schauerliches Luftkissenbild

Das habe ich nicht verstanden. Meinst du weil der Zug optisch schwebt?

Nein. Luftkissenbild wäre vom selben Bahnsteig wie der Zug, man also Räder & Co. nicht sieht. Das gezeigte Bild (28) wirkt jetzt allerdings besser als beim Erstellen des Beitrags. Seltsam.

Ich kann das Ernst-Osthaus-Museum empfehlen:

Moderne Kunst? Hilfe!

Viele Grüße,
Sören

schauerliches Luftkissenbild

Das habe ich nicht verstanden. Meinst du weil der Zug optisch schwebt?

Aber zu welchem Zwecke sollte man eigentlich nach Hagen fahren? Wer dort nicht Oma Liesbeth besuchen will, der steigt wohl nur in einen Anschlußzug um und ist schnell wieder weg.

Ich kann das Ernst-Osthaus-Museum empfehlen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Osthaus_Museum_Hagen

Also Hagen hat doch seine Reize. Bald zwei Einkaufszentren - wer fährt da noch ins Centro ... grins

Weihnachtsmarkt

ein Freilichtmuseum

Hohenlimburg

Tor zum Sauerland

Volmetal

gruss

Heiko

vielen Dank für die Kommentare.

Die Straße, sie beherbergt zahlreiche (gastronomische) Betriebe der zweifelhafteren Art, würde ich sagen wollen. Ich kenne sie allerdings nur bei Helligkeit.

Der Bahnhof könnte ein Schmuckstück, ein Aushängeschild der Stadt sein. Aber so?

Viele Grüße,
Sören

25 In der Halle. Sehr schön zu sehen eine der Weichen, mit der ein halber Bahnsteig umfahren werden kann.

Den Sinn einer solchen Weiche sehe ich allerdings nicht.

Wenn du den Sinn einer solchen Weiche erkennen willst, lohnt eine Reise nach Bad Doberan (Umsteigebahnhof zum Molli). Das Ganze geht wie folgend: zwei Züge fahren an einem Bahnsteig ein und stehen nun so, dass sie beim Losfahren zusammenstoßen würden. Wenn der Fahrgastwechsel erfolgt ist, umfährt ein Zug über das Umfahrungsgleis den zweiten Zug. Dann ist der Weg frei für den zweiten Zug.

Oder der Zug hält einfach nur an einer hälfte des Bahnsteigs und die andere hälfte steht im Gleis. Das ist zur WM nämlich mal mit einem zusätzlichen IC passiert, ich meine das er 2681 hieß bin mir da aber nicht so sicher. Der Zugchef nahm es aber gelassen.

Hinterher erfuhr er das man Ihn als Leerzug angesehen hat - da macht das ja auch Sinn.

Grüße Andreas

Was ist denn an dieser Straße so schlimm?

Eventuell das, was sich im Rücken des Fotografen befindet...

Kriegt er/sie jetzt den Arsch voll gehaun ;-))

25 In der Halle. Sehr schön zu sehen eine der Weichen, mit der ein halber Bahnsteig umfahren werden kann.

Den Sinn einer solchen Weiche sehe ich allerdings nicht.

Wenn du den Sinn einer solchen Weiche erkennen willst, lohnt eine Reise nach Bad Doberan (Umsteigebahnhof zum Molli). Das Ganze geht wie folgend: zwei Züge fahren an einem Bahnsteig ein und stehen nun so, dass sie beim Losfahren zusammenstoßen würden. Wenn der Fahrgastwechsel erfolgt ist, umfährt ein Zug über das Umfahrungsgleis den zweiten Zug. Dann ist der Weg frei für den zweiten Zug.

P.S.: Natürlich auch von mir vielen Dank für das Bahnhofsportait.

Das war auch mein erster Gedanke.

"Hagen Hauptbahnhof. Wer die Deutsche Bahn nur aus Hochglanzprospekten kennt, sollte hier nicht aussteigen. Wer hingegen die Wirklichkeit erleben möchte, der ist hier richtig."

