Der Eindruck von den Fotos ist aber schon ´verwirrend´
Wer längere Zeit auf die Bilder 10 + 11 schaut,

Irgendwie psychedelisch...

Aber das paßt ja zu den Niederlanden... ;-))))))

könnte Bild 13 wie eine Erlösung für die Augen vorkommen.

Wenn man dann wieder "aufwacht".... Ob's allerdings die Erlösung ist oder nicht eher ein Schock, sei dahingestellt ;-)))))))

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Wer längere Zeit auf die Bilder 10 + 11 schaut, dem könnte Bild 13 wie eine Erlösung für die Augen vorkommen. Interessant ist das Rotterdamer Lichtspiel aber allemal.

Danke und Gruß
Olaf

Dafür hast Du ein ARRIVA-Zug in Rotterdam erwischt. Eher selten, denn ARRIVA fährt erst ab Dordrecht nach Geldermalsen (diese Bahnhöfe auch unbedingt mal porträttieren).

Die tanken in Rotterdam. :-)

Was tanken die da denn? Strom? :)

Haha, jetzt hast du mich erwischt. :D Kurz überlegt, ob ich es mit einer anderen Dieselflotte verwechselt habe, denn irgendwas war da in Rotterdam: Genau, sie werden dort -natürlich- nicht betankt, sondern gewaschen: http://www.flickr.com/photos/the_knitter/6836465196/
(Oder halt allenfalls mit Wasser betankt, falls der Gtw undicht ist...)

Gruß
Fabian

besten Dank für eure Kommentare.

Die Erklärung mit den zwei Stromabnehmern klingt vernünftig, auch wenn ich von Physik nur wenig mehr weiß als die Schreibweise des Wortes. ;-)

@Oscar:

Züge pro Fahrtrichtung gelistet!

Im Prinzip praktisch, manchmal dauert's aber, bis man die richtige Tabelle findet. ;-)

Dordrecht ist m.W. tiefergelegt, da soll aber die Stadt nett sein. Von Geldermalsen weiß ich, daß es das gibt. Ich kann dahingehend nichts versprechen.

Was Arriva in Rotterdam tankt, konnte ich ein paar Tage eher sehen: Sauberkeit. Da war eine Einheit in der Waschmaschine. Am Besuchstag standen zwei Einheiten ganz hinten abgestellt.

94 84 40 10502-1 „Baron van Verschuer” der MerwedeLingelijn nebst unbekanntem Artgenossen.

Viele Grüße,
Sören

Dafür hast Du ein ARRIVA-Zug in Rotterdam erwischt. Eher selten, denn ARRIVA fährt erst ab Dordrecht nach Geldermalsen (diese Bahnhöfe auch unbedingt mal porträttieren).

Die tanken in Rotterdam. :-)

Was tanken die da denn? Strom? :)
Dordrecht-Geldermalsen ist ja seit 90er elektrifiziert, und ARRIVA fährt die Strecke mit elektrischen GTWs.

Die Dieselnetze ARRIVAs befinden sich im Norden und Osten des Landes.
Ich kann mich nicht vorstellen, dass man von Tiel ganz nach Rotterdam fährt um zu tanken.

Super Bericht, klasse Bahnhof, danke!

Da stimme ich Dir zu.

gruß,

Oscar (NL).

14 Ein wenig zu viel Farbe.

Dafür hast Du ein ARRIVA-Zug in Rotterdam erwischt. Eher selten, denn ARRIVA fährt erst ab Dordrecht nach Geldermalsen (diese Bahnhöfe auch unbedingt mal porträttieren).

Die tanken in Rotterdam. :-)

Super Bericht, klasse Bahnhof, danke!

8 Der Intercity nach Venlo kommt an. Lok 1736 ist auf den Namen der Gemeinde Gilze en Rijen getauft.
Während des Haltes legte er dann beide Stromabnehmer an. Das habe ich öfter beobachten können: Warum tut man das?

12 Fahrplanaushänge.

Züge pro Fahrtrichtung gelistet!

14 Ein wenig zu viel Farbe.

Dafür hast Du ein ARRIVA-Zug in Rotterdam erwischt. Eher selten, denn ARRIVA fährt erst ab Dordrecht nach Geldermalsen (diese Bahnhöfe auch unbedingt mal porträttieren).

16 Blick ins Dach. Solarzellen?

Solarzellen!

19 Der erste Bahnsteig war wegen Bauarbeiten gesperrt. Fahrplaneinschränkungen schien es nicht zu geben.

Yep, genauso wie Utrecht hat auch Rotterdam ewas Reservekapazität, damit man die Fahrpläne auch fahren kann wenn 1-2 Gleise nicht verfügbar sind.

gruß,

Oscar (NL).

Schlagt mich nicht, wenn ich mich irre ;)

LG

Baustellen sind dynamisch, Bilder davon schnell veraltet. Daher darf ich euch heute zu einem Rundgang über jene Baustelle einladen, die nebenbei auch als Hauptbahnhof Rotterdams dient. So schlimm ist es allerdings nicht, in den Augen des Laien ist der neue Bahnhof weitgehend fertig. Die Bilder entstanden heute vor einer Woche, am 4. Juni.

Wie üblich bei mir, stehen nicht die Züge im Mittelpunkt. Es kommt allerdings ab und an vor, daß einer zu sehen ist. Ich bitte um Entschuldigung.

