Danke für Deine Eindrücke.

Mindestens einen "Mitfahrer" hast du, auch wenn das zunehmend zeitintensiver wird, man kommt ja mit dem Anschauen kaum nach.;-)

Ja, ein treuer Leser und Antworter meiner Deutschland-Portraits scheint sich nicht über die Grenze zu trauen, da ist es schön, wenn Du mitreist.
das waren jetzt vier Beiträge in fünf Tagen, ich hatte gerade Lust und Zeit. Jetzt ist erstmal Pause.

Nachsatz: Einen schönen Gruß an den Zoll in Leer. [...] Wo seit ihr gewesen???

Hättest mal meinen Zug nehmen sollen. Da waren keine Grenztruppen zu sehen. Ich war verwundert. In Bentheim kamen sie bislang immer durch.

Viele Grüße,
Sören

endlich mal wieder Groningen. Während früherer Urlaube an der Nordsee ging es auch nach Groningen, ist aber schon wieder 20 Jahre her. Nach der Wiedervereinigung waren auch ehemalige DDR-Bürger darunter. Die waren sehr erstaunt, wie einfach man mal eben ins Ausland fahren konnte. Fremdenfeindlichkeit habe ich dort nie erlebt. An die Fahrten denke ich immer gerne zurück und erfreue mich an den aktuellen Bildern.

[...] Die Sonne ist dann dabei und ihr hoffentlich auch. :-)

Mindestens einen "Mitfahrer" hast du, auch wenn das zunehmend zeitintensiver wird, man kommt ja mit dem Anschauen kaum nach.;-)

Freundliche Grüße,

Dirk

Nachsatz: Einen schönen Gruß an den Zoll in Leer. Nachdem ich ich beim ersten Zusammentreffen keine illegalen Substanzen mitführte, habe ich später extra in kleinen Tütchen verpackte Smarties im Rucksack deponiert. Wo seit ihr gewesen???

Heute beenden wir unsere kleine Reise durch die nördlichen Niederlande mit Bahnhofsbesuchen in Groningen und Winschoten. Teil 1 mit Hengelo und Leeuwarden gab es hier.

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Die schriftliche Geschichte Groningens beginnt anno 1040, mittlerweile ist die Hauptstadt der gleichnamigen Provinz im Nordosten der Niederlande bald 200'000 Einwohner groß. Eine feste Siedlung ist für das 7. Jahrhundert nachgewiesen. Im Mittelalter war die Stadt, die damals über eine Verbindung mit dem Meer verfügte, eine bedeutende Handelsstadt. 1422 schloß sie sich der Hanse an, also recht spät. 1594 wurde die Stadt Teil der Niederlande, zuvor war es eine unabhängige Stadt. Gegen Ende des 2. Weltkriegs wurde die Innenstadt stark zerstört. Die örtliche Universität wurde 1614 durch Ubbo Emmius gegründet.

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30 Der Bahnhof.

31 Das Rathaus.

32 Die Martinikerk, dahinter die Provinzregierung. Der Kirchturm wollte nicht mit aufs Bild.
Die Kirche entstammt in ihrer heutigen Form aus dem 15. Jahrhundert. Sie verfügt über eine berühmte Arp-Schnitger-Orgel. Der 96 Meter hohe Turm aus Bentheimer Sandstein wurde zwischen 1469 und 1482 errichtet.

33 Getreidebörse (1862-1865) und Aa-Kirche. Sie stammt aus dem Mittelalter, der Turm wurde 1711 begonnen, nachdem sein Vorgänger den Geist aufgegeben hatte.

34 Das Museum. 1894 wurde das Groninger Museum eröffnet, zum 100. bekam es für etwa 57 Millionen Euro eine neue Heimat direkt am Bahnhof. Hauptarchiteckt war Alessandro Mendini.

35 WST-EX 12 von Gerdes-Reisen aus Ocholt. Der Fernbus zwischen Groningen und Bremen ist etwa gleichschnell wie der Zug. Er hält in Groningen nicht im Busbahnhof, sondern an der Straße.

36 Der Busbahnhof.

37 Das Parkhaus war voll.

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Bevor wir uns nun den Bahnhof anschauen, blicken wir zunächst auf die Eisenbahngeschichte.

Die Ost-West-Verbindung ist ein Teil der sogenannten Staatslijn B von Harlingen zur (damals) preußischen Grenze hinter Nieuweschans. 1866 wurde die Teilstrecke Leeuwarden - Groningen in Betrieb genommen. Seit 1868 geht es bis Nieuweschans und seit 1876 bis zur Grenze. Dort geht die Strecke nahtlos über in die Strecke der Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahn nach Ihrhove.
Der direkte Anschluß ans niederländische Netz erfolgte 1870 mit der Staatslijn C nach Meppel, nördlich von Zwolle. Hier vereinigt sich die Linie mit der Strecke von Leeuwarden. Diese 1952 elektrifizierte Strecke ist die einzige, auf der die NS den Betrieb abwickeln. Alle anderen Strecken werden durch Arriva betrieben.
1884 wurde die Nebenbahn nach Delfzijl eröffnet, von der in Sauwerd die seit 1893 betriebene Linie nach Roodeschool abzweigt.
Mir bislang unbekannt war eine nur von 1929 bis 1941 (Güterverkehr bis 1942) betriebene Privatbahn nach Weiwerd, südlich von Delfzijl.