Eine gewisse Nähe zu Wuppertal ließe sich auch ohne jede Ortskenntnis leicht erahnen. Wuppertal kann Technikbegeisterte ja noch einen Moment mit der eigentümlichen Schwebebahn beeindrucken. Aber zu welchem Zwecke sollte man eigentlich nach Hagen fahren? Wer dort nicht Oma Liesbeth besuchen will, der steigt wohl nur in einen Anschlußzug um und ist schnell wieder weg.

Danke und schöne Grüße!

Olaf

1 Zu spät.

Ein lustiges Bild :-)

3 Aus einer Seitenstraße (Am Hauptbahnhof), die ich im Dunkeln nicht unbedingt gehen möchte, ein Blick aufs Bahnhofsgebäude.

Was ist denn an dieser Straße so schlimm?

6 Gesamtansicht des Empfangsgebäudes.

Auf jeden Fall ein repräsentatives, schickes Gebäude.

11 Über dem Haupteingang das Glasgemälde „Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe“ (Wikipedia)/„Huldigung der Gewerbe vor dem Künstler” (Route der Industriekultur) des niederländischen Künstlers Jan Thorn Prikker.

Wow! Das ist ja fast wie in einer Kirche.

25 In der Halle. Sehr schön zu sehen eine der Weichen, mit der ein halber Bahnsteig umfahren werden kann.

Den Sinn einer solchen Weiche sehe ich allerdings nicht.

40 Mehrere künstlerische Impressionen verzieren den Personentunnel. An der Schlußwand ist es eine Ansicht des Empfangsgebäudes.

Sehr schön. Gefällt mir.

Hagen Hauptbahnhof. Wer die Deutsche Bahn nur aus Hochglanzprospekten kennt, sollte hier nicht aussteigen. Wer hingegen die Wirklichkeit erleben möchte, der ist hier richtig. Er kann sich aber Zeit lassen, eine Renovierung ist derzeit nicht geplant.

Ein treffendes Schlusswort. Nochmals vielen Dank für die nackte Realität an Deutschlands Bahnhöfen!

22 Nach meiner Ankunft aus Siegen bot sich ein idyllischer Blick auf die Rückseite des Empfangsgebäudes. Zwischen dem und den Bahnsteigen führen einige Gütergleise hindurch.

23 Das Bahnsteigdach.

24 Ein Blick in die Halle hinein.

25 In der Halle. Sehr schön zu sehen eine der Weichen, mit der ein halber Bahnsteig umfahren werden kann.

26 Das Stellwerk. Im Hintergrund die Brücke, von der Bild 2 entstand.

27 Unter einem neuen Bahnsteigdach außerhalb der Halle der Zug von und nach Warburg.

28 Abellio kommt an. Alternativ hätte ich noch ein ähnlich schauerliches Luftkissenbild im Angebot.

29 Und auf der anderen Seite der Halle. Versuch einer Gesamtansicht.

30 Blick nach oben. Die Halle ist krumm.

31 Blick nach draußen.

32 Signal in Bahnsteigmitte.

33 Fahrplantafeln.

34 Parade der Aufzughäuslein.

35 Blick auf die Hallenfront.

36 Hinterm Bahnhof die Deutschen Edelstahlwerke.

37 Bahnsteigidyll.

38 Moderne Bahn.

39 Der örtliche Hilfsgerätewagen, 60 80 99 11 069-4 D-DB.

40 Mehrere künstlerische Impressionen verzieren den Personentunnel. An der Schlußwand ist es eine Ansicht des Empfangsgebäudes.

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Hagen Hauptbahnhof. Wer die Deutsche Bahn nur aus Hochglanzprospekten kennt, sollte hier nicht aussteigen. Wer hingegen die Wirklichkeit erleben möchte, der ist hier richtig. Er kann sich aber Zeit lassen, eine Renovierung ist derzeit nicht geplant. In der nächsten Woche besuchen wir zwei Hauptbahnhöfe, den ersten vermutlich Mittwochabend, als Sonderzug sozusagen.

