Eine Reise nur mit Railplus-Rabatt auf allen Streckenteilen finde ich in dieser Automatendemonstration nicht und hab ich auch bisher an den richtigen Automaten bisher nie gefunden. Und am Schalter würde man ja afaik 3 Euro bezahlen müssen.

Das dürfte es auch nicht geben - da ja mindestens ein Land eine "normale" Ermäßigungskarte (also NS-außer HVZ-Karte oder BC)

Gruß, Fabian - der in den nächsten zwei Wochen die Niederlande ganz ohne komplizierte Tickets bereist:
Tour 1 am 7.3.: http://www.file-upload.net/download-1494132/090200_BENELUX_090307.pdf.html
Tour 2 am 14.3.: http://www.file-upload.net/download-1494133/090200_BENELUX_090314.pdf.html

Umgekehrt kennt der NL-FKA die BahnCard auch nicht, dafür aber //+.
Ist für BC25 kein Problem: beide bieten ja minus 25%, aber mit BC50 oder sogar BC100 hat man ein Problem, es gibt in NL mit BC100 keine Option "deutsche Strecke gratis".

Nein, kann man nicht. Wie man auch an der Demo unter http://webdemo.ns.nl/webdemo.e2000/ sieht, kann man zwar "NS-traject met korting en RAILPLUS", "Keuzedag 60+ en RAILPLUS" und "NS-traject gratis en RAILPLUS" auswählen, aber keines trifft auf eine BC25 zu. Du meinst vermutlich "NS-traject met korting en RAILPLUS", das gilt laut Automat auf der NS-Strecke nur mit Voordelurenabo/Jaartrajectabo/OV-Studentenkaart/Samenreiskorting.

Oder gibt es irgendwo eine Freigabe dafür, dass die BC25 (oder höher) als gleichwertig dazu anerkannt werden?

Eine Reise nur mit Railplus-Rabatt auf allen Streckenteilen finde ich in dieser Automatendemonstration nicht und hab ich auch bisher an den richtigen Automaten bisher nie gefunden. Und am Schalter würde man ja afaik 3 Euro bezahlen müssen.

Und außerdem müssen einige Züge Richtung Lüttich nachgeschoben werden. So z.B. die ehemaligen NZ nach Paris und die EC Köln - Oostende.

Mittlerweile passiert das leider nur noch unregelmäßig, heute früh war es einmal wieder so weit. Der Ski-Sonderzug "Treski" wurde von einer 101 nach AC gebracht, dort wurde auf eine SNCB 27 umgespannt und zum nachschieben ist extra eine 218 aus Köln gekommen.

2. City-Ticket im Ausland (warum schon für Hamburg-München aber nicht für Hamburg-Utrecht?)

Das wird dann demnächst garantiert auch an der OV-Chipkaart scheitern.
Es wird sowieso eine spannende Sache, wie ich demnächst z.B. in Schiedam mit einem Interrail auf die Bahnsteige kommen soll.

Falls Du an Mehrsystemfahrzeuge denkst: Ein Teil des Aachener Hbf ist mit allen belgischen Zügen zu erreichen.

Genauer gesagt die von Wechsel- auf Gleichstrom umschaltbaren Gleise 6 bis 9, sowie je ein Abstellgleis im Westen und Osten des Bahnhofs.

Ich dachte auch wegen dem langen Gefälle, zwischen Aachen Süd und Aachen Hbf, ob es dann für diese Strecke besondere Vorschriften gibt.

Ja, gibt es :)

Alerdings schränken die nicht die Auswahl der Tfz ein.

Eine Vorschrift ist z.B. dass die Fahrstrasse bis über den Hbf hinaus gestellt wird (das Ausfahrsignal ist trotzdem rot) - falls es ein Bremsversagen gibt. Wenn also ein Zug aus Belgien kommend nach Aachen einfährt, steht Richtung Köln nur noch ein Gleis zur Verfügung.

Falls Du an Mehrsystemfahrzeuge denkst: Ein Teil des Aachener Hbf ist mit allen belgischen Zügen zu erreichen.

