ist das der erste echte private Fernverkehr in NL?

Mehr oder weniger ja.
So ganz "privat" ist ARRIVA nun auch wieder nicht, es ist ja ein DB Unternehmen.
Und nicht-NS Unternehmen die Fernverkehr betreiben, gibt es schon: Thalys, ICE International, CityNightLine.

Bisher sind mir nur kürzere Strecken bekannt (auch wenn manche davon "IC" heißen).

Wir erinnern uns den Veolia-"IC" Maastricht-Heerlen, mit Halt in der Weltmetropole Meerssen...

Braucht man wirklich so viel Kapazität wie bisher?

Der Beneluxzug fuhr mit 6-7 ICR und war meist rappelvoll. Auch über die Grenze.

Immerhin fahren diese Züge ja zusätzlich zu Amsterdam-HSL-Brüssel, wenn ich das richtig verstehe.

= Immerhin sollten diese Züge ja zusätzlich zu Amsterdam-HSL-Brüssel fahren.
Die Geschichte bezüglich Amsterdam-HSL-Brüssel steht in Deiner heißgeliebten Seifenoper...:)))

Dezember 2015 ist Betriebsstart des LLX angesagt.
Ob Rotterdam-Antwerpen dann auch via HSL-Zuid geht... Folge 155 der Seifenoper abwarten!

Wobei es zwischen Antwerpen und Brüssel sicher eng wird (Belgier nutzen den Zug ja auch für Inlandsfahrten), evtl. auch zwischen Den Haag und Roosendaal.

Theoretisch ist Arriva die Mitnahme von Inlandsfahrgästen in NL untersagt; dieses Monopol hat bisher noch NS.
Zwischen Den Haag HS-Roosendaal gibt es schon IC-Halbstundentakt.

Zu Antwerpen-Brüssel: NMBS biete s.i.w. auch "IC"s an, welche nicht via Zaventem verkehren. Diese durften für den Punkt-Punkt-Verkehr interessanter sein.

gruß,

Oscar (NL).

ist das der erste echte private Fernverkehr in NL? Bisher sind mir nur kürzere Strecken bekannt (auch wenn manche davon "IC" heißen).

Hmmm, ein sechsteiliger FLIRT vs. ein lokbespannter Wagenzug...
Oder: 100 m Zug vs. 185 m Zug... vermutlich wird das kuschelig... passt ja auch zum Triebwagennamen...

Braucht man wirklich so viel Kapazität wie bisher? Immerhin fahren diese Züge ja zusätzlich zu Amsterdam-HSL-Brüssel, wenn ich das richtig verstehe.

Wobei es zwischen Antwerpen und Brüssel sicher eng wird (Belgier nutzen den Zug ja auch für Inlandsfahrten), evtl. auch zwischen Den Haag und Rosendaal(?).

Gruß
Steffen

Stadler kann sich mal wieder einen Auftrag für NL sichern.
Arriva hat nämlich 8 sechsteilige FLIRTs für den IC Den Haag-Brüssel bestellt.
Die Gemeinde Den Haag hatte die Leistung ausgeschrieben, Arriva hatte die Ausschreibung gewonnen. Ich berichtete schon eher.

Hmmm, ein sechsteiliger FLIRT vs. ein lokbespannter Wagenzug...
Oder: 100 m Zug vs. 185 m Zug... vermutlich wird das kuschelig... passt ja auch zum Triebwagennamen...

Ha gut, LEO Express hat schon eher gezeigt, wie man einen FLIRT fernverkehrstauglich macht.

gruß,

Oscar (NL).