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Rotterdams Hauptbahnhof ist verhältnismäßig jung. Er wurde erst 1957 eingeweiht. Zuvor hatte Rotterdam keinen Hauptbahnhof. Das erste Empfangsgebäude wurde im Jahr 2007 abgerissen, beim anschließenden Umbau erhielt der Bahnhof ein neues Empfangsgebäude und eine große Bahnhofshalle.

Wir schauen kurz in die Geschichte der Eisenbahn in Rotterdam. Die Informationen entstammen der niederländischen Wikipedia.
Der Hauptbahnhof übernahm die Funktion von zwei Bahnhöfen. Ein dritter, Rotterdam Hofplein, bleib Endpunkt der Bahnstrecke der ehemaligen ZHESM (Südholländische Elektrische Eisenbahngesellschaft) aus Rotterdam und Scheveningen (1908 eröffnet, erste elektrische Bahnstrecke der Niederlande). Die schon lange auf Rotterdam beschränkte Bahnstrecke wurde im Rahmen des Projektes RandstadRail mit der Rotterdamer U-Bahn verknüpft, die den Betrieb 2006 übernahm. Der Bahnhof Hofplein wurde 2010 geschlossen, die Züge nutzen jetzt den Nord-Süd-Tunnel der Metro.
Die beiden durch den Hauptbahnhof ersetzten Bahnhöfe waren Delftsche Poort und Maas. Leztgenannte Station war von 1858 bis 1953 Endpunkt der Züge aus Richtung Gouda - Utrecht. Danach wurden die Züge in den heutigen Hauptbahnhof geführt, die alte Strecke zum östlich des Stadtzentrums gelegenen Bahnhof (Openstreetmap) stillgelegt.

Der erste Bahnhof Rotterdams war die Station Delftsche Poort, der direkte Vorgänger des Hauptbahnhofs. Sie wurde 1847 eröffnet. Im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahnstrecke über die Maas mußte der Bahnhof 1877 durch einen neuen ersetzt werden. Bei der Bombardierung Rotterdams 1940 wurde der Bahnhof schwer beschädigt, zunächst provisorisch aufgebaut. 1957 wurde an seiner Stelle der Hauptbahnhof eröffnet. Heute befindet sich sein Nachfolger kurz vor der Vollendung, wir schauen uns ihn jetzt an.

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1 Der erste bildliche Eindruck.

2 Neben dem Beneluxzug der Intercity nach Vlissingen, der mich hierhin brachte.

3 Außerhalb der Halle der Blick nach hinten. Beachte die Wohnhäuser gleich hinterm Bahnhof.

4 Blick hin zum Empfangsgebäude.

5 Nahverkehrszüge.

6 Blick nach draußen.

7 Blick nach hinten.

8 Der Intercity nach Venlo kommt an. Lok 1736 ist auf den Namen der Gemeinde Gilze en Rijen getauft.
Während des Haltes legte er dann beide Stromabnehmer an. Das habe ich öfter beobachten können: Warum tut man das?

9 Licht und Schatten.

10 Ein Blick durch die Halle.

11 Ein Blick von der Fußgängerbrücke.

12 Fahrplanaushänge.

13 Die Ausfahrt Richtung Schiedam.

14 Ein wenig zu viel Farbe.

15 Vor dem Bahnhof stehen Hochhäuser.

16 Blick ins Dach. Solarzellen?

17 Nochmals eine Ansicht der schönen hellen Halle.

18 Unter den vorderen Bahnsteigen ist es dunkel.

19 Der erste Bahnsteig war wegen Bauarbeiten gesperrt. Fahrplaneinschränkungen schien es nicht zu geben.

20 Ein Blick hin zur Empfangshalle.

21 Schwarzweiß.

22 Der Personentunnel ist recht breit.

23 Die Bahnsteigsperren...

24 ...stehen in einer langen Reihe.

25 Blick zum Ausgang.

26 Hier schauen wir zu den Zügen hin.

27 Draußen war noch Baustelle. Das war am 4. Juni der Hauptzugang.

28 Beschilderung. Vor der Sonne die hervorstehende Spitze des Bahnhofsgebeäudes.

29 Einmal von vorne.

30 Dichter Straßenbahnverkehr.

31 Der Spiegelung...

32 ...schieben wir gleich noch eine hinterher.

33 Blick gen Stadt.

34 ...

35 ...

36 Aufzüge zur Metro. Vor dem linken die Gedenktafel für die während der deutschen Besetzung getöteten Eisenbahner.

37 Wartegelegenheiten. Vom roten Etwas gab es mehr, ich weiß nicht, was das war.

38 Blick ins Reisezentrum.

39 Das Informationshäuslein findet sich auf jedem größeren Bahnhof.

40 Bahnsteigdachstütze.

41 Der Nordausgang.

42 Der Nordeingang.

43 Möchte jemand Punkte zählen?

44 Ein Blick zur Nordfassade.

45 Damit ist der Kreis geschlossen und diese Reportage beendet.

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Moderne Architektur ist sicherlich nicht jedermanns Sache, mir sei die Wertung gestattet, daß ich den neuen Bahnhof aus Reisendensicht sowieso und auch aus architektonischer Sicht für durchaus gelungen halte. Von außen auffallend, innendrin zweckmäßig und die Bahnsteige lichtdurchflutet. Wie wird man in 30 oder 40 Jahren denken?

Viele Grüße,
Sören

PS: Einen Überblick über meine Eindrücke aus den Niederlanden findet man hier.