Es wäre doch eigentlich schlau, wenn man alle Plätze die nach der Erstellung der Diskette noch frei sind in den Expressbereich zu stecken und auf der Diskette diese Plätze als gegebenfalls freigeben zu markieren.

das würde einer Reservierungspflicht nahekommen, wenn man ungestört reisen will. Würde man so vorgehen, so müsste man auch am Sonntagmorgen 4 EUR latzen, wenn man seine Fahrt in Ruhe verbringen will ohne immer Gefahr zu laufen, vom Platz verscheucht zu werden.

So würde ich spontan sagen: Funktioniert eher nicht, da auch die Platznummern unterschiedlich sind und man für jede Reservierung beim Einsteigen einen Zettel drucken müßte mit der "Umtauschregel" für jeden Platz.

Danke für die Antwort. Grund für meine Frage war eine Fahrt mit dem ICE 541 vor zwei Wochen. Im Normalfall wird dieser Zug mit einem ICE2 gefahren, an dem Tag jedoch mit einem ICE-T und die Reservierungen wurden angezeigt. Stellt sich nun die Frage, ob es langfristig geplant war, genau an diesem Tag einen T einzusetzen oder ob man die Reservierungsdaten eines ICE2 noch nutzen kann.

Das Geld hätten die lieber in eine Online-Auslastungsanfrage investiert...

Und was würde dann passieren?
Viele Reisenden würden sehen ah da sind noch über 400 Plätze frei, da brauche ich keine Reservierung. Das denken sich dann 600 Reisende und du hast das selbe Problem wie ohne Online-Auslastungsanfrage.

Du weißt nicht wie viele Plätze noch frei sind.

Viele Grüße

Hallo,
vor kurzem ging mir durch den Kopf, ob es möglich ist, die Reservierungsdaten, die für einen ICE2 vorgenommen wurden, in einen ICE-T einzuspeisen.

Geht das?

Dass fast alle Platznummern "verschoben" sind.

ICE-T: Nur 1 Wagen 1. Klasse und 2 Reihen, d. h. fast die Hälfte aller 1. Klasse Reservierungen geht verloren. Endwagen des ICE-T mit weniger Plätzen als der 1. Klasse Endwagen (28/38).
In der 2. Klasse auch problematisch: Wagen 21 mit ganz anderer Aufteilung, als die beinahe identischen Mittelwagen 2. Klasse des ICE 2.

So würde ich spontan sagen: Funktioniert eher nicht, da auch die Platznummern unterschiedlich sind und man für jede Reservierung beim Einsteigen einen Zettel drucken müßte mit der "Umtauschregel" für jeden Platz.

Ist aber nur so ne Idee...

Ein Tipp noch für diejenigen, die nicht wissen, ob sie eine Reservierung machen sollten: Wir im Reisebüro (und ich denke auch die im RZ) können uns bis zum Vortag die Auslastung der Züge ansehen, das heisst wir sehen, wie viele noch zur Reservierung zur Verfügung stehende Plätze noch frei sind. Bei einem IC in Normalkonfiguration sind bei wenig Auslastung ca. 450 Plätze in 2. Klasse und ca. 150 in 1. Klasse verfügbar. Sollte die Zahl bei 150 (2. Klasse) und 40 (1. Klasse) liegen sollte man dringend reservieren, da ja viele Leute das Geld für Reservierungen sparen wollen und etwa ein drittel bis fast die hälfte der Leute zu bestimmten Zeiten nicht reservieren. Bei ICE 3 und ICE-T sind die Anzahl der verfügbaren Plätze je nach Zugtyp höher oder niedriger, das hängt ja auch von einer einfachen Zugführung oder einer Doppeltraktion ab.

Fazit: Es sollte einfach mal jeder ein paar Tage vor seiner geplanten Fahrt nachfragen, wie voll der Zug ist. Die Mitarbeiter sollten dies nachschauen können. Wenn nicht, liegt eine Unkenntnis des Systems vor. Schließlich ist das Reisebürosystem nicht so viel anders, als das im RZ und wenn das bei uns geht, sollten die doch auch nachsehen können.

Geht das?

Ich habe vorige Tage folgendes erlebt: Ich wollte kurz vor der Abfahrt zwei Plätze in einem ICE am Automaten reservieren, dies war jedoch nicht möglich. Ich ging also davon aus, dass der Zug ausgebucht ist (bzw zumindest keine zwei naheliegenden Plätze mehr verfügbar sind), doch nach dem Einstieg stellte ich schnell fest, dass noch relativ viele Plätze frei und nicht reserviert waren - auch ganze Vierer mit Tisch und viele Zweiersitze.

Woran lag es, dass ich dann nicht mehr reservieren konnte?

irgendwann, ich denke ein paar Stunden vor der Abfahrt, wird das Reservierungssystem "dicht" gemacht. Eine Diskette mit den vorgenommenen Reservierungen wird erstellt und dann in den Bordrechner des Zuges eingespeist.

Alle Reservierungen, die danach getätigt werden, landen im Express-Reservierungsbereich ("ggf. freigeben"). Wenn nun noch kurzfristig jede Menge Reservierungen getätigt werden, so ist der Expressbereich dicht, die Reservierungsdaten bereits eingetütet und der Kunde erlebt, was du beschrieben hast.

Woran lag es, dass ich dann nicht mehr reservieren konnte?