A = 3: Dieseltriebwagen (B=4)

A = 4: Fernverkehrs-Elektrotriebwagen einsto
    B={0;2}: ICM 3- bzw. 4-teilig
    B={3;5}: Thalys PBKA bzw. PBA
    B=6    : ICE International
    B=8    : V250

A = 5: Wagenstamme (ICR)

A = 7: Nahverkehrs-Elektrotriebwagen dosto
    B=5    : DDZ (DD-AR nach Refit)
    B=8    : DD-AR vor Refit

A = {8;9}: Fernverkehrs-Elektrotriebwagen dosto
    AB=86  : VIRM 1. Bauserie, 6-teilig
    AB=87  : VIRM 2. Bauserie, 6-teilig
    AB=94  : VIRM 1. Bauserie, 4-teilig
    AB=95  : VIRM 2. und 3. Bauserie, 4-teilig (3. Bauserie = 9547-9596)


Es sind auch diese Nummern die durchgesagt werden wenn ein Zug getrennt wird.

gruß,

Oscar (NL).

danke für Deine Antwort.

Typisch NL, dieses Weichenkreuz und das Mittelgleis.
Es erlaubt die Ein-/Ausfahrt zum Bahnsteiggleis wenn das andere Teil des Bahnsteig belegt ist.

Schön praktisch, wie ich finde. In Haarlem scheint man es zur Zeit nicht zu benötigen.

Ein DDZ = ein redesignter DD-AR.
Diese Züge verkehren im Moment als "IC" mit entspechendem Farbkleid.

Baureihenbezeichnungen jenseits von Elloks sind mir bei euch zu kompliziert. ;-)

Das Bildrätsel, doch?

Aber gewiß.

Wann wir Amsterdam besuchen werden, entscheidet sich nach der Sichtung des Bildmaterials. Zuvor schauen wir noch kurz in Zaamdam vorbei.

Der Ort heißt Zaandam.

Aber gewiß. Ein ganz gewöhnlicher Schreibfehler.

Viele Grüße,
Sören

19 Wir schauen in die Haupthalle. Auch hier ein Weichenkreuz und ein Durchfahrgleis.

Typisch NL, dieses Weichenkreuz und das Mittelgleis.
Es erlaubt die Ein-/Ausfahrt zum Bahnsteiggleis wenn das andere Teil des Bahnsteig belegt ist.

Fahrräder, auch typisch NL.

29 Ein Zug in der Kopfhalle.

Ein DDZ = ein redesignter DD-AR.
Diese Züge verkehren im Moment als "IC" mit entspechendem Farbkleid.

46 Die Treppe zu Gleis 1.

Das Bildrätsel, doch?

Wann wir Amsterdam besuchen werden, entscheidet sich nach der Sichtung des Bildmaterials. Zuvor schauen wir noch kurz in Zaamdam vorbei.

Der Ort heißt Zaandam.

gruß,

Oscar (NL).

Heute sind wir mal wieder in Holland zu Gast. Der Beitrag überschreitet trotz Überlänge nicht die magische Grenze, das ist fein.

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Die Stadt Haarlem liegt ein paar Minuten westlich von Amsterdam, viermal stündlich per Bummelzug und viermal stündlich per Intercity erreichbar. Amsterdam - Haarlem war die erste Bahnstrecke der Niederlande, die Verbindung wurde am 20. September 1839 eröffnet. Betreiber war die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). Wenig verwunderlich ist, daß diese Bahnstrecke nebst der Fortsetzung über Leiden (1842), Den Haag (1843) und Delft nach Rotterdam (1847 erreicht) heute Oude Lijn (Alte Linie) heißt. Ein erster größerer Umbau der Strecke erfolgte 1866, damals wurde sie von 1945 auf 1435 mm umgespurt; schon zwischen 1924 und 1927 wurde die Bahnstrecke elektrifiziert.

1867 wurde die Noord-Hollandsche lijn eröffnet. Sie führt nordwärts nach Uitgeest, wo sie auf die Bahnstrecke von Amsterdam nach Alkmaar trifft. Sie wurde in zwei Etappen 1927 und 1931 elektrifiziert.

Die dritte Bahnstrecke in Haarlem ist die kurze Verbindung nach Zandvoort aan Zee. Sie wurde 1881 als Lokalbahn eröffnet und 1889 durch die HSM übernommen. 1935 wurde die Strecke elektrifiziert; zwischen 1944 und 1946 ruhte der Verkehr, da die Besatzungstruppen die Linie abgebaut hatten.

Kurzlebig war die vierte Bahnstrecke in Haarlem: Nur zwischen 1912 und 1935 fuhren die dampfende Reisezüge der Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (Holländische Elektrische Eisenbahngesellschaft) nach Aalsmeer, südöstlich Haarlems. Sie war Teil der Eisenbahnstrecken im Haarlemmermeer-Raum.

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Der erste Bahnhof in Haarlem lag östlich der Stadt, heute befindet sich an dieser Stelle das Ausbesserungswerk von NedTrain. Im Jahr 1842 wurde der neue Bahnhof - er liegt übrigens innerhalb der Wallanlagen - in Betrieb genommen. In den Jahren 1906 bis 1908 wurde das bisherige Empfangsgebäude durch ein neues ersetzt, Architekt war D.A.N. Margadant, der zahlreiche Empfangsgebäude für die HSM, so auch Den Haag HS. 1953 kam an der landwärtigen Seite des Bahnhofs ein weiterer Bahnsteig im Stil der damaligen Zeit hinzu.