Genauer gesagt die von Wechsel- auf Gleichstrom umschaltbaren Gleise 6 bis 9, sowie je ein Abstellgleis im Westen und Osten des Bahnhofs.

Ich dachte auch wegen dem langen Gefälle, zwischen Aachen Süd und Aachen Hbf, ob es dann für diese Strecke besondere Vorschriften gibt.

Falls Du an Mehrsystemfahrzeuge denkst: Ein Teil des Aachener Hbf ist mit allen belgischen Zügen zu erreichen.

Genauer gesagt die von Wechsel- auf Gleichstrom umschaltbaren Gleise 6 bis 9, sowie je ein Abstellgleis im Westen und Osten des Bahnhofs.

Von Rheine nach Amsterdam ohne BahnCard 33,20 €, mit BahnCard 29,70 €.

Hier wäre die Option "BahnCard in DE, Voordeelurenkaart in NL" interessant.
Du hast 3,50 € Ermäßigung mit Deiner BC bekommen, bedeutet also DE-Streckenanteil 14 Euro -> NL-Streckenanteil 19,20 €, mit NL-Ermäßigung 11,52 €. Macht insgesamt 25,52 €.

Sorry, hatte vergessen zu schreiben das ich die BahnCard 50 nutze.
Macht einen DB Anteil von sieben Euro.

Habe mal den Preis bei TCV online errechnen lassen, der kommt auf 23,60 €. Wobei ich das im Zweifel nicht als Endpreis ansehe, da ich nicht alle Ermässigungen eingeben kann.

Habe auch eine Antwort vom Kundendialog auf meine nochmalige Anfrage erhalten. Die meinten ernsthaft ich soll mich an eine Verkaufsstelle wenden, da der Kundendialog für solche Angelegenheit nicht zuständig ist. Ob die Verkaufsstelle die Software im Automaten und im Internet beeinflussen können? -)
Was macht der Kundendialog überhaupt? Die können doch froh sein, wenn sie auf Programmfehler hingewiesen werden. Wobei dann würde die Bahn weniger einnehmen.

Von Rheine nach Amsterdam ohne BahnCard 33,20 €, mit BahnCard 29,70 €.

Hier wäre die Option "BahnCard in DE, Voordeelurenkaart in NL" interessant.
Du hast 3,50 € Ermäßigung mit Deiner BC bekommen, bedeutet also DE-Streckenanteil 14 Euro -> NL-Streckenanteil 19,20 €, mit NL-Ermäßigung 11,52 €. Macht insgesamt 25,52 €.

Umgekehrt kennt der NL-FKA die BahnCard auch nicht, dafür aber //+.
Ist für BC25 kein Problem: beide bieten ja minus 25%, aber mit BC50 oder sogar BC100 hat man ein Problem, es gibt in NL mit BC100 keine Option "deutsche Strecke gratis".

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Man soll in Rahmen "Railteam" einen europaweiten Fahrkartenautomaten entwickeln.
Es soll doch möglich sein, sowohl in Amsterdam als in Brig eine Fahrkarte Amsterdam-Brig v.v. (bzw. Brig-Amsterdam v.v.) zu kaufen mit NS "Voordeelurenkaart", BahnCard 25 und SBB-Halbtax?
Oder Eindhoven-Innsbruck mit NL-Freifahrt (wegen NS Jaarkaart), BC25 Venlo Grenze-Düsseldorf und Europa-Spezial Düsseldorf-Innsbruck?
Ich soll als NLer doch irgendwann in der Lage sein, für Eindhoven-Marseille ein Prem's Tarif Paris-Marseille zu bekommen, sowie eine Thalys-Fahrkarte und eine RATP-Fahrkarte für den Übergang von Paris Nord nach Paris Lyon, oder? Dafür hat man doch Railteam gegründet, oder irre ich mich?