Viele Grüße, heute ganz besonders an moonglum,
Sören

1 Zu spät.

Damit ein herzliches Willkommen zum heutigen Bahnhofsportrait. Wir beginnen mit einem kleinen Fußweg, den wir nutzen, uns anzuschauen, was im Personenverkehr auf den Gleisen von Hagens Hauptbahnhof kreucht und fleucht.

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Im Fernverkehr geht es von Hagen zweimal stündlich nach Köln, einmal nach Dortmund und einmal nach Berlin. In Berlin ist definitiv Schluß, über Köln und Dortmund hinaus bestehen umsteigefreie Verbindungen in andere Städte.

Im Regional- und S-Bahn-Verkehr fahren zehn Linien. Die S 5/S 8 fährt von Dortmund über Hagen, Wuppertal und Düsseldorf nach Mönchengladbach. Hier in Hagen wechselt die Liniennummer. Eingesetzt werden S-Bahntriebwagen der Baureihe 422.

Auf der Achse Essen - Hagen - Siegen fährt zweimal stündlich Abellio. Einmal stündlich umsteigefrei, einmal stündlich anschlußfrei. Die Siegener Züge führen einen Zugteil nach Iserlohn mit, der ab Letmathe durch die Dechenhöhle in die sauerländische Metropole fährt. Neben drei- kommen auch Deutschlands einzige zweiteilige Flirts zum Einsatz.

Die Bahnstrecke von Dortmund über Herdecke, Hagen und Brügge nach Lüdenscheid ist wieder in den Händen der Deutschen Bahn (mit zweiteiligen Lints, Baureihe 648). Zu Beginn der Regionalisierung hatte eine Privatbahn den Zuschlag erhalten. Das ist schon so lange her, daß ich deren Namen vergessen habe.

Der RE 7 von Rheine über Münster, Hamm, Hagen, Wuppertal und Köln nach Krefeld ist noch in den Händen der Deutschen Bahn. Ab Dezember 2015 wird eine Bietergemeinschaft aus der britischen National Express und der sächsischen Integro Verkehr den Verkehr übernehmen, die eingesetzten lokbespannten Doppelstockwagen werden dann verschwinden.

Die Deutsche Bahn fährt darüber hinaus den RE 4 (lokbespannte ältere Doppelstockwagen; Dortmund - Hagen - Düsseldorf - MGladbach - Aachen) und den RE 17 von Hagen über Bestwig, Brilon Wald und Warburg nach Kassel. Hier fahren 612er und 628er (Kurzläufer bis Warburg).

Ein weiteres in Hagen zu sehendes Unternehmen ist die Eurobahn. Sie fährt mit ihren Flirts zwischen Hamm, Hagen, Düsseldorf, MGladbach und Venlo auf dem RE 13.

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2 Von der nördlich des Bahnhofs gelegenen Brücke bietet sich ein guter Blick über den Hauptbahnhof.
Links das Fahrdienstleiterstellwerk Hpf, 1995 eingeweiht. In gelb-beige das Empfangsgebäude, rechts von ihm die Bahnsteighalle mit ihren zwei Schiffen. Auf ihren beiden Seiten befinden sich weitere Bahnsteiggleise.

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Damit begeben wir uns schon wieder zurück zum Empfangsgebäude, diesmal nerve ich euch mit der Geschichte: Das Empfangsgebäude und die Bahnsteighalle wurden 1910 eingeweiht. Die Kriegszerstörungen waren nicht allzugroß, so daß die alte Substanz wieder hergestellt werden konnte. Es ist Hagens drittes Empfangsgebäude. Das zweite stammte aus dem Jahr 1875 und das erste aus dem Jahr 1849, als die Eisenbahn Hagen erreichte.