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1 Der Intercity hat uns aus Delft gebracht...

2 ...und fährt weiter in die Hauptstadt.

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Bevor wir uns noch weiter auf dem Bahnhof umschauen, geht es erst auf einen kleinen Rundgang durch die Innenstadt. Der Markt liegt noch in bequemer fußläufiger Entfernung.

Haarlem wurde im 10. Jahrhundert erstmals erwähnt. Im Jahr 1245 verlieh Wilhelm II. die Stadtrechte. Gegen Ende des Mittelalters zählte Haarlem zu den bedeutendsten Städten der Niederlande. 1572 wurde die Stadt nach langer Belagerung von den Spaniern erobert, 1577 durch Wilhelm von Oranien zurückerobert. Es begann eine neue Blütezeit, so lebten und arbeiteten hier zahlreiche Maler wie Frans Hals. Heute zählt Haarlem gut 150.000 Einwohner.

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3 Das Rathaus.

4 Die Grote Kerk oder Sint Bavokerk.
Bavo wurde um 600 im heutigen Belgien geboren und wird v.a. im niederländischsprachigen Raum verehrt. Er starb um 655 in einem Kloster in Gent, zuvor hatte nach dem Tod seiner Frau sein Vermögen den Armen vermacht.

5 Von Südost.
Die Kirche wurde im 14. Jahrhundert gebaut. Zu den bedeutenden Toten, die hier liegen, zählt der Maler Frans Hals.

6 Die Orgel aus dem Jahr 1738 war einst angeblich die größte der Welt. Beachte auch das hölzerne Gewölbe.

7 Drei Schiffsmodelle, die Originale wurden im 16. und 17. Jahrhundert in Haarlem gebaut.

8 Ein Blick durch die Kirche. Das Grab von Frans Hals befindet sich im Hochchor.

9 Die Binnen-Spaarne. Im Hintergrund die Bakenesserkerk mit ihrem Turm, der dem der Großen Kirche doch sehr ähnelt. Das verwundert nicht, er stand zunächst dort. Da er zu schwer geraten war, wurde er 1514 - 17 ab- und an der Bakenesserkerk wieder aufgebaut. Die Große Kirche erhielt einen leichteren Turm nach selbem Entwurf.

10 In einem Gebäude mit bemerkenswerter Architektur das Kaufhaus V & D. Aufgrund des Sonnenstandes .

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11 Damit sind wir zurück am Bahnhof.

12 Unmittelbar vorm Haupteingang befindet sich die Ausstiegshaltestelle der Busse.

13 Eine Detailansicht.

14 Ein Nebengebäude. Ursprünglich der Ausgang. Innendrin war ich leider nicht.

15 Gesamtansicht.

16 Hinter einem Denkmal sehen wir die Bahnsteighalle, die der Kopfgleise schließt quasi an die Haupthalle an.

17 Die beiden Kopfgleise.

18 Hier schauen wir auf die Ausfahrt. Es ist die gesamte Bahnsteiglänge überdacht.

19 Wir schauen in die Haupthalle. Auch hier ein Weichenkreuz und ein Durchfahrgleis.

20 Der nördliche Seitenausgang.

21 Direkt hinterm Bahnhof steht ein Gebäude. Es könnte wie der neue Bahnsteig vom Anfang der 1950er stammen und später noch ein Holzgeschoß aufgesetzt bekommen haben.

22 Innen.

23 Treppe zum 1952 errichteten Bahnsteig.

24 Auf ihm.

25 Hier schauen wir durch die Bahnsteighalle aufs Empfangsgebäude.

26 Der zweite Ausgang.

27 Der dazugehörige Tunnel, hier im alten Teil.

28 Auch wir gehen auf den ersten Bahnsteig hinauf.

29 Ein Zug in der Kopfhalle.

30 Dieses Gebäude auf dem Mittelbahnsteig sieht fast aus wie ein altes Stellwerk.

31 Bahnhofsname.

32 Das große Gebäude auf dem Mittelbahnsteig beherbergte einst die Wartesäle.

33 Bij het eeuwfest 1839-1939 van de Ned. Stationskrupiers, ist das untere Bild betitelt.

34 Das alte Stellwerk (?, s.o.) beherbergt heute eine Bibliothek.

35 Wartesaalfenster.

36 Ein Blick hinein.

37 Selbsterklärend.

38 Der neue Bahnsteig aus der Halle gesehen.

39 Die Bahnhofshalle von näher gesehen.

40 Das östliche Ende des Inselbahnsteigs.

41 In der Halle das Fenster zur Stadtseite. Unten in der Mitte der Wappenschild von Haarlem.

42 An der Wand eine Schmiedeszene.

43 Gegenüber schreitet ein starker Bauer hinter Pferd und Pflug.

44 Durch den Tunnel geht es zu den Zügen.

45 Ein Blick in die Kuppel.

46 Die Treppe zu Gleis 1.

47 Ein klein wenig Werbung.

48 Wenige Minuten später sind wir in einer anderen großen Bahnhofshalle.

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Wann wir Amsterdam besuchen werden, entscheidet sich nach der Sichtung des Bildmaterials. Zuvor schauen wir noch kurz in Zaamdam vorbei.

Viele Grüße,
Sören