Weitere Vorschläge:

1. europaweite Bahncard (die auch gilt für Inlandsfahrten, //+ gilt ja für Köln-Eindhoven aber nicht für die weitere Strecke Köln-München).
2. City-Ticket im Ausland (warum schon für Hamburg-München aber nicht für Hamburg-Utrecht?)
3. Abschaffung der Grenzgebühr. Autofahrer bezahlen das doch auch nicht? Eindhoven-Koblenz soll doch nicht teurer sein als die längere Strecke Eindhoven-Groningen, nur weil auf der ersten Strecke eine Staatsgrenze liegt?

gruß,

Oscar (NL).

Auf Wikipedia habe ich ein Bild eines ähnlichen Triebwagens gefunden. So in der Art sieht es aus:

Das ist die erste Klasse.
Die zweite sieht so aus:

Ich habe kein Problem mit gepflegten alten Fahrzeugen. Dürfen auch richtig Sound machen.

Auf Wikipedia habe ich ein Bild eines ähnlichen Triebwagens gefunden. So in der Art sieht es aus:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:AmSNCB003.jpg

Hat jemand Bilder?

http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/bild.php?bild=pepins1&alt=Type+AM06

Auch von innen?

Ich leider nicht.

Ich schon:

Sieht aus wie bei unseren Schienenbananen (aus demselben Zeitalter).

gruß,

Oscar (NL).

Stell Dir ganz einfach einen original Silberling (also nicht modernisiert) als Elektrotriebwagen vor, mit einem Fahrgeräusch das nach Elektromotor klingt und nicht nach Stromrichter.

Hat jemand Bilder?

http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/bild.php?bild=pepins1&alt=Type+AM06

Auch von innen?

Ich leider nicht.

Darf man von Belgien mit jedem belgischen Triebwagen nach Aachen Hbf fahren?

Falls Du an Mehrsystemfahrzeuge denkst: Ein Teil des Aachener Hbf ist mit allen belgischen Zügen zu erreichen.

Man kann damit fahren, aber insgesamt würde ich es mal so formulieren: "Nicht mehr ganz auf Höhe der Zeit!"

Anfangs hieß es ja, die Belgier wollten auf der Strecke nur modernisierte Züge einsetzen. Das hat dann ca. eine Woche gehalten. Weiß gar nicht mehr, wann ich den letzten modernisierten Triebwagen in AC gesehen habe....

Ja. Danke!

Hat jemand Bilder?

Auch von innen?

Darf man von Belgien mit jedem belgischen Triebwagen nach Aachen Hbf fahren?

Anfangs hieß es ja, die Belgier wollten auf der Strecke nur modernisierte Züge einsetzen. Das hat dann ca. eine Woche gehalten. Weiß gar nicht mehr, wann ich den letzten modernisierten Triebwagen in AC gesehen habe....

Habe ich das richtig verstanden, dass der Automat den RE29 nicht kannte? (Ok, diese belgischen Klapperkisten muss man auch nicht kennen, aber das ist jetzt eine andere Geschichte.........)

Sind die Fahrzeuge so schlecht?

Habe sie mal in Aachen gesehen, sahen von außen nostalgisch aus, bin aber nicht mit denen gefahren.

Köln-Aachen ohne Zuschlag sollte damit eigentlich auch gehen.

Stimmt, müsste dann gehen. Trotzdem zockt die DB den unbedarften Reisenden schon seit Jahren(!) um die Reservierungsgebühr für den Thalys ab.

Ja, möchte ich auch nicht wegreden. Zumal diese aufgedrückte Zwangsreservierung nicht einmal für einen Anschlusszug gilt.

Hallo!

Auch dieses ist bei Online-Kauf nicht anders.
Auf bahn.de erhält für Verbindungen Thalys in Deutschland auch nur Fahrkarten mit Reservierung.

Aber nicht bei internationalen Fahrscheinen - da gibt es diesen Expressverkauf schlichtweg nicht.

Super :)

Köln-Aachen ohne Zuschlag sollte damit eigentlich auch gehen.

Stimmt, müsste dann gehen. Trotzdem zockt die DB den unbedarften Reisenden schon seit Jahren(!) um die Reservierungsgebühr für den Thalys ab.

Ja, möchte ich auch nicht wegreden. Zumal diese aufgedrückte Zwangsreservierung nicht einmal für einen Anschlusszug gilt.