Im März 1849 wurde der Personenverkehr zwischen Schwelm, Hagen, Witten und Dortmund aufgenommen. Der Güterverkehr bestand da schon einige Monate. Schon recht bald erfolgte der zweigleisige Ausbau, 1964 die Elektrizierung.
Seiht 1859 besteht Personenverkehr auf der heutigen Ruhr-Sieg-Bahn, als der erste Abschnitt bis Letmathe in Betrieb ging. An dieser Strecke liegt Hohenlimburg, wo 1846 der Bergbauingenieur Wilhelm Böing geboren wurde, sein Sohn wechselte das Metier. Zweieinhalb Jahre später, im Sommer 1861 war die gesamte Strecke bis Siegen-Weidenau betriebsbereit. 1965 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen.
1867 wurde der Reiseverkehr zwischen Hagen und Schwerte aufgenommen, auch hier 1964 die Elektrifizierung.
1874 ging die Strecke durchs Volmetal in Betrieb. Diese Strecke erhielt 1910 eine neue Einbindung mit dem 2214 Meter langen Goldberg-Tunnel.
1876 nahm die Bergisch-Märkische Eisenbahn eine Strecke durchs Enneptal in Betrieb, wo auf wenigen 100 Metern somit drei Bahnstrecken bestanden. Diese wurde 1882 bis zum heutigen Endpunkt in Altenvorde in Betrieb genommen. 1968 wurde der Reiseverkehr eingestellt. Mittlerweile ist diese Strecke in privater Hand und wird ab und an von Museumszügen befahren.
Seit 1879 besteht Personenverkehr zwischen Hagen und Dortmund auf der Rheinischen Eisenbahn. Das ist die nicht elektrifizierte Strecke über Herdecke.
Im Jahr 1894 ging die kurze Strecke nach Hagen-Heubing in Betrieb. Diese 1968 elektrifizierte Strecke schließt dort an die Strecke der Rheinischen Eisenbahn an. Heute verkehrt hier die S 8.

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3 Aus einer Seitenstraße (Am Hauptbahnhof), die ich im Dunkeln nicht unbedingt gehen möchte, ein Blick aufs Bahnhofsgebäude.

4 Der Bahnhofsturm.

5 Auf dem Bahnhofsvorplatz (Berliner Platz) ein Denkmal an die Berliner Mauer.

6 Gesamtansicht des Empfangsgebäudes.

7 Der Busbahnhof.

8 Patina.

9 Zwei nicht mehr ganz taufrische Köpfe bewachen den Haupteingang.

10 Ein Blick in die Empfangshalle.

11 Über dem Haupteingang das Glasgemälde „Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe“ (Wikipedia)/„Huldigung der Gewerbe vor dem Künstler” (Route der Industriekultur) des niederländischen Künstlers Jan Thorn Prikker.

12 Die Empfangshalle, gen Stadt gesehen.

13 Vor dem WC befindet sich diese einstmals moderne Konstruktion, nach dem Aufnahmetag ergänzt ums Standard-Klosymbol der DB.

14 Mit Treppe, Aufzug oder Rampe gelangt man hinunter in den Personentunnel.

15 Und der Blick in die Gegenrichtung.

16 Sonderzug. Dortmund gewann mit 2:0 gegen Mainz.

17 Alt. Neu. Alt.

18 Stilleben mit Dynamik.

19 Eine Hagener Spezialität sind die doppelten Gleisnummern für die Bahnsteige in der Halle (vergleiche mit dem Gleisplan). Staffelbauweise nennt man das wohl.

20 Dasselbe mit 7/8 und 9/10.

21 Werbung. Manch einer wird ihr mehr entnehmen als beabsichtigt.

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Wir verlassen nun den Personentunnel und schauen uns auf den Bahnsteigen um. Auf Bahnsteigwechsel weise ich nicht hin, nicht fehlen darf aber der Hinweis auf die Aufnahmezeitpunkte: Die Bilder entstanden am 5. Juli 2012 sowie am 13. und 20. April diesen Jahres.

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Fortsetzung folgt.