Zunächst erhielt Groningens Bahnhof nur ein provisorisches Empfangsgebäude, das 1872 durch ein endgültiges ersetzt wurde. Das jedoch wurde nicht alt, nach dem Schleifen der Festungsanlagen wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet. Das wurde 1896 offiziell fertiggestellt und vor wenigen Jahren renoviert. Im Dezember 2010 wurde ein Umbau der Gleisanlagen fertiggestellt, seitdem besitzt der Bahnhof nur noch ein durchgehendes Bahnsteiggleis, die anderen Gleise sind Kopfgleise. Das ist nicht weiter schlimm, da es keine durchgehenden Züge gibt. Auf der Westseite fahren die Züge nach Roodeschool, Delfzijl und Leeuwarden, die Züge nach Leer, Veendam und die NS-Züge in Richtung Zwolle und weiter stehen auf der Ostseite.

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38 Schauen wir nochmal vom Bahnhof gen Stadt. Unterm Schwanz, da fühle ich mich schon fast heimisch. ;-)

39 Ein kleines Nebengebäudechen.

40 Im Wartesaal 3. Klasse residiert eine ausländische Kaffeekette.

41 Hauptportal.

42 Ostflügel. Für die Freunde von Fastessen: Da war nicht der Wartesaal 1. Klasse. ;-)

43 Der Zug nach Roodeschool.

44 Auf Gleis 4b ein NS-Zug.

45 Prellböcke. Die Überführung ist heute ebenso nutzlos wie das alte Stellwerk.

46 Der Eingang ins Empfangsgebäude.

47 Das Bahnsteigdach der Gleise 1 und 2 (Westseite) ist durch einen Neubau angeknabbert.

48 Von der Emmabrücke ein Blick über den Bahnhof. Der Zug nach Roodeschool fährt mit größerer Verspätung aus, da war eine Stellwerkstörung.

49 Hinter der obligatorischen Klappbrücke wartet dieweil ein anderer Zug auf Einfahrt.

50 Dieweil halten ein paar Triebwagen Wochenendruhe.

51 Ubbo Emmius. Geboren 1547 in Greetsiel, gestorben 1625 in Groningen. Heute hört er auf die Nummer 305.
Die 51 Arriva-Spurts für die nördlichen Nebenstrecken tragen alle Namen nach berühmten Menschen, fünf Namen davon kenne ich.Hier eine Übersicht.

52 Wir gehen nun ins Empfangsgebäude.

53 Pompös. Beachte den modernen Verbindungssteg.

54 Seitengang.

55 Wand.

56 Gegenüber.

57 Stadtseite.

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Irgendwie hat die NS es einfach drauf, ihre alten Bahnhöfe so zu modernisieren, dass das Fluidum erhalten bleibt, man aber dennoch das Gefühl einer zeitgemäßen Bahnstation hat, so schreibt Heiko als Antwort auf meinen vorigen Beitrag. Er triffst es seht gut, genau so ist es. Mir will gerade kein großer deutscher Bahnhof aus der Zeit um die Jahrhundertwende einfallen, bei dem die Symbiose aus Alt und Neu so stimmt. Die Zutaten der modernen Zeit sind in den Niederlanden dezenter, ist mein Eindruck. Ob es nur daran liegt?

Damit verlassen wir Groningen. Auf der Bahnstrecke nach Leer liegt Winschoten. Vom Eröffnungstag, dem 1. Mai 1868, bis zum 1. November selben Jahres, als die Verlängerung nach Nieuweschans (deutsch: Neuschanz) in Betrieb ging, war der Bahnhof Endtstation der Züge aus Groningen. Der Bahnhof verfügt über ein äußerlich recht original erhaltenes Empfangsgebäude Dritter Klasse. In den 1860ern gab es ein Typenprogramm für Bahnhofsgebäude an staalichen Bahnstrecken, je nach Bedeutung der Station wurde einer von fünf Gebeäudetypen gebaut.

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58 Nach kurzer Wendezeit (es waren gerade zwei Minuten) fährt Ubbo zurück nach Groningen.

59 Die Straßenseite.

60 Der überdachte Busbahnhof. Nachts kann er verschlossen werden und dient dann als Depot.

61 Illegale Aufschrift.

62 Hausbahnsteig.

63 Empfangsgebäude geschlossen.

64 Übergang zum Gleis 2.

65 Noch 19 Minuten.

66 Auch dieser Provinzbahnhof ist sehr gepflegt.

67 Die Ausfahrt Richtung Groningen.

68 Von dort kam Pieter Jelles Troelstra (Spurt Nummer 346). Er, 1860 in Leeuwarden geboren und 1930 in Den Haag gestorben, war Mitbegründer der „niederländischen SPD” und Dichter.

69 Die Spurts verfügen fast nur über Reihenbestuhlung. Mein subjektiver Eindruck war, daß sie gepflegter sind als NS-Fahrzeuge.

70 Ein letztes Foto, ein Bahnsteigbild der schlimmeren Sorte, zeigt den Arriva-Triebwagen in Leer. Pünktlich zur Rückkehr nach Deutschland hatte es zu regnen angefangen. Der ankommende Regionalexpreß, der mich nach Hannover bringen sollte, blieb daher unfotografiert.

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Nächstes Mal verschlägt es uns nach Holland. Erst nach Delft und später nach Haarlem. Die Sonne ist dann dabei und ihr hoffentlich auch. :-)

Viele Grüße,
Sören